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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在当前气候条件下，经测试，0-100公里/小时加速双向最佳平均时间为5.02秒，成绩可圈可点，并且多次测试成绩均未超过6秒，性能表现稳定。840i搭载的这台3.0T直列六缸发动机运转十分平稳，全力加速时声浪绵密浑厚，充沛的动力会让驾驶者感受到莫大满足。

加速实测结果

实测油耗

能耗

考虑到测试时遇到严重堵车，以及840i使用的还是3.0T六缸发动机，最后跑出12.39升/百公里的平均油耗符合预期。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

相比出色的加速成绩，8系的制动成绩说不上理想，最好成绩也仅为40.51米。但需说明，本台测试车的轮胎有明显磨损，该成绩仅基于本台车得出。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

在紧急变线时宝马8系的电子稳定系统有很高的宽容度，不会过分制动车轮进行降速，留给驾驶者控制车辆的空间很大。之所以能获得中上水平的麋鹿测试成绩，主要归功于出色的底盘素质和精准的转向，车辆对驾驶者的意图执行到位。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

宝马8系外观看起来够大，气势十足，但坐进车内，空间却给人一些落差，腿部和头部空间都相对局促，不过这种四门轿跑车并不把后排空间作为主要卖点。8系内饰有着不错的豪华氛围，后排是两个独立座椅，这种四座的空间概念进一步强化了8系的豪华气质。

空间实测结果

和奥迪A7比起来，宝马840i有类似的空间表现，但外观显然更有辨识度。性能方面，3.0T直六一如既往的的稳定，5秒出头的破百成绩足够让人满意了。至于操控，这是宝马的传统强项，麋鹿成绩可以证明。如果说不太理想的就是制动了，从超过40米的实测成绩来看，这方面需要宝马进一步完善。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022款-3.0T / 333马力 / 四门轿跑车

亮点配置:

加11.0万升级为下一款(增加12项配置)

840i 四门轿跑车 M运动套装

+11.0万即可升级为「M运动套装」

增加配置(11.0万):

840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

+227.8万即可升级为「KOONS限量收藏款」

增加配置(227.8万):

840i xDrive 四门轿跑车 JEFF KOONS限量收藏款

2022款-3.0T / 333马力 / 双门轿跑车

840i 双门轿跑车 M运动套装

2022款-3.0T / 333马力 / 敞篷轿跑车

840i 敞篷轿跑车 M运动套装

宝马8系

这两年经济差，添了个极氪001，天天开心电车，都快忘却了油车，前两天接客户，开八系，还是汽油车有激情，电车只是工具，，三年了，，这车买来落地120，配了一堆东西，现在二手贩子给的估价真的惨不忍睹！但只要不卖，他就还是买来的那个价格，在春暖花开时，开着走在路上，配合随动转向，听着宝华韦健！不疾不徐的走着，， 味道还在！ 空旷路上，踩一脚，配合换挡，声浪，以及油车的顿挫加速，激情还在， 开着窗点一根烟，哼着歌，抵达一个又一个目的地， 拼搏还在！ 电车只是工具！不耽搁通勤差旅，但油车才是最终的灵魂！不管世事变迁，前进的方向不变！灵魂的方向不变！

鄂C仙人掌

灵魂的方向不变！

用户6400263604977

#聊聊你的Dream Car

陈浩南CBY

宝马8月份上新款，年底GLC能优惠多少？

自家用新提半个多月的全新840i四门后驱，外观摩天灰，选装云锦红内饰，各项配置网上都可查，公里数目前100多，缓慢增加中。颜值操控都非常满意的好车，因其他原因无奈出掉。新车香气尚存，中控膜都没撕[ahl_微笑]

Tiancity89

出个人新提后驱四门840i

#宝马8系收藏款限量8辆 售336.6万

个人求21年改款后宝马840i XDrive 四门轿跑版，全黑内，外蓝黑、黑色[祈祷][祈祷]

