其实一直以来对于法系车都还是比较喜欢,法系车的设计都还是比较前卫的,当然自己这儿第二台车也选择了法系车虽然我买的是5008但是之前有一台车在试驾的时候给了我好的印象,那就是同为法系品牌的DS,去试驾了下DS7 2020款45THP 里沃利版,这台车目前的指导价27.69万,目前市面上有5万的优惠,裸车价在22.69万,购置税花费2万,商业保险花费7150,加上其他的一些杂项费用,全款落地价在25.6万,这个价格落地一个小众的SUV车型的确还是很高了,但是如果你喜欢这台DS7的个性那就另当别论,下面给大家分享下这台DS7的一个使用感受。
最满意的地方:
1、最满意的当然是配置和内饰,DS对于车内所打造的豪华氛围同样式独树一帜的。菱形的设计是整个车的主题元素,在车内随处都可以看到这个菱形元素,包括仪表的显示风格、音量的滚轮、中控屏幕的主题以及中控台饰板底纹等,看上去仅仅是皮质包裹的中控台饰板底纹可不是那么简单,它是采用了钟表设计的元素当然在车门内侧的饰面和仪表台上面也可以看到菱形的缝线,另外座椅的缝线工艺也是采用了菱形的工艺缝线。另外在细节上,在空调的出风口上加入了配合整车风格的镀铬点缀整车还有氛围灯同样也融入菱形元素,可能是整个菱形的设计能透露出豪华感吧!另外像全景天窗这种配置在这台DS7身上也是标配。
2、底盘方面,面对路面上细小的颠簸,还是可以从容的过滤,不难从DS7上感受到一种“高级感”。但是偏软的调校风格也让DS7面对较大颠簸的时候车身会有一定的余摆。但这并不影响对于整车舒适性的标定。如果是歌剧院版车型还会搭载DS号称“魔毯”的自适应悬架,可以更智能的调节悬架的软硬,要知道这个配置基本都只有在一些豪华品牌C级车以上才有,这套悬挂系统在经过一些路面信息,所以这台车可以看到配置还是很高。
3、动力部分,虽然最开始看到这台车仅仅1.6T的发动机的时候没有对这套动力系统报多大的期望,但是直到真正驾驶后才明白真的不只是看排量。这台DS7身上的这台1.6T的发动机,最大马力215匹搭载8AT的变速箱,整套动力输出也是十分线性,在普通模式下,油门踏板的反馈很轻,制动还算比较沉稳,方向盘转向的也是会随着速度的增长变重很有质感,就算切换到运动模式,油门、制动和方向盘的阻尼力矩变化也并不明显,但是这台8AT变速器的响应会变得十分积极,换挡逻辑很清晰,1.6T的发动机在运动模式下变得十分机敏,一脚油下去会迅速提高到最大扭矩,提速也是非常快,推背感很明显,测试过百公里加速,基本在10秒内。
不满意的地方:
1、风噪比较大,虽然车内的舒适度比较高,但是车速上来后,整个车内的风噪和胎噪是非常明显的,作为一台定位于豪华SUV的车型这点还是不太应该,另外双层隔音玻璃看来也没有处理好,影响了车内的乘坐舒适度。
2、保值率方面这台车确实还是比较低的,三年的车型基本就是半价卖,所以对于买这台车的朋友还是提个醒还是得考虑保值率,不然后续换车折损很严重。
3、这台车的维护费用真的还是很高,虽然保养一年只需1400多,但是只要涉及到维修和换零件那这个费用就不是一般高了,因为很多配件是需要进口过来的。
其他方面:
外观设计上真的还是很帅,无论是宽大的前中网还是可以旋转的矩阵式LED大灯都让这台车看上去非常前卫,另外侧面配合235/55 R18的五幅式的轮毂也给人一种很运动的感觉,当然个人最喜欢的是尾部的设计,上面说到的菱形元素在这个尾灯上面可以说是完美的呈现,整个尾灯看上去十分有高级感,配合有一点小溜背的造型真的豪华感满满。
另外空间方面,这台车2740mm的轴距对于一台紧凑型SUV来说已经是很充裕了,加上1891mm的车宽和1626mm的车高车内的空间无论是前排还是后排都能给出很大的余量,基本178身高的我前排头部还有3指的空间,腿部大概1拳;后排方面腿部虽然有1拳多,但是头部基本要挨着车顶了后排座椅还有一个问题,就是座椅坐垫比较短,久坐还是很累人。
总结:
这台2020款45THP里沃利版的DS7在外观上面确实还是很有设计感,内饰的用料还有设计上也尽显豪华,整车在动力和操控上的表现也是超过了同级别的很多车型,可是这样的一台DS7就是有一些关键性的问题,比如优惠不高,比如保值率不高,当然还有维护费用比较高,所以他才没有在国内畅销。但是如果你跟我一样喜欢个性一点的车,那我相信这台车能够满足你的想象。
有车友不想要满大街可见的热门车,又想在冷门车里找到一款好车,那么这款车可能会让你满意,2020款DS7过来瞅瞅,今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。
DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”,最大马力为215匹,峰值扭矩300牛米,典型的小排量大马力,不过DS7的加速能力只能算是一般水平,官方给出了9秒的百公里加速时间,我们连续15次测评之后,最好的百公里加速成绩是8.79秒,在紧凑型SUV里属于中间水平,能超过它的有不少,被它超越的也不少,但是DS7的动力优势不在于直线加速,而是均衡的输出能力。
我们先看一组数据:0-60公里/小时的加速时间为4.48秒;40-80公里/小时的加速时间为3.8秒;80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有,DS7在初段和后段的加速能力非常接近,而中段加速则较为迅速,而三个速度区间的用时差距并不是很大,所以整体给人的感觉就是真正的平顺,从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态,动力水平线在时速100公里/小时的时候,动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候,这就让DS745THP在法定时速区间内,有一个非常柔顺的加速表现,而且能够适应不同的道路环境。
但动力系统不是它最好地方,真正让人印象深刻爱不释手的,是DS7的底盘质感,PSA闻名于世的底盘调校功力,在DS上得到了最全面的展现,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀,多连杆独立悬挂到了它的手里,已经有了接近奔驰S级的底盘质感,这不是夸张!这套底盘给我的实际体验是:悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉,向上是对车身的有力支撑,向下是对路面震动的过滤,这是一个随时随地同步进行的主动过程。
明白这一点非常重要,因为同价位的紧凑型SUV,在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉,就是支撑力或者滤震性,都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态,而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化,但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态,测试过程中,我知道走的路不一样了,但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化,DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的,不会因为环境变化而变化,而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定,就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样,柔软却没有下陷感。
操控性并没有太多亮点,就是一台中规中矩的紧凑型SUV,但是有平顺稳定的动力输出,几乎恒定的底盘质感就足够了!
外观内饰都不错,就是后备箱小,车矮了一点,如果车长加10cm,车高加5cm估计会比较好卖
用户3853836925396:里沃利内饰怎么是黑色
平安喜樂212:好车,顶顶顶!
法系屌丝7:这个版本有座椅通风吗?
车子非常不错,油耗从来不纠结,不低也不高,法系车做工,材质那是没得说,杠杠的。车身也厚重,小毛病也🈶,开起来质感非常好,底盘扎实!冷门车,路上很少能遇到,只要质量过得去,我会一直开
乐正俊南:每次看到就想滴滴两声
苏州正田DS销售:好看好看
DS苏州正田4s店:祝你用车愉快
点评车型:
2020款DS 7 45THP 里沃利版
4分“优秀”熟悉DS品牌的人,应该都知道其在法系车型里有着相当高的地位,但这些年在国内的表现有些水土不服,不过略显低迷的市场表现,不能掩盖旗下车型在品质上表现。
外观体验:DS 7整体给人感觉相当的精致典雅,细节处散发着法系车一贯的浪漫与个性气息,采用“DS之翼”的家族式前脸,具有相当高的辨识度,包括璀璨钻石切割菱形前格栅、星钻式巴黎之光LED大灯(内置的三颗独立LED照明单元,可实现180度旋转)、以及车尾以卢浮宫金字塔为灵感的晶雕式3D菱格尾灯,处处都体现着DS品牌对高端的理解。
内饰体验:除了外观细节,车内同样不乏大量的菱形切割元素,虽然布局上并不会给人“另类”的感觉,但每一处的设计,都好像是经过了“深思熟虑”,完全没有刻意迎合主流趋势的态度。
