点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”喜欢运动操控的朋友,对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处,再往上一点就是宝马7系,而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布,配备无框车门以及更强大动力,在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人,最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万,江苏地区裸车价格在107.8万,购置税在95,398元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在25,821元,全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:3.0T涡轮增压引擎,在实力上并不差,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,搭配上8速手自一体波箱,在跟同价位车型竞争中,基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮,在运动模式下,起步转速最高可以达到3000rpm,加速一瞬间推背感受十足,有一种很酸爽的感觉,从实测成绩来看,百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶,会采用舒适模式,跟运动模式感受是两种极端,有一种稳稳当当的感觉,行驶出了行政车的感受,在两种方式上可以做到无缝切换,确实非常厉害。
底盘操控:除了提供前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架之外,可以选装M自适应悬架,本身底盘调校就更偏舒适一些,在市区路段面对减速带可以从容过滤,在乡村小道上行驶,也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面,确实一以贯之,并不比宝马7系差,低速行驶方向很轻盈,而随着速度增长,方向盘会变得越来越沉稳,同时保持很好精准度,行驶过程中不存在虚位现象。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态非常稳健,基本感受不到变化,刹车过程中力道释放充足,能够第一时间牢牢抓住地面,轮胎抓地性很棒,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。
噪音:宝马8系分为很多个版本,比如说敞篷版车型、双门版车型,其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行,噪音值在65.3分贝。
张旭尧88:强制加装什么东西吗,等车多久
晴空万里一碧如洗:怎么买到850的大兄弟?
用户2194272571097720:850不是V8的嘛,就你还懂车人,算了吧
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.14分“优秀”8系和6系都定位于豪华GT轿车,两者往往交替推出,不会同时期出现。所以,全新8系可看作是上一代6系的接班人。
8系在我看来注定是小众的,不同流合污的高雅车型,毕竟虎豹总是独处。8系的颜值,绝对是完美继承了6系的优点又从容的拔高了一层。坐进驾驶舱,i8熟悉的超跑视野,嵌入式的包裹感,和同样的声浪加成技术让我同时拥有了跑车的驾驶乐趣以及兼顾实用的妥协。
对于宝马8系的动力操控,其实我们可以选择毫无保留的去信任。3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中,它的加速最快,4秒6左右即可破百,可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下,这套动力总成的运作效率何等之高。而且840i这台车其实宝马的调教很保守,官方数据4.9秒破百,340匹马力,实测是轮上接近340匹,4.6秒即可破百,可以说和m8一样很多的潜力并没有被激发。
操控另一个最直接体现的地方就是悬挂,相信看过头文字d的都不会忘记拓海他老爸对于那台86的悬挂调教是如何的出神入化。其实我觉得8系的空气悬挂和保时捷来对比,差了一截,因为日常驾驶还是会很硬,很多细小坑包滤不掉,并且不能自主调节地盘高度,作为一款四门轿车,刮底盘挂前唇已经习以为常,相对比而言,保时捷的taycan 和帕拉梅拉做的会优秀许多,但是比AMG GT全系强了太多太多了。但是8系在 匝道的姿态非常的棒,包括在跑山的时候不会有一丝的摇晃,非常具有跑车贴地飞行四平八稳的调性。
如果要提一些缺点的话,8系的转向综合来说,偏向性能车调教,总的来说对于男生是属于游刃有余的状态,并且不同模式的切换对于转向的力度影响非常明显,但是在运动模式下加上较长的车身对于女生来说需要一定时间适应。
什么老成持重,性价比高这些东西固然都是优点,但是不是宝马8系用户追求的信条,他们想要的是桀骜,自由,和激情,而8系仿佛每个细节都透露着这些特性,一台静若处子动若脱兔的优雅暴徒,该不该选8系对于他们来说,金钱层次的意义不重要,情怀与热爱是衡量买与不买的唯一标准。
momo69783:我堂哥的宝马530LI,才两年车,前天去接人开了一次,空调系统垃圾的一B,我们南方的温度不是盖的,开最大档都不如开窗凉爽,还真比不上我的帝豪空调凉爽,回到家问了一下说是不是空调坏了,他说宝马车的空调都是这样的,简直无法相信,不吹不黑,有大神科普一下吗。。。
阿信230v:定位不同吧,8系是跑车,6系勉强算是旅行车
专业键盘20年:双门版也是空气悬挂吗?
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.36分“优秀”宝马 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装,外观采用了巨大凌厉的M运动套件,修长的车身和溜背车尾设计,结合锐利的车灯、大尺寸的轮毂以及低矮的车身姿态,仅仅就停放在眼前就能激起强烈的驾驶欲望,宝马全新定义的设计美学,让宝马8系不仅仅是运动车型的标杆,也成为新一代最美宝马车。
动力系统上,宝马840i xDrive 四门轿跑车采用了一台3.0T发动机,最大马力340匹,峰值扭矩500N.m,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速实测4.66秒,底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,调教非常坚韧,虽然丧失了一定的舒适度,但是提升了整车的动态性能,使得宝马8系的操控性相当犀利,方向盘没有任何虚位,能够做到指哪打哪,动力输出异常强劲而且平顺,涡轮介入感很轻微。
在运动模式下发动机怠速最低也会保持在3000转,深踩油门动力能够瞬间爆发出来,推背感相当强烈,有一种被人猛推一把的感觉,时速达到了在120km/h之后,还有着很深厚的加速潜力,切换到舒适模式后,动力输出有明显的被抑制感,底盘也变得更加柔和,单纯总结宝马840i xDrive 四门轿跑车的驾驶感受,既有旗舰轿车的舒适性,也有着性能炸裂的一面,是一款综合性很好的车。
点评车型:
2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
3.86分“良好”有钱人的大玩具,这款四门轿跑车在国内很少见,漂亮的外观,开出去炸街绝对引得无数小姐姐心动,运动模式下的声浪非常好听,回头率超高。普通模式下比较安静,又比较像家用车。动力迅猛,百公里加速才4秒多,胜过很多跑车,操控也很棒,宝马的操控水准还是毋庸置疑的。除了贵,没有别的缺点。
外观漂亮 动力迅猛 操控出色