红旗H5经典内饰豪华值得买吗_红旗H5经典内饰怎么样

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。红旗汽车一直是自主品牌的骄傲，而作为红旗的入门级轿车H5，自一推出便受到了广泛的关注，所展现出来的家用性以及不再那么高冷的价格使得它成为了很多家庭的备选车型。 外观方面既有传统的中式美感，又富含现代的科技潮流。前脸采用大尺寸的竖直中网设计，整个扁平化设计拉宽了视觉效果，红旗logo镶嵌其中营造出了大气豪华的外观姿态。车侧运用了溜背造型，整体更富有动感，扁长的LED尾灯前后呼应，双边排气营造出一定的运动气息，红旗字样的展示又增添了一份情怀在里面。 整个动力是比较平顺的，前中段的动力输出较为平缓，涡轮介入较晚，大概在1800转左右才会介入，和现在的小惯量涡轮增压发动机不同，介入的动静微乎其微，基本察觉不到，整体开起来就像大排量的自吸发动机那般顺畅。后段的加速能力也很不错，动力储备丰富。爱信的这套6AT变速箱表现中规中矩，换挡有一定的延迟，但是足够稳定且没有低速顿挫感。底盘方面表现出色，毕竟是在阿特兹的底盘上加长来的，整个运动感是比较优秀的，前麦弗逊和后多连杆的组合在极限性能上表现给力，急转弯时候的支撑性很足，相比于阿特兹，多了一份厚重感，也使得H5开起来更有安全感。经过颠簸路面时，震动不太容易传递到车内，基本都会被悬架各个部位消化掉。 操控方面的缺点也是有的，双踏板需要适应，刹车踏板前段有一定的虚位，而且油门踏板行程较长，需要提前预判。其次配备的四条优科豪马的轮胎胎噪明显。油耗方面，1.8T 6AT的动力总成平均油耗达到了9-10L之间，换算下来属于中等偏高水准，其次还需要加95汽油，养车成本略贵，选购的朋友需要注意。 内饰品质上把控的是相当到位的，大面积的软皮包裹，加上庄重简洁的设计风格，显得豪华感十足，但是缺少了一些年轻人喜欢的元素，中控大屏采用悬浮设计，搭配的红旗智联系统功能丰富，而且整个页面设计合理，灵敏度较高。 最后来说说空间，空间应该是大多数消费者选择的主要原因之一，如果空间不够，单靠情怀是很难卖出去的。本人175mm的身高在后排相当宽敞，尽管受溜背造型的影响，但头部空间还是有很大的富余，家用出行以及自驾游空间都是不用担心的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.79分“良好”

干汽车维修这么些年，其实非常乐见国产汽车品牌质量越来越好。像红旗品牌，有过起初的辉煌也有很长一段时间低迷，不止是用户口碑不好，我们维修工遇到的老一代车子也是大小毛病不一、油耗惊人；但今天红旗品牌车子的进步是显而易见的，虽然免不了还有些问题，但整车品质是越做越好的。昨天到店这台红旗H5，客户昨天早晨准备上班，结果打不着车了，由于时间紧，直接拖车过来了。打不着火，故障源头很多，常见的有电瓶、火花塞、点火线圈或发电机故障等。我们首先考虑电瓶问题，单用电瓶检测仪测试电压正常，且充电机能将电瓶充满格；由于车子使用时间不长，不考虑火花塞、点火线圈故障；搭铁测试起动机，发现供电正常，排除起动机问题；用万用表量取发电机输出电压，结果电压低于14V，确认发电机存在故障。发电机属精密部件，无法维修。花费380元更换发电机总成后，再次启动，打火正常，故障排除。 这台红旗H5，搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出169匹马力，其实数据还不错，实际驾驶动力也不错，各类使用工况都能满足。 底盘方面，这台车搭载的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校比较均衡，整体舒适性可以接受，底盘隔音表现其实是不错的。 内饰方面，这台车走的是豪华、大气风格，是非常符合国人审美的一个设计，我个人啊还是比较喜欢，用料不错，功能比较顺手；后排很宽敞。 保养方面，这台1.5T发动机，官方建议每隔10000公里保养一次，用全合成机油加机滤和工时费，大约在700元左右，综合来看还是比较划算的；大保养要更换变速器油、火花塞和防冻液，大约在1500元左右。 总的来说，红旗H5外观和内饰都比较大气，内部空间很宽敞，比较适合商务接待，家用的话似乎有些浪费。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.79分“良好”

