点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.64分“良好”价格
全系共有五款车型,以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格,指导价18.69万元,优惠约2.8万元,最终全款落地价约17.8万元,优惠力度较大,各地区会有所差异。
设计
探歌的外观设计有些“不伦不类”,介于SUV和轿车之间的造型,基于MQB平台打造,外观努力营造的很年轻,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众,但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏,特别是9.2英寸的中控屏,相比刚上市时大了很多,科技感增加不少。
动力
全系只搭载1.4T一款发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生,同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛,但也有一定的推背感,油门的脚感非常差,非常差!前三分之一直接就是空量,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去;如果说是新手这种体验会吓一跳,直接不在驾驶员的掌控范围之内,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。
配置
以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置,带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等,整体配置不算高,不符合指导价18.69万元的水准。
空间
小编身高190cm作参考,前排是调整我的驾驶位后的,配置是后排腿部空间,刚好四指吧,头部还剩两指。后备箱比较小,常规容积只有401L,好在后排座椅支持4/6比例放倒。
优点
1.别看是SUV车型,但是探歌的转向手感很清晰,重量很轻,不存在指向不精准的问题,这也是大众新一代车的标杆水准;
2.全车的USB充电口很充裕,前排三个后排两个。
缺点
1.内饰做工用料塑料居多,质感太差,并且在门板上还有异响;
2.后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑,下面有配图;
3.后排的悬架略微硬了些,其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服;
4.座椅填充物偏硬,且后排坐垫还有些短,舒适度一般。
总结
探歌这台车还是主打家用市场,相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势,通过性更好,出去游玩对于路况能更好的应对,目前优惠幅度比较高,有一定性价比。
直率铅笔9m1:18万了快,不如买个低配皓影
Panzerlied00:探歌就是不长记性,忘记想当初月销量三、四千台;这个车舒适版落地14~16W大家能接受;你又不是1.5T,尺寸又矮又短只适合城市代步
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
3.71分“良好”【满意】
1.一汽-大众生产SUV的时间比较晚,探歌是最近几年投入生产的车型,它的外观没有上汽大众那么套娃,是大众家族中为数不多的个性化SUV,尤其是车身侧面,有着轿跑SUV的车身姿态。
2.内饰设计整体采用极简风格,没有太多花里胡哨的设计,10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕,满足我对这台车多媒体方面的使用需求。配置上也挺丰富的,有电动后备箱、全景天窗、无钥匙进入及启动、自动雨刷等。
3.动力及底盘质感都符合我对运动车的需求,1.4T的动力谈不上强劲,匹配积极的双离合变速箱,让这台车驾驶起来有自信心。底盘给人的感觉也是柔中带韧,尤其是在过减速带的时候,高级感还是有的。
4.在合资车里有一定程度的性价比,购买探歌之前也看了同级别的合资小型SUV,其他车型要么动力弱,要么配置低,而探歌无论是动力、配置还是价格上,都很有诚意。
【不满意】
1.中央扶手箱的储物空间显小,设计的比较鸡肋,中控面板位置都是钢琴烤漆,容易刮花。
2.后悬挂偏硬一些,有时候过减速带,感觉车尾有多余的跳动。
3.后排地板中间部位有突起,影响乘坐舒适性。
4.双离合变速箱偶尔会有一些顿挫。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常驾驶的综合油耗百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠29000元。
用户7412870772965:探歌和逍客哪个更适合入手,两车相差1.2w
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.57分“良好”大众旗下的车型一直以来都是很受消费者所欢迎的,一方面是因为产品质量确实过硬,还有就是品牌认可度得到了认可。 在紧凑型 SUV的细分领域当中,大众探歌就是一款实力很强的车型,很多朋友都有意购买,却对它的具体表现并不了解。上周通过活动预约到了一款T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版,也是对它进行了一个深度的测评体验,包括动力感受和驾乘部分,下面我就和大家详细聊一聊这款车,希望能有一定的指导意义。
【动力感受】
首先我们先来看探歌的动力参数,它搭载了一款1.4 T涡轮增压发动机,也是大众经典的 EA211系列,最大能够压榨出150马力,峰值扭矩也能达到250牛米,传动系统则相应匹配7挡干式双离合变速箱。仅从动力参数来看,可以知道探歌的加速水准应当是不错的,发动机整体调校偏向家用,起步阶段有着不错的低扭爆发力,动力响应十分积极。只是到车辆行驶到90km/h的速度时,再想获得急加速或者推背感就比较难了,动力持续的时间比较短。而7挡干式双离合变速箱主打平顺,发动机在涡轮介入时也没有颤动的情况,只是变速箱的升档积极性比较差,对整体的操控也有不少影响。
【驾乘感受】
