点评车型:
2022款DS 7 35THP 蒙马特十周年臻藏版
4.2分“优秀”近日终于上牌,于是乎打算把选车到买车经历详细说说。早几年508插混上市就迷上了,当时没有能力买,只能看看图片,刷各位车友的提车日记,了解到一些关于法系车的情况。总是对508那迷人的设计念念不忘,当时暗下决心换车必换它了。
随着21款上市,更多关注标致的车型,邻居家有台4008旧款的,看起来就很特别。有个朋友开天逸,特别喜欢那个尾灯,现款天逸反而无感。在懂车帝就关注了408x、508、4008、5008,当时凡尔赛上市也没怎么关注,感觉雪铁龙的设计没有标致好看,但配置挺高。那个408x上市前好多宣传,所以很关注,对内饰比较满意,外观说实话不是很喜欢。关注法系两年后,今年51时终于找时间一家三口去东莞新标4s店看车了,呃,吐槽一下销量吧,真的不热情,可能我看起来不像买车的吧,展厅有刚上市的408叉,实车比图片好看,感觉也是备选。然后508是老大不喜欢,也说要买高一点大一点的车(其实就是suv),好吧,那就放下508了,其实也是508超预算,当时心想是18左右搞定的车。508又想上激情,所以无奈之下只好问问4008旧款的炫夜科技,结果库存车也要20左右吧,放弃。后面试驾5008挚爱,第一次开法系,方向盘很独特。开起来感觉不像台大车,只是门口那兜一圈,没什么试的,反正动力操控比我那台英朗好开多了。回展厅又去看了408叉,想着就它了吧,配置也高,后面上了后排,塑料感太强,最主要是销售不怎么搭理,就走了,也没问要不要买之类的,而且也没啥优惠。
【购车经历】
回来又在懂车帝找几个提车的车友问了几个四儿子店的销售,想着综合考虑还是408叉适合,就继续泡408的圈里,在5月底看到车友天马行空的提车贴,私信沟通交流后加销售微信,当时心里就已经有选择了。他也是先看408然后选择ds7的,他说的基本都说到心坎了。
然后6月7日下订ds7,其实选它也是几年前有了解过,不过当时价挺高没再关注,18年上市的吧,不知道是不是,当时隔壁单位同事就买了台金色的,特别喜欢那个大灯跟尾灯。还有好多年前有个单位同事开的ds5,十年前吧,相当惊艳。说那么多,说实话选车过程都是看法系,就没考虑过其他牌子的车,当然英诗派作为备选过但好多时候都是拿来对比。18个左右下地,就认定7了。约好端午22号带老大去看现车,到现场老大也很满意外观内饰,销售带着试驾两圈,然后马上转账,不到一个半小时,买保险。然后回去等上临牌,25号通知26号可提车,马上请假26号将旧车开到东莞出手二手车商,此处省略一万字对旧车的怀念。中午即赶到深圳办提车手续,办完即开去加满95回程,全程200公里,2个小时多一点回到,感觉比旧车好了不是一星半点,舒服。动力,音响,空调,隔音,全部满意,且没有异味,很好。回到,油表显示才用了8分1的油。高速很省油。
28号粤税通交购置税1.4左右,然后上12123选号,旧牌等不及了,本来想用回去的,到时候先保留看看要不要用回去。因为异地身份证需要线上预约上牌,好多人预约,29号找黄牛预约了到7月3日的,3号到现场验车等录系统,花了两个多小时。然后5号收到行驶证,6号收到铁牌,自己安装的,装错两个螺丝,郁闷,不过也挺稳固的。
【舒适性】
感觉车灯很方便高级,四门解锁也是方便,座椅上下车会自动移开,很奈思,还有电动尾门、电动全景天窗,还有遮阳帘,很高级。
【最不满意】
内饰差点意思,毕竟最低配,不耐脏,这几天有下雨,沾好多尘。对了,中控屏好易沾尘。车机反应有点慢操作有点复杂,不好盲操。
【驾驶感受】
开起来舒服,不错。过减速带也敢压了。在此也表扬一下深圳兴茂泰的小邓,很热情解答,有点小遗憾就是没有来得及申请福田区的补贴。
好了,本文仅代表个人观点,不喜勿喷。来,上图!最后一张是在高速上对小黑狼6个1的留念,希望以后新主人好好对你!
海涛668:赶集歪,貌似我买了天逸吃亏了???