【外观】小时候就有个红旗梦，现在如愿以偿，H5的颜值没得说，我买车的主要因素就是它的颜值，前脸的设计吸睛夺目，轿跑式的大灯看着很精神，富有冲击力，标志性的红旗车标是我最喜欢的部分，引擎盖的肌肉线条明显，视觉效果硬朗。 【内饰】进入车内，豪华的内饰让我以为自己买的是奔驰宝马，H5的内饰让我眼前一亮，大气豪华的设计风格是我的菜，中控屏幕流畅，内部信息丰富，下方的操控屏幕反应灵敏，与电子档把搭配起来很有科技感。 【空间】因为H5的车身比较宽大，所以车子内部空间很充足，我坐在车内很舒服，要知道我的身高足足有178cm，同事和家人也说我的车坐着舒服，空间够用，座椅的包裹性与支撑性也很优秀，长时间靠着背部不会酸疼。后排还有杯架，这一点很人性化，平时放个水壶很方便，后备箱也经常被我的运动装备填满。 【动力】1.5T的发动机搭配7挡双离变速箱，最大马力为169匹，最大扭矩为258N·m，这款车给我最大的感受就是发动机的噪音小，运转起来平顺柔和，操控体验优秀，一脚油门下去，可以体验到充沛的动力输出与推背感，驾驶时的稳定性强，车子不发飘。目前的综合油耗为8.3L，有些偏高。 缺点： 1.目前磨合期的油耗为8.3L，感觉有些超出我的预想，不过高速上会少一个油，估计等车子跑熟后油耗就不高了。 2.后排中间地板会有些轻微的凸起，但问题不算大，只要不是身材特别大的人坐在后排，基本不受影响。 3.感应雨刷的设计有些多余，反应不是很灵敏，下雨时容易清洗不及时。 购车费用：这款红旗H5的厂商指导价为14.58万，目前没有优惠，购置税为12903元，商业保险为2572元，加上500元的综合服务费，360元的车船使用费，950元的交强险，落地成交价格为163085元。 总结：红旗H5这款车同时具备了颜值与实力，综合来看，性价比很高，不到二十万的价格也很实惠。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.71分“良好”

以前我们提起红旗这个品牌的时候，是很难将它与普通消费者联系在一起的；而随着红旗战略方向的改变，这给品牌也飞入了寻常百姓家，红旗H5自宣布上市以来就受到了国内众多消费者的关注，近日有朋友咨询想入手一台红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗享版作为家用代步车，是否值得，那么这台车表现究竟如何呢，我们就从以下几个方面进行一下简析。 1、外观方面：红旗H5的外观还是有些偏向于商务化，整体造型还是比较有红旗的家族式特征，直瀑式的中网与红旗立标辨识度很高，开在路上还是能够赢得不少的回头率，在商务气质的加持之下还有一些运动感，颜值方面不必多谈。 2、内饰方面：红旗H5的内饰设计在时尚感上还是有一些小心思，10英寸的悬浮式中控屏、触摸式的空调面板、平底式三幅方向盘都很好体现出来和年轻与科技元素，大面积软性材质的包裹搭配上拉丝面板这样的组合，增加了车内的豪华感和精致感属性。 3、科技配置：在常规配置方面红旗H5还是比较齐全的，全速自适应巡航、车联网、语音控制、BOSE音箱等均有配备，不过作为主打科技的智联版本在智能化配置上欠缺了一点，并且车机的流畅度表现也并没有宣传中那么好，让科技体验大打折扣。 4、空间方面：红旗H5的轴距尺寸是2875mm，在同级别车型中优势还是有一些的，乘坐空间上还是比较宽敞的，储物空间也足够满足日常使用，空间综合表现还是比较符合预期的。 5、动力方面：红旗H5搭载的是一台1.8T的发动机，动力表现完全没有问题，再加上48V弱混系统的加入，起步、加速、超车等动作都有很好的表现。 敲黑板 1、充沛的动力必然会带来与其对等的油耗，市区油耗偏高是红旗车型的一大通病 2、转向时会有异响发出，虽不至于影响驾驶，但是也会影响心情 3、换挡时平顺性有待提高 4、高速行驶胎噪较大 5、悬架调校偏硬，在舒适性乘坐上略微欠缺 购车费用：厂家指导价时17.28万，购车优惠1万左右（以当地经销商为准），裸车价16.28万，购置税14034元，车船费480元，交强险950元，商业险5184元，上牌500元左右，全款到手价大概在18.39万元左右。 红旗这两年设计与技术上的进步是有目共睹的，不过价格方面也随之上涨，在经济性和智能化体验上与许多同级别的自主品牌有着不小差距，但是总体还是一台值得选择的车型；如果不是为情怀买单，不妨去试驾一下其他车型再做选择。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