大众探歌的长宽高分别达到了(mm)4318/1819/1582,轴距则为2680mm,可以说这个尺寸在同级别中是很有优势的。实际体验下来空间表现也很不错,做到车内后排,腿部距离前排有着1拳3指的距离,头部空间则为4指。该车在悬架配备上为前麦弗逊独悬加后多连杆独悬,悬挂的整体设定偏软一些,能够充分吸收细小的颠簸,只是在过一些大的减速带会有比较明显的回弹,但不会影响到内部人员的乘坐舒适性。这套悬挂的整体支撑性一般,无法抑制车辆在极限测试过程中产生的侧倾,而转向力度的回馈比较轻盈,同时存在不小的虚位,动态灵敏度着实一般。
【购车费用】
我试驾的这款T-ROC探歌2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版官方指导价在17.29万,经过我在山西多个经销商的询价,优惠幅度最终为3.5万,裸车的价格是13.79万。另外该车的购置税达到了12204元,商业全险的费用是5255元,加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险,该车的全款落地价是在157229元。
沉着豆浆hpi:这价格太便宜了,我刚交了定金,16万8落地
用户5369881179571:这个价格能买到吗?
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.36分“良好”【颜值可圈可点】延用了大众家族的设计语言搭配17寸轮毂幅花瓣轮毂设计非常的秀气,整车像是小号的途观L,贯穿式的尾灯就能看得出是中国特供版的,整体线条流畅,视觉感还是很不错的、【内饰中规中矩】然大众经过几次内饰的改款,但大的风格没有变,车内采用大量的银色装饰但还是塑料风格,车内搭载 10.3英寸液晶仪表标配8寸中控屏,可开启全景天窗等,配置上没有基本都是实用性为主,很容易上手【空间足够】车身尺寸长x宽x高(mm)4318x1819x1582轴距2680身高180坐在里面绝对没问题只是后排一贯的大众风格的凸让满载5个人时坐在后排中间的会很难受,储物空间基本够用,后备箱空间很大满足一家三口的出游旅行,座椅基本上有和10年前的朗逸座椅造型一样,开时间长会感觉腰酸背痛。【驾驶感受】DJS1.4T的发动机最大马力150马力最大扭矩250(N·m)动力十分充沛输出平顺搭配7挡干式双离合变速箱,但发动机噪音明显时速80时就能在车内听到很大的发动机噪音。底盘调教比较好过小沟小坎没有过多的回弹,可能因为车小转向性很出色驾驶体验良好刹车表现也可圈可点,但低速换挡顿挫感明显。总的来说这是一款适合女性家庭代步的SUV
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.57分“良好”探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV,目前有着比较出色的销量表现,市场优惠幅度也比较大。
【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚,前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连,视觉一体感比较强,下包围部分采用了三段式设计,两侧配备有环形日行灯,给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果,风格比较时尚。尾部层次感比较强,双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果,尾灯组采用了熏黑处理,档次感比较强。
【内饰】中控台给人比较强的环绕感,采用了偏向驾驶员一侧的布局,空调操作区域采用触摸式设计,减少了物理按钮的使用,增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质,带来了一定的豪华感,在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能,实用性让人满意。
不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多,所以影响了档次感方面的表现,整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。
【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,在同级别来看是比较出色的表现,而且后排还提供有空调出风口,照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低,装载行李比较方便,纵深在同级别来看也比较好,满足日常需求并无问题。
但后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,影响中间位置乘客的舒适性,该位置只能应急使用。
【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置,底盘给人的感觉比较厚重,对于细小颠簸的过滤也比较到位,悬架回弹速度快,支撑性出色,转弯时侧倾并不大,连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。
但这也导致悬架偏硬,过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力,舒适性不到位。
【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面,但也算是比较厚道的了,提供有主动刹车功能,能够有效提高行车安全性,避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考,倒车影像的辅助线也非常精准。
【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速干式双离合变速箱。
这套动力总车对于探歌来讲完全够用,低扭表现比较好,起步加速轻快,中段也有足够的动力储备,超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力,超车并不需要太多提前量。
变速箱在平顺性方面表现让人满意,低速走走停停顿挫感并不严重,升档积极,急加速时降挡速度也让人满意,换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右,在同级别来看是比较低的水准。
但需要添加95号汽油,虽然油耗比较低,还是在无形中增加了后期用车成本。
