红旗H5经典内饰豪华值得买吗_红旗H5经典内饰怎么样

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.79分“良好”

干汽车维修这么些年，其实非常乐见国产汽车品牌质量越来越好。像红旗品牌，有过起初的辉煌也有很长一段时间低迷，不止是用户口碑不好，我们维修工遇到的老一代车子也是大小毛病不一、油耗惊人；但今天红旗品牌车子的进步是显而易见的，虽然免不了还有些问题，但整车品质是越做越好的。昨天到店这台红旗H5，客户昨天早晨准备上班，结果打不着车了，由于时间紧，直接拖车过来了。打不着火，故障源头很多，常见的有电瓶、火花塞、点火线圈或发电机故障等。我们首先考虑电瓶问题，单用电瓶检测仪测试电压正常，且充电机能将电瓶充满格；由于车子使用时间不长，不考虑火花塞、点火线圈故障；搭铁测试起动机，发现供电正常，排除起动机问题；用万用表量取发电机输出电压，结果电压低于14V，确认发电机存在故障。发电机属精密部件，无法维修。花费380元更换发电机总成后，再次启动，打火正常，故障排除。 这台红旗H5，搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出169匹马力，其实数据还不错，实际驾驶动力也不错，各类使用工况都能满足。 底盘方面，这台车搭载的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校比较均衡，整体舒适性可以接受，底盘隔音表现其实是不错的。 内饰方面，这台车走的是豪华、大气风格，是非常符合国人审美的一个设计，我个人啊还是比较喜欢，用料不错，功能比较顺手；后排很宽敞。 保养方面，这台1.5T发动机，官方建议每隔10000公里保养一次，用全合成机油加机滤和工时费，大约在700元左右，综合来看还是比较划算的；大保养要更换变速器油、火花塞和防冻液，大约在1500元左右。 总的来说，红旗H5外观和内饰都比较大气，内部空间很宽敞，比较适合商务接待，家用的话似乎有些浪费。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.71分“良好”

以前我们提起红旗这个品牌的时候，是很难将它与普通消费者联系在一起的；而随着红旗战略方向的改变，这给品牌也飞入了寻常百姓家，红旗H5自宣布上市以来就受到了国内众多消费者的关注，近日有朋友咨询想入手一台红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗享版作为家用代步车，是否值得，那么这台车表现究竟如何呢，我们就从以下几个方面进行一下简析。 1、外观方面：红旗H5的外观还是有些偏向于商务化，整体造型还是比较有红旗的家族式特征，直瀑式的中网与红旗立标辨识度很高，开在路上还是能够赢得不少的回头率，在商务气质的加持之下还有一些运动感，颜值方面不必多谈。 2、内饰方面：红旗H5的内饰设计在时尚感上还是有一些小心思，10英寸的悬浮式中控屏、触摸式的空调面板、平底式三幅方向盘都很好体现出来和年轻与科技元素，大面积软性材质的包裹搭配上拉丝面板这样的组合，增加了车内的豪华感和精致感属性。 3、科技配置：在常规配置方面红旗H5还是比较齐全的，全速自适应巡航、车联网、语音控制、BOSE音箱等均有配备，不过作为主打科技的智联版本在智能化配置上欠缺了一点，并且车机的流畅度表现也并没有宣传中那么好，让科技体验大打折扣。 4、空间方面：红旗H5的轴距尺寸是2875mm，在同级别车型中优势还是有一些的，乘坐空间上还是比较宽敞的，储物空间也足够满足日常使用，空间综合表现还是比较符合预期的。 5、动力方面：红旗H5搭载的是一台1.8T的发动机，动力表现完全没有问题，再加上48V弱混系统的加入，起步、加速、超车等动作都有很好的表现。 敲黑板 1、充沛的动力必然会带来与其对等的油耗，市区油耗偏高是红旗车型的一大通病 2、转向时会有异响发出，虽不至于影响驾驶，但是也会影响心情 3、换挡时平顺性有待提高 4、高速行驶胎噪较大 5、悬架调校偏硬，在舒适性乘坐上略微欠缺 购车费用：厂家指导价时17.28万，购车优惠1万左右（以当地经销商为准），裸车价16.28万，购置税14034元，车船费480元，交强险950元，商业险5184元，上牌500元左右，全款到手价大概在18.39万元左右。 红旗这两年设计与技术上的进步是有目共睹的，不过价格方面也随之上涨，在经济性和智能化体验上与许多同级别的自主品牌有着不小差距，但是总体还是一台值得选择的车型；如果不是为情怀买单，不妨去试驾一下其他车型再做选择。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.29分“良好”

