点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.79分“良好”

E260L全系搭载184马力1.5T四缸发动机，与其匹配48V轻混系统，该轻混电机串联与发动机皮带短，目的是为发动机补充一定量的低扭转速，满足一定情况下的熄火车内供电，以及滑行能量回收，对燃油经济性表现较其他主流混动车型对比微乎其微。 变速器匹配一台9速自动变速器，主打平顺性和燃油经济性。换挡响应速度和平顺性也是相当出色的。 底盘悬架方面，全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并标配悬架软硬调节功能。也是相当个性化的配置。 中控台面样式上，E260L标准版车型采用了更为保守的深浅米色双配色工艺，配合大面积木纹饰板，显得车内温馨，视觉感更稳重，但又不会觉得老套。将经典设计与主流审美巧妙结合。 采用了Y字形设计的全新方向盘，造型简约，烤漆质感上层。 仿皮座椅，填充偏软，两侧护翼支撑充足，包裹感充足。主副驾驶座均支持8向电动调节，和手动调节腿托。但两款E260L前驱车型并不标配前排座椅加热，只能后期选装。 后排座椅填充和前排一样柔软，包裹性强，两侧主座椅配备主动包裹头枕，乘坐感受舒适，腿部空间越级出色。但在配置上，较其他动力版本车型，E260L全系后排享受级配置略显单调，没有独立娱乐系统（ipad操作面板）。同时E260L车系后排均不提供座椅加热，可后期加3000元选装。作为奔驰品牌车型来说，这样的后排，略显可怜。 后排中间位置，地台凸起明显，且前排中央扶手延伸直后排储物盒影响，中排空间紧凑，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

3.86分“良好”

2021款E 300 L运动豪华型 我提的是中期改款2021款奔驰E300L豪华型，裸车价49.7万，落地53万左右。选车理由：当时看了宝马530Li，雷克萨斯LS和奥迪A6L，宝马530Li试驾后整体偏运动，变速箱能直接从8档见到3档，动力随叫随到非常澎湃，雷克萨斯LS入门版都要81万超预算了，ES300h又看不上最后放弃了。奥迪A6L开起来属于比较平稳适合跑高速，比起奔驰E300L外观和内饰档次感差距较大。综合之下我买的这个是2021款E 300 L运动豪华型。裸车价大概是46.1万，购置税4万，商业保险1.2，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在51.7万左右。 最满意的地方： 1：2021款E级在外观轮廓上继续与旧款车型保持一致，但采用全新的设计语言后，整体看起来变得更加圆润，家族化的“倒三角”头灯组也更显科技感；扁平化的车尾设计与尾灯组，让新车的视觉重心降低了不少。外观我个人觉得比立标好看，前脚满天星的设计挺年轻的，我年轻选择了大标。 2：空间:车内空间大，后备箱整齐，储物空间不够多，跟530差不多意思故空间设计亮点。前排座椅后背设计给后排座椅带来的空间感不错。前排左右空间对比530感觉略显窄了一丢丢！ 3：动力够用，变速箱还可以，换挡挺顺，提速无推背感，可能这就是所谓的线性，跟宝马和奥迪的那种提速完全不同，这也许就是奔驰所谓的舒适吧，但是我不是很喜欢这种柔柔的提速感。 4：舒适性还是可以的，多少有点噪音干扰吧，这点平时也没有大的问题，在市区开还是比较安稳平静的，方向盘用着很舒适，可以随意调整到最好的角度，座椅是设计感很好，一点也不会太累人，减震也可以并没有太大的晃动感。 5：市区行驶的油耗比较高，现在平均油耗11.5希望磨合期后油耗降下来。我朋友几个的宝马530能开到9-10个点油耗。舒适模式下2档升5档过程中油耗比较高。6档以上匀加速开始比较省油，7点左右。 缺点如下： 1：以中大型豪华车的标准，专入驾驶舱内发动机声音比较明显，而且运转品质一般，声线并不好听，颗粒感十足。 2：奔驰作为豪华的代表，它的底盘静音和振动的抑制能力非常不错。但是，传入驾驶舱的发动机声音较为嘈杂，后排的风噪比较明显，这两问题可惜上代奔驰E级是一直存在的，很对不起它的豪华标签。 3：运动豪华的方向盘，握感不佳，对于我这个完美主义者来说，我希望这个方向盘是圆的，不希望方向盘下半区域是平的。 4：这个价格的车没有座椅通风是真的受不了。 5：真空胎不配备胎吐槽一下，且真空胎的胎噪也小很多。本来开宝马坐奔驰，座椅不如我去年的530座椅软，不过腰托和腿托不错。车子加速线性不错，但是有些拖沓，没有530响应快，等首保之后好好试一下。 总结下： 总的来说，奔驰E300L的优点很明显，外观内饰同级别档次感最强，2.0T+9AT调教舒适得体，缺点上面也和大家分析了，刹车卡钳减配，内饰的钟表也取消了，后排座椅相比5系和A6L坐垫短了一些，发动机的声音不怎么好听，总之车无完车，买都买回家了，开的就是一个面子。

