红旗H5在江湖上的传闻争议声音非常大,其中两点特别出名:第一点就是红旗H5研发费用达到了500亿;第二个就是红旗H5就是换壳的阿特兹车型。至于第一个,我们根本无从考证真伪,。第二个只对一半,具体原因我们下面再讲。今天我选取了这款2020款 1.5T DCT旗韵版配置的车型,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价14.88万元,这款车型暂时没有优惠,购置税13168元,保险5000元,上牌1000元,所以全部办到好的价格为168000元,这样的价格购买一辆中级车你觉得合算吗?
【优点】
红旗H5的外观颜值确实是非常的优秀,而且整车很有气质,油漆光泽度非常好,红旗H5的气势更像是一辆25~30万元左右的车。前脸采用了红旗家族式的直瀑式进气格栅设计,与之匹配的是两侧的LED大灯,再加上红旗车标,看起来非常的稳重,商务。侧面采用了大溜背造型,贯穿式的腰线配上运动轮毂很有运动感,和它稳重的车头形成了较大的反差效果,视觉感很好。尾部的设计则采用的是运动为主,双边共双出的镀铬排气管设计,搭配上运动尾翼,非常的是年轻运动。
红旗H5的内饰设计看上去比较的豪华,和老款车型相比也升级了。原先的木纹内饰已经被取消掉了,一扫之前的老气感觉,车内的设计看上去比较的时尚,而且它还配备了10英寸的悬浮屏幕设计,颜值非常的出色。而且红旗H5的座椅乘坐起来也特别的柔软,支撑性很好。
动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机,这是新款车型增加的动力系统。这款1.5T的发动机最大功率169马力,峰值扭矩258N·m,这款发动机是红旗自主研发的。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱,这套动力总成的动力储备比较深厚,但是它的调教更偏舒适,并不想阿特兹那么运动,所以这辆红旗H5并不是阿特兹的换壳车。它们真实情况就是共用了底盘,但是调教还是红旗自己的技术了。一个简单的比喻来形容就是,红旗H5和阿特兹用了共同的食材,至于怎么烧还是要看自己的厨子。
【缺点】
红旗H5最大的缺点之一就是它的内部小异响时不时会有,它的反光镜,中控台,天窗,中控都有着让人挠心的噪音。
红旗H5车子正常驾驶时候,油耗还是比较不错的。但是在拥挤路段油耗立马上升,达到了百公里11升油耗。
车内的做工有待加强,出现了较多不太匀称的缝隙,并且有的地方用手指按,松动明显。
总结:这是一辆的优缺点非常鲜明的自主品牌中级车,它高颜值,质感较好,内饰大气,并且动力也强劲。当然了缺点也同样让人心烦,就是异响,高油耗。
燃烧青春549:车机跟十几年前的手机一样
向太阳3749:动机不纯。
用户5248810799706:油耗不多
作为国产车里的中型车,红旗H5有缺点也有优点,来说下我对这车的看法
是真的没想到红旗H5 1.5T的版本居然没有倒车影像,在很多车上这应该都是标配吧
作为国产豪华车,居然也这么吝啬
但是有一说一,红旗H5 颜值特别高,尤其是红旗的标志看起来很有辨识度,前脸的瀑布式进气格栅很大气,LED大灯不仅看起来炫酷,光源也非常不错
只能说这款车子不管从哪个角度看都非常好看,稳重又不失活力,用来形容它再适合不过了
我开过1.5T版本的车子,动力只能说刚刚满足家用
初段和中段加速非常快,推背感也是比较明显的,但是后段的动力储备只能算一般
油门是踏板式的,踩起来倒是特别舒服,运动模式油门倒是响应不错,但是经济模式起步是真的肉
内饰方面并不会有廉价的感觉,如果喜欢简洁风格的人比较喜欢这种设计
不过整车用料还是比较良心的,真皮内饰加上软性材料的包裹,都让整车看起来十分上档次
忽略掉那些小瑕疵,红旗H5也算得上是一款内外兼修的面子了,既给了你面子又给了你内在
但如果想追求刺激感,还是要选择1.8T的版本,不管是高速还是市区动力都是源源不断的
红旗H5应该是最没有官架子的红旗车,它保留了红旗最基本的家族化设计,比如直瀑式中网,红色条状车标,保证了辨识度,也拥有中型车应有的豪华感和气场,不过溜背设计以及后备箱上的小鸭尾造型也使得它有出色的运动气质,很有四门轿跑车的味道,让整个车身在沉稳中透着时尚感和运动感。
