北京BJ40越野性能强悍值得买吗_北京BJ40怎么样

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.5分“良好”

作为国内少有的硬派越野SUV之一，BJ40的实力毋庸置疑。分时四驱、两把锁，再加上两门四座的车身结构，越野性能强劲。方方正正的外观加上粗线条的设计也很能激起人的越野欲望， 但在日常驾驶过程中，还是会发现很多问题。在城市道路中，这台车的越野优势并不能完美体现出来。而在舒适度表现方面的欠缺就会暴露无遗，例如屏幕尺寸不大，且反应迟钝的车机系统，不仅语音识别速度慢、准确度低，而且操作繁琐，很多时候甚至不如一部手机来的方便。另外，油耗也是一大问题，2.0T版本车型平均油耗在10L以上，拥堵的城市中，还会更高，代步使用确实有些奢侈。在高速行驶时，胎噪、风噪、发动机噪音都会高于正常的SUV车型，不过这也情有可原，毕竟牧马人在日常驾驶时，也会出现这些问题。所以，它仅仅是少部分越野爱者的选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.21分“优秀”

全车分四中驾驶模式，分时四驱，平时基本就是eco+两驱 ， 不过四驱是真的有用，自带行车记录仪，需要自行购买内存卡，机械增压方向盘比较重，门子必须用力关，原厂备胎没有备胎罩，问了一家价格谈到最低15.6w直接订车，需要说的是，车的价格基本都一样，你就往低了跟销售说，上牌费这种费用是不存在的，包括你上报销也有折扣，都是可以谈的，加税上牌上保险落地17.75，油耗根据每个人的习惯有关，市区正常11-12，高峰期15左右，高速12，国道70-80km/h最省油，个人开到9.5个油，越野能力说实话没去过专门越野，山路坑洼地带低速四驱驾驶感受比较牛逼的，还是空间前排比较舒适，后排空间一半，视野比较高，最不满意的就是跑高速噪音比较大，驾驶动力还行，只要你舍得给油224匹马力动力是随叫随到的，越野能力爬坡上山运动模式比较出色但是油耗也随之增加，没有改装，纯素车，总体来说4分，个人体验比较完美，至少买了不后悔。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.5分“优秀”

硬汉风格的外观加上大气的黑色，开车在路上回头率超高。可拆卸的车顶，甚至挡风玻璃都可以放倒，开出去真的拉风，车顶打开扣回去扣好是不会漏水的 新款的内饰相对家用车来说可能中规中矩，但对于越野车来说是非常棒的，没有过度的装饰，恰到好处的点缀，就是车子就不能自带一个手机支架吗╮（╯＿╰）╭，最好有个隐藏的充电口，大部分车子都没有，新能源好像有的有。 方向盘对于力气小的女生可能有点重，我用起来刚刚好，从小车换大车操纵没有不顺畅的地方。 对于我之前开小车来说1.4L换2.0T那动力是杠杠的，特别带劲，但是又不会说操控起来不习惯，起步上路停车都能随心应手。 油耗方面表显示可能不是太准确，特别是城市里开车，开了900多公里特别记录了下，跑高速的话1箱油75L应该可以跑700-800公里左右，城市道路大概500左右城市道路来对技术跟考究，不着急慢慢开也可以很低，起步很关键。 越野方面因为新车，还没来得及试，轮胎也是普通城市胎，主要还是自驾游或装逼|･ω･｀) 空间方面对于我来说挺好的，后排放倒收起来，放个懒人沙发都可以直接躺了，我装了魔盒，直接变床了，收纳空间那多了 不满意的到目前为止就2个，一个是车机为什么不能多一个可以接手机的功能，直接投屏也行，不过说实在的，百度的那个也不行，苹果还可以，但是不习惯用苹果手机，坐等华为Hicar吧 第二个是玻璃窗锁车自动关 ，还要自己去淘宝买个小模块插着。 到目前为止1000公里的驾驶感受，别人说的小毛小病没感受到，可能是运气问题，我挡风玻璃提车1周被石头磕裂了，但是其他方面就没事 ╮（╯＿╰）╭