点评车型: 2019款奔驰E级 E 320 L 运动型 4MATIC

3.79分“良好”

奔驰E级的动力输出很温柔，并没有美系车那种突如其来的迅猛动力，但是奔驰E级V6的提速并不慢，只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机，动力输出整体感觉非常线性。变速箱方面，平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡的顿挫，并且在加速时，变速箱的反映非常快。方向盘很轻，握感也很好。但是如果要说到操控，奔驰确实要比宝马差很多，尤其是在转向和过弯，总觉得有点儿信心不足。当然，相比较普通车来说，奔驰还是要强不少的。对于奔驰来说，坐在后排才能体验到最佳的感受。但是可能由于车胎太薄，并且还是防爆胎，所以后排的噪音，尤其是胎噪，比前排严重很多，而且后排的乘客还能感受到明显的路面震动，很影响整体的乘坐感受。其实对于奔驰E系来说，外观和内饰的设计，绝对是奔驰的招牌，在BBA当中也几乎是“无敌”的节奏。但是对动力和操控来说，还是要被宝马甩出几条街的，甚至整体感觉还不如奥迪。但是问题就是这里，对于奔驰而言，其实开奔驰是一类人，而坐奔驰则是另一类人。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

外观拥有很多优势，改款后奔驰E同步了进口车满天星中网的家族化设计，尤其是“三叉星”LOGO很醒目，霸气感十足也拥有很高的辨识度。其中车身尺寸为5078/1860/1484mm，侧面看起来显得修长稳重，这种只能用气势来形容了，特别是对一些成熟的成功人士，有着很强的吸引力，更何况奔驰的设计一直很对国人的胃口，足以满足国人的“面子”需求。 作为豪车，奔驰E级的内饰无可挑剔，炫酷的中控屏幕，具有标志性的空调出风口，大尺寸的液晶仪表盘，科技感很强，线条的设计很柔美，增加了内饰的辨识度。车内还有很棒的氛围灯，这个灯一旦开启，内饰的氛围一下子就提上来了，如果手边有个座椅调节的按钮就更加完美了。很多人买奔驰E也都是冲着这个内饰的豪华感。但美中不足的是车内的味道太大了，建议多通风处理，其中车前排空间的设计上也有很多不合理的地方，也包括了充电时的不方便，但后排车内的空间很充足，能够容纳任何体型的乘客。 空间上确实不是奔驰的拿手好戏，家用的话问题不大，毕竟轴距达到了3079mm，后排空间还是很宽敞的，不过后排坐三个人的话可能会略显局促，因为中央地板凸起偏高，只能临时乘坐，长时间的话会特别累。再者就是奔驰的座椅设计确实有点偏短，所以坐起来舒适感会打折扣，这也因此让奔驰E级失去了很多的客户，就是一“硬伤”！ 缺点：说实在的，奔驰的操控上表现确实一般，整体的操控感略沉，开起来不是很舒服，不过坐的人倒感觉不到什么，其整体调校的话很佛系，虽然搭载2.0T引擎，258匹的最大马力，但是开起来不会给你很激进的感觉，毕竟奔驰考虑的是乘坐舒适感。还有就是这个真空胎的胎噪确实比较大，而且还没有匹配有备胎，感觉不怎么厚道。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4分“优秀”