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有没有车友群？已经订了车 年底到 四驱四门

用户5515725805507

有深圳8系车友群吗 假期后提车😍

BMW8系大冤种

#用车心得

一、全局总览   改装心得8系车型的特殊，没有任何的副厂改装件，所以在改装丰富程度上远低于竞争对手AMG GT50和奥迪的A7。那么在选择上，想要突出自己的特色，唯独能彰显个人独特色彩的点就是中网，改色膜和轮毂。（当然前提是你自己想彰显独特）本帖基本改完了所有8系能改的改装件，会从各个角度向各位介绍每个改装件的效果和弊端，供大家参考交流 二、内饰电子设备改装   改装清单1.360全景摄像头（原厂）2.M1 M2控制模块3.M POWER大括号仪表盘模块4.M8仪表盘5.64色自动渐变氛围灯模块6.柏林之声音响系统  1.360全景摄像头840的敞篷版本是整个国行8系能买到最贵的版本，但是又是配置最低的版本，没有标配360摄像头，对于安全系数的提高，360是必要安装的，但是必须要换中网，而且一定要使用原厂的，千万不要贪图便宜买副厂的，两者差价只有1000出头避坑心得：1.原厂如果是银色镀铬中网，在改360的时候，必须换中网，千万不能直接打孔，镀铬的喷漆工艺，在打孔之后会沿着打孔边缘掉漆，最后会非常难看。原厂如果是亮黑中网，那么可以放心直接打孔，不需要更换新的中网。2.360改装完毕，会在副驾驶的保险处增加一根线连接保险盒，一定要让师傅用线束带缠绕好，不然很有可能在激烈驾驶或者颠簸路面的时候导致线束松动，然后摄像头报故障。同时G15车型，有概率在启用摄像头的时候报故障，需要重新写入程序刷机，很多店为了省事不会这么做，最好要求一下。  2. M1 M2控制模块如果你是两门版本，这个配置属于必安配置，下面会说明首先说M1 M2的控制逻辑，非M POWER车型增加M1 M2控制按钮，其使用逻辑和M POWER车型不同M车型中，可以在车辆设置中的【M设置】里面直接自定义M1 M2所对应的驾驶模式，后改装的不可以，改装之后，设置选项中会出现【M设置】，但是无法使用其操作逻辑为 M1按钮 顺序选择驾驶模式，依次为 S+模式 自定义模式 C模式 ECO模式，M2按钮 在模式中选择子选项，比如S里面顺序切换标准，PLUS 自定义，或者ECO里面 标准 自定这样可以理解为只是一个【下一个】的切换键【双门强烈推荐安装的原因】8系双门版本，因为门比较长，下车的时候不方便，而且8系双门没有配置舒适进入功能，就是熄火开门之后，座椅+方向盘自动后移，方便你下车，同时上车点火之后，座椅+方向盘自动归位上一次的驾驶位置但是神奇的是，这个配置，与他八竿子打不着的M1 M2模块中写入了这个设定，所以当你安装了M1 M2控制模块，你便有了舒适进入的功能，对于双门车型来说，非常实用，强烈推荐避坑心得：1.安装M1 M2模块是个大工程，接线处在换挡把下面，所以要拆除中控，心疼的车主酌情考虑，但是我个人经验，只要师傅手法好，并没有异响。2.后改装的M1 M2按键的使用方式和M POWER原厂的完全不同，心理有落差感的请酌情考虑3.该功能需要添加一个额外的模块，同时编程，但是该模块与激光大灯模块冲突，所以只能二选一，个人根据实际使用情况进行取舍。激光大灯模块原厂没有的，也是额外加装，宝马的远光激光大灯开启条件是绝对黑暗的环境或者时速60以上，安装模块之后可以在远光下无条件的直接开启激光大灯，如果不是常年跑夜路高速或者所在城市夜晚一个路灯都没，个人觉得没啥必要装这个。  3. M POWER大括号仪表盘该功能我觉得逼格拉满，而且价格很便宜，并且施工很简单，必安选项之一。这个必须配合刷M8仪表盘同时进行，在ECO和C模式下，会显示第一张图，在切到S模式会变成第二张图，同时抬显会出现转速表，第三张图。避坑心得：1.该功能的实现，也需要额外增加模块，单独刷系统是不行的。2.该功能的弊端是，将完全覆盖原车S C ECO三种模式下不同的仪表风格，在C和ECO模式下都只会显示第一张图，因为M8本身没有ECO模式3.油耗显示会改变风格，如图一所示，同时平均油耗超过20，则显示不出来，只有低于20才会显示出来，但是瞬时油耗依然是最高能显示99.9L4.在C模式和ECO模式下，仪表盘右下方将不再显示档位，抬头显示也不会显示档位5.转速区间从1-7千转，改变为1-8千转，但是840是B58发动机，最高只有7000转，所以千万不能踩到8000那个区间，有时候开车开心了，可能忘记这个事情6.该模块会改变抬显的字体，从原厂默认的黑体字体，变成一个更运动的字体，反正是正向提升。7.如果使用车机导航，或者苹果导航，只有C和ECO模式才会投影在抬显上，S模式则不再投影以上几点，根据自己的使用情况进行考虑，我个人认为总体来说是正向提升远大于一些小瑕疵  4.64色氛围灯模块原厂只有11个颜色，同时双拼色只有几个选项，宝马在内饰营造上是真的垃圾，都到8系了，还没隔壁奔驰C氛围好。这个氛围灯模块内容很简单，就是把11个颜色变成64个颜色，然后2秒左右的间隔，渐变式的更换，是渐变式注意，不是突然换，所以实际看起来并不突兀，很和谐自然。避坑心得：1.该功能也需要额外加装模块，不过施工很简单，不需要拆东西2.该功能不能自定义只变某几个颜色，只能是他默认的64色自动切换。3.该功能会让原车的氛围灯设置那里完全失效，因为写入的程序会覆盖掉4.该功能的启动按钮是中控【2】按钮，关闭是【3按钮】，所以，自定义按钮那一排的【2】和【3】将不能再使用，会成为这个模块的开关键个人觉得，8系这个车氛围灯确实少的可怜，同时原厂的颜色选择又太单一，我之前是奔驰换到的宝马，所以我对渐变64色氛围灯是刚需，如果各位本身对这个不感冒，那么无需安装。 5.柏林之声音响系统8系只有 840四驱版本标配了宝华韦健，其它车型都是哈曼卡顿，音质上来说，哈曼卡顿其实已经不错了，毕竟是5系的选装，但是8系的哈曼卡顿有个先天的缺陷就是，喇叭够了，喇叭素质也可以，但是功放的功率达不到，推不起来这些喇叭那么改变音质最好的方式就是加装DSPDSP的选择有很多，我听惯了我原来迈巴赫的柏林之声，我就移植的柏林的DSP，如果追求性价比，交叉火力的DSP也可以考虑。DSP的作用主要有两点，一个是增加功率，功率大了，推出来喇叭声音就浑厚，高音就有穿透力，音质就提升了。还有个作用是多频分音，他可以把歌曲的中低高音解析出来，单独传送给对应的喇叭，没有DSP的时候，中低高音喇叭是没有各司其职的，都是一起工作，在DSP调音之后，你会明显感觉一首歌的质感起来了，人声清唱的时候，高音 中音在工作，鼓声出现的时候，低音介入。总体来说，8系基于哈曼卡顿+DSP的改法，能达到宝华韦健80%的效果，如果还是迷恋宝华韦健，那么只能原厂定，差不多三万多一套。  三、外观改装   改装列表1.AX缎面皓月白改色膜2.XP车衣3.全套碳纤维套件4.HRE FF10轮毂5.铈金色发光中网  1.改色膜8系选改色膜真的难倒我了，前后跟贴膜店沟通了将近一个月，最后从当年8系概念车的彩虹祖母绿改成了白色，又在白色系中敲定了无数次，最终选择了缎面的消光白色系其实没有后悔，贴出来之后，效果非常好，这个白色属于消光色系，不会反光，但是没有磨砂的质感不显脏，是缎面的，配合黑色的太纤维再加上金色的中网轮毂，反而撞色撞得很好，当然只是我自己这么觉得。注意事项：所有消光系的改色膜，都必须勤洗车，尤其是鸟屎和树上掉落的汁水，如果不及时清洗，会渗透到改色膜中，导致出现色斑。维护保养成本会比普通的亮面或者漆面改色膜高一点，不过也就是多洗几次车，我们这边洗一次车25，我觉得能接受。 2.碳纤维套件8系的太纤维套件总共市面上能改的有4套，AC AD TK和TK新款，我属于混搭，选了自己比较喜欢的切记一定要选干碳，不要图便宜选湿碳所谓干碳就是真的碳纤维，湿碳就是玻璃钢上面贴一层碳布，从表面看，是没任何区别，但是在使用过程中，比如到了夏天停在室外，太阳暴晒的情况下，湿碳的表层碳布会起皮，会非常难看，届时只能换新。  