作为行政代表的奔驰E级,以加长处理满足国内消费者需求,并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化,奔驰家族也开始趋向于年轻化市场,旗舰S级首当其冲,随后新款E级也推出豪华版(立标)以及运动版(大中网标)。
两款不同风格定位的车型,立标版依旧是明显的行政级车形象,稳重尊贵,大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性,星空点缀梯形中网,奔驰的优雅气质非常明显。
E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计,拥有从容优雅的气质。加长处理后,在D柱位置带有“L”样式的标识,也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗,营造出专属后排乘客的专属空间感,很有逼格。
除此之外,E级对于轮胎的选择也很下功夫,挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌,融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”,操控、转向俱佳,很好的弥补了E级的运动性。
奔驰的内饰作为绝对的标杆,近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量,内饰功不可没,只要看过一眼就能被它吸引,确实豪华。
回过头看,之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大;而现在被吐槽的外观改变,也很难断定是不是新潮流的开始,毕竟对于奔驰这样的车企来说,要做的不是跟随,而是创新。
外观感受: 新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言,并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计,尤其是豪华型立标的设计,乍一看一定会把两台车搞混,运动版则使用的是大标,走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口,再加上机盖上隆起的肌肉线条,新款奔驰E级的运动版终于被盘活了,终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直,失去了老款车型前后下滑的优雅曲线,这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长,但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。
内饰感受: 中期改款后的奔驰E级,内饰设计与老款相差无几,除了方向盘以及车机系统之外,其它基本一致,但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久,但是不仅没有落伍,反倒成为很多品牌模仿的标杆。 新款奔驰E级拥有两种方向盘设计,运动版的设计的更加个性,上面按键均为触控式,并且按压和轻触都会有不同的功能,虽然学习成本比较高,但是用惯了还是很顺手的。
乘坐感受: 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮,但是手感还算细腻,并且头枕可以调节前后和高度,腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门,近似一个矩形的轮廓,好处是可以尽最大可能扩大后门开口,后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外,新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕,虽然尺寸小了一点,但是舒适度是一样的。
驾驶感受: 1.5T 48V发动机,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩280N·m,对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用,低扭还是略差;好处还是很明显的,启停的过程的确更顺畅了,车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说,除了低速时顿挫会明显一些,运动模式反应有些慢之外,其它情况下表现都算可圈可点。
E260L运动型4MATIC,是带有一套全时四驱系统的,在弯中前轮会分配到一些动力,底盘的整体性会更高,但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差,后悬架的动作比较僵硬,弯中的反应不够快,虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要,但是在面对底盘质感非常好的5系时,总是少了一丝竞争力。
购买建议: 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系,但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最,并且中大型车最重要的车内空间,奔驰E级更是独树一帜,让所有竞争对手都望尘莫及,并且除了5系之外,奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了,再加上强大的品牌影响力,新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。
外观方面,全新的E级整体造型更接近与新款的奔驰S级,中网尺寸尺寸减小,造型更加圆润。大灯也采用了全新的造型设计,LED日间行车灯像一条细眉毛一样位于大灯轮廓的外延。灯组内部结构采用了84个LED组成。同时,新车也将提供AMG风格的运动套件版本。