家族化大标满天星的前脸让E级更显年轻，几何LED大灯的加持也一改之前的商务风，整体的造型更加运动。修长的车身非常优雅，相比硬朗科技化的宝马5系和奥迪A6，奔驰E在外观造型上更具古典的韵味。内饰也是无出左右，传承自旗舰S级的设计十分精致，大面积木纹和皮质材料的运用也使得整个驾驶舱看上去如同原木家具一样高雅，双联屏的LED大屏作为一点科技进步的点缀，恰到好处。车内空间也是非常充裕，座椅宽大舒适，而且调节作为的按键也十分精致，如果只是乘坐4个人，每位乘客都能获得一个比较理想的坐姿，后排中央凸起的地方还是比较明显，会影响到后排中间乘坐的舒适度。2.0T发动机低扭充沛，日常驾驶动力够用，在高速上加速超车也是信心十足，与变速箱的匹配还算不错，不过这台9速自动变速箱在低速时，还是会有一些顿挫感，切换运动模式之后会这个问题就相对没有那么明显。考虑到这么大的车身和车重，油耗表现只能中规中矩。奔驰E级在驾驶层面会比较中性，没有宝马那么鸡贼的转向，也没有奥迪那么暴力的直线加速，整体的感觉都是拿捏得当，从容优雅的感觉。底盘和悬架的表现也是偏向舒适性，日常驾驶的时候恰到好处，但是如果激烈驾驶的话，车身在过弯时候的侧倾还是比较明显。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.21分“优秀”

优点：喜欢奔驰的人，大都很喜欢它的设计，E级的设计更是吸引人，在整体风格上偏向于商务，但是有些地方还是能看到它的年轻感，像前脸这里，大灯和中网的线条都比较圆润一些，下方的黑色装饰看起来有点像獠牙，让前脸有着不错的运动感。 动力够猛的，这台2.0T的涡轮增压发动机加速的时候确实能给人一种凶猛感，虽然不能像AMG那样很有野性，但真要把油门踩到底，它也会告诉你，这台2.0T的发动机不是吃素的，再加上油门调节比较灵敏，加速的前段和中段都很有力，即使后段也不会让人感觉到动力衰退的迹象。 内饰豪华，奔驰在豪华感的营造上可以说是行业里的一把手了吧，我最喜欢的就是控制按键区的设计，按键手感非常不错，而且按键还是银色装饰，看起来很有档次感，整体内饰的豪华感非常不错 空间够大，我身高是184cm，调节好前排之后，头部约1拳左右，后排这里，头部差不多4指，腿部还有2拳多的空间，确实是中大型车应该有的空间表现，非常满意。 缺点：1.别看奔驰E级是豪华品牌的车型，并不代表没有缺点了，油耗方面就让人有点不太满意，2.0T的发动机，能跑到10L左右的油耗，试驾的时候看到是11L，这个油耗真的有点高。 2.再就是噪音问题，都已经是E级车型了，在噪音上应该有一定控制了吧，但奔驰E级的发动机噪音还是比较大，好像发动机舱的隔热瓦那里用料不太厚，隔音比较一般吧。 3.悬架稍硬一些，这一点让我有点想不通，因为E级是定位于商务车型，在悬架调校上应该偏向于舒适才对，但是奔驰把E级的悬架调校的稍硬了一点，过一些碎石路面的时候，处理振动并不是太利索，还会留下一点传递到车内。 4.换挡顿挫，这台9AT变速箱平顺性不是太好，您的换挡的时候会稍有一点顿挫，起步时经常能感觉到，对行驶质感来说并不好。 总之，奔驰E级这款车在外观和内饰上给人的感觉非常不错，不过行驶质感方面挺一般的，再就是一些细节上应该再稍加注意一下，但总体来说，奔驰E级还是一款不错的商务车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.86分“良好”

