点评车型:
2022款DS 7 35THP 蒙马特十周年臻藏版
4.2分“优秀”近日终于上牌,于是乎打算把选车到买车经历详细说说。早几年508插混上市就迷上了,当时没有能力买,只能看看图片,刷各位车友的提车日记,了解到一些关于法系车的情况。总是对508那迷人的设计念念不忘,当时暗下决心换车必换它了。
随着21款上市,更多关注标致的车型,邻居家有台4008旧款的,看起来就很特别。有个朋友开天逸,特别喜欢那个尾灯,现款天逸反而无感。在懂车帝就关注了408x、508、4008、5008,当时凡尔赛上市也没怎么关注,感觉雪铁龙的设计没有标致好看,但配置挺高。那个408x上市前好多宣传,所以很关注,对内饰比较满意,外观说实话不是很喜欢。关注法系两年后,今年51时终于找时间一家三口去东莞新标4s店看车了,呃,吐槽一下销量吧,真的不热情,可能我看起来不像买车的吧,展厅有刚上市的408叉,实车比图片好看,感觉也是备选。然后508是老大不喜欢,也说要买高一点大一点的车(其实就是suv),好吧,那就放下508了,其实也是508超预算,当时心想是18左右搞定的车。508又想上激情,所以无奈之下只好问问4008旧款的炫夜科技,结果库存车也要20左右吧,放弃。后面试驾5008挚爱,第一次开法系,方向盘很独特。开起来感觉不像台大车,只是门口那兜一圈,没什么试的,反正动力操控比我那台英朗好开多了。回展厅又去看了408叉,想着就它了吧,配置也高,后面上了后排,塑料感太强,最主要是销售不怎么搭理,就走了,也没问要不要买之类的,而且也没啥优惠。
【购车经历】
回来又在懂车帝找几个提车的车友问了几个四儿子店的销售,想着综合考虑还是408叉适合,就继续泡408的圈里,在5月底看到车友天马行空的提车贴,私信沟通交流后加销售微信,当时心里就已经有选择了。他也是先看408然后选择ds7的,他说的基本都说到心坎了。
然后6月7日下订ds7,其实选它也是几年前有了解过,不过当时价挺高没再关注,18年上市的吧,不知道是不是,当时隔壁单位同事就买了台金色的,特别喜欢那个大灯跟尾灯。还有好多年前有个单位同事开的ds5,十年前吧,相当惊艳。说那么多,说实话选车过程都是看法系,就没考虑过其他牌子的车,当然英诗派作为备选过但好多时候都是拿来对比。18个左右下地,就认定7了。约好端午22号带老大去看现车,到现场老大也很满意外观内饰,销售带着试驾两圈,然后马上转账,不到一个半小时,买保险。然后回去等上临牌,25号通知26号可提车,马上请假26号将旧车开到东莞出手二手车商,此处省略一万字对旧车的怀念。中午即赶到深圳办提车手续,办完即开去加满95回程,全程200公里,2个小时多一点回到,感觉比旧车好了不是一星半点,舒服。动力,音响,空调,隔音,全部满意,且没有异味,很好。回到,油表显示才用了8分1的油。高速很省油。
28号粤税通交购置税1.4左右,然后上12123选号,旧牌等不及了,本来想用回去的,到时候先保留看看要不要用回去。因为异地身份证需要线上预约上牌,好多人预约,29号找黄牛预约了到7月3日的,3号到现场验车等录系统,花了两个多小时。然后5号收到行驶证,6号收到铁牌,自己安装的,装错两个螺丝,郁闷,不过也挺稳固的。
【舒适性】
感觉车灯很方便高级,四门解锁也是方便,座椅上下车会自动移开,很奈思,还有电动尾门、电动全景天窗,还有遮阳帘,很高级。
【最不满意】
内饰差点意思,毕竟最低配,不耐脏,这几天有下雨,沾好多尘。对了,中控屏好易沾尘。车机反应有点慢操作有点复杂,不好盲操。
【驾驶感受】
开起来舒服,不错。过减速带也敢压了。在此也表扬一下深圳兴茂泰的小邓,很热情解答,有点小遗憾就是没有来得及申请福田区的补贴。
好了,本文仅代表个人观点,不喜勿喷。来,上图!最后一张是在高速上对小黑狼6个1的留念,希望以后新主人好好对你!