针对碳纤维套件，这里特别要讲的是前唇的选择目前8系能改的有5款前唇，但有一款要改的话真的慎重考虑，如下图这款前唇本来是我的第一选择，但是它致命的缺点是会将底盘拉到很低的程度，8系有没有底盘升降功能，安装这个前唇意味着你的车通过性将比超跑还差，很多地库和斜坡完全不能考虑了。如果你的8系会考虑改悬挂或者气动，那么这个前唇可以考虑，实际装车效果很帅。 3.轮毂改装这一定是很多人最喜欢的地方，因为我拿到了一个完全齐边的轮毂数据前9J ET26后10J ET31可以直接匹配原厂前245后275的轮胎，当然也可以换更宽的轮胎，加到前275，后295是最好的数据，但是你的车百公里提速会变慢，同时油耗会提高，这个自己斟酌。同时值得注意的是，这款轮毂是HRE的 FF10型号，原厂正品的HRE该型号轮毂是铸造的，不是锻造的。但是FF10是一个经典款式，虽然是铸造，但是经过了市场的考验。如果你想要锻造的，也可以找国锻代工，现在国锻质量十分优秀，找大厂，不找某宝，还是很有保障的。 4.发光中网发光中网的造价有点高，不是每个人都能接受，在G16之后的8系标配了，也就是23款之后的，但是23款之前的8系中网和23款之后的是不一样的，无法安装，看似长得一样，实际安装孔位不一样。所以23款之前的车型，想要实现发光中网，就必须重新开模生产发光中网的电源线连接副驾驶的保险盒，车辆在启动之后会亮，也可以自定义颜色，我就默认大灯同色白色 四、机械改装   硬件部分只改了一个，就是排气IPE 中尾段，带阀门遥控器8系改排气的车友不在少数，想改排气的也蛮多，我这里结合自己的经验说一下首先8系的B58发动机改排气，声音比540的B58要大，因为变速箱和逻辑不一样，所以你听540的做参考，意义不大。其次，在排气品牌选择中AK无疑是最好的，也是最没用的，因为排气的声音主要来自于发动机和变速箱，音色如何，声音大不大，排气本身带来的差距，你耳朵几乎听不出来。不要相信什么无良商家，给你说AK IPE钛合金的，声音浑厚有质感，他们只是为了卖更高档的货，赚更多的利润我给个列表，自行选择最便宜的：森德，不锈钢工艺，声音跟IPE几乎没区别，缺点是要定期去维护，以为中段和头段连接处容易漏胶，导致排气漏气，森德质量就那样，但是便宜，十分的便宜。最性价比的：HSR，HSR是专门做宝马排气的，价格不高，但比森德贵，算是万元价位的首选，做工也还行最没性价比的：Fi RES REPOSE这三家，玩车圈都知道，这三家俗称三个假洋鬼子，国产排气来的，但是总把自己搞成洋品牌，排气质量是没问题，但是价格有问题，基本赶上IPE了不差钱的首选：IPE，钛合金打造的，质量做工过硬，不需要定期质检，但是声音跟森德和HSR没毛区别，你听得出来算我输。最不该选的：AK，我只能说3.0T的B58不配上AK，八缸之上再考虑AK再其他的排气品牌就算了，要买就买主流。然后回到8系改排气的声音问题1. 8系哪怕是19年的车，都是国6车型，但是宝马的好处是GPF在中段，只需要改中尾，声音就出来了，我个人认为够大了，够用了，没必要改头段，改头段，声音会非常的大，大到你难受2. 所有排气都有共振，给你说好排气没共振的商家一律拉黑，AK一样共振，只不过每个排气的通路特性，以及施工手艺不同，导致共振所对应的转速频率不一样，比如有些排气共振区间在1100转，有些就是700转，基本共振都体现在低转速区间，不会超过1500转。3. 8系改中尾排气，在S+模式下，不刷任何程序，就会放炮回火，噼里啪啦的，所以没必要特意去刷偏时和启动咆哮4. 有主动进气格栅的8系车型，改了中尾排气会出现一个尴尬的事情，就是冷启动声音没有热启动大，因为冷启动时候，进气格栅关闭，进气量不够，启动那一下涡轮压力也不够，导致声音不大，但是热车启动，进气格栅是开着的，启动那一下就会大很多，而且会有啪啪的回火几下。区别比较明显。  五、总结   感谢各位的耐心观看，8系是一个小众车型，敞篷版我在我这个城市至今一台没遇到，很难找到车友，买8系更多的是为了取悦自己，在路上经常被人认成Z4或者2系敞篷，尴尬一笑。最后放几张图，结束今天的分享