红旗H5在江湖上的传闻争议声音非常大，其中两点特别出名：第一点就是红旗H5研发费用达到了500亿；第二个就是红旗H5就是换壳的阿特兹车型。至于第一个，我们根本无从考证真伪，。第二个只对一半，具体原因我们下面再讲。今天我选取了这款2020款 1.5T DCT旗韵版配置的车型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价14.88万元，这款车型暂时没有优惠，购置税13168元，保险5000元，上牌1000元，所以全部办到好的价格为168000元，这样的价格购买一辆中级车你觉得合算吗？ 【优点】 红旗H5的外观颜值确实是非常的优秀，而且整车很有气质，油漆光泽度非常好，红旗H5的气势更像是一辆25~30万元左右的车。前脸采用了红旗家族式的直瀑式进气格栅设计，与之匹配的是两侧的LED大灯，再加上红旗车标，看起来非常的稳重，商务。侧面采用了大溜背造型，贯穿式的腰线配上运动轮毂很有运动感，和它稳重的车头形成了较大的反差效果，视觉感很好。尾部的设计则采用的是运动为主，双边共双出的镀铬排气管设计，搭配上运动尾翼，非常的是年轻运动。 红旗H5的内饰设计看上去比较的豪华，和老款车型相比也升级了。原先的木纹内饰已经被取消掉了，一扫之前的老气感觉，车内的设计看上去比较的时尚，而且它还配备了10英寸的悬浮屏幕设计，颜值非常的出色。而且红旗H5的座椅乘坐起来也特别的柔软，支撑性很好。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这是新款车型增加的动力系统。这款1.5T的发动机最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，这款发动机是红旗自主研发的。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成的动力储备比较深厚，但是它的调教更偏舒适，并不想阿特兹那么运动，所以这辆红旗H5并不是阿特兹的换壳车。它们真实情况就是共用了底盘，但是调教还是红旗自己的技术了。一个简单的比喻来形容就是，红旗H5和阿特兹用了共同的食材，至于怎么烧还是要看自己的厨子。 【缺点】 红旗H5最大的缺点之一就是它的内部小异响时不时会有，它的反光镜，中控台，天窗，中控都有着让人挠心的噪音。 红旗H5车子正常驾驶时候，油耗还是比较不错的。但是在拥挤路段油耗立马上升，达到了百公里11升油耗。 车内的做工有待加强，出现了较多不太匀称的缝隙，并且有的地方用手指按，松动明显。 总结：这是一辆的优缺点非常鲜明的自主品牌中级车，它高颜值，质感较好，内饰大气，并且动力也强劲。当然了缺点也同样让人心烦，就是异响，高油耗。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.71分“良好”

红旗H5比H7多了一份儿年轻与动感。车头机盖上的红旗立标在很大程度上提升了整车的尊贵气质，大灯造型犀利而有神，使用的是全LED光源，点亮之后非常好看。车尾部线条圆润饱满，呈现出稳重的设计风格，采用了小鸭尾的设计，进一步突显运动感。后备厢正中间“红旗”二字非常的显眼，辨识度极高。 车内中控台是目前比较主流的T字型加悬浮式中控屏的布局，它的独特之处在于顶部有一圈呈环抱式的木质饰板，在很大程度上提升了车厢内的豪华感。全系标配10英寸中控屏、7英寸液晶显示屏、游艇式的电子挡把等配置。而在中配车型以上，还配有主动刹车、车道偏于预警等安全配置，以及全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、无线充电、座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等加分配置。 空间方面，轴距2875mm全面领先大众迈腾。依旧采用2+3的五座布局，在前排调整好最佳位置不变时，后排仍然余有充足的空间，后备箱空间中规中矩，日常家用是丝毫没有问题。同时，后排还支持比例放倒，放倒后空间可以进一步得到拓展。 目前红旗H5全系车型中卖的最好的是1.5T DCT旗韵版，官方指导价14.88万元，只比入门车型旗悦版贵了3000元，但在旗悦版配置的基础上增加了侧安全气帘、定速巡航、手机无线充电、自动大灯、外后镜加热等配置。这些增加的配置价值远高于3000元的差价，而1.5T+7DCT的动力组合也可以满足绝大多数消费者的用车需求。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.86分“良好”

