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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”喜欢运动操控的朋友,对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处,再往上一点就是宝马7系,而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布,配备无框车门以及更强大动力,在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人,最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万,江苏地区裸车价格在107.8万,购置税在95,398元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在25,821元,全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:3.0T涡轮增压引擎,在实力上并不差,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,搭配上8速手自一体波箱,在跟同价位车型竞争中,基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮,在运动模式下,起步转速最高可以达到3000rpm,加速一瞬间推背感受十足,有一种很酸爽的感觉,从实测成绩来看,百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶,会采用舒适模式,跟运动模式感受是两种极端,有一种稳稳当当的感觉,行驶出了行政车的感受,在两种方式上可以做到无缝切换,确实非常厉害。
底盘操控:除了提供前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架之外,可以选装M自适应悬架,本身底盘调校就更偏舒适一些,在市区路段面对减速带可以从容过滤,在乡村小道上行驶,也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面,确实一以贯之,并不比宝马7系差,低速行驶方向很轻盈,而随着速度增长,方向盘会变得越来越沉稳,同时保持很好精准度,行驶过程中不存在虚位现象。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态非常稳健,基本感受不到变化,刹车过程中力道释放充足,能够第一时间牢牢抓住地面,轮胎抓地性很棒,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。
噪音:宝马8系分为很多个版本,比如说敞篷版车型、双门版车型,其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行,噪音值在65.3分贝。
张旭尧88:强制加装什么东西吗,等车多久
晴空万里一碧如洗:怎么买到850的大兄弟?
用户2194272571097720:850不是V8的嘛,就你还懂车人,算了吧
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.07分“优秀”宝马8系这是一台轿跑车,运动是他主打的方向,至于空间?宽敞度并不佳。
M运动套装的加持下,外在足够的凌厉,超5米的车长配上大溜背式的车身,观感确实不错,不过这也大大压缩了他的后排空间,176cm的身高,在调整好座椅之后,头部空间是1拳1指,后排的头部空间甚至只有4指,腿部空间大约是2拳,实际的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特等,他并不能给到你非常宽敞的空间,注重空间的朋友注意了。
他的内饰设计倒没得说的,能触及到的地方都是皮革包裹,质感、触摸感确实不错。他的仪表与3系有点的相似(准确来说:3系是得益于8系的设计)。M方向盘握感一流,若尺寸缩减些确实会更好。我个人是非常喜欢“水晶挡把”设计的,豪华感非常高。10.25英寸的中控屏,搭载了iDrive 7.0系统,UI美观,可根据自己的喜好定制菜单,确实足够的方便,并且语音识别率非常高,我这带有一些客家话的口音也可准确无误识别出来,确实要点赞。
3.0T V6发动机可带来500牛·米的最大扭矩,变速箱是8AT,破百仅4.9秒,数据非常的漂亮。若是普通的城市行驶中,打开Comfort模式就行,这时你仿佛会有:我驾驶的是7系感觉,轻盈的转向配合慵懒的油门,他就是一台“好好先生”,这时营造的是舒适惬意的感觉,动力的输出是较为线性的,并不窜,很好的驾驶。而运动模式下,他的油门调校更贼,底盘更硬,排气声更暴躁,你想追求的速度与激情完全能够给到你,驾控感十足。
他的底盘调教确实显得非常的高级,普通的城市行驶中,可给到你非常不错的静谧性,减速带、细碎的颠婆等带来的振动基本可过滤干净,舒适度高。而在高速行驶中,你想要的路感又有,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,可感觉到底盘的扎实感。整体来看,8系就是一款追求运动的轿跑,至于普通的家用?只有你能接受他的空间不大以及只有4座,那也没什么问题。
黄河47275:请问扁平比这么小的轮胎实用性怎样?是否易损?谢谢!