海涛668:赶集歪,貌似我买了天逸吃亏了???
聪明的海洋EyD:今天看了,说裸车16我感觉有点高了,有懂行的吗?
N30HERO:我买的天逸c5,ds7差钱,下次换车必须ds7
整体印象:DS7是一款风格独特,个性十足的法系SUV,产品力方面的短板主要在于性价比偏低、保值率也低,但这两项指标都与品牌息息相关,相比二线豪华品牌中的林肯冒险家、凯迪拉克XT4等车型没有什么优势可言。
外观设计:DS7算是法系车中比较克制的车型,相比标致雪铁龙的许多车型,外观造型比较容易被国人接受,前脸采用较多的镀铬元素,豪华质感得到了保证,灯组设计是一大亮点,无论是外观造型还是点亮之后的效果,都比较出色,颇有追赶“灯厂”的意味。
内饰配置:作为顶配车型,这款车的配置是比较丰富的,360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、真皮方向盘真皮座椅就不用说了,值得一提的是,它的悬架支持软硬和高低调节,并且不需要选配。内饰的豪华感足够让人满意,需要吐槽的是车机系统的表现,一是逻辑比较复杂,学习成本高,使用起来便利程度一般,二是响应速度也比较一般。
空间表现:空间并非DS7的强项,尤其是对比一线豪华品牌的长轴距车型而言,DS7的车内空间甚至显得有些拘束,轴距仅有2740mm,加上车内空间利用度并不是很高,乘坐空间被压缩得很厉害,还有前排的头部空间受车身造型影响也比较一般。后备厢的空间虽然不是豪华车的重点,但是对于日常使用也很重要,DS7在这方面也有提升空间。
动力操控:这款顶配车型搭载的是1.6T的高功率发动机,虽然最大功率达到了215马力,但是相比同级大多数车型采用的2.0T发动机而言,还是略逊一筹,更不用说在起步时,排量上的劣势就更加明显了。传动部分采用的是8AT变速箱,与发动机的匹配做得不错,平顺性比较出色。底盘表现前面已经提到过了,法系车的底盘调校技术还是值得肯定的,开起来的感受还是比较轻松的,转向精准,富有操控乐趣。
购买建议:DS品牌在中国市场的去留一直被大家讨论,花如此高的价钱购入一辆DS7,我觉得需要经过深思熟虑的考量,毕竟这个价位可以选择的车型很多,BBA和二线豪华品牌中的同级别车型更有竞争力。
【最满意】
外观设计很有法式的浪漫精髓,设计比较优雅,菱格水晶切割造型也很好看,两侧星钻LED大灯,进一步提升了车头的优雅
内饰同样有浓浓的浪漫气息,时尚感和科技感到很突出,用料也很厚道,豪华度和精致度都兼备。车内乘坐空间出色,悬挂舒适性强,油门响应灵敏。
【最不满意】
内饰设计一般,人体工程学设计比较奇葩,车机老旧,卡顿严重,新车异味大。
这车陪伴我三年多了,很是喜欢。买车的时候因为也不懂,就凭着坐进这车没闻着异味儿,前排后排坐着都还舒服,就下定了,并没有对性能啊品牌这些多做了解。三年多的时间,接近起万公里,这车从我拿着方向盘就觉得紧张,到现在游刃有余,一直护着我和家人呢。外观很大气,识别度高,在车库找车我小孩儿总是很远就能认出来,当时改成了运动版,所以黑色轮毂配上红色DS车标超炫的。内饰上也用上了运动版的翻毛皮,车内很大部分都有覆盖,这点非常不同于那些塑料壳子的车。配置上的并线辅助非常有用,好几次都警醒到了我从而防范了事故的发生,若是车机系统能改进一些那就更好了。