点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4分“优秀”

奔驰E级2021款 改款 E 260 L 4MATIC 2021款E级本身是中期大改款产品，在外型上已经有较大幅度的改变。作为年度再改款车型，外型和内饰都不是重点，主要针对部分车型配置和动力进行了调整，达到增配的目的，提升竞争力。依旧提供标准、运动双风格外观。颜色方面，新车仅提供曜岩黑和北极白共2种配色，个性化不够丰富。 今天我们要聊的是 2021款 改款 E 260 L 4MATIC。目前指导价在38.79万，再加上34327元的购置税，500元的上牌费，480元的车船费，950元的交强险以及10913元的商业保险，最终到手价大约43.5万。 外形 前脸依旧提供标准、运动双风格造型，运动版增加了运动套件，扁平的中网采用繁星式格栅装饰，与之匹配的是尺寸巨大的圆标LOGO；标准版则通过多辐饰条来填充中网，立标LOGO伫立在引擎盖上方。两种版本带来的视觉效果不同，适用于不同年龄段的用户。 前大灯经过重新设计，原来双辐LED日行灯改为如书法中折角的笔锋，与奔驰最新家族风格尽量靠近。高配车型还搭载几何多光束LED光源，拥有更多的智能化效果。侧腮部分并未配置前雾灯，运动版车型采用了较为夸张的双辐式导流槽造型，看起来精神很多。 新车的尾部造型更加注重扁平化，承袭了“大哥”S级的扁平锥状尾灯，多点式的点亮效果显得神采奕奕。底部依旧采用双边共双出排气管，管口采用四边形镀铬边框装饰，并用镀铬条连接左右，整体的精致度依然很高。 内饰 车厢布局没有变化，依旧采用了双12.3英寸一体式连屏组成数字座舱，弯折的中控台在氛围灯的装饰下尤其好看，而且与门板的衔接也很顺滑，车厢的设计感与豪华感依旧非常突出。车机搭载了最新的MBUX智能交互系统，可玩性进一步提升。 12.3英寸中控屏同样为全系标配，比起旧款车型（2020款）增加了触控，车机搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，与全新一代奔驰S级相同，能够通过触摸屏、触控键、触控板和语音识别控制，同时还支持导航、OTA升级等时髦功能，人机交互体验大幅提升。 中央扶手台采用了非常有质感的实木材质为底座，看上去颇为豪华。可翻折的盖板下内置两个水杯槽、Type-C接口、12V电源和带无线充电功能的手机储物格，可谓别有洞天。虽然12.3英寸中控屏已经实现了触控，但还是保留了COMMAND的控制面板，对于奔驰的老用户而言会更加便利。两侧的按键包括驾驶模式调节、驻车雷达、360°全景影像、自动启停、音量调节、屏幕开关、遮阳帘开闭等功能按键。 座椅 前排座椅采用仿皮包裹（顶配车型为真皮），填充物软硬适中，座椅的侧翼支撑到位，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，还带有腿托调节，人体工程做得非常到位了。前排座椅还支持加热、记忆、副驾驶后排可调功能，座椅通风和后排座椅加热需要选装。 后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度较大，靠背支持角度调节，加上空间充裕，使后排乘客能够获得舒适的“葛优躺”坐姿，不过中间坐垫较短，地台隆起明显，中间的座椅舒适度并不高。配置方面，配备有三个独立伸缩头枕，两侧还配置了航空头枕，中央翻折扶手尺寸很大，连头枕都整体翻折下来，集成了较多的储物空间。 配置 采用地台式空调出风口，造型比起旧款（2020款）有所变化，取消了原来的开放式储物格，下方的滑盖内置有水杯槽、两个Type-C接口，保持了与前排相同的便利性和美观性。另外，此次改款车型中的E300L尊贵型增加了后排独立空调。 全系车型均配置分段式电动天窗，其中前半段可开启，面积也比较可观。 动力 动力方面的改变是此次改款的重点，核心就是取消了1.5T+48V轻混动力，将E260L车型换装了2.0T低功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为145kW（197Ps）/6100rpm，最大扭矩为320Nm/1650-4000rpm，匹配9AT手自一体变速器；E300L采用2.0T高功率发动机，最大功率为190kW（258Ps）/6100rpm，最大扭矩为370Nm/1800-4000rpm，同样匹配9AT手自一体变速器。 底盘 底盘布局没有变化，前后都是多连杆式独立悬挂，依然以前置后驱为主，其中E260L配备了两款全时四驱车型，中央差速器为多片式离合器，全系都支持可变转向比和悬挂软硬调节。只有顶配E300L尊贵型标配了接近L2级的驾驶辅助系统，具备车道保持功能，但自适应巡航并非全速段，其余E300L可选装，但E260L连选装都不支持。 总结 这一代奔驰E级总体而言是比较成功的，拥有优雅大气的外型和非常吸引人的座舱。不过也确实因为搭载1.5T发动机而备受争议，倒不见得说动力不够，毕竟有48V ISG电机辅助，主要是给用户会造成心理压力，它还算得上是豪华中大型轿车吗？此次，改款车型的目的就是为了让小排量发动机彻底离开，让E级回归它应有档次感，当然入门的价格也有微升，但并不过分。另外，E300L时尚型和尊贵型增加了配置，价格也相应提升。总体而言新品是希望保持住E级整体的形象与地位，而非依靠低价和优惠来吸引用户。 优点 对付不平坦的路段很有一套，乘客体验感十足！外观上的优势就不用多说了，大家都看得见！车内的空间也是很大的，对于家用来说完全足够了。并且噪音污染小，大大提高了舒适度。 缺点 大的毛病没有，就是贵，这个价位的消费群体还是有限的。有些车主觉得车内的异味有些许严重。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.21分“优秀”