外观 红旗H5采用了颠覆性的外观设计，不同于曾经四平八稳的造型，此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度，而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是，红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。 H5的侧面采用了年轻化的流线设计，较为大胆。整体而言，H5的侧面造型比例协调，腰线流畅，C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是，H5的溜背造型并不突兀，过渡流畅，颇具轿跑风范。 H5的尾部造型较为饱满，横向式线条拉宽整车视觉效果，三角形尾灯点亮后张力十足，尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时，保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心，进一步明确了轿跑的造型风格。 内饰 红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计，环抱式车厢风格配之T形中控台布局，整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感，值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式，炮筒式表盘显示清晰，中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏，在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能，不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间，其在同级别中没有与竞品拉开差距。 H5的前排座椅较为宽大，材质也软硬适中，在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位，整体符合B级车的定位。同时，H5得益于2875mm的轴距，其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直，长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。 动态 2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统，整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是，H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升，涡轮介入的前后也更加自然，急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定，对于驾驶员的意图领会到位。不过，这台变速箱在降挡速度方面不算突出，整体动力感受并不激进。 H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，在同级别中属于主流搭配。实际体验中，红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华，面对绝大部分颠簸，红旗H5都能有效化解，而在弹跳方面也能做到一定的韧劲，不过在连续的颠簸路面，H5的悬挂略显拖沓，不够紧致。 总结 红旗对H5赋予了更年轻化的定位，在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过，H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面，这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定，对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事，让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

红旗H5定位于中型车，也是价格最低的红旗车，现款有1.5T和1.8T车型，以1.8T自动智联旗享版为例先来说下购车价格，指导价17.28万元，购置税1.3万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险根据险种不同在5200元左右，全国现在有着1万元左右的优惠，最终落地价18.30万元左右，不到二十万买红旗车，下面小编把感受和大家分享下。 外观 车长4945mm，轴距2875mm，这两点数据已经是中型车尺寸的上限，车头的中网是一个巨大的扇形设计，内置很密集的竖状镀铬装饰条，中间有红旗的车标，气场秒杀同级别车型，C柱往后是溜背的造型设计，后备箱上方有上翘的鸭尾，车尾下方带有双出的排气管，外观的设计很年轻化。 内饰 中控台采用环抱式的设计，全系带有10英寸多媒体中控屏，三辐式的平底方向盘，悬浮式的车门把手；一贯喜欢使用木纹装饰的红旗并没有在这台车上装配，采用了软搪塑和金属拉丝材质进行装配，整体内饰的设计上能体现出豪华感和些许的运动感。 配置 以1.8T自动智联旗享版为例说下亮点配置：带有主动刹车系统、车道偏离预警、全速自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光、BOSE音响、前排座椅加热、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置堆得比较高。不足：1、车机系统不支持Carplay手机互联；2、没有主驾驶座椅记忆。 乘坐及空间 全车座椅宽大厚实，有些像沙发的舒适感，以小编190cm身高坐在后排的腿部和头部空间很充裕；后排配置带有副驾驶座椅老板键、空调出风口、可开启全景天窗及两个USB接口。后备箱内部空间比较规整，后排座椅放倒可以进行空间上的拓展。不足：1、后备箱外部没有开关，只能通过钥匙和车内按键开启，高配车型带有感应开启，还是有些许的不便；2、后排地板有鼓包，略微影响中间乘客的舒适性。 动力 搭载1.8T发动机加48V轻混系统组成，最大功率197马力，匹配爱信6AT变速箱，1.8T发动机动力完全够用，低扭时没有乏力的现象，变速箱很平顺但在加速降挡时偏慢，整体动力平顺性很好。 行驶 悬架的表现和运动风格的外观相反，以舒适性为取向，细碎的颠簸过滤的比较彻底，只不过19英寸的轮胎会有些颠，各方面的噪音源控制的比较得体。 总结 红旗H5售价完全是很多人第一次买车的预算，车头经典的红旗车标和车尾领导手写的红旗汉字气场十足。目前市场上有小幅优惠，建议考虑1.8T车型。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4分“优秀”

