点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动两驱城市猎人版先锋型
3.71分“良好”【悬架】北京BJ40采用双横臂式独立悬架和整体桥式非独立悬架。悬架调校非常舒适。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【转向】北京BJ40转向手感的阻尼感调校得非常重手。尤其是在低速行驶时,感受非常明显,对于新手来说回馈力度较大,不易驾驭,但真正上手之后,又会觉得它有着实实在在的踏实感。
【油耗】朋友经常在郊区行驶,百公里油耗在9.4L左右,当然这是不开空调下的油耗,对于2.0T涡轮发动机来说,9.4L的油耗个人还能接受,当然油耗的高低跟个人的驾驶习惯还有路况都有一定的关系。
【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩380牛米,采用8挡手自一体变速箱,动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时,发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出,到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调,车内坐着4名成年男性的情况下,在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时,依然能有饱满的动力感,一不小心就会超速。
【底盘】BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的,并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等,带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面,没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型
3.79分“良好”BJ40是为数不多的国产硬派越野车,并且从配置上来看,它还是一位专业级选手,就以致敬2020版至尊型车型为例,配备的分时四驱系统能将低扭放大2.5倍,再加上前、后桥差速锁,以及防滚架的配备,可以说是武装到牙齿上了,并且2465mm的短轴距让整车不容易托底,进一步提升越野能力。当然,对于一辆越野车来说,充沛的动力储备也是有必要的,而致敬2020版至尊型身上,搭载有2.0T 8AT的动力组合,224马力/380牛米的充沛数据表现不错。不过,由于四驱系统的工作时速被限制在70km/h之内,所以BJ40的0-100km/h加速时间并不理想,最终成绩仅为9.15秒,比同为2.0T 8AT的牧马人要慢很多。但牧马人的100-0km/h制动测试成绩却没有BJ40优秀,而BJ40也才以42.68米的最终成绩踏进合格线,实测怠速噪音值也达到了42.8分贝,表现一般,好在车速提起来后就要稍微好一些。
陝峯:牧马人是2.0T的没错。但是牧马人是调校到了195KW、400NM,用的是245R65/17的轮胎,动力和加速度肯定会好于bj40
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
2.64分“一般”这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机,只有当转速超过2000转时,才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极,而且顿挫比较明显。刹车行程长,初段的刹车力非常弱,只有当刹车踏板接近踩到底时,才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车,但如果在普通公路行驶,需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶,一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶,可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力,甚至还需要用力把方向盘拽回来,更没什么指向性可言。不过,既然是硬派越野车,不出去撒撒野,真有点儿对不住这辆车。在越野路面,有“弹性”的底盘悬架,确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身,坚固的大梁能抗住崎岖的路面,比较适合长时间走烂路。所以,如果你想出门越野的话,这辆车的体验还可以;如果想遛马路,上下班代步的话,还是算了吧。
fw路上风景:你确定开过20年以后的40?
Y_Y406:这样比一脚油门抱死强,慢慢习惯踩着走刹车感
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.43分“良好”BJ40算是国内越野车的明星车型,紧凑型的车身,2745mm的轴距能保证基本的越野路况,而且想要什么风格都可以找到成功的改装案例,不过18.98万的价格也让它的性价比不太高。
大灯全系标配了LED光源,方灯的造型是它和牧马人之间屈指可数的区别,第二个区别就在前包围,没有牧马人那么夸张,不过真要去越野还是要换上耐划的包围,此外就是和牧马人一样宽宽的轮拱、高高的悬架形成和裸露的车门铰链,看着就有安全感。
而且BJ40也是支持将手动拆卸车顶,而且前风挡也是可以拆卸的,在发动机盖上也原厂配备了放风挡的橡胶件。
一坐进内饰一股浓郁的“奔驰”味,标配的10英寸中控屏幕显示效果还不错,界面UI设计也像奔驰。屏幕下方两个空调出风口之间是四驱模式的旋钮,位置很明显,也很利于在越野时能最快切换模式。空调出风口就是北汽的家族设计,里面融入了“北”的元素。
动力方面,搭载2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩380牛米,传动匹配8AT变速器,全时四驱系统也是越野车必备的,作为一辆越野车在野外越野时,最重要的就是输出平稳,这点BJ40还不太成熟,油门踏板低速有点贼,采埃孚的8AT变速箱表现偏正常,换挡速度不快不慢。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型
3.86分“良好”北京BJ40跑在路上回头率很高,方正的盒子车身和牧马人很像,外扩式轮拱、很高的离地间隙,还有外挂式备胎,能够让人看出这就是一辆硬派SUV。
内饰也很让人喜欢,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,12.3英寸的液晶仪表和10英寸中控屏,提升了档次感,另外副驾前方设计了“公交车”式扶手,看着比较特别,四个圆形空调出风口和奔驰的设计有几分相似,增加了精致感,不过装配工艺有待提升,细节的做工有些粗糙。
