【卖点】
冲着音响来的,这个价位基本上就是最好的音响了。买之前跟s90宝华做了详细对比,奈何s90隔音太差了只能停着听歌。劲浪的调音很独特,听乐器加女声,很加分。
【驾驶感受】
手感不错,方向盘虚位也不大。魔毯悬挂真的舒服。转弯半径小,多数路一把调头。但整个调教就是纯纯的家用买菜车。跟e90没法相提并论。对我而言是两个极端。
【空间表现】
空间能用,反正平时就自己一个人开。后座就坐条金毛。扶手箱是真的能塞。
【油耗】
驾驶风格为市区激情驾驶哈哈,在成都上下班一半高架一半市内道路,匀速28。在中石油加200块钱92能开300多公里。对比e90,动辄十三四的油耗,我已经惊呆了,反正怎么踩都不心疼。
【购车经历】
自从年初买了e90来练手之后,确实就是说油耗太大了,而且音响一般般,车龄比较老了,各种配置跟不上,看了半年的车,首要考虑的是音响表现要好。其次就是驾驶感受,至少不能差吧,还是庆幸人生第一辆车选对了,作为驾驶感受参照。再就是地下停车库车位小,车长必须5米以下。然后就从10~25的二手车开始筛选,选出来如下几个,开的爽的有宝马f20,18款120im;福克斯2021款两箱stline ;长得特别好看的有捷豹xel 2021款p250曜黑运动;窝窝s60t8智雅;网上种草的辉腾带丹拿;便宜大碗的ds7歌剧院。
结果从一堆轿车里面选出了一个SUV,碰巧本地有,找了半年碰上了,价格真香定律哈哈。
【提车价格】
15,保险加到手保养,加换车机,换四门隔音玻璃,换4条ps4,这就16多了。
还想再收一台 S60t8智雅,小破站上面种草,就没有现场听过这一套哈曼卡顿的表现。手里有的车主可以交流一下。
用户7816395864061:这台车应该是从青岛过去的吧,去年四五月份提走的
逛逛路:详细说说隔音玻璃的事,想换
罗老板和周老板:广东佛山也有一台一模一样的颜色配置年份的,我去看了,还是C6质感更好点
有车友不想要满大街可见的热门车,又想在冷门车里找到一款好车,那么这款车可能会让你满意,2020款DS7过来瞅瞅,今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。
DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”,最大马力为215匹,峰值扭矩300牛米,典型的小排量大马力,不过DS7的加速能力只能算是一般水平,官方给出了9秒的百公里加速时间,我们连续15次测评之后,最好的百公里加速成绩是8.79秒,在紧凑型SUV里属于中间水平,能超过它的有不少,被它超越的也不少,但是DS7的动力优势不在于直线加速,而是均衡的输出能力。
我们先看一组数据:0-60公里/小时的加速时间为4.48秒;40-80公里/小时的加速时间为3.8秒;80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有,DS7在初段和后段的加速能力非常接近,而中段加速则较为迅速,而三个速度区间的用时差距并不是很大,所以整体给人的感觉就是真正的平顺,从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态,动力水平线在时速100公里/小时的时候,动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候,这就让DS745THP在法定时速区间内,有一个非常柔顺的加速表现,而且能够适应不同的道路环境。
但动力系统不是它最好地方,真正让人印象深刻爱不释手的,是DS7的底盘质感,PSA闻名于世的底盘调校功力,在DS上得到了最全面的展现,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀,多连杆独立悬挂到了它的手里,已经有了接近奔驰S级的底盘质感,这不是夸张!这套底盘给我的实际体验是:悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉,向上是对车身的有力支撑,向下是对路面震动的过滤,这是一个随时随地同步进行的主动过程。
明白这一点非常重要,因为同价位的紧凑型SUV,在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉,就是支撑力或者滤震性,都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态,而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化,但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态,测试过程中,我知道走的路不一样了,但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化,DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的,不会因为环境变化而变化,而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定,就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样,柔软却没有下陷感。
操控性并没有太多亮点,就是一台中规中矩的紧凑型SUV,但是有平顺稳定的动力输出,几乎恒定的底盘质感就足够了!