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.14分“优秀”8系和6系都定位于豪华GT轿车,两者往往交替推出,不会同时期出现。所以,全新8系可看作是上一代6系的接班人。
8系在我看来注定是小众的,不同流合污的高雅车型,毕竟虎豹总是独处。8系的颜值,绝对是完美继承了6系的优点又从容的拔高了一层。坐进驾驶舱,i8熟悉的超跑视野,嵌入式的包裹感,和同样的声浪加成技术让我同时拥有了跑车的驾驶乐趣以及兼顾实用的妥协。
对于宝马8系的动力操控,其实我们可以选择毫无保留的去信任。3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中,它的加速最快,4秒6左右即可破百,可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下,这套动力总成的运作效率何等之高。而且840i这台车其实宝马的调教很保守,官方数据4.9秒破百,340匹马力,实测是轮上接近340匹,4.6秒即可破百,可以说和m8一样很多的潜力并没有被激发。
操控另一个最直接体现的地方就是悬挂,相信看过头文字d的都不会忘记拓海他老爸对于那台86的悬挂调教是如何的出神入化。其实我觉得8系的空气悬挂和保时捷来对比,差了一截,因为日常驾驶还是会很硬,很多细小坑包滤不掉,并且不能自主调节地盘高度,作为一款四门轿车,刮底盘挂前唇已经习以为常,相对比而言,保时捷的taycan 和帕拉梅拉做的会优秀许多,但是比AMG GT全系强了太多太多了。但是8系在 匝道的姿态非常的棒,包括在跑山的时候不会有一丝的摇晃,非常具有跑车贴地飞行四平八稳的调性。
如果要提一些缺点的话,8系的转向综合来说,偏向性能车调教,总的来说对于男生是属于游刃有余的状态,并且不同模式的切换对于转向的力度影响非常明显,但是在运动模式下加上较长的车身对于女生来说需要一定时间适应。
什么老成持重,性价比高这些东西固然都是优点,但是不是宝马8系用户追求的信条,他们想要的是桀骜,自由,和激情,而8系仿佛每个细节都透露着这些特性,一台静若处子动若脱兔的优雅暴徒,该不该选8系对于他们来说,金钱层次的意义不重要,情怀与热爱是衡量买与不买的唯一标准。
momo69783:我堂哥的宝马530LI,才两年车,前天去接人开了一次,空调系统垃圾的一B,我们南方的温度不是盖的,开最大档都不如开窗凉爽,还真比不上我的帝豪空调凉爽,回到家问了一下说是不是空调坏了,他说宝马车的空调都是这样的,简直无法相信,不吹不黑,有大神科普一下吗。。。
阿信230v:定位不同吧,8系是跑车,6系勉强算是旅行车
王承同学:8系敞篷车主,说实话买这货不如直接买M4敞篷,8系的性价比确实太低了
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4.21分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装,定位为一款4门4座大型车,长宽高为(mm)5088/1932/1410,轴距为3023mm。厂商指导价为107.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税95398元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险26090元,全款落地价格在1202358元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为446489元,贷款754600元,月供要22531元,贷款购车总花费要1257605元,比全款购车多花出55247元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在试驾宝马8系时,驾驶起来,车身姿态很柔和,这符合宝马一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台自然吸气发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:宝马8系这台8挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管宝马8系的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,宝马8系在0-100km/h加速中取得了5.06秒的成绩。
制动:宝马8系在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,路虎卫士100-0km/h最好的一次刹车距离是40.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.7L,经过计算这款车的油耗为10.4L/100km。
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4.36分“优秀”宝马 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装,外观采用了巨大凌厉的M运动套件,修长的车身和溜背车尾设计,结合锐利的车灯、大尺寸的轮毂以及低矮的车身姿态,仅仅就停放在眼前就能激起强烈的驾驶欲望,宝马全新定义的设计美学,让宝马8系不仅仅是运动车型的标杆,也成为新一代最美宝马车。