优点：喜欢奔驰的人，大都很喜欢它的设计，E级的设计更是吸引人，在整体风格上偏向于商务，但是有些地方还是能看到它的年轻感，像前脸这里，大灯和中网的线条都比较圆润一些，下方的黑色装饰看起来有点像獠牙，让前脸有着不错的运动感。 动力够猛的，这台2.0T的涡轮增压发动机加速的时候确实能给人一种凶猛感，虽然不能像AMG那样很有野性，但真要把油门踩到底，它也会告诉你，这台2.0T的发动机不是吃素的，再加上油门调节比较灵敏，加速的前段和中段都很有力，即使后段也不会让人感觉到动力衰退的迹象。 内饰豪华，奔驰在豪华感的营造上可以说是行业里的一把手了吧，我最喜欢的就是控制按键区的设计，按键手感非常不错，而且按键还是银色装饰，看起来很有档次感，整体内饰的豪华感非常不错 空间够大，我身高是184cm，调节好前排之后，头部约1拳左右，后排这里，头部差不多4指，腿部还有2拳多的空间，确实是中大型车应该有的空间表现，非常满意。 缺点：1.别看奔驰E级是豪华品牌的车型，并不代表没有缺点了，油耗方面就让人有点不太满意，2.0T的发动机，能跑到10L左右的油耗，试驾的时候看到是11L，这个油耗真的有点高。 2.再就是噪音问题，都已经是E级车型了，在噪音上应该有一定控制了吧，但奔驰E级的发动机噪音还是比较大，好像发动机舱的隔热瓦那里用料不太厚，隔音比较一般吧。 3.悬架稍硬一些，这一点让我有点想不通，因为E级是定位于商务车型，在悬架调校上应该偏向于舒适才对，但是奔驰把E级的悬架调校的稍硬了一点，过一些碎石路面的时候，处理振动并不是太利索，还会留下一点传递到车内。 4.换挡顿挫，这台9AT变速箱平顺性不是太好，您的换挡的时候会稍有一点顿挫，起步时经常能感觉到，对行驶质感来说并不好。 总之，奔驰E级这款车在外观和内饰上给人的感觉非常不错，不过行驶质感方面挺一般的，再就是一些细节上应该再稍加注意一下，但总体来说，奔驰E级还是一款不错的商务车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.07分“优秀”