【最满意】
DS7的底盘算得上韧性十足,高速过弯还是过坑洼路面,它都给出足够的支撑,在同级车型当中,表现比它好的基本没多少。而亮黑色蜂窝状大嘴进气格栅,在搭配上多道镀铬饰条之后,呈现出来的高级感还是相当不错。当然,整台DS7前脸最惊艳的地方,肯定还是还在于那号称“巴黎之光”的LED智能前大灯。灯腔内三颗采用了激光雕刻3D技术的LED灯,在点亮时可以180度自由旋转,夜间散发的紫色光芒璀璨无比。
【最不满意】
部分设计用着不太习惯,比如中置的玻璃升降,位于屏幕上方的启动按键、链接不便的蓝牙等需要驾驶员适应它,而不是它适应它。
【驾驶感受】
1.6T的发动机的最大马力虽然有215匹,但是脱离中低速(100km/h)后,它的动力输出其实会有些偏弱,不如同级的2.0T车型,比如凯迪拉克XT4、林肯冒险家等。
外观,内饰没啥说的,自己喜欢就行。
动力够用,随踩随有。操控还是不错的,但是感觉跟法系的轿车比还差了点。
空间个人觉得一般,不过好像法国车空间都不太大。
油耗是最不太满意的。。一半市区一半高速,表显10个左右,实际11个…
最不满意的的就是售后了,根本就没有售后,整个东三省现在一家4S店都没有,想维修或者升级都没地方。
衹為壹笑:别的毛病没啥,我就是觉得油耗高。。最低一次开到8点9,最高一次14。。
何许人也45:我两的同款,油耗没那么高吧
阿帅的小众车库:
车子非常不错,油耗从来不纠结,不低也不高,法系车做工,材质那是没得说,杠杠的。车身也厚重,小毛病也🈶,开起来质感非常好,底盘扎实!冷门车,路上很少能遇到,只要质量过得去,我会一直开
乐正俊南:每次看到就想滴滴两声
DS苏州正田4s店:祝你用车愉快
苏州正田DS销售:好看好看
外观方面,前灯组的DS标志性的星钻式巴黎之光LED大灯是这款车最具仪式感和辨识度的地方,在外观上还是树立了法系车的一个标杆。前脸网状进气格栅连接两侧大灯组,下包围也是比较动感,整个前脸辨识度还是很高的,车身轮廓显得整车更加动感,溜背的造型看起来也是比较运动,尾部设计简洁明了更添质感,整车外观颜值还是很高的。
内饰方面,波尔多红歌剧院内饰对于豪华氛围的提升还是提供了很多的帮助。此外,波尔多红的NAPPA真皮还出现在了表链式真皮座椅多功能方向盘、仪表台、车门内饰板这些经常接触的地方,整个内饰豪华和质感均属上乘。另外,法国知名高性能运动手表品牌B.R.M为DS专门设计的B.R.M R180电动翻转时钟会自动翻转,让启动这台车的瞬间很有仪式感。
空间方面,对家用来说算是够用,毕竟轴距有2740mm,前后排乘坐空间宽敞,考虑到了后排乘客的舒适性,中间的地板还是平的。身高173cm的个头在后排有2拳左右的活动空间。前排两个座位都配有电动12向调节,对于长途驾驶来说有腰脱和腿托使得整体驾驶的舒适性提升不少。
动力方面,DS7 2021早春限定版搭载1.6T低功率发动机,最大功率133kW,峰值扭矩为250Nm,传动系统匹配8速自动变速箱,整体数据上中规中矩,并没有很出彩的地方,百公里油耗表现在8.5L左右。
操控方面,DS7的悬挂比较舒适,对路面过滤的震动还是不错的,回弹力度适中,过减速带时的弹跳可以被控制的很好。方向盘手感偏轻,对于转向和掉头来说很轻松。
【最满意】
这款车看上的还是它的空间了,精致度无可挑剔,不管是前排还是后排都是非常的宽敞的,坐在里面一点也不会觉得压抑,很不错,后面坐满三个人也不会觉得拥挤,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,坐着很舒服,后备箱容量也很大,可以放下很多的东西。动力方面也是非常的不错,日常用来上下班,在市区走走停停,开起来随叫随到, 加速能力很好,超个车十分轻松。
【最不满意】
刚提车回来的时候内饰异味比较的大吧,刚开始还是比较难接受的,因为家里的老人和小孩对这个味道都比较的敏感,我在这方面也是花了很多心思,平常也有经常开窗通风,慢慢的好了很多了。
一句话形容Ds7,就是她是一只披着女神外表的操控怪兽!