【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用,油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思,悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色,但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖,我个人认为属于一个比较稳妥的选择。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.57分“良好”中国人对于大众,似乎有一种莫名的情怀,算下来我后台粉丝留言要求评测车型最多的,便是大众了,今天我借来了一款大众探歌,作为一汽大众的首款SUV,我们今天不妨一起来试驾下,到底怎么样。
空间:探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm,轴距为2680mm,这个尺寸虽然相比海外版的增加了一些,但是和国内同级别的车型相比,并没有突出的优势。我身高178,将座椅调至最低,头部空间约有1拳左右的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间月月1拳的距离,腿部空间则可以达到1拳四指,总体来说还算尚可。后备箱方面,整体容积不算特别大,但是还算规整,放了我们一行人的设备和两个登机箱,空间还算充裕。但是需要吐槽的一点是,后排中间的地台比较高,后排如果做3个人,中间那个人恐怕会有些不舒服。
动力:动力方面,探歌搭载的是1.4T发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m,传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。整体的试驾过程,刚起步的时候稍微有些肉,待涡轮介入后,油门的整体表现会十分跟脚,且当发动机转速超过2000rpm的时候,会有一个明显的爆发,即便是在山路的时候动力也十分充沛。但是在高速巡航再加速的时候,排量的劣势加上四驱动力的损耗,中后段的再加速能力整体表现一般。
噪音:整体的噪音控制的还算不错,在低速的时候行驶还算安静,但是一旦速度超100,就会有风噪、胎噪的声音一起涌入车内。
底盘:底盘整体表现还算扎实,各方面都兼顾的比较到位,路面一些细碎的颠簸也能过滤的很不错,另外在高速路段行驶的时候,悬架给予了足够的支撑,变道时不易侧倾。
购车费用:我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.49万,裸车价格为17.31万元,购置税约为14900元,商业保险约为5400元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险的费用为950元,最终的落地价格为195270元。
总结:总的来说,探歌的确是有一些优点,但是整体的表现只能说是中规中矩,只是目前大众在中国市场的整体品牌号召力还是不错,还是希望大家可以根据自己的需求,谨慎入手。
一往无前松鼠4r2:大哥你确定你说的是探歌??
hui色森林:19万买探戈
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4.2分“优秀”七月份提的车,当时着急用车,对比了很多15-20W的SUV,看过丰田锐放,威兰达,本田的缤智。大众的探岳,探影,最终选择了一汽大众的探歌。
现在开了1500公里左右,总体感觉非常好。
外观:探歌的颜值是符合大众审美的,运动外观,车身整体硬朗。
驾驶感受:给我的感受是车辆操控性很好大众底盘调教得挺好的,虽然底盘调教偏硬。但在行车表现中特别是过弯的时候非常稳定。高速行驶中车辆也非常稳定,速度上去风噪声音不大。1.4T+干式双离合换挡提速特别灵敏,感觉不到有顿挫感,加速很快,基本给点油就能往前窜,超车毫无压力。地板油的话还有很强的推背感哈哈哈,动力方面日常完全够用。电动真皮方向盘转向手感也特别好,基本上是打多少转多少的。
油耗方面:这车走高速特别省油,日常使用也还可以。国道高速基本上5-6个点,日常行车城区不堵车7-8个点。遇到堵车9个点左右。
内饰:一贯的大众风格,中控台采用的是很多硬塑料,但整体设计比较大气,了解到国外探歌也是这样的也就平衡了。新车没有异味这点是比较满意的。
配置:配置了9.2英寸屏幕,电动真皮座椅,换挡拨片,acc自适应巡航功能,配备前后雷达,主动刹车功能,后置倒车影像,电动尾门,全景天窗,前排无钥匙进入,一键启动等比较实用的功能。有这些配置还是比较满意的,都是日常非常好用的,也是超出个人预期的。
空间:虽然定位是紧凑型suv,内部空间却不小,后排空间很富裕,唯一不足就是中间的地面隆起。后备箱大小感觉合适日常家用,中规中矩吧。
总体来说作为一汽大众的首台SUV探歌是很不错的。目前没有出现网传的干式双离合抖动异响问题,颗粒捕捉器堵塞问题。个人认为任何技术都是有他的优缺点,在享受技术的优点同时,就要努力克服带来的缺点。下面是随便拍的几张照片。
辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐
用户1506004549504:马上ACC没了
用户4297147800084:裸车14.5万。妈蛋,真有钱,成都都干到12元裸车
A百无一用是深情953:你落地多少钱呀 我最近也在看这款
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”首先R-Line版车型的外观还是比较到位的,比起普通版车型精致了很多。动力部分,现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面,整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车系,这点不太能接受。总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4分“优秀”外观:最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊,当它是日行灯的状态呢,是白色的光,当你打转向或者点亮双闪的时候,它会变成黄色的光。
