点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版
4分“优秀”【外观方面】
该车前脸采用了点阵式进气格栅,中间有一块超大的LOGO标识,两侧向外延展出两条镀铬线条提升层次感,再搭配着几何光束LED大灯组,使其极具辨识度。
该车呈现出来的是满满的豪华感,这也一直都是奔驰的强项,采用了大面积木纹饰板进行覆盖,再加上镀铬装饰的点缀,进一步提升了车内的豪华氛围。奔驰C级更适合新手一些。
主副驾座椅的电动调节多出了腿托调节,这一点对于一些个子高的男生或者大长腿的额女生来说比较友好。
奔驰C级搭载的这套48v轻混系统在市区内的日常通勤表现非常不错,起步比较轻盈安静,后段发动机的介入也比较及时,是非常好用的一套发动机总成了。
在安全配置方面,奔驰C级明显更加丰富一些。
腿部空间还是头部空间,都是非常宽敞,没有任何压迫感,但是它们后排地台的凸起都很高,因此,对于中间乘客的坐姿有一定的要求。奔驰C级的后排座椅却不能放倒。
C260L被人诟病最多的就是动力总成了,1.5T 48V 9AT变速箱的组合,综合功率184匹,到也不是说太肉,但满载的情况下还是会觉得整车尤为吃力,至于这台变速箱到真的挑不出太多毛病,换挡逻辑足够清晰,降挡是否迅速要取决于油门的力度有多重了。转向力度轻重适中,且整车悬挂软硬适中,过弯的时候车尾有着不错的随动性。内饰部分豪华感的氛围营造的不错,但组件之间的拼接和装配上还是要再下点功夫的,因为很容易能找到一种塑料感。至于后排的空间宽敞度不错,但中央地台隆起过高,身高175cm的体验者坐在后排中间的位置,明显有不舒适的感觉。总体来讲还是一台不错的家用车,但如果你真的想拿着这台车去做一些类似于赛道日的活动,你就会发现整车在原厂状态下方方面面都差了些意思。
外观方面,倒梯形前脸设计,格栅内部采用了横条状镀铬格栅,并带有立标设计,有着大哥S级的那种商务范儿,这也是2022款奔驰C级C260L中外观上最有辨识度的特征。车身层面,长轴距的设计让整个侧面比例看上去更修长,贯穿式腰线显得更加沉稳,侧面轮廓线勾勒得也很有力量感。车尾部分,双边双出的排气设计,加上镀铬装饰提升了车尾的精致感。
内饰方面,奔驰一贯都走在前沿,整个内饰的设计感和科技感都很强,用料和做工优秀, 12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向布置的中控屏幕。整体采用了略向驾驶员侧倾斜的设计,人体工学体验非常出色。在镀铬饰条点缀下,整体的档次感也相当不错。
空间方面,除了后排中间隆起比较高以外,新C级的后排空间表现比较出色。后备厢空间也比较宽敞,地台不高,侧面带有小网兜设计,可方便地归置杂物,盖板下方还有较大的储物空间,整体实用性还算不错。
动力方面,2022款C级搭载的是带48V系统的1.5T发动机,对于日常驾驶来说足够用。
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 星耀臻藏版
4分“优秀”奔驰C级外观绝对是高档上档次的。要说到奔驰的亮点,车标本身就是一大亮点,奔驰C级在车头处显眼的奔驰标志,就给车增添了几分姿色。奔驰前进气格采用了星钻满天星式的设计,高性能的LED大灯,整体车头看上去,很有奔驰的特色。车身的线条看上去并没有太复杂的元素,两条犀利的腰线展现出其层次感,细节处点缀的装饰,展现出其豪华车的魅力所在。车尾的造型非常的圆润,奔驰家特色明显,在简单中透射出高雅。
奔驰车好在什么地方,相信大家都听说过一句话“不要和奔驰比内饰”。奔驰C级在内饰方面没有给奔驰丢脸,进入车内,一眼望去就可以感受到奔驰带来的豪华感,车内采用了大量的木质材料,精致的木纹雕刻和随处可见的碳纤维材料,让整体车内摸起来质感满满。中控台的设计也是细节满满,皮革材料的包裹,让每一个按键摸起来手感细腻,工艺上真的十分讨喜。另外还中控还搭配了10.25英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,以及语音操控系统和车联网,不过GPS导航系统得加装,并不是标配。
在空间表现上,前排空间表现优异,1.83米的身高调整好座椅完全没有紧迫感,不过后排空间的利用不是很充分,中间隆起的部分过高,导致后排坐下三人会出现拥挤的感觉。所说后排空间不是很充足,但容纳下两人的话是非常舒适的,而且奔驰C级的后排坐垫偏短,对大腿的承托性不是很好,又加上座椅角度不能调节,偏直,所以长时间坐进起来会比较累。同时还排座椅还不支持按比例放倒,对空间的扩展性不高。
在动力方面,这款车搭载1.5T引擎配合48V轻混系统,其中这台1.5T的引擎也是这款车被吐槽最大的地方,1.5T的发动机在同级别里面显得不够意思,虽说引进了轻混系统,但与2.0T的发动机比起来,动力上就会表现出不足。发动机在低转速的情况下会表现得有些无力,只有将转速提上去才能体验到顺畅的加速感觉,不过那时候发动机噪音比较大。不过启动速度和停车滑行都是很平顺的,动力虽然不足,但动力的响应很及时,配合上9档手自一体的变速箱,除了动力不足的缺陷外,驾驶的流畅程度都会让人满意。
