捷豹XEL内饰豪华值得买吗_捷豹XEL内饰怎么样

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.56分“优秀”

本人于20年10月中旬提的车，到目前正好是过了半年时间。提车之际没有立马上交提车作业是因为想使用一段时间后再把真实的感受分享给大家。 1️⃣外观： 修长的车身、犀利的大灯、优美的腰线、对称的前后悬，无论是从哪个角度看过去都觉得很耐看。 2️⃣内饰： 简洁、大方、又带着一丝豪华感。精致的真皮三幅方向盘、内嵌的中控屏幕、触控和按键搭配的空调控制区，都让我在看到的第一眼开始就喜欢的不得了。但是也有不足之处，由于钢琴烤漆的大面积应用导致日后会布满划痕，扶手箱的空间也有点小的可怜。 3️⃣配置： 配置方面实在是让人有点哭笑不得；作为指导价32万的车竟然没有无钥匙进入、座椅加热通风、后排座椅放倒(可能是出于整车静谧性的考虑取消了此功能，纯属个人想法不喜勿喷)等基本舒适性配置。好在还有高清的倒车影像、前后雷达、L1级自动驾驶、前排等同电动调节等功能让我在用车的时候能忽略掉方才所述的短板。这里最想吐槽的就是发动机启停，每次上车必关。 4️⃣空间： 2935的轴距达到了同级别中上等，前排没毛病，后排空间除了头部空间稍差一点别的都还可，后排座椅的长度也是这辆车的加分项。因为后悬挂多连杆的设计和较短的后悬设计牺牲了后备箱的空间，日常基本够用，就是逢年过节的时候....各位车主应该都懂。 5️⃣操控： 操控方面的配置想必各位在各种评测里都有所了解就不在此赘述，浅淡自己半年以来的驾驶感受；紧急变道或稍快一点的速度转弯的时候侧倾是避免不了，好在优秀的悬挂调节让车辆在发生侧倾的时候能很好的控制在一定范围并维持住。底盘非常紧致，路感很清晰，无论是细小的颠簸还是柏油路上的划线，就连新旧不一的沥青也能清楚的让你感知到，加上方向盘虚位很小让人在开车的时候很享受。 6️⃣动力： 不敢说是随叫随到但是只要敢踩就有。变速箱的升降档在各个模式下都不同；经济模式下很慢，不过低速行驶的时候顿挫感要比舒适模式好多了；舒适模式一点都不舒适?，换挡很跳，低俗顿挫也较明显；动态模式换挡很猛，最高转速拉到过6000转也不会自动升档，这一点还是比较欣赏的。而且这车的推背感不像其他车一样来的很快，会停顿那么一秒再给你来一下，就像是某车评人说的一样卯足了劲踹你一脚的感觉。200p的动力个人感觉因为原厂的限制在深踩油门的时候像是有劲但是不能完全使不出来一样，也有可能换高流通的进排气会好一点吧(也可以刷程序但是一刷就脱保了，因为是第一辆车就不敢造次)。 7️⃣舒适性： 座椅的话相比日系大沙发就很硬，但是包裹性和支撑性不错，前后排腿部空间跟很好，纵向空间的优势在这里就体现出来了。当然这车也不是那么完美，因为后悬挂明显较硬过减速带的时候会有明显的跳动，这是后排乘客反馈的信息，对后排乘客就有点不友好了? 作为从小就喜欢车的人来说第一辆车能有辆捷豹觉得很幸运，在此感谢我的媳妇和岳父岳母对我的支持和厚爱。 图2、3是提车当天 图6、7贴哑光车衣 图8、9自缝的方向盘套和过年时候的载物情况 ( 手机码字难免会有错别字还请客官老爷们谅解。)