空间来说,我1米7,不高,所以驾驶空间往上都还有不少富余,后排中间座相对来说有点儿挤,但尚够,后排座椅较长,即使长途乘坐,后排座的人员也不会太疲乏,驾驶座有腿托,很舒适,腰部调节很管用。动力来讲,那对于我个人来说,没有觉得差的地方,在高速上也能超车,城市道路起步也迅速,并且蛮平顺的,不会说有那种踩到底了都上不来的那种情况,低俗换挡也平顺,只是7档升8档时没那么灵敏,有时候到了90都没升8档。舒适度,简直不摆了,一个词儿来形容就是安逸,开着安逸坐着安逸,一直晕车的我妈妈,以前坐啥车都晕车,即使更贵更高端的车都晕车,而且是晕到吐得不能吐为止的那种,但坐我的车就从未晕过,这个就是很奇特的了。用车成本的话,其实我没有统计过维护保养的费用,但以前大概是平均下来每次九百多,没有发生过故障,所以维修这一块儿费用就不知道了,油耗大概7个油不到8个油(重庆的城市道路可能很多人都晓得,拥堵,上坡下坡弯道不少)。操控这一块儿我没太弄得明白是什么,只是觉得在弯道时若不提前踩刹车降速的话,身子会有一定程度的倾斜的感觉,不晓得这个算不算。总体来说我觉得这车是很不错的。不满意的地方,就是车窗异响,处理过一次没有完全解决,有时候走那种硬化路(水泥路面)特明显。
皮特36896042:我买的今天刚满两年,开着还是非常不错的,两年才一万六千多公里
周洲1925:你的第一辆车如果是雪铁龙,恐怕以后很难再有这种感觉,开雪铁龙的感觉一定是独一无二的,只有拥有过的人才明白
观山先生:这个车质感绝对高端
教授此次体验的是DS 7的2020款 45THP 运动版车型,指导价27.99万元的它属于全系的次顶配车型,那么它能给我们哪些惊喜呢?
光从外观上看,DS 7就已经给人很强的视觉冲击力,各种复杂的线条勾勒出了辨识度极强的造型,其中运动版车型还配备了熏黑的轮毂及包围套件,更是进一步渲染了它的时尚感。
DS 7的长宽高分别为4603/1891/1626(mm),轴距为2740mm,面对同级别的奥迪Q3、奔驰GLA等车型时极具优势。而且运动版车型在配置上也较为全面,LED大灯、无钥匙进入、19英寸轮毂等应有尽有,比竞争对手更加厚道。
来到内饰部分,DS 7运动版车型最大的亮点就是大规模地使用了翻毛皮材质,中控台、座椅、门板等随处可见,搭配法国车一贯独特的内饰设计,使得它的视觉和触觉上都比较高级,唯一的短板就是后期的打理成本较高。
很多人经常说法国车设计独特,这在DS 7上更是得到完美呈现,例如一键启动按键被放置在中控台顶部,并且上方嵌入了通电时自动翻转的机械钟,虽然使用起来很不方便,但为了美感,法国人就喜欢做这样的妥协。
再例如这款造型和角度都很独特的12.3英寸中控屏,结合下方工艺复杂的按键看来更像是一件艺术品。美中不足的是,车机的系统反应速度不佳,而且系统界面设计得较为复杂,有较高的学习成本。但好在提供了Apple Carplay功能,解决了操作问题。
不过,DS 7在布局上终于人性化了,整体的乘坐空间及储物空间的设计与主流的德系车较为接近,而且座椅的填充也较为柔软舒适,有不错的乘坐感受。
不过空间只能算紧凑型SUV常规水准,身高170 cm的成年人落座后排时,腿部空间剩两拳左右,并不如宝马X1宽敞。
动力方面,DS 7全系标配了1.6T四缸发动机,而本次体验的运动版车型最大功率达到了215马力,峰值扭矩为300牛·米,传动方面匹配的是爱信8AT变速箱。