9是他:各方面都挺好的一台车
N30HERO:我买的天逸c5,ds7差钱,下次换车必须ds7
整体印象:DS7是一款风格独特,个性十足的法系SUV,产品力方面的短板主要在于性价比偏低、保值率也低,但这两项指标都与品牌息息相关,相比二线豪华品牌中的林肯冒险家、凯迪拉克XT4等车型没有什么优势可言。
外观设计:DS7算是法系车中比较克制的车型,相比标致雪铁龙的许多车型,外观造型比较容易被国人接受,前脸采用较多的镀铬元素,豪华质感得到了保证,灯组设计是一大亮点,无论是外观造型还是点亮之后的效果,都比较出色,颇有追赶“灯厂”的意味。
内饰配置:作为顶配车型,这款车的配置是比较丰富的,360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅就不用说了,值得一提的是,它的悬架支持软硬和高低调节,并且不需要选配。内饰的豪华感足够让人满意,需要吐槽的是车机系统的表现,一是逻辑比较复杂,学习成本高,使用起来便利程度一般,二是响应速度也比较一般。
空间表现:空间并非DS7的强项,尤其是对比一线豪华品牌的长轴距车型而言,DS7的车内空间甚至显得有些拘束,轴距仅有2740mm,加上车内空间利用度并不是很高,乘坐空间被压缩得很厉害,还有前排的头部空间受车身造型影响也比较一般。后备厢的空间虽然不是豪华车的重点,但是对于日常使用也很重要,DS7在这方面也有提升空间。
动力操控:这款顶配车型搭载的是1.6T的高功率发动机,虽然最大功率达到了215马力,但是相比同级大多数车型采用的2.0T发动机而言,还是略逊一筹,更不用说在起步时,排量上的劣势就更加明显了。传动部分采用的是8AT变速箱,与发动机的匹配做得不错,平顺性比较出色。底盘表现前面已经提到过了,法系车的底盘调校技术还是值得肯定的,开起来的感受还是比较轻松的,转向精准,富有操控乐趣。
购买建议:DS品牌在中国市场的去留一直被大家讨论,花如此高的价钱购入一辆DS7,我觉得需要经过深思熟虑的考量,毕竟这个价位可以选择的车型很多,BBA和二线豪华品牌中的同级别车型更有竞争力。
法系车在中国的存在感很低,而PSA集团下的豪华品牌DS就更可怜了,几乎不会有人想到这个品牌,下面我们就解析一下冷门中的冷门—DS 7,我们选取了2020款 45THP歌剧院版,也是全系最高配车型。
DS 7定位紧凑型SUV,它的外观特立独行,集时尚、动感和科技于一身,有着浓厚的法式浪漫主义车色彩,很容易成为马路上的焦点,它的长宽高分别为4603/1891/1626mm,轴距2740mm。
内饰设计也不拘一格,依旧弥漫着浓浓的浪漫气息,时尚感和科技感都很突出,内饰用料也很高档。车内空间表现良好,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间也在一拳左右,腿部空间将近两拳,谈不上宽敞,但绝对不局促。真皮座椅手感细腻,填充物很柔软,前排座椅带有加热、通风、按摩功能,后排靠背也调节,而且是电动调节,整体的舒适性很棒。
后备箱常规容积为550升,能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,再放几个双肩包也没有问题,后排座椅完全放倒后也非常平整,扩展性和灵活性都很出色。
这台45THP歌剧院版搭载1.6T高功率版发动机,最大功率215马力,最大扭矩300牛·米,动力参数很出色,传动系统匹配8AT变速箱,发动机动力输出很线性,油门比较灵敏,车辆起步很轻盈,在城市道路驾驶很惬意,油门无需多踩就能完成超车动作,如果想要来点小激情,那就切换到运动模式,动力输出更活跃,油门也变得更敏捷,轻踩油门变速箱就会将一个挡位来试探你,全油门下能迅速降三个挡位来拉高转速,这时候会有强烈的推背感,再加上模拟声浪系统的加持,驾驶乐趣也被激活了,我们实测这台车的百公里加速时间为8.69秒,其中40-80km/h用时3.7秒,80-120km/h用时5.3秒,可以说在法定限速内,动力都不会拖后腿。
8AT变速箱的平顺性表现很出色,换挡逻辑很清晰,换挡工作也很干脆,日常驾驶时,它很乐意升挡,尽量将发动机转速维持在较低水平,60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1800转和2000转,高速巡航时较低的转速不仅能带来安静的行驶质感,同时也能有效降低燃油消耗。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里实际油耗测试,其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为33km/h,共计消耗燃油15.38升,百公里平均油耗为7.69升,算是一个足够优秀的成绩了,另一个优点是发动机只需用92号汽油。