美丽云南普洱:车是好车,就是落地42万。一个B级车,真觉得有点亏
点评车型:
2021款奔驰C级 C 260 L 运动版
4分“优秀”2021款奔驰C级厂商指导价30.78-47.48万,优惠在5-6万元不等。以2021款 C 260 L 运动版为例,优惠后裸车价为29.68万,购置税28000元,商业险8900元,加上交强险、车船税、牌照等其他费用1600元,落地价在33万元左右。
说说亮点:
1、外观不用多说,非常帅!即便是试驾过那么多车,但大宇依旧觉得C级的外观还是那么地好看,停好车后都舍不得走,要多看多几眼才离开。在市区试驾的路上,回头率也是相当高,坐在主驾驶位置优越感还是挺强的。当然试驾这款是C260L 运动款,轮毂要好看一点点。
2、奔驰的内饰,大宇一向认为不是最好看,但一定是最耐看的那个,所以在选车的时候,如果你看了奔驰第二眼,基本上就逃不掉、忘不了了。C级内饰没有S级那么豪华,没有E级那么商务,但却自有一番风味,年轻又时尚。塑料的地方不多,中控屏显示很清晰,经典怀挡设计,还有64色氛围灯,晚上营造出来的气氛简直不要太雅致。
3、座椅很舒服,符合人体工学,包裹性足、柔软。支持电动调节也很方便,且有腰部支撑,这点是大宇最喜欢的。副驾驶还有腿托,如果是和老婆或者女朋友去看车的朋友,要让她支持你买车,还是要多注意一下副驾驶的乘坐体验的,这点就可以重点展示一下了。
4、前排空间非常优秀,后排空间虽说是加长了,但似乎没我想得那么长,不过对于一般的家用来说肯定是足够的了。还要说一下,后排地板中间是凸起的,不过没办法,这也是后驱车的通病。
5、其实大宇为什么推荐C260L,很大原因在于动力。C260L和C200L都是1.5T涡轮增压发动机,但C260L的发动机经过了调教,最高马力达到了184Ps,比C200L多了28Ps;最大扭矩280N·m,也比C200L多了30N·m。千万别小看这28匹马力和30N·m扭矩,对于家用车来说,两者的动力有明显的区别,特别是切换到运动模式下,C260L的动力表现好太多了,一点都不肉。关于动力这点,建议大家最好亲自去体验一下。
6、操控方面,首先要说的是C260L的方向盘比较沉,不过这也是德系车的一贯表现,开习惯日系车的朋友,可能需要时间适应。C260L的底盘表现非常棒,软硬适中,过弯的时候支撑性很强,操控非常线性,有种指哪打哪的感觉。
再说说缺点:
1、储物空间有点少,不太方便;
2、低速有顿挫感,要速度起来后才消失;
3、隔音一般,发动机声浪、胎噪、风噪都没能很好控制,时不时就传进车内;
4、C260L没有标配无钥匙进入,要掏钥匙解锁,不太习惯;
5、中控屏不是触摸屏,需要时间适应操作。
实测油耗:百公里10.8L
写在最后:
不管怎么说,大宇还是推荐上C260L,即使价格会比C200L贵几万,但那几万块可以让车的动力更强一点,不用经常去纠结动力肉、起步慢等问题,我认为还是比较值得的。毕竟30万都花了,还在乎再多花3万吗?哈哈哈哈。
点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版 4MATIC
3.71分“良好”大概情况:
我们是在今年年初参加过一场奔驰C级的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC,也就是现款的高配车型了。当时试驾的里程大约为200公里,集中于城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了1.5T涡轮增压发动机,同时还匹配了一套48V的ISG电机,整套组合的加持下让整车的最大马力来到了204匹,峰值扭矩为300N·m。另外传动系统方面为9AT变速箱,而整车的整备质量是来到了1800kg,所以整车的马力推重比还算不错。整车在前段加速方面表现的非常轻快,这点也得益于ISG电机的及时介入。当时速来到65km/h的中段,整车的动力储备也显得比较充沛,还是有着不错推背感的体验。
乘坐空间:
整车的轴距是2954mm,这个数据在当前主流B级轿车当中占据不错的优势。而且作为一款长轴版车型,整车后排的乘坐空间保障的也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部以及腿部的空间是足够宽裕的。不过作为一款四驱版本车型,整车后排的中央地台还是有明显隆起的,这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间,有一些施展不开。
推荐与否:
作为现款的高配车型,整车的指导价格是来到了37.4万元,虽说目前终端有着8000元左右的现金优惠,但这个力度似乎还是很小的。参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看,这个价格似乎还是可以再等一等的。