动力:1.4T 7速干式双离合,150马力250牛米,百公里加速8.8秒,这款双离合优点就是,比AT省油,比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫,不过5档以后还是很平顺的。
内饰:虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV,但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘,无钥匙进入,前后四个车窗的一键升降,多功能方向盘,包括里面的各种手机互联,这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车,这里有一键启动,电子手刹,自动驻车还有全景天窗。
空间:180的身高前排最座椅调整好,后排,腿部一拳以上,头部也有接近一拳。后排座椅放到后,空间非常大这样可以装很多东西,实用性非常强。
底盘:前麦佛逊单层冲压件,后多连杆独悬,底盘平整发动机和底盘护板非常整齐,中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版
3.14分“良好”T-ROC探歌的外观设计比较的动感,最让小伙伴们喜欢的是它快背式的车顶设计,就像一辆穿梭在城市的钢炮SUV。
它的外观基本上是延续了大众家族式的设计,但是在细节点亮之处装点的凶狠。前脸采用的依然是贯穿式镀铬饰条加大灯的设计,在进气口的下方,有一条不规则的银色饰条加以点缀,就像是獠牙一样非常的凶狠。T-ROC探歌的侧面你能感觉的出来动感,短小而精悍。车尾的设计有点类似于小途锐的既视感,采用了镀铬饰条装点出镀铬排气管,当然这只是装饰作用的,但是精致感提升不少。
动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。低速状态下,加速有顿挫;中高速提速快,而且车身无抖动,但车内的风噪较大。目前实测下来百公里7个油耗。
车身的宽敞度较为一般,长宽高分别为:4318*1819*1582mm,轴距是2680mm。我的身高1.75米,坐在前排,将驾驶座调至最低,头部拥有一拳的距离,保持前排座椅不动的情况下,后排拥有三尺的顶部距离以及两拳的膝部距离。后备箱容积为401L比较的一般,开口不够大。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.57分“良好”优点
1、外观设计时尚漂亮,虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳,但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型,看起来还是比较漂亮的,且简洁的外观还会比较耐看,即便经过了较长的时间也不会显得过时,因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、乘坐空间宽敞,由于这款车的轴距已经到达了2680毫米,所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的,后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。
3、动力表现不错,这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力是150匹,虽然发动机的参数看起来比较一般,但该车实际的动力表现还是不错的,这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右,放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。
4、油耗低,由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大,且该车的整备质量还不到1.4吨,因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、后备厢空间小,由于这款车的车长只有4318毫米,且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了,这款车的后备厢容积只有401L,而同级车型的后备厢容积都在500L左右,因此这款车的后备厢空间是比较小的。
2、换挡不平顺,这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱,当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的,但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。
3、后排舒适性表现一般,这款车的悬架整体偏向运动,所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的,且该车的座椅设计得比较硬,外加上后排中间地台的隆起也比较大,因此这款车后排整体的舒适性表现一般。
总结:T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型,总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV,因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的;但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型,内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰,并且大灯也与整个中网设计为一体,看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利,硬朗的折现以及运动化的打造,都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。
【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在过减速带时,敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【空间】T-ROC探歌空间表现一般,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩,可以放置小件的日常行李物品。