外观来看,第一眼没有人会说不好看,但只有当你仔细品味,才会发现她原来还有很多精彩的细节:比如旋转的灯珠、扶手箱盖的阻尼感、真皮的肌理、没有异味的车内空间等等。并且这种美好的感觉是与日俱增的,因为你会不断从和别的车的对比中发现她的好。
动力其实够用,不暴躁,但很充沛从容,像是一个身材匀称泳游选手。急加速时发动机的声音属于好听的,低沉有力,信心十足。
关键来了,操控!这是全车最大的亮点。她居然可以在舒适和灵活间找到完美的平衡点,就像一只矫健的麋鹿。高速时死死抓住路面,就像开着2吨的大车,但实际才1.6吨。小颠簸路感清晰,大坑从容不迫。转弯侧倾虽然明显,但神奇的是极限奇高,你可以大胆弯道给油,而她就像被绳子拴着一样稳固有力。买车时,一身西装的小姐姐问我准备好了吗?我说好,然后她就带着我80码掉了个头!就是那一刻我想,就是她了!
富足远山098:这车应该跟标志合并一起卖,价格能优惠五万以上,销量加百倍
天道酬勤Yan:80码调头?那么狠
彡灵活的白胖子彡:落地多少?
DS 作为法系豪华品牌,虽然销量表现一般,但在市场的热度却一直保持的不错,而DS 7作为DS 旗下的旗舰车型,一直以来也是争议不断。
外观方面,前脸熏黑网状格栅搭配镀铬装饰,看上去精致感还不错,两侧大灯比较规整。车身侧面,DS 7长宽高分别为4603mm*1891mm*1626mm,轴距则是2740mm,这个参数在同级别里还是挺有优势的。轮毂的造型设计前卫大胆,喜欢的人应该会很喜欢,不喜欢的人应该会觉得有些奇怪。尾灯灯组内部交织的设计,很有个性。
车内采用大量的翻毛皮材质,这个怎么说呢?仁者见仁,智者见智吧,估计日常打理起来还是比较有挑战的。中控上方自动翻转的机械钟,实际用处虽然不大,但是对于很多人来说要的就是这种感觉,毕竟这玩意在保时捷上还要花个大几千选配。12.3英寸中控屏下方是工艺复杂的按键,看起来很复古。座椅的填充比较充实,乘坐感受不错。
动力方面,DS 7运动版搭载了1.6升涡轮增压发动机,最大马力181Ps,最大扭矩250N·m。从数据来看动力表现并不突出。底盘方面,配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,乘坐的舒适性表现还不错。
总的来说,DS 7虽然销量不尽人意,但产品力还是具备一定竞争力的,后续在国内的市场布局如果能更完善些的话,应该还会有上升的可能。如果你有其他不同的看法,也可以在评论区一起讨论讨论。
【外观方面】DS7作为法系车,有一种独特的艺术美感,脱离简单的机械产品,她其实更像是一件艺术品。虽然在结构设计上依然是标准的汽车前脸,但这种气质上的变化才更显深沉,不像简单的外观变化那么肤浅。
【内饰方面】DS7的内饰绝对可以满足人们对于一辆汽车高品质追求的所有期许,精致、细腻、华丽。首先是精致,对于细节的把控最能彰显精致感,DS7的表现简言之一句话:设计有美感,用料更考究。
【动力】DS7全系搭载了一台1.6升涡轮增压发动机,低功率35THP发动机最大功率133千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配8速手自一体变速箱,行驶感受平顺自如。
DS7作为法系豪华品牌车型,在外观及内饰上都展现出了自身独特的艺术气息,设计精美、做工豪华。在一些细节上也充满了小惊喜,例如“巴黎之光”的前大灯会在车辆解锁时进行180度旋转,并伴随紫色光芒;中控台的法国B.R.M机械钟表在点火启动时会自动翻折。后排空间在紧凑型级别车型中中规中矩,属于主流水平。但乘坐舒适性较好,座椅填充较厚且比较软,犹如沙发般享受。搭载的1.6T发动机匹配8AT变速箱,动力完全满足日常使用,整体调校偏向舒适性。底盘调校也一如法系车的调校,功底扎实。
