优点:喜欢奔驰的人,大都很喜欢它的设计,E级的设计更是吸引人,在整体风格上偏向于商务,但是有些地方还是能看到它的年轻感,像前脸这里,大灯和中网的线条都比较圆润一些,下方的黑色装饰看起来有点像獠牙,让前脸有着不错的运动感。
动力够猛的,这台2.0T的涡轮增压发动机加速的时候确实能给人一种凶猛感,虽然不能像AMG那样很有野性,但真要把油门踩到底,它也会告诉你,这台2.0T的发动机不是吃素的,再加上油门调节比较灵敏,加速的前段和中段都很有力,即使后段也不会让人感觉到动力衰退的迹象。
内饰豪华,奔驰在豪华感的营造上可以说是行业里的一把手了吧,我最喜欢的就是控制按键区的设计,按键手感非常不错,而且按键还是银色装饰,看起来很有档次感,整体内饰的豪华感非常不错
空间够大,我身高是184cm,调节好前排之后,头部约1拳左右,后排这里,头部差不多4指,腿部还有2拳多的空间,确实是中大型车应该有的空间表现,非常满意。
缺点:1.别看奔驰E级是豪华品牌的车型,并不代表没有缺点了,油耗方面就让人有点不太满意,2.0T的发动机,能跑到10L左右的油耗,试驾的时候看到是11L,这个油耗真的有点高。
2.再就是噪音问题,都已经是E级车型了,在噪音上应该有一定控制了吧,但奔驰E级的发动机噪音还是比较大,好像发动机舱的隔热瓦那里用料不太厚,隔音比较一般吧。
3.悬架稍硬一些,这一点让我有点想不通,因为E级是定位于商务车型,在悬架调校上应该偏向于舒适才对,但是奔驰把E级的悬架调校的稍硬了一点,过一些碎石路面的时候,处理振动并不是太利索,还会留下一点传递到车内。
4.换挡顿挫,这台9AT变速箱平顺性不是太好,您的换挡的时候会稍有一点顿挫,起步时经常能感觉到,对行驶质感来说并不好。
总之,奔驰E级这款车在外观和内饰上给人的感觉非常不错,不过行驶质感方面挺一般的,再就是一些细节上应该再稍加注意一下,但总体来说,奔驰E级还是一款不错的商务车型。
大用外徘:不止11个油。
逃学能及格:260买个四驱 是因为买不起300吗
君威天籁GL8车主:我天籁都10个油,你奔驰e11个油竟然觉得高
中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅,向内收敛了一些,不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外,新车的前后大灯也换用了新样式,“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。
同样,新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统,使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变,座椅的柔软度有较大提升,尤其后排舒服了很多。
奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道,而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用,但对于中大型轿车来说,排量太小总让人心里不太舒服。整体来说,新E级和老大哥S级一样,开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻,也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。
外观感受: 新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言,并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计,尤其是豪华型立标的设计,乍一看一定会把两台车搞混,运动版则使用的是大标,走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口,再加上机盖上隆起的肌肉线条,新款奔驰E级的运动版终于被盘活了,终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直,失去了老款车型前后下滑的优雅曲线,这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长,但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。
内饰感受: 中期改款后的奔驰E级,内饰设计与老款相差无几,除了方向盘以及车机系统之外,其它基本一致,但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久,但是不仅没有落伍,反倒成为很多品牌模仿的标杆。 新款奔驰E级拥有两种方向盘设计,运动版的设计的更加个性,上面按键均为触控式,并且按压和轻触都会有不同的功能,虽然学习成本比较高,但是用惯了还是很顺手的。
乘坐感受: 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮,但是手感还算细腻,并且头枕可以调节前后和高度,腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门,近似一个矩形的轮廓,好处是可以尽最大可能扩大后门开口,后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外,新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕,虽然尺寸小了一点,但是舒适度是一样的。
驾驶感受: 1.5T 48V发动机,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩280N·m,对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用,低扭还是略差;好处还是很明显的,启停的过程的确更顺畅了,车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说,除了低速时顿挫会明显一些,运动模式反应有些慢之外,其它情况下表现都算可圈可点。
E260L运动型4MATIC,是带有一套全时四驱系统的,在弯中前轮会分配到一些动力,底盘的整体性会更高,但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差,后悬架的动作比较僵硬,弯中的反应不够快,虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要,但是在面对底盘质感非常好的5系时,总是少了一丝竞争力。
购买建议: 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系,但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最,并且中大型车最重要的车内空间,奔驰E级更是独树一帜,让所有竞争对手都望尘莫及,并且除了5系之外,奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了,再加上强大的品牌影响力,新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。