E-class属于奔驰非常经典的一个车系，而且随着家族化设计的推行，现在的E级还有了“小S级”的称号，虽说离“大奔”还有一定距离，但却也有经典的立标加持，看上去还是挺有威慑力的，只不过后尾灯造型小气了一些，科技感和精致感倒是挺出众，但确实少了点气场。 奔驰很善于营造豪华的内饰氛围，即便还是多年前的设计语言，但游艇风格的驾驶舱通过皮革和木纹饰板相互搭配，确实很有档次感，连体式中控屏已经没有了当初的惊艳感，毕竟现在很多十几万的国产车都采用这种设计了。都说奥迪是玩灯的，其实奔驰玩灯也挺溜，不过它玩得是车内氛围灯，夜晚的效果十分炫酷，调节色调的过程也挺好玩。 作为豪华C级车的标杆之一，奔驰E级的后排腿部空间十分宽裕，头部空间不算出色，前后排座椅的填充物都很软，包裹性出色，不过实际的乘坐感受比较一般，主要集中在整个座椅对于腰部的承托性不到位，比较容易疲劳，这可能是设计师没有参考亚洲人体型的原因。后排坐垫短属于老生常谈的问题了，对大腿的承托确实不到位，而且这台最低配车型也不支持靠背角度调节，舒适性表现一般，好在它有一个比较舒服的头枕，但“坐奔驰”这个说法在这台E级上多少有些牵强。 别看这台最低配的尾标是E260L，实际上它搭载的就是争议很大的1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，此外还加入了48V轻混系统，其实从参数上看，这台E260L和运动性是不沾边的，但绝对不算肉，油门前半段的反应是很灵敏的，最起码在城市道路驾驶时还是挺轻松惬意的，不过中后段之后小排量发动机的不足就体现出来了，即便深踩油门也不会有明显的反馈了，而且这时候发动机的声音也不怎么好听。 9AT变速箱的平顺性表现出色，换挡速度不算快，属于偏舒适性的调校风格，低挡位收油滑行时会有轻微顿挫，主要体现在在4挡降3挡再降2挡时。可能是考虑到小排量发动机的特性，这台发动机很乐意降挡，稍微深踩一些油门就会降挡来提升转速，当高速巡航时突然来一脚地板油时，它甚至会从9挡迅速的降到3挡，能一定程度上弥补动力上的先天不足。 奔驰E级的底盘调校水平比较高，它能很好地化解路面上的大部分颠簸，保证了车内乘客的舒适性，而且还适当保留了一部分路感，使得它也有一定的性格，并没有“开船”的感觉，而且这台最低配车型也提供了可变转向比，用以适应不同驾驶环境，转向基本没什么虚位，不过车头的响应和指向性不算灵敏，似乎是为了时刻保持稳重、优雅的车身姿态。

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 260 L

4.14分“优秀”

改款车型外观在豪华感提升的同时，又带来了一些小俏皮的感觉。外观更青春有活力，同时全新的大灯造型变得更加犀利，同时飞翼分体式LED尾灯的加入，令整个车尾的视觉效果提升了一个层次。新车还将音响系统配备全新的氛围灯效果，让视听体验提升了一个档次。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

优势： 1、贯穿式设计的双联屏同级别来看是最有优秀的设计风格之一，百看不厌，科技感表现出色。而且这套设计风格被众多车企模仿，但从来没有被超越。内饰用疗法昂man也以软质材料为主，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感营造的非常出色。 2、后排腿部空间非常充裕，座椅舒适性比较好，对于头部和腰部都有着出色的承托，整体表现在同级别来看是非常出色的水准。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，而且后备箱支持电动感应开启，实用性让人满意。 3、外形大气，AMG风格的下包围很有运动感，侧面线条优雅，视觉效果非常修长，尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 4、悬架支持软硬，在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位，大小颠簸车内都不会有明显的感知，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制非常出色。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉。 5、舒适性配置丰富，前排座椅支持电动调节和加热/通风功能，后排座椅也支持电动靠背角度调节乘坐舒适性比较好。隔音表现也让人满意，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。柏林之声音响的音质表现出色，尤其是低音表现非常好。 6、搭载的2.0T发动机有着258马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。驾驶体验依然沉稳自然，油门调教并不窜，但起步驾驶感受同样挺快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松，变速箱平顺性调价出色，换挡逻辑清晰，整体表现让人满意。 缺点： 1、前后灯组改动之后虽然更犀利，但大气感远不如老款车型，稳重感略有下降。 2、后排中央地台隆起幅度太大，纵向空间不够放脚，中间位置仅限应急使用。 3、辅助驾驶功能需要选装，作为高配车型来讲表现不太厚道。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.29分“优秀”