红旗H5应该是最没有官架子的红旗车，它保留了红旗最基本的家族化设计，比如直瀑式中网，红色条状车标，保证了辨识度，也拥有中型车应有的豪华感和气场，不过溜背设计以及后备箱上的小鸭尾造型也使得它有出色的运动气质，很有四门轿跑车的味道，让整个车身在沉稳中透着时尚感和运动感。 红旗H5的内饰比较简洁，中控台的布局比较传统，层次感倒是很到位，7英寸的液晶仪表显示屏和10英寸的悬浮式中控屏有一定的科技感，毕竟现在配备大屏幕的车型已经越来越多，已经没有当初的惊艳了，好在屏幕的分辨率都挺高，不过车机系统功能比较少，而且不支持CarPlay，对苹果手机用户不怎么友好，触摸式空调面板有档次感，但操作起来不太方面，没有实体按键顺手。整个内饰的用料很出色，使用了大量软性材质以及皮革进行包裹，有一定的豪华感，但整体做工不是很精细，接缝不均匀，而且细节处还有些许毛刺，影响了整体质感。 车内空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，座椅也比较宽大厚实，填充物很软乎，包裹性也挺到位，舒适性表现挺好。后排的空间表现同样可圈可点，座椅填充物比前排还要软一些，舒适性也很好，地板中央的凸起挺大，双脚只能分开放置，而且坐垫和靠背都有点硬，舒适性一般。后备箱的空间很可观，内部也十分规整，空间利用率很高，放下三个行李箱不成问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也很到位。 1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭不算出色，油门踏板还算灵活，车辆起步加速还是挺轻便的，动力储备在城市道路驾驶绝对够用，加速、超车都挺从容，时速100km/h之内的加速能力都挺出色，没有动力枯竭或者乏力的现象，不过在行驶中突然全油门时，涡轮迟滞现象还是比较明显的，这时候发动机需要反应一两秒钟才开始发力，不过当动力释放出来之后，还是有一定推背感的。 变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它的存在感很低，除了在低挡位区间会有轻微顿挫感之外，其他大部分时候它的平顺性都很出色，而且升挡也很积极，总是尽力将发动机转速控制在1500转左右，不过在深踩油门需要降挡时，还是会有些犹豫，动力释放与油门有一定的时间差，影响了加速的畅快感。 红旗H5的底盘是完全舒适的调校风格，悬架前段比较软，能够轻松化解掉路面上的细碎振动，车内乘客的感受很舒服，而且悬架后段还有不错的韧性，在通过减速带等较大颠簸时，悬架的反应也很干脆，只不过车尾会有轻微的横向摆动，感觉有些松散，还是少了点紧致感。 方向盘的手感比较轻，指向性比较模糊，车头的响应也慢半拍，是典型的舒适性调校风格，再加上过弯时的侧倾比较明显，车尾的循迹性也不怎么到位，谈不上操控性和驾驶乐趣。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

外观还不错，前脸就挺让人喜欢，尤其是前边的红旗立标，会有人来问是啥牌子的。黑色的比较大气沉稳，当然了白色、青川蓝的也好看，只是感觉不太适合我，毕竟大家的口味都不同嘛。车灯设计上车灯的亮度不错，喜欢自动大灯的设计，感觉现在的高科技真的是能带来很多的方便，不用来回调节，遇黑亮，遇亮灭，适合我这懒人。车身造型上腰线满分，我喜欢车身长的，这样感觉才更大气，H5的造型再加上接近5米的车身尺寸，很搭。内饰也是一大亮点，科技感、豪华感都有了。先来说科技感，10英寸的大屏功能是真的多，语音、导航、在线听歌、红旗之家、手机连接carlif。中控下边的空调面板也是触摸的，操作简单，我不喜欢按键多的，感觉老气。再来说说豪华感，内饰用料很高级，做工也很好，没有瑕疵，摸上去的手感也好，这个木纹装饰挺上档次的，重点是没!有!异!味!空间上我178，头离车顶一拳多，腿脚伸展起来灵活自如，不拘谨。后排我真还没怎么感受过，不过家人反应过后排空间挺好。车内小储物格很多，手机、面纸啥的有地儿放，放起来也方便。前后排座椅后边有网兜，能放儿童书，还有一些刊物。后备箱空间用着也还行，平时也就放个婴儿车，再放些健身装备、篮球鞋、篮球啥的。 配置上牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗，铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)等。 动力上在市区驾驶比较多，动力完全足够，只要舍得给油，速度很快就起来了，响应积极，几乎没有延迟。满载爬坡一点不费劲，踩油门加速后劲足。高速上加速不错，每次从服务区出来并线，心里不慌，深踩油门很快就提速到100了。20款加了48V轻混，平时也是经济模式，自动启停打开状态，市区油耗有点高，不过结合排量和车重，油耗应该也算正常，只是谈不上省油。 城市道路行驶中市区红绿灯多堵车，差不多15个油。 操控上我不喜欢激烈驾驶，开车这段时间感觉这车操控还可以，方向盘转向很轻盈，指向也从没跑偏过。刹车很灵敏，轻轻一踩车子就点头。19寸的轮胎比较宽，所以抓地力还是不错的。底盘很扎实，开起来很稳。 缺点是千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰用料上，红旗H5略微有些节俭，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升红旗H5的内饰规格，但仍旧无济于事。说真心话，红旗H5的内饰显得有些普通了的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