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

外观：5分，这个因人而异。这个火焰蓝和红内饰深得我心。 配置：基本该有都有，无钥匙进入有点类似家里指纹锁，比较好用，全铝车身，双叉臂前悬，腰部支撑，全液晶仪表盘，zf变速箱。同价位没啥对手了。5分 内饰: 比较耐看类型，环抱式座舱，挺不错的。得益于配置高，包括全液晶仪表盘，氛围灯等，内饰还是有高级感。5分 空间：满意，后排坐垫长。家人做后排也说空间大。平时只有一个人开，所以空间没啥好说。绝对够用。5分 操控：方向盘低速轻，刚提车原地打方向异响，一两个星期后没怎么听到。变速箱降挡不积极，动态模式会好一些。有开过亲戚的雷克萨斯es300h，那个车油门轻，踩了就加速，感受比较好，不过也不是一个价位的车子。带来的好处就是油耗可以，目前900公里，37平均车速，油耗9个不到，另外行车稳定可以，过减速带，感受也可以，过弯感受好。操控只能说过得去。3.5分 动力:0到60，加速感强烈。80后深踩也有推背感。到处限速加上新车爱护些。总体来说动力强劲。 问题:暂时没遇到啥问题，相对原来福睿斯配置多了很多，后期问题多也是难免的。 舒适性:座椅有腰部支撑，方向盘握感舒服，后视镜挺大的，视野不错。无钥匙进入有高级感。差的就是低速换挡有时候有些顿挫，通过可以油门控制可以适当缓解。 选车理由:断断续续看了1年的车子，选择这个车，主要是外观，内饰，3大件，配置，价格。谢谢大家都看得到，也不细说了。不过真正决定换车是因为老婆很喜欢，她的理由是车漆颜色好看..... 不满:因为需要等车，没有选择加装音响，有点小遗憾。变速箱匹配问题，这个好像二线豪华硬伤。 总体购车感受:抛开可靠性，养车成本，单谈车子，这个车各方面同级别都是比较能打，所以给了4.5+高分，可靠性得再开几年，才有话语权。20多岁能开上捷豹，内心还是有些小满足的，开在路上有愉悦感，停完车还是会回头看两眼，这个或许就是花钱带来的快乐吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.93分“良好”