2020年中大型车销量榜中，奔驰E级拿下了第二的成绩，卖的比较不错。奔驰E级经历了中期改款，改款后E级入门版车型由2.0T发动机换为1.5T发动机 48V轻混系统，这一点相比竞争对手明显不占优势，但毕竟是一台奔驰，大家对这个车标的欲望还是很强烈的。 外观继续使用套娃技术，和现款S级非常像，如今厂商似乎更强调这台车的运动版车型，但我依然推荐买立标版，最核心的原因是长得太像S级了。尾灯的样式偏向商务风格，内置很多LED灯头，配置上相对比较得体。 全系标配全LED光源，从E300L高配开始标配几何多光束大灯，其他车型需要选装。不足：自适应远近光和转向头灯没有全系标配，只有高配车型有。 内饰的设计完全是两极分化，立标版只适合岁数比较大的用户，运动版银色的装饰风格年轻人更喜欢。屏幕并没有跟风新款S级，依然是双12.3英寸的连屏设计，整车的豪华科技感没有缺失，这两块屏幕仍然是很多朋友买这台车最看重的一点。重点要说的是运动版的方向盘设计，非常漂亮，奔驰新款S级的宣传片一直在展示这个方向盘，如今花40多万就能体验到。 亮点配置：全系标配主动刹车系统、悬架软硬调节、分段式电动天窗、远程启动功能、前排手机无线充电等，相比竞品车型配置比较丰富。 内饰缺点：储物盒内的塑料杯架可拿取出来，塑料质感稍微差点意思。 乘坐感受：后排空间是BBA三台车里面表现最好的，腿部空间非常充裕，标配分段式天窗和软头枕，座椅皮面还是比较硬，不过舒适性并没有受到太多影响，依然很舒服。不足：地台上增加了杯架和Type-C充电口，这就相当于一台四座车，中间基本无法坐人。 动力感受：1.5T发动机 48V轻混系统动力如何？，最大功率184马力，配9AT变速箱，百公里加速8秒出头，其实对应这么大的一台车来说8秒多的加速完全够用了，48V电机存在感不是很强，只有在速度极低的情况下才会进入到熄火滑行的状态，驾驶者很难察觉到，基本不会影响驾驶感受。 转向手感：虽然奔驰在强调运动性，但是转向的手感并没有很灵敏，依然是比较厚重，所以开起来还是偏向商务，并没有很运动。 悬架感受：整体的调校偏向舒适，初段的调的有些偏硬，经过比较大的震动时会传递到车内多余的震动。 整体看来，比较推荐的车型是E260L（最低配），价格全系最低，如果对动力有需求，那就选E300L时尚型，总之，推荐买立标版车型。

点评车型: 2018款奔驰E级 改款 E 200 L 4MATIC

4.14分“优秀”