从账面数据看,DS 7运动版不算出众,而实际开起来后的感觉也同样如此,它有着小排量发动机车型的共同点,那就是活跃的前段输出,在0-80km/h的区间提速很快,给人一种动力很充足的错觉,而且爱信的8AT变速箱也很好地梳理了输出,并没有什么顿挫感,在市区开很讨喜。但在100km/h以上再加速时,发动机转速会超过3000转,深踩油门加速会略显“声嘶力竭”,这是不如宝马2.0T的地方。
面对销量法国人妥协了,DS 7运动版配备了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架,一改以往的“后板悬”,但可惜的是本次体验的运动版车型并没有配备PHC魔毯悬架及四驱系统。
操控方面,DS 7的转向算不上很精准的类型,但它恰到好处的转向厚重感以及颇具韧性的底盘支撑,在激烈驾驶时能给人不错的驾驶乐趣。而且使用了多连杆后悬架的它,也拥有着比以往其他车型更舒适的乘坐体验,能明显感觉到对于路面弹跳的处理更加干脆利落,后排乘坐体验提升明显,可以说DS 7的底盘动态表现是要比其他法系车更加出色的。
经过几天的体验,教授感受到了DS 7的独特魅力,这主要集中在设计和驾控层面,但由于其在空间、交互方面并不如同级别其他对手来的出色,正是这种水土不服的定位,使得它多年来一直被定义为“最小众”的豪华SUV。
澧源笑笑生:抢沙发,赏好车❗
立青燊:翻毛皮内饰真的好
【卖点】
冲着音响来的,这个价位基本上就是最好的音响了。买之前跟s90宝华做了详细对比,奈何s90隔音太差了只能停着听歌。劲浪的调音很独特,听乐器加女声,很加分。
【驾驶感受】
手感不错,方向盘虚位也不大。魔毯悬挂真的舒服。转弯半径小,多数路一把调头。但整个调教就是纯纯的家用买菜车。跟e90没法相提并论。对我而言是两个极端。
【空间表现】
空间能用,反正平时就自己一个人开。后座就坐条金毛。扶手箱是真的能塞。
【油耗】
驾驶风格为市区激情驾驶哈哈,在成都上下班一半高架一半市内道路,匀速28。在中石油加200块钱92能开300多公里。对比e90,动辄十三四的油耗,我已经惊呆了,反正怎么踩都不心疼。
【购车经历】
自从年初买了e90来练手之后,确实就是说油耗太大了,而且音响一般般,车龄比较老了,各种配置跟不上,看了半年的车,首要考虑的是音响表现要好。其次就是驾驶感受,至少不能差吧,还是庆幸人生第一辆车选对了,作为驾驶感受参照。再就是地下停车库车位小,车长必须5米以下。然后就从10~25的二手车开始筛选,选出来如下几个,开的爽的有宝马f20,18款120im;福克斯2021款两箱stline ;长得特别好看的有捷豹xel 2021款p250曜黑运动;窝窝s60t8智雅;网上种草的辉腾带丹拿;便宜大碗的ds7歌剧院。
结果从一堆轿车里面选出了一个SUV,碰巧本地有,找了半年碰上了,价格真香定律哈哈。
【提车价格】
15,保险加到手保养,加换车机,换四门隔音玻璃,换4条ps4,这就16多了。
还想再收一台 S60t8智雅,小破站上面种草,就没有现场听过这一套哈曼卡顿的表现。手里有的车主可以交流一下。
用户7816395864061:这台车应该是从青岛过去的吧,去年四五月份提走的
逛逛路:详细说说隔音玻璃的事,想换
勇敢的露珠qE:我加98的油,300块钱只能跑270公里,匀速28油费太高了