3.86分“良好”

外观上车快5米了，停在路上，很显眼感觉倍有面，车灯都是LED的。车的轮胎19的，比一般的车都大，省的以后改装了，村里几个小伙伴都是后来改装的轮毂和尾翼，我不喜欢，可能也不是太懂吧，家里也不让乱改装。内饰不错啊设计都很高大上，豪华感也是有的，特别是中控扶手箱过去一排都很不错，不过储物空间差评，没地方放卡，其他很多车在左脚那个地方都是用个小储物盒的，用来放驾驶证行驶证的，H5都没有。而且水杯槽放了水杯就会挡住档把，应该把档把放在靠近扶手箱位置的。另外空调操控屏确实容易沾指纹，还有一点很奇怪就是没有220V插口，好在好像影响不是很大。空间绝对是杠杠的，不论是横向还是纵向，都足够优秀，在同级车里也可以说是属于中上水平。乘坐空间上本人身材比较瘦小，所以对我来说绝对是大空间，当然坐过的朋友也说空间很大，毕竟2875mm的轴距是摆在那里的。但是车内的储物空间还是很匮乏，一上车总是不知道把手机放哪里，烟放哪里。 配置上车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术等。 动力上对比同事老款H5的动力确实提升不少，之前试驾的是1.5T版本的也感觉动力不错。到现在开车一直使用的是舒适和经济模式，感觉提速也还好，自己开过的车型也比较多，在1.8T排量上加速上没有不满意也没有特别的惊喜，中规中矩。加速区间在60-140之间比较明显点，只要舍得给油，红绿灯第一个冲出去也没问题，改天试试运动模式。再吐槽一下要切换模式居然要停车下来再操作面板切换，行进中想更改模式超车还不行，很不方便，也很不好用。希望能升级改进。开高速比较多油耗综合下来9个油左右，仪表盘显示比实际使用下来大概多1L左右。 操控上刹车不错，试的有点猛，100码刹车，看车刹车距离二十米左右。这款是带后备箱感应的，扫腿，都可以感应开启，高端上档次，就是有时候扫不准，要扫好几下，整的怪尴尬的，呵呵。这辆车带定速的，不过一次都还没用过，不太会用。关于方向盘转向，我堂哥说有一点偏右，我问过维修人员，他们说正常，所有的车都有一点，也没在意。 缺点感应雨刷太垃圾了有时候雨大不挂有时候几滴雨挂个不停。那个智联系统也是个智障只有个酷我音乐和奇德地图高德还是3.2版本的现在官方都是4.8一直用的酷狗换成酷我音乐也不习惯，智联也是封闭系统不能下软件。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.93分“良好”