动力体验:虽然同为PSA阵营,且排量上也都是1.6T,但DS 7上搭载的这台1.6T发动机,相比PSA那款要更先进,在技术上拥有进气门可变升程、进排气双可变气门正时,而且在配气机构上也要领先于PSA的1.6T,最大215匹的动力输出,让整台车开起来非常轻快,不会因为1.6T的排量而出现动力不足的现象。
驾驶感受:众所周知,法系车在底盘的调校上一直都有着深厚的功力,而作为高端系列的DS7,同样是配备了堪称越级的DS 魔毯自适应悬架系统,通过实时扫描分析前方路况,以达到在15毫秒内便预先完成悬架软硬程度调整,也就是常说的可变阻尼减振器。
购买建议:抛开品牌因素,单看DS7的综合实力,在造型设计、内饰用料、科技配置、以及实际驾驶操控感受,比起同级别的奇骏这类车型,都是更好的。如果想在一众实惠家用的SUV中,选择一辆能够彰显品味与个性产品,DS7或许是不错的选择。
DS7作为法系豪华品牌车型,在外观及内饰上都展现出了自身独特的艺术气息,设计精美、做工豪华。在一些细节上也充满了小惊喜,例如“巴黎之光”的前大灯会在车辆解锁时进行180度旋转,并伴随紫色光芒;中控台的法国B.R.M机械钟表在点火启动时会自动翻折。后排空间在紧凑型级别车型中中规中矩,属于主流水平。但乘坐舒适性较好,座椅填充较厚且比较软,犹如沙发般享受。搭载的1.6T发动机匹配8AT变速箱,动力完全满足日常使用,整体调校偏向舒适性。底盘调校也一如法系车的调校,功底扎实。
优点:
1,外观上很吸引眼球,流畅的线条做得不错,基本每个细节都有着很好的辨识度,开出去特有面子。
2,1.6T涡轮增压引擎,爆发力比预想之中更强劲一点,最大马力可达到215PS。高速上跑到120码,依旧很轻松,并且操控上面很舒服,方向精准度相当棒,过弯的时候侧倾幅度也不大。
3,作为一款紧凑型的车,空间上面足够靠谱,后排坐三个成人压力不是很大,并且后备箱特别能装,常规状态下能够达到550L。
缺点:
1,底盘调校实际不算多么硬,但因为底盘较高的原因,开起来在颠簸感的过滤上不是很好,特别是走乡村小路的时候,一定需要减速慢行。
2,二手车的保值率较低,毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。
3,虽然指导售价达到了豪华车的水平,但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态,隔音效果控制得不是特别理想,速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。
点评车型:
2020款DS 7 45THP 里沃利版
决定买车的时候也是做了很多的功课,之前开过三台车佳美,风度,雅阁都是日系的!本田比较省心没什么问题,但操控太差,噪音大像头老牛,风度动力强提速快但小问题多!丰田综合来讲都过得去,买车的时候考虑过荣放,看过实车果断放弃了,内饰太陈旧古板,而且配置也低!大众车也看过,感觉大众车所有车都一个样,内饰也是没什么变化!最后考虑到法系车,刚开始挺喜欢4008的,但考虑到法系的销量以及售用犹豫了好久,身边也有蛮多开法系车的朋友,到处打听法系车的情况,大都反映车挺好的,然后在去车城看车的时候遇到了Ds7,首先是外观惊艳到我了,当即就决定看看,当打开车门看到内饰马上就喜欢上了小7.当天晚上一夜没睡,网上到处了解小7的一些情况,以及价格!第二天就去4s店提车了!
现在车跑了有两万公里了来给大家分享下我的用车心得,专业的话术我不知道怎么说,就颜值方面我挺喜欢的,内饰更不用说!动力方面比较强劲,特别是70码以后动力随叫随到,起步相比后期提速就弱了点,但舍得给油还是不会让我失望,底盘是法系车的强项,车不重但跑高速很稳,这一点日系车没法比,而且跑长途不累,可能跟这套音响有关,我特喜欢这套音响!目前开了两万公里了除了正常保养没任何问题,刚买车的时候还有些担心!现在觉得当初决定买这台车太了不起了,因为这台车无论是颜值,操控,舒适,油耗都是挺强的,美中不足就是2.3档升降不是很顺!总的来说个人觉得比Q5完胜!重点是这台车油耗,出乎我的想像,综合油耗表显6.7升百公里,实测一箱油900到1000公里,从来没超过5毛一公里,简直不可思议,超省油!
lebos:保养贵吗
用户6771778181216:有怎么省油吗 我的DS5 高功 油耗12.13啊
新闻的生命在于真实:我开了DS6三年一点问题都没有,隔音没有得说,操控比日系车好得多,比宝马差点。油耗真的算便宜,比本田的好多款车省油。