【提车价格】裸车提车价格46，落地51，但是当时有一个活动，就是上京牌能优惠3万块钱，最后落地48万。其实这个价格可以上e300了，但是这款轴距长，而且是四驱，所以最终还是选的这款。 【购车经历】 当时是和老婆结婚置办的，感觉外观大气上档次就选了，说实话就是因为感觉成熟一些，方便以后做生意开，个人感觉我这20出头的年纪开还是显得老气了。 【乘坐体验】 坐着舒服，开着感觉起步很肉，动力差一些，同2.0的q5起步和e完全不是一种感觉。不过很稳，然后低档升档有顿挫感，其他感觉都还好，中规中矩，到现在开了也有3年了，目前没有任何大小问题，也不存在网上说的断轴等乱七八糟的毛病。 【维修成本】 维修成本不低，上次就剐蹭了一点点，两面小漆4s店要了我9000多。 【油耗】 跑高速跑到过7个油，平时市区11个油，综合油耗就是10个油。 【亮点配置】 当时买的时候是三年前了，第一眼被吸引的自然就是内饰灯，当时别的车还没有不过现在基本都普及了。 【驾驶感受】 驾驶感受就是稳，说好听的是稳，说不好听就是动力差，不过打开运动模式也还是不错的。 【空间表现】 空间这个没的说，不管是前排空间还是后排空间都非常足够，大胖子也毫无压力，可能是和我选的轴距加长有关系，比朋友的e300空间更大。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4分“优秀”

外观不用多说，气场还是有的，内饰豪华可以说目前还是这个级别天花板的存在，就是换挡多多少少有点不是那么舒服，毕竟马上也要换代了优惠感觉还可以，想着新款肯定没优惠到时候第一批车又不想当小白鼠（韭菜），索性趁价格合适“抄个底”！ 【购车经历】家里第一辆轿车是辆8代雅阁，是父亲在我20岁生日买的，自己年纪轻轻就“辍学”在家帮忙做点小生意，为了是让我到时候找个好老婆，后面结婚岳父大人陪嫁了辆进口现代劳恩斯酷派，雅阁也就一直父亲在开。婚后随着2个宝宝的出生双门小跑空间的确有点尴尬了，于是乎卖了开了6年的婚车在18年入手了辆奇瑞路虎发现神行，当时优惠大的自己都不敢相信，指导价快50w的车，不到7折就拿下了。毕竟老家农村的，家里人一听路虎都以为很贵的样子，5年前这车开回家多少还有点排面，这车开了3年各方面也还行就是油耗有点大（市区15个油），随着前两年新能源汽车的大火，21年购入国产新能源蔚来ES8，当时看中了它的补能体系和服务以及外观跟内饰都还可以，加之老雅阁也十来年了（开了20w公里好像也没什么毛病）索性就让它退役了。自己开电车，路虎就给父亲开了。 今年正好赶上父亲60岁生日，只为给他一个惊喜，瞒着他偷偷给他换了一辆奔驰E300L！其实换车也不是刚需，毕竟路虎也才5年6w公里，平时也就逢年过节回老家才要用车，只不过越大越明白钱花了可以再挣，但很多事不能等，尤其是孝顺。我们努力的意义不就是让父母过的更好一点吗！父母辛苦培养我长大，在自己力所能及的范围之内换他喜欢的车（其实心里一直知道父亲喜欢奔驰这个品牌），希望再今后的日子一家人能开开心心，健健康康的生活！ 【空间表现】9分 家里人都是小个子，没有超过1.7m 【舒适性】9分 开久了SUV还是觉得轿车舒服，不管是隔音还是操控 【最不满意】 新车刚提出来去加了个油就跳了故障灯，还好第二天就消失了，销售说是没油后加油导致的。因为就2台黑色立标的现车，看中了5月出厂带米其林轮胎的但没有选到感觉更上档次的棕色木纹饰板些许有点遗憾（还有一台二月出厂的是棕色木纹但轮胎不是米其林的感觉时间也有点久了） 【驾驶感受】 目前车子一共才开了不到1000公里，我自己只开了不到400公里，就是低速换挡2～3档有点顿挫 【维修成本】 花1.88w买了5年5A+5B以及三大件延保2年的套餐，貌似奔驰零整比好像很高 【动力表现】 因为没过磨合期，转速也没太敢睬，貌似BBA三驾马车2.0高功率发动机奔驰0－100最快吧 【提车价格】 E300时尚裸车402000+保养套餐（贴膜脚垫）18800+上牌1000+保险13000+购置税35600落地差不多465000（坐标金华地区），还有这价格是要做贷款的，首付20%，工行信用卡汽车分期贷32w多月供6600+5年利息要7万多（满2年可以提前还款），2年的利息也要将近3W！ 本人文采有限，希望大家不要喷我！