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完北京BJ40之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 BJ40是一款4门5座紧凑型硬派SUV，试驾车型的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm，这款车的指导价为19.49万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车18.99万，购置税16300元，车船税480元，交强险950元，商业险5750元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.39万左右。 试驾车搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台柴油发动机的低扭非常充沛，尽管试驾车型的自重达到了2140kg，但起步阶段非常轻快，而且动力输出很线性，中途提速能力也很强，深踩油门还能感受到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为9.22秒，这个成绩完全能够应付日常驾驶，而且8AT变速箱的平顺性很出色，动力衔接很连贯，在深踩油门时也能积极降挡，整体的换挡逻辑十分清晰，看来硬汉也有柔情的一面。 试驾车型采用非承载式车身结构，前双横臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，这属于硬派越野车的标配，这台车在城市道路驾驶确实比较沉重，而且悬架的滤振能力较差，路面上的接缝都能清晰的传进车内，而且在紧急并线或者高速过弯时，车身的动态响应也很迟钝，开起来开起来呼呼悠悠的，就像开船一样，日常代步没什么舒适性可言。 我们都知道硬派越野车的主场是非铺装路面，我们也将这台车开到了越野场地，它采用了分时四驱系统，中央分动箱带有低速扭矩放大挡，能将扭矩放大2.5倍，后桥配备了牙嵌式差速锁，在高速四驱模式下，这台车就能轻松通过全部的滑轮组测试，四驱性能完全不是城市型SUV所比拟的，首先它的轮间电子限滑能力很强，再加上纯机械的后差速锁以及2.5倍的扭矩放大挡，整体的越野性能非常出色。 乘坐空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低，此时头部空间将近两拳，而且此时的坐姿也很高，前方视野很开阔，后排腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，空间还是比较通透的，但是后排座椅的坐姿较高，坐垫偏短，对大腿的承托性很一般，舒适性不是很理想，前排座椅倒是挺舒服，包裹性和支撑性都很到位，填充物也不是很硬，长时间乘坐也不至于很累。 后备箱的常规容积为532升，并且内部空间很规整，28英寸行李箱能够直接立着放进去，所以在将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后，剩余空间还很大，后排座椅可以向前翻折，后备箱空间能够扩充到965升，载物能力还是比较强的，而且车顶还能加装行李箱甚至是车顶帐篷，实用性很令人满意。 BJ40也算是平民的硬派越野车了，所以它的油耗也是消费者很关注的，为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，其中经历了城区拥堵、环线以及非铺装越野路段，共计行驶162.8公里，车辆的平均时速为27km/h，共计消耗0号柴油14.02升，百公里平均油耗为8.6升，看来柴油机还是非常省油的，而且这台柴油机的噪音也不是很高，除了在怠速以及高转速下的声音比较大之外，正常时速巡航时噪音和汽油机也没多大区别，对驾乘舒适性的影响很小。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【最满意】此次的环塔冠军版车型是在2021款北京BJ40基础上升级而来。独特的哑光灰车漆被赋予“风暴灰”的名称，确实耐看。环塔冠军版外观设计和北京BJ40车型区别不大，依旧是有棱有角的硬派造型，不过车身“TAKLIMAKAN RALLY”、“CHAMPION”、“四星”元素组成的拉花、铭牌、备胎罩等元素凸显了它的限量版身份。有位油腻大哥曾对我说：越野，你不只需要自信，还需要一辆足够让你自信的车。直到一个（计划中的）良夜被巴掌大的烂泥坑搞得满头大汗，我才意识到，大哥再油腻也是大哥。有一种说法是“车不行别怪路不平”，越野更像是那种你可以不用，不过一旦拥有（过）就念念不忘的功能。只要20万出头就能在环塔越野版这2001辆之中选择属于自己的一辆，无论是对于有越野需求还是有越野信仰的朋友而言都很有吸引力。 【乘坐体验】坐进车内可以看到，环塔冠军版车型与2021款北京BJ40的主要区别在于细节。专属编号铭牌、“四星”座椅刺绣都表明了它的特殊身份。北京BJ40环塔冠军版的长宽高分别为4630/1925/1871mm，轴距2745mm。这个车身尺寸比我们熟悉的本田CR-V略大，在一身越野本领的同时也有舒适空间。 【驾驶感受】被称为“最强素车”的北京BJ40环塔冠军版搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，92号汽油就能带你翻山越岭。动力之外，37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角以及220mm离地间隙带来的超强通过性让北京BJ40环塔冠军版面对复杂路况时更有底气。对于越野车而言，分动器和差速锁的重要性无需多言。北京BJ40环塔冠军版的这套分时四驱系统可实现前后轴硬连接，保持前后轴转速一致，在4Ｌ模式下将扭矩放大2.542倍。加上前、后机械差速锁，确保四个车轮转速平衡。湿滑崎岖路面，这套系统能给你更多安全感。拥有强悍的越野性能的同时，北京BJ40环塔冠军版在安全方面同样可圈可点。高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩负荷提升12%，散热性能提升170%。赛车级防滚架更能带来扎实的信赖感。750mm的涉水深度无论是城市暴雨还是野外浅滩都能有出众表现。

