点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型
3.71分“良好”【最满意】
硬汉的外观,和更硬汉的越野性能,20万内鲜有对手。
【最不满意】
市区通勤代步油耗大、车身操控较笨重。
【外观】
线条平直、造型方正,满身的硬汉气息,可以让你在车群中脱颖而出,赚足回头率不是问题。
不过也有人说它的外观与牧马人有点撞衫,少了一点原创性,碰到牧马人难免有些尴尬。
【内饰与配置】
中控造型与外观一样硬朗,迎合了其硬派越野的定位,不过用料及做工颇有几分豪华气息,而且全液晶仪表、中控大屏、一键启动,甚至车联网、手机互联、语音识别等科技智能配置也没有缺席。
但毕竟它不是一台豪华属性的车,因此在自适应巡航、座椅记忆、全景天窗以及电动尾门等更加豪华、舒适的配置方面就不能兼顾了。
【驾驶感受】
因为采用了非承载式车身,BJ40的整备质量更大,所以动力感受并不强劲,市区道路百公里油耗也比同级别SUV高出了2-3升,更高的重心,还降低了其在铺装路面上的操控极限,转弯、变道没有城市SUV灵活,稍显笨重。
【乘坐体验】
虽然在隔音方面做了升级优化,但高大方正的造型以及更宽的轮胎,令它的风噪及胎噪也更大,高重心带来了更高的视野和更舒展的坐姿,但后排坐垫较短,长途乘坐较累,在驾乘舒适性上肯定比同价位城市SUV要弱一些。
【总结】
个性硬朗的外观、强悍的越野性能是其在同价位中无可比拟的优势,但如果作为家庭用车来说,其在驾乘空间、操控性以及燃油经济性等方面的表现一般。
如果你的预算有限,但又想挑战别人到不了的诗和远方,那么BJ40是个不错的选择。
点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型
3.43分“良好”入手的刀锋柴油中配,外观很漂亮,国产牧马人造型颜值不是盖的,威武霸气!
优点,柴油版实用性还可以,城市开几本9-10,这么大的硬派越野已经很不错了,之前开的帕拉丁城市油耗还12左右呢。动力方面城市开也够了,又不飙车,通过性不错,悬挂过减速带效果不错!顶部可拆卸,那就牛逼了,实现敞篷梦,而且还是越野敞篷!
缺点,哑光车漆看起来更高级,但是漆面较薄,而且十分容易划伤,且不容易修复。
内饰比较单一,没什么质感,而且内饰配色只有红色和蓝色,不好看。
中控屏比较丑,而且比较老,不够智能除了连蓝牙放音乐,其他感觉没啥用了。
后备箱空间稍微有点小,满足日常需求,想要拉东西放大件不行。
行驶起来超车中段加速乏力,反应有些慢,高速行驶120往上风阻较大,能明显感觉到,不过车身方盒子设计风阻大也正常!
综合来说,使用两个月正常上下班使用还不错,柴油版经济性比较好,暂时没什么问题,车是真心帅气!
小兄弟006:坐起屁股痛不
用户70046179439:我2.4柴油驭胜为啥天天爬山才8个油
251009:你好 老乡 我也是宝鸡的,你是在宝鸡哪里提的车?
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
4分“优秀”提车也有9个月了,跑了13000公里。讲些感受供大家参考吧
【油耗】没仔细算过,大概是13个,平时开车也是快乐开法,个人认为可以接受,毕竟两吨多。买了这车就别太在意油耗了~
【驾驶感受】
毕竟是带大梁的车,过弯侧倾还是有点大哈。然后就是低速时转向偏沉,女生开可能比较费劲。
【空间表现】
受限于这个防滚架造型,内部空间不算特别充裕,感觉没有TK300宽敞,倒是也够用,长途出去四个人也不挤,后备箱比TK大一些。
【最不满意】
下侧尾门没有限位液压杆,停在坡上开后备箱很不方便。发动机盖也没有液压杆,特别沉。上车的侧踏板太窄了,雨雪天特别滑,不注意滑下去还挺危险的。这些都不是啥高成本的东西,希望厂家可以改善吧~
【越野能力】
平时也就是穿越豁沙子,通过性没得说,动力也不差。了,就是城市猎人这245的公路胎差点意思。
徐州车友123:都是城市猎人抖动和共振是真的吗?
想买个大玩具:我就特别纠结 H9 坦克300 和BJ40
勇敢狐:还是那句话,毕竟环塔比赛三连冠。
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型
3.5分“良好”北京BJ40这款车无疑是许多越野爱好者眼中的越野车佼佼者之一,今天我们就借来一辆试驾车,来给大家测评一下这款风头强劲的越野车。下面给大家分享一下我的试驾感受。
购车费用:今天这款车是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型,这款车的指导价格为18.98万元,目前可以优惠7800元,裸车价为18.2万,另外还需加上购置税16106元,商业保险(全险)6460元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为206496元。
动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为224马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是采埃孚的8档手自一体变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中,它的动力储备还是比较充沛的,由于油门初段调校比较灵敏,起步时的动力响应非常不错,有些窜的感觉,而到了中后段的动力响应又有些滞后,所以动力输出并不线性、跟脚。在行驶过程中,整体的动力表现还是不错的,发动机在2500转左右时动力输出就比较饱满了,在转速达到3000转左右时,开起来也就有些推背感了,提速超过都比较轻松。跑高速时,即便车速到了120km/h后,再提速时,动力依旧没有衰减。油耗方面,经过实测,在保持车速在35km/h在市区路段行驶时,测出百公里综合油耗在11L左右。
操控:这款车的转向机采用的是齿轮齿条式机械液压助力结构,在日常行驶过程中,转向手感比较轻,也有不错的路感和机械感。在低速转向时,转向手感会有些偏重。另外,由于这款车的转向比大,转向反应会有些迟钝,但指向性还算不错。
悬架:这款车采用前双横臂/螺旋弹簧独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架,并采用的是非承载式车身结构。整体的调校也是颇为硬朗的,整体性非常好,开起来 没有太大晃晃悠悠的感觉。舒适性方面就会比较一般了,整体的路感比较清晰,在经过减速带时,也比较干脆,没有松散的感觉。
越野能力:这款车采用了分时四驱系统,前后轴采用了开放式差速器和电子限滑系统,在2H-4H切换时不用停车切换,在4H-4L切换时,需要停车并挂入N挡后再进行切换。另外这款车的涉水深度达600mm,可以比较轻松的应对一些积水路面。在通过30多度的陡坡时,发动机转速在2000转左右就可以轻松通过了,且没有出现打滑的现象。整体的越野能力也是非常不错的。
总结:总的来说,北京BJ40这款车是十分出色的,动力十分充分,应对各种路况都能得到一个良好的动力反应,不推荐用来日常代步,适合入手用来出行游玩,同时也是越野爱好者的良好选择。
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