红旗H5是红旗旗下热销的一款B级车，其外观采用了红旗家族化的设计语言，庄严大气中也有运动气息的融入。同时，新车内饰豪华氛围营造得也还算不错，64色氛围灯、自动泊车、红旗之翼迎宾灯、bose音响、老板键、座椅电动调节加热通风、真皮座椅、盲区监测、主动制动、ACC自适应巡航、真皮多功能方向盘、360倒车影像等等丰富配置应有尽有。 在同级车型中,红旗H5搭载的1.8T发动机动力数据上有着一定优势，就驾驶感受而言，红旗H5的油门踏板非常轻盈，同时动力调校相对运动，所以在起步时若不小心踩多了就会出现窜动感，刹车踏板脚感也比较硬，制动表现还不错，但需要一定时间适应。 不过在换挡过程中，爱信6at变速箱与发动机的匹配度目前还不够完美，升挡时会有些许顿挫感，好在中后段加速时这一情况得到改善，油门线性，超车时能给人足够信心。20万出头的售价对于一款国产车型来说似乎偏高，但近年来红旗品牌在国内消费者心中的印象确实不错，因此，如果能够接受这个价格，买辆红旗H5也是一个不错的选择。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.14分“优秀”

H5一直是那种越看越喜欢的车型，第一次见或许会觉得外观设计平平，没有什么特色，但细看之下还是能够感受到国产豪华品牌的扎实做工。近五米车身加上溜背车尾的设计，也颇有运动范。 虽然外观并不能讨所有人喜欢，但内饰的豪华却是肉眼可见的。不论是做工还是用料，都算得上国产车中的顶级水平。物理按键控制一些常用功能，减少误触，而虚拟按键则控制一些不常用功能，科技感大大提升。 最让人意外的还是后排的配置。即使是一台不到二十万的车型，H5却配备了“老板键”，后排乘客可以通过副驾靠背侧面的两个按键移动副驾座椅，获得更大的后排空间。门板上还可以控制后排两块车窗的升降，单就后排的配置，就已经有高端豪华车的感觉了。 而这台车最大的缺点就是油耗了，1.8T的发动机，平均油耗在10L左右，如果是经常在拥堵的城市道路中行驶，那么油耗可能更高。在经济实用性方面，远远不如同价位的一些合资车型。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.29分“良好”

红旗H5在江湖上的传闻争议声音非常大，其中两点特别出名：第一点就是红旗H5研发费用达到了500亿；第二个就是红旗H5就是换壳的阿特兹车型。至于第一个，我们根本无从考证真伪，。第二个只对一半，具体原因我们下面再讲。今天我选取了这款2020款 1.5T DCT旗韵版配置的车型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价14.88万元，这款车型暂时没有优惠，购置税13168元，保险5000元，上牌1000元，所以全部办到好的价格为168000元，这样的价格购买一辆中级车你觉得合算吗？ 【优点】 红旗H5的外观颜值确实是非常的优秀，而且整车很有气质，油漆光泽度非常好，红旗H5的气势更像是一辆25~30万元左右的车。前脸采用了红旗家族式的直瀑式进气格栅设计，与之匹配的是两侧的LED大灯，再加上红旗车标，看起来非常的稳重，商务。侧面采用了大溜背造型，贯穿式的腰线配上运动轮毂很有运动感，和它稳重的车头形成了较大的反差效果，视觉感很好。尾部的设计则采用的是运动为主，双边共双出的镀铬排气管设计，搭配上运动尾翼，非常的是年轻运动。 红旗H5的内饰设计看上去比较的豪华，和老款车型相比也升级了。原先的木纹内饰已经被取消掉了，一扫之前的老气感觉，车内的设计看上去比较的时尚，而且它还配备了10英寸的悬浮屏幕设计，颜值非常的出色。而且红旗H5的座椅乘坐起来也特别的柔软，支撑性很好。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这是新款车型增加的动力系统。这款1.5T的发动机最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，这款发动机是红旗自主研发的。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成的动力储备比较深厚，但是它的调教更偏舒适，并不想阿特兹那么运动，所以这辆红旗H5并不是阿特兹的换壳车。它们真实情况就是共用了底盘，但是调教还是红旗自己的技术了。一个简单的比喻来形容就是，红旗H5和阿特兹用了共同的食材，至于怎么烧还是要看自己的厨子。 【缺点】 红旗H5最大的缺点之一就是它的内部小异响时不时会有，它的反光镜，中控台，天窗，中控都有着让人挠心的噪音。 红旗H5车子正常驾驶时候，油耗还是比较不错的。但是在拥挤路段油耗立马上升，达到了百公里11升油耗。 车内的做工有待加强，出现了较多不太匀称的缝隙，并且有的地方用手指按，松动明显。 总结：这是一辆的优缺点非常鲜明的自主品牌中级车，它高颜值，质感较好，内饰大气，并且动力也强劲。当然了缺点也同样让人心烦，就是异响，高油耗。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

