本次评分的车型是斯柯达柯珞克,这款车目前在我们当地有9千左右的优惠力度,先说一下它的落地价格,以21款TSI280科技感为例,新车指导价是13.99万,优惠后裸车价是13.09万元,加上购置税11584,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是14.8万左右。
这款车型的亮点:
1、柯珞克的外观设计,还是延续斯柯达的一贯风格,车头非常饱满,前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线,都是斯柯达家族设计语言,搭配上分体式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,尾部同样厚重饱满,回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。
2、内饰设计比较简约,内饰以黑色为主调加上细节处的银色饰条点缀,显得内饰不会单调,对称式中控台被软性材质覆盖,摸上去手感还可以,9英寸的中控屏自带GPS导航,蓝牙,手机互联映射和车联网,功能比较齐全。
3、这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7速干式双离合变速器,最大功率150马力,峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中,1.4T发动机在低扭时的表现还不错,起步时时比较温和,好在涡入介入比较高,转速在1700转左右的时候,就有较大的扭力输出,涡轮介入时也没比较突兀的感觉,整体的提速感受比较平顺,动力属于够用的水平。
4、这台车轴矩有2688mm,前排空间很宽敞,我身高175cm坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感。后备箱容积常规情况下有455L,把后排座椅放倒,能扩展到1543L,能满足日常使用。
这款车的缺点:
1、这套7速双离合,在通畅路段开很爽,涡轮介入后换档积极,加速也快,起步的时候有点肉,如果经常在市区开,遇上堵车走走停停的,还是会感到到顿挫。
2、后排地板中间的凸起偏高,如果后排坐三个人,坐中间的脚不好放。
3、座垫偏短,平时短途不什么影响,如果坐久了,座垫对大腿的支撑不够,容易累。
4、悬挂比较硬,普通路面还好一点,走料路的时候就凸显非出独立悬挂的硬伤了。
养车成本:
柯珞克首保是5000公里,而且是免费的。后续的保险是每1万公里保养一次,小保养费用600左右。空气滤清、制动液和火花塞每2万公里更换一次,变速箱油建议6万公里时更换。养车费用和大众车型相当。
总的来说,斯柯达柯珞克外观大气,空间实用,配置也比较齐全,动力能满足家用,相比大众同级车型,性价比高一些,适合做为家用代步,值得推荐。
用户159480402437:扭力梁是整体的`通过性偏硬但耐造结实:像普桑2千一样装配:就是硬但可接受
奇幻生活家2n3:最烦后排中间的凸起
前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线,都是斯柯达家族设计语言,搭配上分体式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。
内饰中控台布局规规整整,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅具有加热功能,到了冬天很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,头顶有着1拳左右的富余,腿部有着1拳多点的距离,空间表现在同级别中并不抢眼,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,中段提速比较快,有着一定的爆发力,底盘沉稳厚重,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
再来说说它的缺点:
匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强,新车的气味也比较大。
李刚43118:我买了个柯璐克车,去看车的时候是21年3月出厂日期,发货是发的20年10月的车,当时拿车的时候没注意,到上牌时候才发现,我就没去上牌,这种情况我该怎么办
深藏:出吗
眉眼盈盈处2020:评价的很中肯,但关于坐垫偏短,其实他的尺寸和很多高档同级车的尺寸相差不大,但考虑到主驾驶座椅支撑角度可调节,还是给了大腿支撑力了
语音系统不咋地,一点不灵敏,空间还好!油耗不低,高速8个油左右。当时准备买的是大众的,结果没有现车就跑去隔壁买的柯珞克,本人不喜欢开快车,所以就不考虑动力了,够用就行了,1.4T还要+95油,硬伤,优点就是空间大够用。大灯居然还是卤素大灯,真心觉得不够光,落地价15.6米。也没啥好说的,目前也没发现什么问题,唯一的就是在慢转弯时听到左侧有玻璃窗震感,不知道是啥原因。
兰博基尼雷文顿:你这高速8个油速度应该在130 - 140,定速120的话也就是6/7个油
用户3483343039388:22款吗是14.99万那款吗
飝曟霧擾:高速8个油?你全程s档吧?
细节看不见的地方不太地道,比如日囊少,后悬挂非独立,后排中央扶手没有,后排放倒不是纯平的。
优点就是大众这套动力系统驾驶感受没问题,同级别空间足够。
作为年度改款车型,紧凑型SUV20款的柯珞克主要沿用了在售车型硬朗干净的造型设计,只在车身细节方面进行了细微调整。
具体来看,前脸依旧采用了条状式的格栅设计,黑色与银色镀铬饰条相交错。车身正面整体较为宽阔,配合着下部的银色条带,显得大气又动感。回旋镖式的尾灯镶嵌在四方平直的车尾两侧,加上粗壮的保险杠设计,提高了车辆的辨识度。
内饰上,20款柯珞克采用了较为简洁的家族式设计语言。9英寸的中控触摸屏采用内嵌式设计,触摸屏响应灵敏,显示效果还算流畅,不过功能上的丰富性只能用够用来形容。方向盘采用三辐样式设计,大小适中,握感不错。比较令人满意的一点是,新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置,在一定程度上能提升日常用车的便利性。
空间上,作为一辆定位于紧凑型SUV的车型,柯珞克的大小尺寸适中,长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm,用来上下班代步没什么问题,用于一家人外出自驾游,只要不是带特别多的东西,也基本能够满足需求。
动力方面,20款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机,能够爆发出150PS的马力,峰值扭矩是250N·M,匹配的是7速双离合变速箱,这个动力水平在同级中没有很大的优势,也是够用的水平。在底盘上,20款柯珞克采用了前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。通过玩车弟对其进行的高速避障测试看得出,德系底盘的调校还是非常出色的。
总的来说:作为一台十五万级的紧凑型SUV,柯珞克的整体风格硬朗干净,实力尚可。如果大家想入手一台表现稳健的性价比SUV,那么斯柯达柯珞克会是个不会出错的选择。
青苔石上ss:途岳的内饰会比它的好看点,不过价格贵一些
青苔石上ss:
第一辆车,看了不少车,还是喜欢柯洛克,喜欢有棱有角的外观,动力家用很满意了,外观不大,空间还可以,家用够用了,现在还是比较满意的油耗还可以,高速6.0,平时城市里7点多。
IPSC重症患者:你们7.8的油都怎么开的,我9.8个
徐建洲:我的优享版开了一年多了,怎么9个油左右
鹏: