传祺M8动力输出平顺值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 大师系列 390T 旗舰版

3.5分“良好”

在国家三孩政策的影响下，大家对MPV的需求还是增长起来，一台能让7个人都坐得舒舒服服同时上下车方便的车型绝对能深受家庭用户。 传祺M8大师版这台发动机的账面数值表现不错，但是开起来没有任何 “暴躁感”。起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感显得柔和且能跟得上节奏，中后段加速依旧有劲，动力储备丰厚。油门灵敏度是三台车型里最高，另外8AT变速器在日常驾驶时表现出平顺的一面。 另外，传祺M8大师版底密调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝。如果是连续减速带，，弹簧减震器处理可能会跟不上节奏。另外高重心和悬挂偏软等因素，传祺M8在快速过弯或者高速变道，车身倾侧较为明显，总结来说坐进M8，就有很明显的坐船感。 值得一提的是，传祺M8大师版的座椅设计得很宽大，摸下去能感觉座椅很柔软，刚开始坐下去会觉得很舒服，但长期坐下去的话，总感觉缺少点承托性。第二排座椅调书方式为手动，只不过第二排扶手有点粗，影响中间过道的通过性。而第三排座椅柔软度也表现不错。

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 在同级别车里，领秀版的车型较符合年轻人的审美需求，大气奢华。驾驶感受也是我个人比较喜欢的，驾驶起来没有大车的笨重，反而是比较轻巧灵活的。匀速行驶的时候车内的噪音也算可以的，不会很大噪声。自带的车联网功能也是比较满意的一方面，一上车连着WiFi即可轻松上网。 【驾驶感受】 跑高速的时候都是开节能模式，动力完全够用，换挡也比较顺滑，没有明显的顿挫感。加速时动力平稳，可以轻松超车。方向盘也是比较轻的，跟普通的家用轿车没多大的区别，过弯平稳，也没有什么视角盲区。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

4.14分“优秀”

在同事下单顶配传祺M8的时候，心里一直在重复一个问题“为什么不买GL8？”等到提车回来，体验了几天真是香，瞬间会忘了别克GL8。 传祺M8目前几乎没有直接优惠，顶配下来也接近30万了，这个价格可以买GL8的中配，核心的差距就是品牌和配置。 传祺M8的配置基本上，想要的都有了，尤其是舒适型的，后排座椅加热、通风、腿托等等全部都有，买这车不就是为了第二排舒服嘛，自己家里人开这种配置简直好用极了，30万，买轿车和SUV哪有这种配置？买帕萨特或者途观，坐起来科比正经的MPV差远了。 空间没的说，横向的空间感觉比GL8还要宽敞，外面看起来传祺M8，也更方正，很典型的日系MPV风格，不像GL8那么细长。 细节上，同事买的车型有一种类似木质地板的地台，乍一看很唬人，自己看了一下，做工其实挺普通的，只是看着显档次而已。实际用起来有些滑，尤其是沾水以后，还不如普通的布料或者塑料的材质。 第三排的乘坐也没啥问题，成年人毫无压力，进出第三排也比较轻松，总体上，如果纯拉人的情况下，不比GL8差。前排的内饰设计和配置基本和轿车差不多。 开起来，前排的视野略好于GL8，左右实现更开阔，动力系统表现还可以，平顺是王道，也比较安静。 整体使用上，传祺M8更适合纯家庭使用，配置带来的舒适性明显更好，别克GL8更适合兼顾商务的用途，品牌和保值率还是它的优势所在。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

广汽传祺GM8属于自主品牌高端MPV车型领导者，上市三年赢得市场很不错的口碑，同时今年也迎来了它的中期改款车型广汽传祺M8。 广汽传祺M8是一款综合实力很强的MPV车型，主打舒适、豪华、大空间、高性价比。 全系2.0T发动机+爱信8AT变速箱，动力平顺够用，变速箱换挡逻辑清晰稳定性好，中排座椅宽大舒适，按摩、通风、加热功能性齐全，第三排座椅填充柔软支持角度可调，长途乘坐也不会感觉特别累。 缺点：百公里综合油耗11升，需加95号汽油，燃油经济性表现一般；地台高，中排座椅固定式扶手，不方便老人小孩儿上下车。 总结：大师版的传奇M8是一款气场很强的MPV车型，外加中排座椅功能性强大，很适合商务接待。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

优点 1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。 3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性， 缺点： 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

3.79分“良好”