动力系统上,宝马840i xDrive 四门轿跑车采用了一台3.0T发动机,最大马力340匹,峰值扭矩500N.m,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速实测4.66秒,底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,调教非常坚韧,虽然丧失了一定的舒适度,但是提升了整车的动态性能,使得宝马8系的操控性相当犀利,方向盘没有任何虚位,能够做到指哪打哪,动力输出异常强劲而且平顺,涡轮介入感很轻微。
在运动模式下发动机怠速最低也会保持在3000转,深踩油门动力能够瞬间爆发出来,推背感相当强烈,有一种被人猛推一把的感觉,时速达到了在120km/h之后,还有着很深厚的加速潜力,切换到舒适模式后,动力输出有明显的被抑制感,底盘也变得更加柔和,单纯总结宝马840i xDrive 四门轿跑车的驾驶感受,既有旗舰轿车的舒适性,也有着性能炸裂的一面,是一款综合性很好的车。
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
3.93分“良好”宝马通过复活8系回归了GT跑车阵营,虽然其造型设计较竞争对手奔驰AMG GT、保时捷Panamera来说“平凡”了一点,但却也是足够用心的,其A/B/C柱均使用了碳纤维材质,而且还配备了电吸门,如果说现如今的宝马已经不是那个热血少年了,倒不如称眼前这辆8系是个家族中的老大哥,既有家族血统的传承,又不失感性设计的豪华。进入车内,8系的内饰造型虽然也是全新设计的,但在看惯了G时代宝马车型后,也很难给人耳目一新的感觉,可能宝马认为,经典的布局是不需要刻意改变的,只需要在功能上对它进行一些主流的升级就好了,而这台8系恰恰就在豪华氛围的营造上给车主一些小小虚荣心的满足,但同时它科技配置上的丰富程度也真真切切的能帮助到我们驾乘者有一个更好的车内体验,让它的整体品质会也更符合一台GT轿跑车该有的那种轻奢感。乘坐方面,8系的前排空间还是蛮大的,主副驾座椅也都支持多项电控调节,并且配备了电动腰部和侧向支撑以及手动腿托功能,加上这个打孔真皮的座椅整体提供了通风和加热功能,让它的整体舒适性还是有非常充分的保障的;后排双独立式座椅布局也是高端GT轿跑车的经典元素,后排中控台从前贯穿至尾部,并且提供了独立空调调节和双Type-c接口,乘坐空间方面说实话很一般,但对于GT轿跑车型来说,这样的后排舒适性和实用性表现还是可以给一个很高的分数了。驾驶方面,8系的第一感受其实并没有想对它有一个非常激进的驾驶模式来激发出它的野性。反而你更加享受它轻快的油门调校以及灵巧的换档逻辑带来的那种顺畅感,让你非常自然的想播放一个舒缓的音乐,去享受这种悠然的驾驶方式带来的GT轿跑车该有的轻松、安逸那种感觉;其提供了5种驾驶模式,ECO和标准模式下它的转向力度会相对较轻,对我们在日常城市道路行驶时还是非常友好的,开起来也会显得非常轻松、从容。但是当我们把它带到山里的时候,需要频繁的打方向时这种轻巧的感觉多少会让你有一些顾虑,虽然指向性足够精准,但轻飘飘的方向手感还是会让你心里没底;切换到运动PLUS模式,转向力度会有所增加,同时油门响应也会更加激进,在低速行驶的时候心里还是比较有底的,但速度起来一些后,还是能明显感觉到它与真正的性能车还是有些差距的,即便是它配备了全时四驱系统和后轮转向辅助功能,但当你想以一个相对较快的车速入弯时,车尾的摆动还是会给你真实的反馈,所以即便它是一台GT轿跑车,我也真的建议大家只需要享受“轿”的那部分就可以了,至于“跑”的部分还是留给向M8那种真正的性能车跑车吧。底盘悬挂调校方面,还是更偏向舒适性风格的,在道路行驶的时候对一些高频的震动过滤还是非常干脆的,而在山路里行驶的时候,入弯过程也能明显的感觉到悬挂的韧性十足,给予相当不错的侧向支撑,从而让驾乘者在舒适性上有了很好的保障。
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
4分“优秀”外观来说,BMW 8系最美的应该是双门敞篷版车型,不过4门车型的实用性会更好一些。8系这个棱角感突出的横向中网,更加耐看;尾部设计,这种简洁的风格与饱满的层次感,让你看完欲罢不能。
空间上4门4座车型,后排空间还可以,毕竟4门车型这点是有点优势的,坐着也不会感觉空间太小。后备箱空间挺大的,就是开口有些小,不过掀背开口大也算是能弥补一些取放的方便性。
动力充沛,在高转速区间甚至能听见排气回火的放炮声音,基本在路上这个动力能碾压绝大部分车型了。操控上由于有后轮转向,在路况掉头可以不用特意往右边偷一把转向了。
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2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
3.86分“良好”有钱人的大玩具,这款四门轿跑车在国内很少见,漂亮的外观,开出去炸街绝对引得无数小姐姐心动,运动模式下的声浪非常好听,回头率超高。普通模式下比较安静,又比较像家用车。动力迅猛,百公里加速才4秒多,胜过很多跑车,操控也很棒,宝马的操控水准还是毋庸置疑的。除了贵,没有别的缺点。
外观漂亮 动力迅猛 操控出色