我选择奔驰E260 L4MATIC有两个方面的要求，第一是创业小有成就，但是需要一台汽车作为名片，第二是从小就有一个奔驰梦，受预算限制买不起更好的奔驰E300L，实际用车感受有些悲喜交加的味道，接着就和大家分享一下。 奔驰E260L的口碑褒贬不一，就我个人体验来说，它的性能真的让人难以释怀，1.5T发动机有动力不足的问题，起步时有电机参与倒是比较轻快，但是时速到了40公里以后，40-100公里的加速过程是一种煎熬，油门踩下去之后感觉动力输出有阻碍，发动机有明显力不从心的感觉，加速感慢没有推背感、底盘肉乎乎的模糊路感导致转向感也不够利索，最后是百公里油耗高达9.1L，这些结合到一起之后，就让奔驰E260L不像一台四十多万的豪华汽车。 买车之前也进行了试驾，店里只有E260L的后驱版，当时就感觉动力和操控不能让我满意，选择4MATIC算是一种硬着头皮的倔强，以为有了四驱系统会更好一些，但是和奥迪quattro能辅助加速不同，奔驰4MATIC的限滑能力很好，可以感觉车轮和路面的接触非常有粘性，但是对加速真的是没有什么帮助，官方给出了9秒的百公里加速，我实测出来的是9.17秒，左右都比后驱的奔驰E260L更慢，这个成绩配上它的价格确实让我很失望。什么9速变速箱、什么四驱系统的限滑稳定，在孱弱的动力输出面前，他们的性能其实都是被压抑了。 喜悦之处就是奔驰的品牌力确实不是盖的，虽然不能让我真的鲤鱼跃龙门，但是在和甲方的管理层有另眼相看的变化。其实我很清楚，对于奔驰S级这个级别的车主而言，我开E260L还是开E350L都没有什么没区别，我的含金量在人家眼里清清楚楚，不过对于打工的管理层来说还是有身份加成的。我觉得这是奔驰E260L最有价值的地方，品牌力>产品力，形象>性能！所以给大家的忠告是，买这台车一定要定位好自己的需求，如果就想体验纯粹的机械性能，奔驰E260L真的会让人失望，如果就想提升自己的形象段位，它真的比宝马5系和奥迪A6L好使。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

奔驰E级的这次改款其实主要集中在外观部分，头灯和尾灯是变化最明显的地方，黑色的车身还好，浅色的话多少会显得没有上一款大气。当然了，这点见仁见智。另外这是一款搭载了全时四驱系统的车型，底盘和悬挂的调校还是保持着比较整的风格，对舒适性的倾向很明显。动力部分1.5T发动机加上48V轻混系统匹配一套9AT变速箱，最大马力184匹。实话讲这个动力开起来的时候还是弱了一点，前段的话得益于48V轻混系统的加持还算轻快，但中后段的加速表现就显得有些乏力了。空间层面，对于身高175cm的体验者来讲，后排的表现要优于前排足够宽敞，而且后排座椅的舒适度很不错，座椅靠背角度也比较合适，很适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.36分“优秀”

中期换代的奔驰E级气场一如既往的稳重，但在气质上年轻了许多，TA的优势依旧在于这种优雅的气质，舒适的底盘，优秀的乘坐空间以及内饰豪华感。选择E就是选择拥抱这些优点。短板则是1.5T的动力确实不足以激情驾驶，但的确是符合这台车的定位，追求动力的朋友应该选择E300。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.86分“良好”

最满意的： 外观方面：整体沿用奔驰家族式设计风格，运动轿车车型采用大尺寸满天星前中网，中央嵌入奔驰三叉星logo以及向两侧延展的镀铬饰条，显得非常精致运动。 关键是外形及内饰，车内氛围灯打开那叫一个漂亮！其次就是换挡挺顺，加速没有操控性，很有可能这就是说线性，与宝马奥迪的那种加速完全不同，这也许是奔驰说的舒适性吧，但是我不太喜欢这种柔软的加速感，但是每个人对动力的追求都有不同，我觉得1.5T的车，除了一些国产车，不管什么品牌，对大多数人来说动力都不值一提。 车身尺寸各自为5078x1860x1490mm，轴距为3079mm。 空间：从应用性空间看，奔驰E也算较为有效的，储物柜空间也足够的，汽车后备箱一般吧，并没有太高要求，就每天上班出行，驾驶室很宽敞舒适度也挺不错的，后排坐三个人有点儿不太舒适。实际上从应用性空间看，家庭装代步出行还是挺足够的。 内部装饰：双连屏和内部氛围灯我想应该是这辆车比较大的亮点，很多人选择这款车也很可能是因为内部装饰，虽然每天看高清视频很可能会腻，但有多少人会对这款车赞不绝口，坦白说这款车的内部装饰还有待改进，我不喜欢这四种显示方式。 内饰木质纹理色彩搭配得很好，是我很喜欢的那类深色木纹，我一直觉得槐木纹太显老，但这个木质纹理真心看起来还是挺有感觉的。有一点务必要调侃，为什么把表拿掉了，这一点生产厂家做得有点儿不厚道。 油耗：稍微有点高，不过话又说回来，买车的人大多都不会在意油耗，只要不太费油，市区也就10上下，高速上还是比较省油的，一般8左右比较好。 舒适：舒适度也是比宝马好的，毕竟开宝马坐奔驰，高速上噪声也有点儿大，虽然新车的底盘悬挂也有点特色，但后排座椅的支撑感一般，跑起来速度也有点飘。 操纵： 1、汽车方向盘也较轻柔，我的老婆一米五六的小个子女生也可以轻轻松松驾驶。 2、到了五米的车谈操纵，我认为一点意思没有，尤其是有很多人拿宝马5系的操纵喷奔驰E级，除开奔驰E级的加速偏线性，没有宝马5系的操控性强，真搞不懂都是5米多车身，宝马5系那点操纵就比奔驰E级强，我认为不必人云亦云，说白了的宝马操纵，我一直觉得指的是初期的标轴宝马3系，不要片面地去定义一个品牌。 缺点：一些小关键点也有待提升，保险杆漆料稍显薄了点，已经被路途中的落石打过米粒大小的印痕，破车漆了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.29分“优秀”