前排坐姿高、视线好,身高1.76米的乘客坐进后排,头顶空间非常宽敞,但腿部空间只有1拳多一点的距离,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李还是够用的,只是后排座椅放倒后平整度不高。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力为224匹,峰值扭矩达到了380牛·米,动力储配是比较充沛的,起步低扭很有劲,中后段加速也有着不错的爆发力,8AT变速箱换挡逻辑很聪明,非承载式车身和很高的离地间隙让它具备很好的通过性,经过小坑小洼如履平地,还配备了分时四驱系统,面对陡峭的坡路,也能轻松应对。
它的越野性能在同价位的车型中是有一定优势的,但舒适性并不能让人满意,经过减速带的时候,底盘悬架生硬,颠簸感直接就传进了车内,车辆高速稳定性也很差,尤其是面对侧风时,高大的车身很容易产生晃动,快速过弯和并线的时候,侧倾也非常明显,另外车速超过110之后,胎噪和风噪很吵人,司机和副驾的交流办法就是使劲喊,不然真听不清说的是什么。
北京BJ40的属性分明,如果你爱玩、爱越野,买它没有问题,但要是大部分时间都是在市区内开车,只是偶尔去郊区撒撒野的话,我更推荐大家购买四驱版的城市SUV。
Baby367:我就喜欢有点想牧马人的感觉
Theshow173:内饰满满的塑料感还高级感,我天!还模仿奔驰
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型
3.86分“良好”【噪音】北京BJ40由于发动机转速甚少超过3000rpm,所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现,它的转速非常低。毕竟使用8AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。
【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩380牛米,采用8挡手自一体变速箱,动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时,发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出,到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调,车内坐满4人的情况下,在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时,依然能有饱满的动力感,一不小心就会超速。还有沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感,但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂,都想加速冲过去,这是硬派越野的爽点之一。
【安全配置】北京BJ40在安全配置方面配备得非常全面,配备了主副安全气囊、驾驶辅助影像、后驻车雷达、定速巡航安全配置,全方位保障车内人员安全。这样人性化的设计,给驾驶者提供了更加安全的行车辅助。
【悬架】北京BJ40底盘采用前双横臂式独立悬架和整体桥式非独立悬架。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型
3.57分“良好”【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉,也没有较强的越野能力,但它硬朗的造型,还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典,凶狠的前大灯透出霸气感,车身线条也呈现出硬朗的力量感。
【内饰】内饰以黑色调为基础,搭配银色饰条,为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边,使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手,这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的,虽然个人觉得用处不大,但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。
【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机,该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产,最大功率224马力,最大扭矩380牛米,采埃孚的8AT变速箱,动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时,发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出,到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调,车内坐着4名成年男性的情况下,在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时,依然能有饱满的动力感,一不小心就会超速。
BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的,并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等,带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面,没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉,就像有人从下面踢你坐着的沙袋,特有安全感。当然,沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感,但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂,都想加速冲过去,这是硬派越野的爽点之一。
津京优味:脚踏板有点窄了,下雨下雪天不安全
凡奇旋记:外观起步稍肉50码后动力杠杠滴坐姿
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.79分“良好”2.0T发动机功率爆发力强,但是变速箱调校略有不足,低速驾驶有顿挫感,平顺性不好,刹车调校不符合使用习惯,如前段刹车偏软,给驾驶员感觉刹不住,后段调校瞬间刹停,给人突兀感觉,不够人性化。