点评车型: 2022款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版
【最满意】内饰设计有科技感和高级感,乘坐相对舒适,隔音表现相对不错 【最不满意】总体倾向于舒适性,相对驾驶操控感有一定的妥协,细节内饰材料档次略不足 【驾驶感受】能够满足大多数平顺的需要,总体上能在行驶滤振性上比老款有进步,1.5T发动机虽然排量小,但能够提供相对充沛的动力 【乘坐体验】座椅总体上舒适有一定的乘坐中心感,空间得益于加长的轴距相对不错
·奔驰C级
【最满意】内饰设计有科技感和高级感,乘坐相对舒适,隔音表现相对不错 【最不满意】总体倾向于舒适性,相对驾驶操控感有一定的妥协,细节内饰材料档次略不足 【驾驶感受】能够满足大多数平顺的需要,总体上能在行驶滤振性上比老款有进步,1.5T发动机虽然排量小,但能够提供相对充沛的动力 【乘坐体验】座椅总体上舒适有一定的乘坐中心感,空间得益于加长的轴距相对不错
【满意】 1,最满意的当属这台车的外观,俗称奔驰小S级,基本上将奔驰S级的设计语言都转移到这台车上,大灯带有几何光束,这也是同级别车型中比较高科技的配置了。 2,这一代奔驰C级长轴距版有着同级别最长的车身,轴距超过了2900mm,几乎和标准轴距的奔驰E级相当了,间接的凸显这台车的优雅大气。 3,行驶静谧性确实超过了老款车型,也对得起这个价位。 4,内饰足够豪华,同样延续了奔驰S级的设计,配备了大尺寸中控屏幕,当夜晚降临,内饰的氛围灯点亮后,奢华感瞬间提升。 【不满意】 1,动力略有不足,虽然1.5T+48V的动力达到了204马力,但驾驶起来总感觉是通过压榨发动机得来的,并且发动机的声音不太好听,有些嘈杂 2,四驱系统对于一台车本应该是提升稳定的,但却有些影响了油耗。 3,塑料感有些多,内饰视觉营造的很豪华,但在用料上并没有太多出彩的地方。 【油耗】 WLTC工况百公里油耗6.6升,实际这台车在城市道路开空调的话,百公里油耗基本维持在9-10升。 【优惠】无优惠,刚上市的新车,同时因为芯片紧张。
一直以来,BBA中的入门级车型一直都很受年轻消费者的喜爱,尤其是奔驰C级,高颜值高品质成为了很多刚出入社会年轻人购车的首选车型之一。首先,奔驰C级的每一次更新都是走在了时代的潮流前沿,会带来很多最新设计元素,所以新款奔驰C的外观颜值毋庸置疑,运动版的外观时尚,车头漂亮,侧面流线也很亮眼。内饰设计有点奔驰S级的味道,中间有一块超大尺寸的中控屏,科技氛围感拉满。氛围灯衬托出来的豪华感也相当到位,感觉整个内饰很高级。各种安全辅助配置也很齐全,还带有自动泊车入位的功能,很适合小姐姐和新手司机。这款车搭载的1.5T高功率发动机,整体驾驶感受还不错,转向比较细腻,加速平稳,减震性能一般,车子深踩油门动力可以接受,加速没有迟滞的感觉,高速行驶和过弯也没有推头的感觉,换挡也很平顺,没有抖动噪音。新款奔驰C级产品实力还是很强,关键是颜值给力,估计有会吸引一大波“颜控”消费者。
【最满意】 品牌:俗话说,奔驰宝马奥迪,肯定是奔驰的影响力是老大,不可否认,奔驰的气质是三台车里面最显贵的。 外观:全新的奔驰C采用最新的家族式风格设计,整体尺寸都有所增加,比现款A4,3系都有未来感,科技感 内饰:说到内饰才是奔驰C的拿手好戏,这一套设计语言是从S级下放下来的,在S级上褒贬不一,放在c级上就刚刚好,内饰的豪华感和科技感都营造的相当到位,加上内饰氛围灯的加持下,在同级别当中肯定是处于领先的地位。 空间:改款之后的C级在空间上有所提升。 动力:改款之后百公里提速更明显260车型实测为百公里7.94秒。 【最不满意】 动力总成:全系都是采用1,5T的发动机,急加速的时候小排量涡轮的劣势就出来啦,发动机嘶吼,匹配的是9AT变速器,奔驰的9AT机械素质还有待提高,虽然新款车型已经改善了不少,但是在低速的时候还是有顿挫感。
朱泰龙:低速顿挫,高速嘶吼,这个是小排量原因!