奔驰E级外观颜值升级幅度比较大，年轻气息更加强烈，内部用料和配置都很豪华，首创的感应式触控方向盘成为点睛之笔，空间同样表现出色。新增驾驶配置，动力表现更为强悍，油耗也得到了进一步提升。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅，向内收敛了一些，不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外，新车的前后大灯也换用了新样式，“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。 同样，新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统，使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变，座椅的柔软度有较大提升，尤其后排舒服了很多。 奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道，而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用，但对于中大型轿车来说，排量太小总让人心里不太舒服。整体来说，新E级和老大哥S级一样，开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻，也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.14分“优秀”

外观感受：　新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言，并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计，尤其是豪华型立标的设计，乍一看一定会把两台车搞混，运动版则使用的是大标，走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口，再加上机盖上隆起的肌肉线条，新款奔驰E级的运动版终于被盘活了，终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直，失去了老款车型前后下滑的优雅曲线，这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长，但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。 内饰感受： 中期改款后的奔驰E级，内饰设计与老款相差无几，除了方向盘以及车机系统之外，其它基本一致，但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久，但是不仅没有落伍，反倒成为很多品牌模仿的标杆。　新款奔驰E级拥有两种方向盘设计，运动版的设计的更加个性，上面按键均为触控式，并且按压和轻触都会有不同的功能，虽然学习成本比较高，但是用惯了还是很顺手的。 乘坐感受： 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮，但是手感还算细腻，并且头枕可以调节前后和高度，腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门，近似一个矩形的轮廓，好处是可以尽最大可能扩大后门开口，后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外，新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕，虽然尺寸小了一点，但是舒适度是一样的。 驾驶感受： 1.5T 48V发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用，低扭还是略差；好处还是很明显的，启停的过程的确更顺畅了，车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说，除了低速时顿挫会明显一些，运动模式反应有些慢之外，其它情况下表现都算可圈可点。 E260L运动型4MATIC，是带有一套全时四驱系统的，在弯中前轮会分配到一些动力，底盘的整体性会更高，但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差，后悬架的动作比较僵硬，弯中的反应不够快，虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要，但是在面对底盘质感非常好的5系时，总是少了一丝竞争力。 购买建议： 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系，但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最，并且中大型车最重要的车内空间，奔驰E级更是独树一帜，让所有竞争对手都望尘莫及，并且除了5系之外，奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了，再加上强大的品牌影响力，新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.07分“优秀”

同级别来看，奔驰E级的优势非常明显，奔驰Logo、造型优雅，开出去的话比奥迪A6L、宝马5系更有范儿，内饰豪华感也一向是奔驰的拿手好戏、宜商宜家。不过，在内饰舒适性上，宝马5系同样表现偶优秀，并没有拉开差距。如果为了商务接待奔驰E级表现是不错的。但槽点也很明显，四十多万的价格，却搭载1.5T发动机，显然不厚道。另外，关于车身铝换钢、避震设计缺陷等问题不断。而且动力性能、操控体验都不如同级宝马奥迪。所以，在意动力、操控，选择宝马5系会更好。