上星期回家，我找朋友借来了他的捷豹XEL用了几天，朋友这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版，下面是我的用车体验，带大家看看。 【外观】先看外观，线条凌厉、大灯锐利，活泼的前脸造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。另外，整体车身偏长，有点轿跑的范儿。豹锋眼大灯非常有野性，标配了LED大灯以及流水式转向灯，同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。看着豪华感很足，开着面子也有。 【内饰】进入车内，车里内饰使用银色的镀铬饰条进行装饰，提升了质感。可能第一眼看这个内饰会感觉很简单，但其实看久了，就会发现每一样做工都特别精细，以黑色为主调的内饰，搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，大面积用了皮革材料装饰，并使用了流畅的线条进行勾勒，又增强了豪华感。储物格也设计得比较大，可以放的东西挺多的，小的细节处很好地体现了内饰整体的设计风格。 【空间】关于空间方面，我坐进车内发现汽车高度还是挺理想的，起码不顶头，后排空间坐三个人可能就有点挤，因为中间凸起原因，中间那位乘客要打开腿坐，比较辛苦一点。我身高173cm，体重130斤坐到后面，后排高度还有一拳多，腿部纵向空间有两拳多，说真的，空间体验非常满意，还得再说一下，中间那位乘客，就要委屈一下了。 【动力】捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，配备了8挡手自一体变速箱，最大功率147kW（200马力），峰值扭矩320牛米。2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版使用的是低功率发动机，这个动力日常驾驶，能够应付绝大多数用车场景，实用性高，又兼顾一定的燃油经济性。反正我开了几天，动力完全够用。 【试驾感受】我朋友的捷豹XEL搭载的是2.0T低功率车型，但是动力并不弱，一脚油门下去，动力响应很快，推背感十足，动力随叫随到，一点也不拖沓，整体动力表现还是很不错的。此外，方向盘虽然比较轻盈，但是不会虚位，日常掉头非常方便。驾驶的时候平顺性很强，每一个档位的衔接都非常流畅，丝毫感觉不到你在提油升档，换档时也很少有顿挫感。新车悬架变得比老款的更加柔和，没有以前那么紧绷，对于路面上的颠簸过滤处理得还是挺到位的。底盘很扎实，过个小坎或者减速带之类的不会给你难受的感觉。 【油耗】开一辆豪华轿车，大家应该也比较关注油耗吧？我试驾了几天下来发现，日常代步情况下，温柔驾驶，捷豹XEL百公里油耗10升左右，不堵车的话还是可以接受的；但是堵车的情况下，百公里油耗飙到13升，一点也不夸张，油耗确实不低呀。特别是在市区里堵车的时候，油耗这方面还是有一点肉疼的。 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版全款落地要多少钱？ 【价格】聊到价格的时候，朋友告诉了我详细的购车价格。新车指导价28.98万元，当时在广东东莞购买的，当时现金优惠6.4万元，车船税480元，购置税19700元，交强险950元，商业险6600元，上牌费1200元，全款落地一共花了25.45万元。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为28.98万元，当地4S店报价24.63万元，目前暂时优惠大约为4.35万元，我们以此为例，需购置税25646元，车船税480元，商业险7628元，交强险950元，全款落地大约需要281004元。 【外观】 车头部分前倾的姿态，带来更低的视觉重心，机盖上方的筋线与前脸部分完美融合，具有较高的整体性；前脸则为捷豹家族式设计语言，矩形大嘴式中网格栅，一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型，毕竟只是中期改款，侧面一般都是改动较小的部位；作为以优雅见长的捷豹品牌，在车身线条感的运用上，素来有着自己独到的见解，且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润，且视觉效果较为集中，上翘的小鸭尾配合溜背式造型，起到不错的勾勒作用；尾灯造型为捷豹家族样式，和车尾表面有着很高的贴合度，灯腔内部结构层次清晰，转向灯采用了动态点亮效果，夜晚更具辨识度。 【内饰】 内饰方面有所升级，相比之前更加时尚有科技感，也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光；环抱式座舱配合饱满中控台造型，带来更显高档的车内氛围，为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹，功能区调整的更加简洁大方。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置，十分的丰富。 【空间】 4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外，后备厢的开口面积并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，不过内部设计还是较为规整的。 【操控】 在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下，转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不象很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转，刻意保持在低挡位，以换取大扭矩的输出。 【动力】 动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合，无论是在起步还是加速阶段都是很快的，市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说，无论是日常使用还是居家出行，动力方面都是绰绰有余。 【舒适性】 悬挂方面，这款车L和老款一样，偏向柔韧，同时保留了较高的路感。激烈驾驶时，侧倾比较明显。路感方面，即使是路面的细小接缝所造成的震动，也会直接传递到车内。另外，这款车在提升车内静谧性的同时，保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下，无论普通模式还是动态模式，发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣，高级感很足。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4分“优秀”

新车外观整体造型变化不大，只是在细节上进行了小改，运动版拥有熏黑的进气格栅，前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围，都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型，看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起，沉稳中带有一丝俏皮。 内饰方面，全新的三幅式方向盘运动感十足，造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是，这款车型使用了五屏联动系统，12.3英寸的全液晶屏，10.2英寸的中控屏，5.5英寸的空调控制面板，以及两块带有液晶屏的操控旋钮，操作的流畅度很好，界面的分辨率和清晰度一流，富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质，座椅质地偏硬，但是包裹性出色。此外，英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。 新车搭载了一台英杰力2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩365N·m，匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接，但是整体输出属于不急不躁的风格，沉稳有余，底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车，但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步，发动机噪音和胎噪的控制都还不错。 当你开过了BBA，激情已经不在的时候，建议你去感受一下捷豹，小众不代表不好，二线不代表质廉，每台车都拥有自己的设计理念和操控风格，千万不要忘了，豪华品牌的中型运动轿车，捷豹XEL算一个。 但是XEL也有一些矛盾点： 1.它加长之后的轴距达到了2935mm，后排乘坐空间按理说应该足够用，但是实际表现并不十分充裕，造型影响还是很大的，而且中央地台凸起较高。 2.250马力的发动机动力储备充足，激情应该随时可以爆发，但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺，又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后，它的分裂性格才能得以显现。 3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的，但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚，低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱，急加速时的反应也有细微延迟。 4.外观动感，内饰变动不大，但是五屏联动的加入也尽显科技感，整体隔音表现也不错，却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。 6.原车带有自动启停功能，却又没有配备AutoHold，这配置也是让你无语，完全不好用。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.14分“优秀”