奔驰C级有个“小S级”的称号,我试驾的这款是短轴版的,之所以选择短轴款的是注重于操控性,对空间要求并不是很注重,平时都是自己开的比较多,外观是大标,更显运动,也更有B格,毕竟现在小姑娘都喜欢大奔驰,内饰是黑红色搭配也很亮眼,显得更上档次,黑色中控台,红色座椅,电动座椅腰部支撑基本的配置都是有的,中控的车机屏幕还是小了点,不过也够用了,导航什么的也基本用不上,蓝牙电话和蓝牙音乐这都有,基本上现在开车用蓝牙听音乐还是比较多,摆脱了以前要用u盘下载的那种麻烦,搭配的有驾驶模式选择,前后雷达,自动空调,自动大灯,自动启停,感觉自动启停这个配置很鸡肋,基本上用不到,上车就先把它给关掉,毕竟省不了多少油😅,搭配的2.0T发动机,184匹马力,动力还很ok,其实只有舍得给油,提速还是嗷嗷的,你要是说哪里不满意,隔音方面感觉不是太好,我一小年轻主要看中奔驰,其他没什么要求,所以感觉还不错😊希望大家多多点赞,个人观点不喜勿喷…谢谢😂
用户8288830002109:多少w买的
其实对奔驰一直没什么感觉,尤其是在爆出品控问题智慧,但路上越来越多的奔驰让你无法忽视它们的存在。于是正好有机会去试一下。 外观就不用说了,号称“小S”,在颜值上肯定差不了,奔驰是审美一直都在线。而且内饰的科技感也十分突出,奔驰从来都是豪华感高手,中控和仪表盘都是全液晶的,而且全新的车机系统,无论是流畅度还是便利度,都非常出色。而且AMG的方向盘,既时尚,又运动。 主要说一说广受诟病的动力,其实个人感觉并没有那么不好,恰恰相反的是,1.5T车型无论是加速还是后半段的动力输出,都非常给力,并没有迟滞感。
全新奔驰C级的梯形前进气格栅较现款车型设计更为激进,在增大面积的同时,进一步拓宽了横向视觉效果。中网依旧保持奔驰C级一贯的单条幅镀铬饰条加满天星的设计,而立标版车型则为密条幅中网。加长后的车身圆润且光滑,其侧面和尾部设计又为其增加了一些豪华中端车型应有的牌面和优雅,确实能比上代车型讨好眼球。 内饰方面,与奔驰S级相同,全新奔驰C级主打数字豪华。其中,12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控大屏营造出环绕式的座舱设计。同时,新车搭载S级相同的第二代MBUX系统,整个交互方式取消了传统的物理按键,转而采用全触摸操作。在布置上也相对向驾驶位倾斜,操控相对便捷。此外,空调出风口改成了类似圆形的风格,看上去相对年轻不少。 空间方面,轴距加长后,全新奔驰C级更加宽阔舒适的座椅令舒适度提升了一个等级。后排尤其是腿部空间得到进一步扩充。后备箱与之前车型的空间较为接近。由于后排座椅不能放倒,丧失了一定的储物性。 动力方面,全新奔驰C级将搭载全新M254(1.5T)发动机,并有高、低功率两种调校,其中高功版1.5T发动机最大功率150kW(204马力)、最大扭矩300N·m;低功版1.5T发动机最大功率125kW(170马力)、最大扭矩250N·m。 整体来说,全新奔驰C级则依旧维持了奔驰家族对于舒适性方面一贯的理解,尤其是车内空间的提升后,其豪华感的营造在同级中无出其右。
【最满意】 全新奔驰C级相比老款奔驰C级确实有不小的提升,全新的M254 1.5T发动机,动力体验更好,加速超车更有信心,变速箱的调教也有了进步,除了变速箱的响应速度更快之外,这台9AT也变得更加平顺了,几乎感觉不到他的顿挫,整个的底盘感受,感觉要比自家的奔驰E级强的多,操控有信心,整体性也很强,相比同价位的三系,更运动,相比带运动底盘的45A4L,更舒服。 内饰的设计也很好看,真就是一个小S,而且还支持了无线Carplay。 【最不满意】 售价有点贵,你1.5T提升再大,你依旧是一个1.5T,实际体验怎么也比不上同价位的2.0T的发动机。再有就是质量问题,已经有车主车还没开出去,发动机就漏油了,有的是开了没几天就出现了发动机故障码,全新的1.5T发动机质量还不太稳定,还是观望一阵吧!