作为国产车里的中型车，红旗H5有缺点也有优点，来说下我对这车的看法 是真的没想到红旗H5 1.5T的版本居然没有倒车影像，在很多车上这应该都是标配吧 作为国产豪华车，居然也这么吝啬 但是有一说一，红旗H5 颜值特别高，尤其是红旗的标志看起来很有辨识度，前脸的瀑布式进气格栅很大气，LED大灯不仅看起来炫酷，光源也非常不错 只能说这款车子不管从哪个角度看都非常好看，稳重又不失活力，用来形容它再适合不过了 我开过1.5T版本的车子，动力只能说刚刚满足家用 初段和中段加速非常快，推背感也是比较明显的，但是后段的动力储备只能算一般 油门是踏板式的，踩起来倒是特别舒服，运动模式油门倒是响应不错，但是经济模式起步是真的肉 内饰方面并不会有廉价的感觉，如果喜欢简洁风格的人比较喜欢这种设计 不过整车用料还是比较良心的，真皮内饰加上软性材料的包裹，都让整车看起来十分上档次 忽略掉那些小瑕疵，红旗H5也算得上是一款内外兼修的面子了，既给了你面子又给了你内在 但如果想追求刺激感，还是要选择1.8T的版本，不管是高速还是市区动力都是源源不断的

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.86分“良好”

红旗H5应该是最没有官架子的红旗车，它保留了红旗最基本的家族化设计，比如直瀑式中网，红色条状车标，保证了辨识度，也拥有中型车应有的豪华感和气场，不过溜背设计以及后备箱上的小鸭尾造型也使得它有出色的运动气质，很有四门轿跑车的味道，让整个车身在沉稳中透着时尚感和运动感。 红旗H5的内饰比较简洁，中控台的布局比较传统，层次感倒是很到位，7英寸的液晶仪表显示屏和10英寸的悬浮式中控屏有一定的科技感，毕竟现在配备大屏幕的车型已经越来越多，已经没有当初的惊艳了，好在屏幕的分辨率都挺高，不过车机系统功能比较少，而且不支持CarPlay，对苹果手机用户不怎么友好，触摸式空调面板有档次感，但操作起来不太方面，没有实体按键顺手。整个内饰的用料很出色，使用了大量软性材质以及皮革进行包裹，有一定的豪华感，但整体做工不是很精细，接缝不均匀，而且细节处还有些许毛刺，影响了整体质感。 车内空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，座椅也比较宽大厚实，填充物很软乎，包裹性也挺到位，舒适性表现挺好。后排的空间表现同样可圈可点，座椅填充物比前排还要软一些，舒适性也很好，地板中央的凸起挺大，双脚只能分开放置，而且坐垫和靠背都有点硬，舒适性一般。后备箱的空间很可观，内部也十分规整，空间利用率很高，放下三个行李箱不成问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也很到位。 1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭不算出色，油门踏板还算灵活，车辆起步加速还是挺轻便的，动力储备在城市道路驾驶绝对够用，加速、超车都挺从容，时速100km/h之内的加速能力都挺出色，没有动力枯竭或者乏力的现象，不过在行驶中突然全油门时，涡轮迟滞现象还是比较明显的，这时候发动机需要反应一两秒钟才开始发力，不过当动力释放出来之后，还是有一定推背感的。 变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它的存在感很低，除了在低挡位区间会有轻微顿挫感之外，其他大部分时候它的平顺性都很出色，而且升挡也很积极，总是尽力将发动机转速控制在1500转左右，不过在深踩油门需要降挡时，还是会有些犹豫，动力释放与油门有一定的时间差，影响了加速的畅快感。 红旗H5的底盘是完全舒适的调校风格，悬架前段比较软，能够轻松化解掉路面上的细碎振动，车内乘客的感受很舒服，而且悬架后段还有不错的韧性，在通过减速带等较大颠簸时，悬架的反应也很干脆，只不过车尾会有轻微的横向摆动，感觉有些松散，还是少了点紧致感。 方向盘的手感比较轻，指向性比较模糊，车头的响应也慢半拍，是典型的舒适性调校风格，再加上过弯时的侧倾比较明显，车尾的循迹性也不怎么到位，谈不上操控性和驾驶乐趣。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H5个人推荐购买1.8T自动智联旗畅版，1.8T＋48V的轻混系统技术来自于BOCSH公司，技术相对成熟，轻混系统在起步，急加速情况下可以给到发动机不错的助力，较为明显的改善车辆性能，得益于该系统的加持，红旗H5的动态体验很有质感。前段起步很灵敏，换挡和匀速时候反馈比较顺滑，动力衔接到位。但是整体并没有给到很强烈的推背感，地板油状态下，它依然是不温不火的性格，更适合家用，佛系驾驶。 6AT的变速箱足够稳定，但是工作效率明显不行，升降挡并不是很积极，不过在平顺性方面可圈可点。底盘厚重，由于其较低的车身姿态，所以过弯时侯的侧倾抑制的非常不错，有明显的运动气息在里面，可以给驾驶员较强的驾驶信心。这套48V的轻混系统并没有给燃油经济性带来很多的帮助，实测百公里的油耗表现为8L左右，燃油经济性不占太大的优势。 在配置和内饰方面是有很强的表现的，内饰设计豪华感强，大面积的使用实木木纹饰板和软性材质，用料相当厚道，但是在细节处的做工略有不足，不够精致。配置上红旗这套智联系统经过了升级，语音控制方面识别零和准确度得到了提升，全景影像，11个BOSE音响以及64色氛围灯一定程度上提升了质感。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.86分“良好”