2020年国产汽车的黑马绝对非红旗莫属了，在很多车企小心维持“销量不下滑”的情况下，红旗汽车实现销量月月递增。目前红旗在售的车型中，H5销量凭借比较低的入门价格和自身的实力，在红旗家族中夺得销量头魁，而我感觉红旗H5的几款车型中，性价比最高，最值得买的车型是1.8T 自动智联旗韵版。 虽然说，现在红旗H5在售车型的1.5T的动力参数不错，而且日常足够用。但是1.8T车型有48V系统加持，综合功率高达145kW，比老款1.8T车型高出了13kW，而且百公里油耗只有6.4L。最重要的是红旗H5主要面对的消费人群为年轻人，所以相对来说对动力足而且搭配着1.8轻混系统更加感兴趣。 红旗H5的外观延续了家族式的设计，除了全新贯通式的标志性红旗立标能够表明身份以外，直瀑式前格栅一眼看上去就知道是红旗家族的设计风格。格栅两侧的LED大灯是全系标配，造型犀利。车头下部分加入了一块造型狭长的熏黑式中网，两侧点缀着前雾灯，造型小巧的前雾灯与LED大灯组呈平行设计。 车身线条设计简约不过很有自己的风格，车身侧面两条腰线平行分布，上方腰线从门把手处外伸至后尾灯处，下方腰线分布于车门下方。溜背式造型延伸到尾部，后尾灯与前车灯采用了相似的造型。下方还有贯穿式的银色镀铬条包裹双边双出的排气孔。 内饰给人最大的感受就是豪华感，每一处都用料很足，很少能找到廉价的塑料感，三幅式平底方向盘采用对称设计，方向盘上集成了多媒体按键以及定速巡航功能。整体是黑色的色调，符合红旗沉稳大气的调性。 车内搭载了10英寸悬浮式中控大屏，自动智联旗韵版本加入了语音识别控制系统，手机互联映射功能，而低配车型控制较为单一，仅搭载蓝牙车载电话功能。整体来说，红旗H5在多媒体方面的配置并不高。 红旗H5的这款车的安全配置相对来说比较好，标配了上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统等多项配置，虽说比自己家1.5T车型配置好不少，但是和同级别的国产车型比要逊色不少。 总结： 看红旗H5的价位，确实有很多车型可以做多项选择。但是红旗的光环在国人心中不可否认，它开出去确实气势很足，加上自身的配置、空间等表现，还是很有可选性的。不过红旗目前也有很多国产车通有的小问题，比如说异响、科技感不强，或者中控操作不灵敏等，最重要的是，目前来说，红旗的4S店太少了，基本上都集中在大城市，而三四线城市基本没有，这样的话，就会出现很多不必要的麻烦。 话说回来，整体来说，红旗H5还是一辆值得选购的国产B级轿车。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

外观 红旗H5采用了颠覆性的外观设计，不同于曾经四平八稳的造型，此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度，而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是，红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。 H5的侧面采用了年轻化的流线设计，较为大胆。整体而言，H5的侧面造型比例协调，腰线流畅，C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是，H5的溜背造型并不突兀，过渡流畅，颇具轿跑风范。 H5的尾部造型较为饱满，横向式线条拉宽整车视觉效果，三角形尾灯点亮后张力十足，尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时，保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心，进一步明确了轿跑的造型风格。 内饰 红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计，环抱式车厢风格配之T形中控台布局，整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感，值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式，炮筒式表盘显示清晰，中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏，在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能，不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间，其在同级别中没有与竞品拉开差距。 H5的前排座椅较为宽大，材质也软硬适中，在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位，整体符合B级车的定位。同时，H5得益于2875mm的轴距，其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直，长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。 动态 2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统，整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是，H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升，涡轮介入的前后也更加自然，急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定，对于驾驶员的意图领会到位。不过，这台变速箱在降挡速度方面不算突出，整体动力感受并不激进。 H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，在同级别中属于主流搭配。实际体验中，红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华，面对绝大部分颠簸，红旗H5都能有效化解，而在弹跳方面也能做到一定的韧劲，不过在连续的颠簸路面，H5的悬挂略显拖沓，不够紧致。 总结 红旗对H5赋予了更年轻化的定位，在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过，H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面，这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定，对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事，让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.79分“良好”