点评车型:
2020款DS 7 45THP 里沃利版
4分“优秀”熟悉DS品牌的人,应该都知道其在法系车型里有着相当高的地位,但这些年在国内的表现有些水土不服,不过略显低迷的市场表现,不能掩盖旗下车型在品质上表现。
外观体验:DS 7整体给人感觉相当的精致典雅,细节处散发着法系车一贯的浪漫与个性气息,采用“DS之翼”的家族式前脸,具有相当高的辨识度,包括璀璨钻石切割菱形前格栅、星钻式巴黎之光LED大灯(内置的三颗独立LED照明单元,可实现180度旋转)、以及车尾以卢浮宫金字塔为灵感的晶雕式3D菱格尾灯,处处都体现着DS品牌对高端的理解。
内饰体验:除了外观细节,车内同样不乏大量的菱形切割元素,虽然布局上并不会给人“另类”的感觉,但每一处的设计,都好像是经过了“深思熟虑”,完全没有刻意迎合主流趋势的态度。
动力体验:虽然同为PSA阵营,且排量上也都是1.6T,但DS 7上搭载的这台1.6T发动机,相比PSA那款要更先进,在技术上拥有进气门可变升程、进排气双可变气门正时,而且在配气机构上也要领先于PSA的1.6T,最大215匹的动力输出,让整台车开起来非常轻快,不会因为1.6T的排量而出现动力不足的现象。
驾驶感受:众所周知,法系车在底盘的调校上一直都有着深厚的功力,而作为高端系列的DS7,同样是配备了堪称越级的DS 魔毯自适应悬架系统,通过实时扫描分析前方路况,以达到在15毫秒内便预先完成悬架软硬程度调整,也就是常说的可变阻尼减振器。
购买建议:抛开品牌因素,单看DS7的综合实力,在造型设计、内饰用料、科技配置、以及实际驾驶操控感受,比起同级别的奇骏这类车型,都是更好的。如果想在一众实惠家用的SUV中,选择一辆能够彰显品味与个性产品,DS7或许是不错的选择。
优点:
1,外观上很吸引眼球,流畅的线条做得不错,基本每个细节都有着很好的辨识度,开出去特有面子。
2,1.6T涡轮增压引擎,爆发力比预想之中更强劲一点,最大马力可达到215PS。高速上跑到120码,依旧很轻松,并且操控上面很舒服,方向精准度相当棒,过弯的时候侧倾幅度也不大。
3,作为一款紧凑型的车,空间上面足够靠谱,后排坐三个成人压力不是很大,并且后备箱特别能装,常规状态下能够达到550L。
缺点:
1,底盘调校实际不算多么硬,但因为底盘较高的原因,开起来在颠簸感的过滤上不是很好,特别是走乡村小路的时候,一定需要减速慢行。
2,二手车的保值率较低,毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。
3,虽然指导售价达到了豪华车的水平,但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态,隔音效果控制得不是特别理想,速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。
产品亮点上,DS 7优雅的波尔多红歌剧院内饰在时尚度和豪华感上都不错,波尔多红表链式豪华真皮座椅采用了高级NAPPA真皮,座椅靠背上的表链式设计在结构上有利于透气,另外这款车的皮革内饰采用了独特的抛光和无缝线工艺,在出色视觉与舒适手感上形成了融合。多功能方向盘、仪表台及车门内饰板等驾乘者日常触摸到的地方均被波尔多红NAPPA真皮包覆。总之,无论从车外还是车内看,DS 7真心是一个豪华品牌,而且要比不少豪华品牌30万级别的产品呈现出更为奢华的材料和更出色的观感。唯一不够豪华的部分其实在于动力,尽管由35THP发动机和八速手自一体变速箱组成的动力系统能够输出180马力最大功率、250牛·米峰值扭矩,但作为一款紧凑型SUV来说也仅仅只是够用而已,仅可以满足这个级别车型倾向买低配动力的消费者,而在对手们的主力2.0T发动机面前则没有什么优势。