会保持呼吸的人

将8系推向更高的巅峰，敞篷版完全改装

840的自适应悬架是标配还是选配

猫的大根性

全新BMW 8系的自适应M悬架有什么作用？

车是去年11月份提的，到现在行驶了1万公里+，当时江浙沪只有一台现车在上海德宝，配置没的选，加上我是急性子所以价格没谈好。选840敞篷之前考虑过GT50 和 911 敞篷，不黑不吹911的操控感还是在840之上，机械感过于直接已经不是我这个年纪追求的了，所以最后还是放弃，当然最主要的还是911 无良选配和长达11个月的等待，所以考虑再删果断入手840。 1，外观： 开840出门在敞篷的情况下，回头率大概80%， 好几次后面的车追着我几条街跟拍，SSSS说这车自带妹子上车功能，就目前来看别说妹子，老阿姨都没上来过一个，兄弟倒是结交了几个，可能这车造型犀利不是女生的菜。 2， 动力： 没跑过0-100，具体数据不得而知。就日常驾驶来说这车完全可以HOLD住你的放纵，地板油车头抬起，响胎，但是体感并没有那么快。 3， 油耗： 日常一半温柔驾驶，一半地板油，综合油耗大约在11.2 左右。含着油门慢慢开最低油耗可以控制在6.6 4， 操控： 这车不像911那么死硬，悬挂还是很有韧性的，唯独跑高速遇到连续坑洼路面会像抖筛子一样，路面反馈太直接但是细小的路面颠簸基本可以过滤掉。舒适模式和运动模式下我感觉悬挂差异不是太大，最大的区别就是发动机的常态转速和变速箱换挡的灵敏度。过弯极限没测试过，80码大U 弯不带刹车不甩尾，但是会响胎，估计极限就在这了吧。 5，舒适性： 很多人说敞篷车隔音不好，我开下来感觉隔音和我的路虎差不多，所以隔音完全不用担心。夏天是敞篷的季节，其实冬天一样可以敞，玻璃升起来，扰流板竖起来，暖风围脖打开， 100码的速度内驾驶舱内几乎没有风。超过100码还是有点冷，冬天60码的速度巡街晒着太阳感觉无敌！ 5， 其他： 刷了OBD的盒子，尾标就简单的换成了M8，包围啥的都没改。因为路上基本上没人认识这车，所以平多多上35元买个M8 的围标就完事了。说到缺点，这车似乎有吸石体质，上一次高速就被石子弹一次，没有例外，玻璃没碎只是留下了N多的芝麻点。要买敞篷的老铁们要注意，敞篷在潮湿的情况下不要折叠否则会留下很多无法复原的折痕。

840敞篷，一份迟到的提车作业

只为车狂666

【操控】
是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器，路感很好。在弯中表现也值得称道。

【动力表现】
虽然只是一台6缸3.0T，但是整个动力输出表现还是不错的。

【改装】
目前没有尝试，原厂的表现让人满意。

【购车经历】
购车遇到了芯片慌，也因此等待了半年，不过阴差阳错，在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。

【驾驶感受】
总体表示满意，是一台不错的车。

【最满意】
其实没有什么最满意的，一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是

【最不满意】
目前没有适配车型的功能配件可购买，比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫？但真正最不满意的就是没有眼镜盒，其实车内有很多空间是可以设置的。

【亮点配置】
我可以说没有嘛？确实没有让我感觉特别亮点的配置，非要说有的话，就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系，还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想，自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬，确实奔驰更适合。

【提车价格】
官方指导价9折，连选配落地裸车100出头点吧，只有一个上牌服务费1500米，其他如装潢保险啥的都没有强制（但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务，所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保，说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保，我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏，因为我不觉得这台车我会开足5年），除去自己冲动消费不算，车价个人觉得还是划算的。
不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。

其他没了，结束结束，照例上图。
PS:没咋拍过照，也就是提车那天照了几张，凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的，我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗？

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北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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宝马出大招了！新一代宝马8系，纯电驱动/仅提供四门/2026年投产

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纯电8系你见过吗？外观实力诠释优雅永不过时！

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新车 | 新一代宝马8系消息：纯电驱动，仅提供四门，2026年投产

全新宝马8系或变身纯电四门轿跑车 有望于2025年亮相

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售价96.8万起，配12.3英寸中控大屏，新款宝马8系将亮相成都车展

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宝马8系

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.0T)

3.0T

操控

前置后驱

前置四驱

安全配置

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