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.29分“优秀”

今天提车，裸车优惠3万，6年无限保养，各种小东西送完，总价54，不知道贵不贵 动力操控，没宝马开的轻盈（五系试驾车都是530低配，e级都是顶配，宝马没奔驰大气、鸡贼啊），比较慵懒，舒适模式下晃晃悠悠，舍得踩油门还是比较有劲的 22款减配的盲点辅助很好用 外观还行，头灯更喜欢中期改款前，尾灯不错，建议大家可以选灰色，超级好看（展厅有一台，懂车帝上看不出效果） 内饰比起宝马奥迪就真的逼格高很多了。宝马用料不错，就是样式及营造氛围还是差了很多（宝马火山红内饰不好看，要选摩卡，感觉高档很多，媳妇儿说的），宝马就应该把内饰设计团队❌❌了，内饰好看些，我真买宝马了。奥迪满满的塑料感，我很多同事都是奥迪，所以不买。 论对周围朋友同事叔叔阿姨爷爷奶奶（键盘侠除外）的装逼效果，还得立标奔驰 必须要说下那个type-c 超级难用 感觉没我老婆的c260l星耀好看（感觉比新c都好看） 要不就是为了部分商务接待，我真的想咬咬牙上宝马530行政，喜欢宝华伟健，比小柏林感觉还是牛逼些，不过奔驰还是比较喜欢的😀（车是男人的想要独处，放空的最好的私人空间，选一个好音响，心烦，低落或者高兴的时候抽根烟，听个歌，那感觉真的绝了） 今天就拍了一张照片，交车仪式都没搞，直接开走…两张老黑和两张老婆的小白，凑合着看吧

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.5分“优秀”

外观：都说现款不如2020年改款前的双眼皮好看，可我偏偏觉得现款霸气。 内饰：内饰太能打了，不仅是56E里面的第一，所有C级车奔驰E里都能算顶级。 配置：配置的丰富程度这方面算是E级的弱点，如今的新能源车型在三十万左右的价位配置能给你堆满，但是E级不是最顶配竟然都没有座椅通风，更别说台显，透镜大灯，后视镜提示什么的了。奔驰果然不坑穷人 空间：从来没觉得挤过，任何时候拉朋友同学家人出去玩都够用，后备箱也从来没有装满的情况。 驾驶体验：换挡顿挫是真的，但是仅限于车速起伏较大的情况，如果注意控制油门，开的平缓一些，顿挫就不见了。 总结：作为人生中的第一辆车（感谢母亲大人支持），还是很满意的，无论是动力响应机械素质这些硬件条件，还是奔驰品牌带来务虚价值，都是第一梯队的。开奔驰E级时我整个人都自信了不少，也能清楚的感觉到别人对我的态度也发生了变化，但我深知这些东西是车子带给我的，是我配不上的，这也是为什么我已经打算卖车了，把钱还给我的母上大人，然后自己努力拿自己的工资购买一台真正属于我的E级，到那时我才真正配得上它带给我的自信。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.1分“优秀”

05年，寒假满了十八周拿了本，本来打算毕业买车？趁着免购置税就想提前一年把车提了，其实还是我爸想开一年新车。 家里预算50个，因为有一辆A6所以目标锁定在E和五系上，分别试驾后个人感觉5系的操纵舒适性比E好太多，但是内饰方面不如E 本来心仪5系，奈何家里出钱，最后听父亲的建议提了E300L豪华。 裸车51w，优惠完48.6w，上公司户减免购置税，11月订车，12月末办手续，1月上牌，算上车牌2w加各种杂七杂八最后54w落地 驾驶体验中规中矩，s挡提速都很保守，不过深踩油门还是有推背感的，但比起来远不如五系，和埃尔法一样长的车身掉头不是很方便，油耗市区百公里十二个油不算低。 最后总结 内饰外观很豪华 驾驶体验中规中矩 油耗略高