外观上车快5米了，停在路上，很显眼感觉倍有面，车灯都是LED的。车的轮胎19的，比一般的车都大，省的以后改装了，村里几个小伙伴都是后来改装的轮毂和尾翼，我不喜欢，可能也不是太懂吧，家里也不让乱改装。内饰不错啊设计都很高大上，豪华感也是有的，特别是中控扶手箱过去一排都很不错，不过储物空间差评，没地方放卡，其他很多车在左脚那个地方都是用个小储物盒的，用来放驾驶证行驶证的，H5都没有。而且水杯槽放了水杯就会挡住档把，应该把档把放在靠近扶手箱位置的。另外空调操控屏确实容易沾指纹，还有一点很奇怪就是没有220V插口，好在好像影响不是很大。空间绝对是杠杠的，不论是横向还是纵向，都足够优秀，在同级车里也可以说是属于中上水平。乘坐空间上本人身材比较瘦小，所以对我来说绝对是大空间，当然坐过的朋友也说空间很大，毕竟2875mm的轴距是摆在那里的。但是车内的储物空间还是很匮乏，一上车总是不知道把手机放哪里，烟放哪里。 配置上车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术等。 动力上对比同事老款H5的动力确实提升不少，之前试驾的是1.5T版本的也感觉动力不错。到现在开车一直使用的是舒适和经济模式，感觉提速也还好，自己开过的车型也比较多，在1.8T排量上加速上没有不满意也没有特别的惊喜，中规中矩。加速区间在60-140之间比较明显点，只要舍得给油，红绿灯第一个冲出去也没问题，改天试试运动模式。再吐槽一下要切换模式居然要停车下来再操作面板切换，行进中想更改模式超车还不行，很不方便，也很不好用。希望能升级改进。开高速比较多油耗综合下来9个油左右，仪表盘显示比实际使用下来大概多1L左右。 操控上刹车不错，试的有点猛，100码刹车，看车刹车距离二十米左右。这款是带后备箱感应的，扫腿，都可以感应开启，高端上档次，就是有时候扫不准，要扫好几下，整的怪尴尬的，呵呵。这辆车带定速的，不过一次都还没用过，不太会用。关于方向盘转向，我堂哥说有一点偏右，我问过维修人员，他们说正常，所有的车都有一点，也没在意。 缺点感应雨刷太垃圾了有时候雨大不挂有时候几滴雨挂个不停。那个智联系统也是个智障只有个酷我音乐和奇德地图高德还是3.2版本的现在官方都是4.8一直用的酷狗换成酷我音乐也不习惯，智联也是封闭系统不能下软件。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.93分“良好”

时尚年轻的外观，基于阿特兹底盘打造，车身修长，同时带来不错的后排空间，唯一不足就是中央凸起过高。内饰颇有豪华氛围，大面积软材质包裹，配中控大屏，不过体验感稍微差。配1.5T引擎，169匹马力家用足够，底盘足够扎实。