空间:我178cm的身高,坐到前排,将座椅调至最低后,头部空间有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有1拳的距离,腿部空间有2拳的距离。整车的乘坐空间表现还不错。后备厢空间也比较大,且后排座椅比例放倒,需要拉一些比较长的物品时,将一侧的座椅放倒即可,整体的空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7速干式双离合变速器,最大功率150马力,峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中,1.4T发动机在低扭时的表现还不错,起步时,动力响应比较积极,转速在1800转左右时,就能输出全部扭矩,涡轮介入时也没比较突兀的感觉,整体的提速感受比较平顺,没有明显的爆发点。只有在快速深踩油门时,才会感受到一些猛提速的感觉。跑高速时,车速上了110km/时后,再提速时动力响应会有些迟缓,需要留出一定的超车空间。双离合变速器在行驶过程中的表现也还比较不错,只有在低速时会有一些轻微的顿挫,不过影响不大。
操控、舒适性:这款车采用前麦佛逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架,悬架整体的调校风格比较偏舒适。对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错,但在经过减速带时,底盘给人的感觉会有些单薄,尤其是后悬架的弹跳比较大,车内颠簸的比较明显。对于一台SUV来说,这台车的转向也是比较轻的,指向精准,没有虚位,比较容易上手,刹车也比较线性,脚感很好。虽然悬架调校偏软,但底盘的支撑性还算不错,在高速变道或急转弯时,车身不会有比较明显的侧倾。
总结:
整体来看,柯珞克这款车的综合表现还算不错,外观和内饰设计的都不错,空间也比较大,动力对于日常家用来说也足够了,虽然舒适性有些欠佳,但这台车的价位不高,还算值得推荐的。
落地价15w,总体不错。平时用经济挡,换档相对平顺,综合油耗7个油。出地库或下陡坡用M档,超车s档,相当给力。买车6个月行驶里程28600公里,除了偶尔有探测器失联报警故障没其他毛病(重启车辆后解除报警)。主动刹车系统可靠,介入及时。路上有几次发困走神,主动刹车介入避免了追尾。车子不大,空间够用。春节一家三口回老家,后备箱给力。4s店4次保养后感觉上当了,5000公里
一保养有点坑。后到维修厂调了保养里程至
8000公里,油耗及动力感受没有变化。2万公里时换了发动机滤芯,空调滤芯。后板悬挂有点遗憾,走烂路有点颠,若能前后都是多连杆悬挂就更好了。内饰确实不如囯产平,塑料多,好在里软塑。异响方面n目前为止没发现。总之合资车对得起返个价J。
眉眼盈盈处2020:新款的档把都是皮革全包裹了啊,以前中间还有个小饰板,特地强调DSG其实你去SSSS保养,一般用的全合成那三款机油,也就是原厂胜牌或者极护、黑钻,都可以10000一保养,你调成8000还是保守了,20000保养应该是更换了空气滤芯和空调滤芯吧,板悬调教的还可以,走走市区,这减震效果还是有的,板悬有个优势,就是高速过弯的能力会强一点
用户8035585860334:同款车我也沈阳的
用户5497725927659:我的也是这款,一年跑了一万八,长时间油耗七不超过七点二,整体感觉家用已经足够很实用
买这款车已经一年多了,跑了23000公里目前没有什么问题,发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率,起步略肉,速度起来涡轮介入以后,加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合,目前行驶没有任何问题,不知道以后怎么样,但大众装配了这么多干式的,相信不是几年前的那样了。
这个车空间很宽敞,后排轴距较国外加长50mm,底盘做了下掏,所以坐姿,腿部头部空间都很好,比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大,也是得益于内部低于后备箱门的原因,空间不小。
驾驶感受来说,前驱,SUV,空间舒适度都不错,就别奢求驾驶感受了,只能说直线提速还行,家用SUV定位决定了操控不会太好
悬挂有点硬,但能接受,风躁是真大,SUV都这样,回头有时间做全车隔音可能会缓解
尊贵斯柯达柯珞克车主:我一年才6300公里
勇9268:我一年才跑了5千多公里