【外观】小时候就有个红旗梦，现在如愿以偿，H5的颜值没得说，我买车的主要因素就是它的颜值，前脸的设计吸睛夺目，轿跑式的大灯看着很精神，富有冲击力，标志性的红旗车标是我最喜欢的部分，引擎盖的肌肉线条明显，视觉效果硬朗。 【内饰】进入车内，豪华的内饰让我以为自己买的是奔驰宝马，H5的内饰让我眼前一亮，大气豪华的设计风格是我的菜，中控屏幕流畅，内部信息丰富，下方的操控屏幕反应灵敏，与电子档把搭配起来很有科技感。 【空间】因为H5的车身比较宽大，所以车子内部空间很充足，我坐在车内很舒服，要知道我的身高足足有178cm，同事和家人也说我的车坐着舒服，空间够用，座椅的包裹性与支撑性也很优秀，长时间靠着背部不会酸疼。后排还有杯架，这一点很人性化，平时放个水壶很方便，后备箱也经常被我的运动装备填满。 【动力】1.5T的发动机搭配7挡双离变速箱，最大马力为169匹，最大扭矩为258N·m，这款车给我最大的感受就是发动机的噪音小，运转起来平顺柔和，操控体验优秀，一脚油门下去，可以体验到充沛的动力输出与推背感，驾驶时的稳定性强，车子不发飘。目前的综合油耗为8.3L，有些偏高。 缺点： 1.目前磨合期的油耗为8.3L，感觉有些超出我的预想，不过高速上会少一个油，估计等车子跑熟后油耗就不高了。 2.后排中间地板会有些轻微的凸起，但问题不算大，只要不是身材特别大的人坐在后排，基本不受影响。 3.感应雨刷的设计有些多余，反应不是很灵敏，下雨时容易清洗不及时。 购车费用：这款红旗H5的厂商指导价为14.58万，目前没有优惠，购置税为12903元，商业保险为2572元，加上500元的综合服务费，360元的车船使用费，950元的交强险，落地成交价格为163085元。 总结：红旗H5这款车同时具备了颜值与实力，综合来看，性价比很高，不到二十万的价格也很实惠。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

红旗H5定位于中型车，也是价格最低的红旗车，现款有1.5T和1.8T车型，以1.8T自动智联旗享版为例先来说下购车价格，指导价17.28万元，购置税1.3万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险根据险种不同在5200元左右，全国现在有着1万元左右的优惠，最终落地价18.30万元左右，不到二十万买红旗车，下面小编把感受和大家分享下。 外观 车长4945mm，轴距2875mm，这两点数据已经是中型车尺寸的上限，车头的中网是一个巨大的扇形设计，内置很密集的竖状镀铬装饰条，中间有红旗的车标，气场秒杀同级别车型，C柱往后是溜背的造型设计，后备箱上方有上翘的鸭尾，车尾下方带有双出的排气管，外观的设计很年轻化。 内饰 中控台采用环抱式的设计，全系带有10英寸多媒体中控屏，三辐式的平底方向盘，悬浮式的车门把手；一贯喜欢使用木纹装饰的红旗并没有在这台车上装配，采用了软搪塑和金属拉丝材质进行装配，整体内饰的设计上能体现出豪华感和些许的运动感。 配置 以1.8T自动智联旗享版为例说下亮点配置：带有主动刹车系统、车道偏离预警、全速自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光、BOSE音响、前排座椅加热、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置堆得比较高。不足：1、车机系统不支持Carplay手机互联；2、没有主驾驶座椅记忆。 乘坐及空间 全车座椅宽大厚实，有些像沙发的舒适感，以小编190cm身高坐在后排的腿部和头部空间很充裕；后排配置带有副驾驶座椅老板键、空调出风口、可开启全景天窗及两个USB接口。后备箱内部空间比较规整，后排座椅放倒可以进行空间上的拓展。不足：1、后备箱外部没有开关，只能通过钥匙和车内按键开启，高配车型带有感应开启，还是有些许的不便；2、后排地板有鼓包，略微影响中间乘客的舒适性。 动力 搭载1.8T发动机加48V轻混系统组成，最大功率197马力，匹配爱信6AT变速箱，1.8T发动机动力完全够用，低扭时没有乏力的现象，变速箱很平顺但在加速降挡时偏慢，整体动力平顺性很好。 行驶 悬架的表现和运动风格的外观相反，以舒适性为取向，细碎的颠簸过滤的比较彻底，只不过19英寸的轮胎会有些颠，各方面的噪音源控制的比较得体。 总结 红旗H5售价完全是很多人第一次买车的预算，车头经典的红旗车标和车尾领导手写的红旗汉字气场十足。目前市场上有小幅优惠，建议考虑1.8T车型。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

据了解，红旗H5 2021年新月份销量接近7000台，让它一跃成为“榜花”。目前在售的20款红旗H5，全系一共有6款车型（分别是两款1.5TDCT版本和四款1.8T自动智联版本）经销商售价区间为：14.58万 - 19.08万元。提供6种车身配色和3种内饰颜色选择。优惠活动具体以各地的经销商优惠活动为准。新款红旗H5为了年轻消费者考虑，加入了更多的运动线条，不在是单一的沉稳风格，车头的红旗标志现在是红色的线条，直瀑式的六边形中网与狭长的LED大灯连成一体，红色的车标融入车头的中网内部，增加了气场和精致度，辨识度极高。LED远近光源都为标配，包括大灯高度可调、大灯延时关闭、触摸式阅读灯功能都很齐全，略微遗憾的是，LED雾灯在1.5T的两个版本当中是缺失的。新车的长宽高分别是4945/1845/1470，轴距则为2875mm。这已经是一台标准意义上的中型车了。车身尺寸方面超过了凯美瑞和君威。而且在15万左右轿车的范围当中，如果选合资车的话，也就是轩逸、卡罗拉、思域、速腾，但是这些车型都属于A级车型，虽然市场竞争力很高，但是如果想买带足够的气场，有越级感的车型，还要数红旗H5。红旗H5的侧面线条看起来自然流畅，前低后高的布局，不同以往红旗车给人的四平八稳的感觉，轿跑式的车顶加镀铬饰条的造型非常的动感，腰线一直延伸到车尾，大溜背的车身造型非常简洁，对整体精致感的提升明显。无钥匙启动、远程启动均为标配，但前排无钥匙进入在低配的三款车型当中是缺失的。车尾LOGO采用红旗汉字，19英寸的大轮毂帅气加倍，两侧的尾灯组辨识度很高，扰流板微微向上凸起，能够有效降低风阻系数。据介绍，红旗H5是基于阿特兹平台打造而来，外观和内饰都采用红旗品牌的全新设计理念。新车在内饰造型上有细微的变动，但是仍然采用T字型布局，内饰增加悬浮式的中控屏，仪表盘由左右两个圆形机械指针仪表 中央彩色行车电脑显示屏组合而成，尺寸为7英寸，并且在中间的位置增加油量表和水温表的信息，只是仪表盘造型较为传统。红旗H5的中控屏幕的分辨率以及使用时的流畅度进行了提升，10英寸的液晶悬浮触控屏尺寸适中，简化了车内的物理按键，但是容易沾满指纹，行车过程中也不利于盲操。在互联体验上，新车升级了语音交互系统，车机系统可OTA在线升级，全系支持Car-Life手机机互联功能，更搭载了“红旗智联”系统。不仅如此，驾驶模式切换、ACC自适应巡航、道路偏离预警、自动泊车、远程启动、主动制动系统等功能一应俱全。前后排各设置了2个充电接口，高配车型拥有智能远近光切换、64色氛围灯、前后排座椅加热、ACC自适应巡航、360全景影、手机无线充电、红旗之翼迎宾灯。另外全系车型都配备了真皮多功能方向盘，支持上下 前后四项调节。自动空调面板看起来有些复杂，其采用旋钮 触碰式操作设计，触碰没有回馈感，使用体验不是特别好，也容易积攒指纹，不好清理。但是游艇式换挡杆手感舒适，充满科技感，与奥迪Q5L档杆相似。座椅采用仿皮材质，包裹性较好，主座椅支持前后调节、靠背调节和高低调节（两向）高配车型带（四向）高低调节和腰部支撑（两向）。1.5T车型不支持主副驾驶电动调节，顶配车型配备座椅加热和通风，电动座椅记忆功能。红旗H5的驾驶和乘坐空间表现很好，空间绝对属于B级轿车的范围，毕竟车长5米，后排座椅185cm身高乘坐还能有两指的余量，后排头部空间比预期的好。只是后排地板中央处有较大的隆起，长时间乘坐影响舒适性。红旗H5的动力分别采用了1.5T 7DCT、1.8T 48V轻混 6AT，比上一代车型动力输出提升将近10%，由于匹配了48V轻混技术，在油耗经济方面也有改善。油耗方面官方给出的综合油耗是百公里8.2升，1.8T车型实测高速7个左右，市区9个左右，推荐入手1.8T的轻混版本，8秒就可破百，动力强劲，油耗感人。油箱材质为铝合金，燃油标号为95号汽油。车子的前轮采用了麦弗逊式独立悬架，后轮采用了多连杆式独立悬架，悬架舒适性不错，能有效化解掉不平整路面的颠簸，不过底盘较硬，偏运动了一点。另外红旗H5整车有着四年或10万公里的质保，如果是红旗首任车主，则享有不限年限/不限里程的质保政策。还有车钥匙做工不错，背面大写的红旗两个字很有气势，拿在手里沉甸甸的感觉。还有大家最关心的保值率，我也在汽车网站上查询了二手车的价格，发现保值率比较高，另外保值率也与各地的销售商价格有关，具体可以参考当地。总之红旗H5车内、车外设计的档次感觉很高，尤其是车头，很有气势，也许是红旗的车天生的气场强。性价比也很高，车内空间大，内饰比同级别豪华感强，性能表现的也还可以，不过底盘调教的偏硬，1.5T车型油耗偏高一些。但是B级车上面配备Bose音响的除了红旗还真没见过别家了，这点很赞！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