优点： 最满意的就是他的外观，可以说是做得非常之恰到好处，这样有模有样的外观设计、非常端庄豪华，大脸从上至底用横向镀铬饰条装饰，拉宽了整车的视觉感观，再配上最下面那条往下拉的再两侧的纵向饰条，你无论从远处还是近处看它，都能给我一种赏心悦目的感觉，每一回看它都有新的喜欢。而且在这一点上，M8做到了国人心中所喜爱的，这么大个车，又豪华、大气,开出去非常右面。其外，我对于这款车的油耗很满意，MPV油耗在10L所有 是一件让我们车 主非常高兴的事,相比于别克GL8的油耗，差不多少一半,相信MPV的主力军马上就要换角色了。 缺点： 发动机、仪表、车联网功等能一切良好，力道也足，要说不满意的耶没有。轩虽然大，开起来要更加注意些，但这个配备了360,效果很好，用起来顺手。 外观: 这台车最主要的卖点有两个，第一是价格,第二个就是外观，国产MPV有差别，有不同的地方，但这一次M8就和他们拉开了距离，前脸用镀铬的多条横条装饰，特别是最下面的曲折设计让它更加有气质，更加端庄，以及尾部的排气也用镀铬条进行了装饰，不夸张的说，比GL8好看很多，有点快赶上埃尔法的视感。 内饰： 内饰风格不错，但还是比较中规中矩，和“豪华”两字还是有差别的，色调比较单一、而且颜色以灰色为主，当然在座椅包裹、材质用料上没有含糊，只是颜色如果使用米色会把“豪华”体现出来。这台车的中控设置、后空调出风口装饰、以及仪表盘等是比较精致的。功能也一有俱全。 空间： 这台这台车子的重头戏是第二排,在空间方面这一排是有伸缩空间的，座椅前后和靠背角度都可以调节，方便顾客调节适合自己的角度。这个车是尊贵版，买的时候买配置高一点也能更加吸引人，带来好评和更多生意，尊贵版带有腰部支撑和可折叠腿拖，这些个功能用起来，就很能提现车子的豪华。当然实用性更强。 动力： 总体评价:动力温和平顺，加速反应快且柔和，加速行驶几乎没有延迟、即便是前置两驱拖动这5米长、轴距长达3米的车子也不吃力，2.0T直喷涡轮增压发动机表现效果良好，要速度有速度，以及标配爱信8AT，在动力这方面上m8没有差劲的地方。 油耗： 2.0T发动机带动一个5米多长的车子、而且是MPV,加上车上的电子功能一多,冬天里边打空调，油耗有时候就不准了，上上下下也差不多。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 四座御尊版

3.79分“良好”

【最满意】 外观一体式格栅让前脸看起来更大气，采用凌云翼3.0设计，大尺寸直瀑中网，两旁的獠牙式装饰很有侵略感。 空间大是M8的卖点，车内非常宽敞，乘坐舒服，第三排都不压抑，空间感也不错。 换挡顺畅，平顺性不错。 【最不满意】 后备箱空间较小，满载的情况下有点不够用。车主反映市区行驶油耗在13个左右，新车异味大。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.07分“优秀”

外观大气，内饰有进度空间，乘坐空间比本田好、不过载物空间就是本田优胜，配置方面顶配才有acc就有点遗憾，动力方面还是可以的爱信8AT平顺性可以，油耗方面用eco的话基本不会超过9个，运动模式的话大概12个，大灯晚上一般可以升级下，刹车比较好，性价比也挺好，家庭用车可以推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

这次来店维修的传祺M8，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一台8AT变速器，最大可输出252匹马力，用在这台中型MPV上，动力平顺而有力。 这台车客户刚行驶了8000多公里，五一假期出游半路上出现故障：水温表在高速路上达到2格半，满格只有4格，怀疑水温过高。车子开到我们工作间后，我们着火试车，仪表盘没有故障提示，只是发动机初始转速有点高。我们试车直接上了高速路，发现发动机噪音偏大，行驶15分钟后，水温表达到近3格。我们怀疑是水箱、上下水管或节温器故障，但此故障件更换较麻烦。我们找来一辆朋友的M8相同车型，又同时进行了一轮路试，高速上接上电脑检测，朋友这辆M8平均水温在93-94℃，而客户这辆车达到了109℃，基本可以认定为是节温器故障。返回工作间，我们为客户花费165元更换节温器总成后，再次试车，水温正常，故障排除。提醒大家，遇到水温异常升高的问题，及时到厂检修，像水温器，虽然仅是一个小阀门，如果出现故障，会造成冷却液泄露、发动机过热，最终会造成发动机大修。 底盘方面，M8采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校风格偏欧系，整体感较强，且有较强的韧性，过坑洼路段能感受到不错的舒适性。 内饰方面，这台车内饰设计偏向正统、豪华，尤其是大面积棕色软质材料运用，为车内豪华质感和时尚感增色不少；特别指出这台车的第二排无论是布局还是柔软度，坐起来非常舒服，空间上跷二郎腿完全没问题。 保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约在400元左右，这样的费用在这样一台的大车上，是非常划算的。如果长期在市区内行驶，建议选用全合成机油，可在每行驶8000公里左右或10个月更换一次。 总的来说，M8是国产车型中可以媲美合资MPV的中高端车型，整体外观设计大气，车身、内部空间都比较大，而且内饰设计有质感，整体维护费用不算高。