当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后，颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因，使得这两年贴上运动标签的车型越来越多，也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车，车主入手它5个月，开了6700公里，下面说下感受。 捷豹XEL的外观确实是很惊艳，个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，家族经典的网状格栅很大气，内部镶嵌着家族的logo，两侧的灯组造型犀利，内部加入了LED灯带，点亮后的效果非常的吸睛。 车身造型低趴扁平，线条流畅比例线条，营造出了几分轿跑的既视感，尾部的设计同样很有辨识度，LED尾灯与前灯组相呼应，上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感，总之，整个外观的表现非常的抢眼。 尺寸方面，捷豹XEL的表现很出色，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，但由于造型比较低趴，后排头部空间略有些紧张，好在腿部空间比较宽敞。 内饰方面，采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围，饱满的中控台造型设计的颇有立体感，表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工符合捷豹品牌的市场定位。 三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。 动力方面，配备了高功率的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是8AT变速箱，会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s，百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错，能够彻底过滤路面细微颠簸，而且还采用了赛车级双叉臂前悬架，让动力表现的更加出色，加上可调动态模式，在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。 缺点：保值率一般，曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。 后排空间略显局促 总结，捷豹XEL确实是一台被低估的好车，它没有为了迎合而去迎合，它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场，但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头，愿意倾听自己内心声音的人，那你不妨来试试这台车，它不会让你失望。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

买车这玩意挺玄学，刚开始吧，准备买个马自达阿特兹或者雅阁，但这俩始终不能给我心动的感觉，遂作罢。后来陆陆续续看了林肯冒险家，奥迪a4l（我妈当时非要买这个，还好我无感），凯迪拉克ct5，都不了了之。陪媳妇儿出差，偶然的机会看了捷豹，一眼难忘，那一瞬间我明白这就是我想要的车。 小豹子是六月初买的，到现在用了几个月（4700公里），来谈谈感受。 外观方面，优雅大气，英伦风，有点雅痞的感觉，回头率还不错英国赛车绿（当时就冲这颜色）在阳光下非常漂亮。 内饰方面，我选的红内，绿外搭配红内非常骚气，整体的内饰风格比较简洁，游艇环抱式的风格高级感十足。 动力方面，2.0t加上采埃孚的8at，动力充沛，超车轻轻松松，从容、优雅、澎湃，偶尔动态模式+s档爽的批爆。 操控方面，低速轻盈高速沉稳，指向精准，稳定性好，过弯的时候给你很大的信心，尝尝有种这车在鼓励你过弯再加一脚油的感觉，也开过一段时间我朋友的3系，相比之下我倒是更喜欢捷豹的手感（自己的车自己吹哈哈哈），另一个朋友说比他的老五系好开（因为他的车七年了哈哈） 空间方面，意料之外的大空间，后排特别宽敞，家人很满意，唯一不足后备箱小，不过我也不咋用，无所谓了 油耗方面，城区开的比较多，表显11.6，高速会低一些，8个的样子，不过我在山路居然跑出过6.0的油耗，就很迷，可能下坡多，不过油耗这个东西我倒不是太在乎，反正有单位发的油卡 小毛病方面，目前没遇到，没有任何小毛病或者异响，车友群里说是因为奇瑞代工后品控有非常大的提升，又或者是我比较幸运？ 总结，捷豹xel是让我非常满意的一款车，也是我人生的第一辆车，我很爱它！借用一句话： "恭喜您成为尊贵的捷豹车主，愿纵身一跃的美洲豹承载您无可复制的生命力"