作为国产车里的中型车，红旗H5有缺点也有优点，来说下我对这车的看法 是真的没想到红旗H5 1.5T的版本居然没有倒车影像，在很多车上这应该都是标配吧 作为国产豪华车，居然也这么吝啬 但是有一说一，红旗H5 颜值特别高，尤其是红旗的标志看起来很有辨识度，前脸的瀑布式进气格栅很大气，LED大灯不仅看起来炫酷，光源也非常不错 只能说这款车子不管从哪个角度看都非常好看，稳重又不失活力，用来形容它再适合不过了 我开过1.5T版本的车子，动力只能说刚刚满足家用 初段和中段加速非常快，推背感也是比较明显的，但是后段的动力储备只能算一般 油门是踏板式的，踩起来倒是特别舒服，运动模式油门倒是响应不错，但是经济模式起步是真的肉 内饰方面并不会有廉价的感觉，如果喜欢简洁风格的人比较喜欢这种设计 不过整车用料还是比较良心的，真皮内饰加上软性材料的包裹，都让整车看起来十分上档次 忽略掉那些小瑕疵，红旗H5也算得上是一款内外兼修的面子了，既给了你面子又给了你内在 但如果想追求刺激感，还是要选择1.8T的版本，不管是高速还是市区动力都是源源不断的

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。红旗汽车一直是自主品牌的骄傲，而作为红旗的入门级轿车H5，自一推出便受到了广泛的关注，所展现出来的家用性以及不再那么高冷的价格使得它成为了很多家庭的备选车型。 外观方面既有传统的中式美感，又富含现代的科技潮流。前脸采用大尺寸的竖直中网设计，整个扁平化设计拉宽了视觉效果，红旗logo镶嵌其中营造出了大气豪华的外观姿态。车侧运用了溜背造型，整体更富有动感，扁长的LED尾灯前后呼应，双边排气营造出一定的运动气息，红旗字样的展示又增添了一份情怀在里面。 整个动力是比较平顺的，前中段的动力输出较为平缓，涡轮介入较晚，大概在1800转左右才会介入，和现在的小惯量涡轮增压发动机不同，介入的动静微乎其微，基本察觉不到，整体开起来就像大排量的自吸发动机那般顺畅。后段的加速能力也很不错，动力储备丰富。爱信的这套6AT变速箱表现中规中矩，换挡有一定的延迟，但是足够稳定且没有低速顿挫感。底盘方面表现出色，毕竟是在阿特兹的底盘上加长来的，整个运动感是比较优秀的，前麦弗逊和后多连杆的组合在极限性能上表现给力，急转弯时候的支撑性很足，相比于阿特兹，多了一份厚重感，也使得H5开起来更有安全感。经过颠簸路面时，震动不太容易传递到车内，基本都会被悬架各个部位消化掉。 操控方面的缺点也是有的，双踏板需要适应，刹车踏板前段有一定的虚位，而且油门踏板行程较长，需要提前预判。其次配备的四条优科豪马的轮胎胎噪明显。油耗方面，1.8T 6AT的动力总成平均油耗达到了9-10L之间，换算下来属于中等偏高水准，其次还需要加95汽油，养车成本略贵，选购的朋友需要注意。 内饰品质上把控的是相当到位的，大面积的软皮包裹，加上庄重简洁的设计风格，显得豪华感十足，但是缺少了一些年轻人喜欢的元素，中控大屏采用悬浮设计，搭配的红旗智联系统功能丰富，而且整个页面设计合理，灵敏度较高。 最后来说说空间，空间应该是大多数消费者选择的主要原因之一，如果空间不够，单靠情怀是很难卖出去的。本人175mm的身高在后排相当宽敞，尽管受溜背造型的影响，但头部空间还是有很大的富余，家用出行以及自驾游空间都是不用担心的。