车辆底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且这台顶配车型还采用了“魔毯制动液压悬架”,这套系统能通过前风挡上的传感器来监测目前的路面信息,然后通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调整,听着就很高级,实际驾驶也确实能体现出来,悬架的滤振性非常棒,在通过连续减速带时,悬架对于这种高频振动也能有效化解,车内对振动的感知很小,乘坐体验很高级,不过这套系统只有在舒适模式下才能生效,运动模式下悬架并不会变硬。
转向系统会根据不同驾驶模式提供不同的转向力度,日常驾驶选择舒适模式,力度比较轻盈,指向性和车身反应都偏中性,开起来很轻松,运动模式下方向盘会明显变沉,路感也会变得丰富起来,但回馈比较生硬,手感并不是很好,也谈不上操控性,说实话这台车主要突出的就是设计感很豪华感,动力和操控是次要的。
2020款 45THP歌剧院版的指导价为31.99万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车28.99万计算,购置税24777.77元,车船税420元,交强险950元,商业险7800元左右,上牌费500元,全款落地价格在32.43万元左右。
我是8803:我o5顶配3o7十七年质量好也不坏,不舍得放弃,换就来个Ds9顶配皓月银,价也不高,三十万ok
用户322091677916:这车现在优惠7万多全系优惠
神奇的海螺607:508l给大哥捧场
操控性一级棒,动力足,变档平顺,响应灵敏,开起来得心应手、游刃有余,跑高驾驶速轻轻松松,隔音一流。减震的效果比40万以内的BBA任何一款车都要好,魔毯技术名不虚传。
DS苏州正田4s店:真正拥有过这个品牌,才知道她的魅力
会游泳的鱼哈哈哈:ds7不是没有魔毯悬挂吗?
keep3804:这车有没有小毛病,维修贵吗
【最满意】
DS7的底盘算得上韧性十足,高速过弯还是过坑洼路面,它都给出足够的支撑,在同级车型当中,表现比它好的基本没多少。而亮黑色蜂窝状大嘴进气格栅,在搭配上多道镀铬饰条之后,呈现出来的高级感还是相当不错。当然,整台DS7前脸最惊艳的地方,肯定还是还在于那号称“巴黎之光”的LED智能前大灯。灯腔内三颗采用了激光雕刻3D技术的LED灯,在点亮时可以180度自由旋转,夜间散发的紫色光芒璀璨无比。
【最不满意】
部分设计用着不太习惯,比如中置的玻璃升降,位于屏幕上方的启动按键、链接不便的蓝牙等需要驾驶员适应它,而不是它适应它。
【驾驶感受】
1.6T的发动机的最大马力虽然有215匹,但是脱离中低速(100km/h)后,它的动力输出其实会有些偏弱,不如同级的2.0T车型,比如凯迪拉克XT4、林肯冒险家等。
外观,内饰没啥说的,自己喜欢就行。
动力够用,随踩随有。操控还是不错的,但是感觉跟法系的轿车比还差了点。
空间个人觉得一般,不过好像法国车空间都不太大。
油耗是最不太满意的。。一半市区一半高速,表显10个左右,实际11个…
最不满意的的就是售后了,根本就没有售后,整个东三省现在一家4S店都没有,想维修或者升级都没地方。
衹為壹笑:别的毛病没啥,我就是觉得油耗高。。最低一次开到8点9,最高一次14。。
何许人也45:我两的同款,油耗没那么高吧
关注DS7:售后去标雪里问问啊,基本都能搞定。
车子非常不错,油耗从来不纠结,不低也不高,法系车做工,材质那是没得说,杠杠的。车身也厚重,小毛病也🈶,开起来质感非常好,底盘扎实!冷门车,路上很少能遇到,只要质量过得去,我会一直开
苏州正田DS销售:好看好看
DS苏州正田4s店:祝你用车愉快
乐正俊南:每次看到就想滴滴两声
优点:
1,外观上很吸引眼球,流畅的线条做得不错,基本每个细节都有着很好的辨识度,开出去特有面子。
2,1.6T涡轮增压引擎,爆发力比预想之中更强劲一点,最大马力可达到215PS。高速上跑到120码,依旧很轻松,并且操控上面很舒服,方向精准度相当棒,过弯的时候侧倾幅度也不大。
3,作为一款紧凑型的车,空间上面足够靠谱,后排坐三个成人压力不是很大,并且后备箱特别能装,常规状态下能够达到550L。
缺点:
1,底盘调校实际不算多么硬,但因为底盘较高的原因,开起来在颠簸感的过滤上不是很好,特别是走乡村小路的时候,一定需要减速慢行。
2,二手车的保值率较低,毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。
3,虽然指导售价达到了豪华车的水平,但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态,隔音效果控制得不是特别理想,速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。