外观内饰都非常好看,至于配置是真的低的离谱,电尾门和无钥匙进入都没有,车机系统暂时还未遇到像网上说的卡顿,很烫倒是真的,还有些功能还未尝试,以后用了再看吧。晚上的内饰确实让人着迷,因为好看就买啦。本来之前喜欢3系的,奈何阴差阳错吧!
23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
外观很满意,看油车的时候第一眼就喜欢上它了,内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点,总体感觉内饰算不上丑,还是好看的,但是中控没有氛围灯有点可惜,配置的话感觉够用了,但是30万的车子没有一件升窗很难受,感觉自动大灯也不怎么好用,自带的行车记录仪画质拉胯,车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好,空间的话得看身高和这辆车平时带不带人,像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况,但是身高过一米七五的话后排就略显局促,驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好,后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人,后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样,身高不是很高,家里人也不坐你车,那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好,过稀碎路面滤震也很好,过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了,大脚油门大脚刹车的话油耗确实高,可以干到1516个,但是路况好,跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意,比我心理预期差了点,不过我也很满意了
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
并没有网上所说的变软了啊,也可能我没开过之前的宝马,但试驾过没变软前的特斯拉model Y,变道,掉头什么的,没有比特斯拉差多少啊,试驾的时候猛加速、猛变道、猛刹车,都非常符合预期,虽然现在开的是福特的汽车,但福特的车真的能跟宝马掰手腕,虽然不算贵的车,但说实话一般🚗真放不在眼里,那宝马销售都说他很多哥们,包括很多客户都是福特的车主换的宝马,很多开过福特的人很难开惯别的车,要么是宝马要么还是福特。 加速感受确实很舒服,真的不是那种电车的傻快,试驾的model Y,加速六秒出头,但就是爽那一下,不是燃油车那种有灵魂的爽,油门的响应,排气得轰鸣,这都是给你冲击,电车就是嗖速度上去了,你如果适应不了单踏板,下车你还很容易恶心晕车 现在也是很纠结,到底是X3还是325i,325Li不太想考虑,后轮胎也是225,丐版325i后轮胎就是255的了,可想而知宝马初衷很明显,短轴就是操控精髓,想要操控就买短轴,我当时试驾的还是325Li,后轮胎也是225的,操控感就已经很明显了,比之前试驾过的CT5、xel都要好,但比不上CT4,CT4后排实在是没法坐人,除非你上半身0.5米,1米75坐后排非常非常顶头,所以不咋考虑了,而且不止是凯迪拉克还是其他销售简直跟宝马的没法比,也就特斯拉的销售和服务能跟宝马比 其实现在就是纠结宝马和特斯拉了,特斯拉简直太省钱了,但媳妇感觉特斯拉太low,而且充电实在不方便,我觉得二三十万和宝马一个级别啊,,3系和X3也有点举棋不定,X3感觉更有面子,更装波一一些,但要比3系贵10万,但试驾过X3,加速确实可以,但果然应了键盘侠那句话:SUV你要啥操控。。确实跟3系比没啥操控性,变道感受包括油门踏板响应速度很325真的没法比,而且比较底盘高,那种稳稳的感觉确实不如轿车,甚至不如我的福特,变道什么的比路虎发现运动强多了,当时试驾路虎发运,真是一言难尽,我的福睿斯可以秒杀他一切操控性,但人家路虎主打的也不是操控,主要是越野性能和涉水深度,但你要说越野,一年能越野几次呢?而且油耗那么高,路虎口碑又那么差,维修保养还那么贵,所以最终还是宝马里选了
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)