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.4分“优秀”

这辆车外观漂亮，内饰也不错。 在普通模式加速时，尤其是刹车降速后再踩油门，油门不跟脚不线性。 整车除了低速顿挫其他的都可以评价优秀

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.64分“优秀”

在现在的30万级别的豪华品牌轿车市场中，捷豹并不像BBA旗下产品那样备受关注，不过这也不耽误捷豹这一品牌在喜爱它的消费者眼中的地位的。近日，全新2021款捷豹XEL已经正式上市，上市后我们也是对这款车进行了一个体验。外观方面，新车延续了此前车型上优雅动感的造型设计，车身侧面来看，车头处显得十分修长但是整体看上去也是非常协调的，新车轮毂采用钻石切割的样式进行设计。尾灯部分值得一提的是，新车尾灯加入了流水转向效果，点亮后十分亮眼。内饰方面，得益于新车所配备的大尺寸中控屏、空调控制面板以及液晶仪表盘所构成的三屏交互效果，整体的科技感与豪华感营造的十分到位。新车的驾驶感受也是给人留下了深刻的印象。在悬挂的调校上新车整体偏软，这也使得舒适性得到了保障。在过一些坑洼路面以及减速带的时候滤震性也是不错的。在转向时的支撑性上，新车的调教也是不错的，并且转弯时的指向性做的十分出色，这也使得新车操控表现不错。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

XEL是捷豹旗下的中型车，外观充满了英伦风格的豪华感。内饰是皮质包裹，红线缝边凸显精致，中控台按钮面板是烤漆材质，非常高档。这一代S进取运动版比上一代多了50马力，达到250Ps最大马力，也标配了10.2英寸中控屏幕。就冲这颜值，在城市里绝对拉风。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4分“优秀”

车身修长，搭配顺滑曲线和宽体车身，前脸银色镀铬中网，更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感，更多软质材料包裹手感很好，车机动画和路虎基本一致。空调触控操作，搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好，左右包裹性到位，仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞，头部比较紧凑，并且没有USB接口。250匹动力强，但是国产后更注重舒适性，运动加速感有所降低。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

4.07分“优秀”

外观经典捷豹流线型设计，侧身线条优雅，向前俯冲造型。内饰豪华科技感兼备，游艇风格，10.2英寸屏幕功能丰富，清晰度很好，配备英国之宝扬声器。真皮运动风格座椅偏硬，乘坐空间比较宽敞。250匹动力充沛，加速感好，偏舒适性调教。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.64分“良好”

作为英伦品牌的代表，捷豹是一个相对传统的汽车品牌，现在的捷豹刻意告别复古主义，向前迈了一大步，捷豹XEL也是在这一时期颇具代表性的产品。2020款 捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版在外观设计上非常时尚，前脸呈现出年轻的设计风格，搭配个性的大灯，让车头设计显得比较时尚。下方进气口有所调整，运动系列采用大尺寸进气口，和海外版保持一致，运动感强烈。后保险杠和饰板也采用了全新的样式，尾部上翘的小尾翼恰到好处，既不浮夸，又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯，夜间点亮后有着出色的视觉效果。内饰整体看起来较为大气，10.2英寸的触控液晶中控屏、软质中控台、钢琴烤漆黑色饰板、真皮多功能方向盘，豪华感十足。在动力方面，该车型搭载的是2.0T 200马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力充沛，响应较快，加速中后段爆发力强，高速超车很轻松。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1700元左右。