车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计,看上去更具科技感。此外,新车还运用大量的线条进行勾勒,让尾部显得更有层次感。
内饰方面,新款奔驰E级方向盘按键设计有所调整,运动化的方向盘也更加的激进,并融入更多烤漆材质,更显档次感。储物空间方面,后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方,整体造型则更加Q萌,后排储物空间依旧没有变化。
配置:奔驰E级是2020年中国大陆销量最好的豪华品牌中大型轿车。他完美的诠释了中大型轿车该有的豪华感。外观设计非常大气,内饰沿用了大哥S级的设计,即便放在今天,依然是这个级别内饰最豪华的车。目前关注度最高的是E300 L时尚型。它搭载了最大功率190千瓦最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱。
优势:E级最大的优势就是它对于豪华感的营造。外形设计既豪华又时尚又漂亮,是很多车主非常喜欢的点。内饰可以说是同级别最好看的了,两块12.3英寸的连屏科技感十足。另外2.0T高功率发动机的动力也非常充沛,无论是城市通行还是高速超车,基本上踩多少就有多少动力。
劣势:一方面C模式下E级起步时动力有点肉,不过,要是起步时,油门给大点,或者用运动模式起步,就没事了。另一方面虽然E级的后排空间非常大,但是后排座垫较短,长时间乘坐舒适性一般。E级的9速变速箱在二档到三档之间存在换挡不平顺,顿挫的现象。同时国产的E级还有装配工艺有瑕疵的劣势。
通病:内饰异响和变速箱漏油是奔驰一级的两大通病。针对内饰异响,车主可以先尝试垫一些软垫在异响部位,如果问题还没有解决,则可以去4S店检查,可能需要重新装配内饰板。变速箱漏油可能是油底壳出现问题,更换费用大概在1000元左右。
保养:奔驰E级正常保养周期是每1万公里保养一次,分别进行A保和B保。 A保主要是针对机油机滤的更换,使用的是标号5W-40的全合成机油7升的价格在952元。 A保养价格在1158元。而B保主要是大保养,包含机油机滤和空滤的材料以及工时费,B保价格1758元。正常来讲行驶6万公里保养总费用在23080元左右。
1. 要说豪华品牌的中大型车阵营里最有豪华感的那当属奔驰E级了,毕竟身上有不少奔驰S的影子。目前在售的21款车型也是刚进行了小改款,主要就是改款之后不再生产备受争议的1.5T发动机了,将改为全系使用2.0T的发动机。算上停产在售的车型,现在有1.5T版的E260L和2.0T版的E260L和E300L以及最强的299匹马力的E350L高功率版本可选。搭载的是9AT的变速箱,驱动形式有后驱和四驱两种形式可供选择。
2. 外形很大气,而且有大标和立标两种外观可选。立标版本商务气息比较浓厚,大标就偏向运动感一些,比较适合年轻的车主。后排小窗不在门板上的设计让挺多人分不清是奔驰E还是迈巴赫。内饰的豪华感也是十足的,非常显眼的大连屏很好的提升了内饰的档次感,再加上实木饰板和大面积的皮质包裹,体现出了奔驰的尊贵感。内饰方面不好的一点就是取消了中控部分的石英钟,而且原位置也没有设置任何东西,看着就很别扭的感觉。还有就是这款车的悬挂调教的是偏硬一点的,不如奥迪A6L的更加柔和一些。
3. 按照保养手册的指示,这款车的首保是在10000公里的时候进行,具体的项目是更换机油和机滤,这样的小保养价格在1200元左右,要是涉及更换配件的大保养的话价格要在3000元左右了。这样算下来前6万公里常规保养的总的费用在18000元左右,属于这个级别车的正常水平。
4. 这款车出现的比较多的小毛病就是有部分车主出现了中控屏黑屏的现象,主要就是在听着广播或者音乐的时候屏幕突然就黑屏死机了。有的车主在店内做了系统升级之后还是出现这个问题,所以现在也只能等厂家改进后的升级包。不过有车主研究出的临时有效办法就是取消勾选车载无线热点和允许车载无线热点连接至网络这两个选项,缺点就是不会显示路况信息了。
5. 四五十万的价格买到这样一款奔驰轿车,无论是商务场合还是家庭用车它都是可以满足的,而且在关键时候也能给足你面子,总之在中大型车的领域里,奔驰E是很值得去选择的一款车。
因为自己就是从事汽修行业的,家里人买车前后都会问一问我,最近家里人卖了2021款的奔驰E300L,我也是第一次接触这款车,下面来说一说它。
首先,奔驰全新的家族化设计语言下,奔驰E级更加年轻化,线条更柔和,与他的大哥奔驰S级相似度也很高。内饰设计豪华感依旧,仪表盘和中控屏幕连接在一起的设计最近在不少的车型上都能看到,但终究只有奔驰是那个味。
优点方面,在豪华感的营造上,奔驰一向做得很好,内饰氛围灯的烘托下,E级和S级或许也没什么大的差别。空间也一如既往的宽敞,满载五个人的情况下也不觉得拥挤。E300L匹配的2.0T发动机能够爆发出258匹的马力,而且加速过程中没有挫顿感,线性输出的感觉非常好。
缺点方面,这款车自带的是韩泰轮胎,胎噪相对比较大,但在可以接受的范围内。油耗大概12个左右,相对于排量来说比较高。有一点我比较接受不了的是50多万的车座椅却是仿皮的,现在十万左右的车都已经匹配真皮座椅了,在这一点上省钱有些不太理解。
保养方面,在4S店5000公里小保养的话价格在1200左右,中期保养要4000左右,60000公里大保养价格就要具体看更换哪些配件了。豪华车保养成本还是比较高的,哪怕在外保养,比如我之前给客户做小保养一次也要1000左右。
奔驰也同样有一些通病:比如公里数多了之后发生凸轮轴角度便宜造成点火异常和提速不积极的现象,如果发现类似问题就要尽快更换或修正凸轮轴角度,否则会损坏发动机。另外由于采用宽薄的轮胎,爆胎和轮毂变形的现象也时有发生,这个需要平时开车过减速带等凹凸不平的路面时多加注意。
总的来说,21款奔驰E300L符合豪华车该有的价位体验,外形上更加灵动和年轻化,内饰豪华但不显老旧,如果对于操控体验没有很高要求的话可以选择。
用户554124352285:我也算奔驰圈里人自己买的E300尊贵座椅是真皮,奔驰是1万公里做A保养,落地60万的车配的是20万车配的韩泰轮胎确实有点差事。
海蓝蓝:你的家里人卖了一辆?
用户3995751961308:头小后排坐位窄还硬 门上功能键排列挤还松夸夸的 除了车标车也就10几万的品质 本来已经订好了 前天果断放弃