红旗H5的内饰比较简洁,中控台的布局比较传统,层次感倒是很到位,7英寸的液晶仪表显示屏和10英寸的悬浮式中控屏有一定的科技感,毕竟现在配备大屏幕的车型已经越来越多,已经没有当初的惊艳了,好在屏幕的分辨率都挺高,不过车机系统功能比较少,而且不支持CarPlay,对苹果手机用户不怎么友好,触摸式空调面板有档次感,但操作起来不太方面,没有实体按键顺手。整个内饰的用料很出色,使用了大量软性材质以及皮革进行包裹,有一定的豪华感,但整体做工不是很精细,接缝不均匀,而且细节处还有些许毛刺,影响了整体质感。
车内空间表现良好,前排的头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅也比较宽大厚实,填充物很软乎,包裹性也挺到位,舒适性表现挺好。后排的空间表现同样可圈可点,座椅填充物比前排还要软一些,舒适性也很好,地板中央的凸起挺大,双脚只能分开放置,而且坐垫和靠背都有点硬,舒适性一般。后备箱的空间很可观,内部也十分规整,空间利用率很高,放下三个行李箱不成问题,而且后排座椅支持比例放倒,扩展性也很到位。
1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭不算出色,油门踏板还算灵活,车辆起步加速还是挺轻便的,动力储备在城市道路驾驶绝对够用,加速、超车都挺从容,时速100km/h之内的加速能力都挺出色,没有动力枯竭或者乏力的现象,不过在行驶中突然全油门时,涡轮迟滞现象还是比较明显的,这时候发动机需要反应一两秒钟才开始发力,不过当动力释放出来之后,还是有一定推背感的。
变速箱的表现可圈可点,日常驾驶时它的存在感很低,除了在低挡位区间会有轻微顿挫感之外,其他大部分时候它的平顺性都很出色,而且升挡也很积极,总是尽力将发动机转速控制在1500转左右,不过在深踩油门需要降挡时,还是会有些犹豫,动力释放与油门有一定的时间差,影响了加速的畅快感。
红旗H5的底盘是完全舒适的调校风格,悬架前段比较软,能够轻松化解掉路面上的细碎振动,车内乘客的感受很舒服,而且悬架后段还有不错的韧性,在通过减速带等较大颠簸时,悬架的反应也很干脆,只不过车尾会有轻微的横向摆动,感觉有些松散,还是少了点紧致感。
方向盘的手感比较轻,指向性比较模糊,车头的响应也慢半拍,是典型的舒适性调校风格,再加上过弯时的侧倾比较明显,车尾的循迹性也不怎么到位,谈不上操控性和驾驶乐趣。
等雨停608:低配车型,乞丐配置,又还贵,想买,自己想要的配置又没有,高配又买不起,哎,伤不起
铭珠猪:你只是说了1.5T的H5,应该试试1.8T带48V轻混。加速流畅了许多,动力输出强劲,在经济的驾驶模式下,急加速油门反应有点迟缓,有稍许停顿,降档不是太积极。换成舒适模式驾乘感好很多,变得流畅起来。唯一就是在行驶过程中不能更换驾驶模式很奇葩,不知道设计人员脑袋在想什么,进水了还是怎么回事。电子助力的方向盘个人感觉太轻了,转向缺少指哪打哪的感觉,少那么一点点意思。感觉还是以舒适为主吧
wsk170:软文,鉴定完毕。
时尚年轻的外观,基于阿特兹底盘打造,车身修长,同时带来不错的后排空间,唯一不足就是中央凸起过高。内饰颇有豪华氛围,大面积软材质包裹,配中控大屏,不过体验感稍微差。配1.5T引擎,169匹马力家用足够,底盘足够扎实。
红旗H5比H7多了一份儿年轻与动感。车头机盖上的红旗立标在很大程度上提升了整车的尊贵气质,大灯造型犀利而有神,使用的是全LED光源,点亮之后非常好看。车尾部线条圆润饱满,呈现出稳重的设计风格,采用了小鸭尾的设计,进一步突显运动感。后备厢正中间“红旗”二字非常的显眼,辨识度极高。
车内中控台是目前比较主流的T字型加悬浮式中控屏的布局,它的独特之处在于顶部有一圈呈环抱式的木质饰板,在很大程度上提升了车厢内的豪华感。全系标配10英寸中控屏、7英寸液晶显示屏、游艇式的电子挡把等配置。而在中配车型以上,还配有主动刹车、车道偏于预警等安全配置,以及全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、无线充电、座椅加热、64色氛围灯和11个扬声器的BOSE音响等加分配置。
空间方面,轴距2875mm全面领先大众迈腾。依旧采用2+3的五座布局,在前排调整好最佳位置不变时,后排仍然余有充足的空间,后备箱空间中规中矩,日常家用是丝毫没有问题。同时,后排还支持比例放倒,放倒后空间可以进一步得到拓展。
目前红旗H5全系车型中卖的最好的是1.5T DCT旗韵版,官方指导价14.88万元,只比入门车型旗悦版贵了3000元,但在旗悦版配置的基础上增加了侧安全气帘、定速巡航、手机无线充电、自动大灯、外后镜加热等配置。这些增加的配置价值远高于3000元的差价,而1.5T+7DCT的动力组合也可以满足绝大多数消费者的用车需求。