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.79分“良好”

整体印象：我对于BJ40的印象就是一台国产版的Jeep牧马人车型，由于它的外观很像牧马人，同时越野性能也不错，所以很容易让人误以为它是台牧马人。当然，BJ40的价格比牧马人便宜很多，所以性价比还是蛮高的。前不久，我在北方一位朋友那里借了他的BJ40开了半周，总体也还算是颇有心得体会，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：BJ40搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱。底盘方面，形式为前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。 行驶质感：BJ40开起来之后的动力问题是不用担心的，2.0T+8AT的动力组合日常驾驶很轻快，也可以保证BJ40即使在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。操控性能自然没法和城市SUV相比，但至少可以保证公路行驶的稳定性，非要吐槽就是在柏油路上的细碎颠簸有些频繁。悬架行程和硬派越野车相比不算很长，比城市SUV还是强多了。电子限滑介入很及时，力度也可以。四驱系统方面，BJ40自动四驱环塔冠军版采用了硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。在较大的离地间隙和电子限滑的帮助下，征服一些越野场地的绝大部分项目都没什么压力，唯有在难度最大的陡坡交叉轴上，才表现出了电子限滑和机械差速锁的差距。 购买建议：个人觉得，如果要买BJ40这款车，那首先还是选择BJ40自动四驱环塔冠军版车型。毕竟，作为环塔冠军版，强大的越野性能和配置才是重点所在。具体来看，新车配备有高清晰度前视系统，能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。此外，新车还配备有车载微信功能，还有组队出行、越野路书和车载无线电功能，因此总体来说性价比还是很高的。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

作为一类能带领人们追求诗和远方的车系，越野车虽相对小众，但却从不缺关注度。而纵观国内的车市，纯粹的越野车其实并不多，除了丰田普拉多、陆巡、帕杰罗之外，国产车内好像也就只有BJ40、哈弗H9，以及刚上市的坦克300了。其中，BJ40正是此前20万级最受欢迎的硬派越野，那么BJ40作为一款纯粹的越野车到底如何呢？ BJ40其实并不是简单的一款车，而是一个车系，它共有着S、C、P、SE四大系列可供不同的越野爱好者选择。其中，C系列的BJ40城市猎人版属于轻度越野行列，不仅有着不错的全地形能力，同时底盘调教还兼顾了舒适，可谓是城市、山地两相宜。P系列的BJ40 PLUS则定位于专业越野领域，它在越野硬件上下足了功夫，可很好地满足"越野老炮"对于越野性能的需求，堪称专业级越野车。SE属于特别定制系列，其中BJ40致敬2020版，是目前国内市场在售的中国品牌，唯一短轴越野车型。而极致越野S系列，是重度越野爱好着的最爱，其中官方改装车型BJ40雨林穿越版，则是对重度越野发烧友与改装玩家这一细分市场里的进一步拓展。 外观方面，硬派风格十足。前脸设计方正，充满力量感。方形的日间行车灯更为精神，与前脸融为一体，LED大灯为全系标配。车身侧面，线条硬朗，充满力量感。轮眉进行了加宽设计，越野气息浓烈。长/宽/高分别为4350/1925/1865mm，两门版车型轴距为2465mm，带来更好的通过性。车尾设计粗犷豪放，采用了外挂式备胎，视觉上更具有冲击力，方形的LED尾灯造型别致，更具有辨别度。而细节之处更多的是代表了粗犷与硬派，比如裸露的铆钉，粗壮的踏板等等。 内饰方面，新车呈T字形展开，采用蓝/黑双色搭配，运用了较多的镀铬装饰增加精致感，整体上简约富有活力。其中三幅式多功能方向盘、全系标配10英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，显示信息丰富，并带有原厂导航系统。 值得一提的是，车内所有的空调出风口都使用了先前北汽车标的造型，奔驰味极强，具有极强的辨识度。为了弥补硬派越野在舒适性方面的欠缺，BJ40还增加了很多城市SUV标配的硬件，如：LED光源、、蓝牙等功能的中控大屏，高配车型还搭载了车载Wi-Fi及语音识别功能、在线音乐以及智能云服务。方向盘加热、定速巡航、流媒体后视镜、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置，甚至空气净化系统及氛围灯这类往往见于豪华轿车的配置也均有出现。新款BJ40的空间还是可以的，这样得益于其4630/1925/1871mm的三围以及2745mm轴距，能够满足家用。整车空间由于底盘有220mm的高度，所以在经过坑洼路面的时候也不会存在剐蹭底盘的情况。 动力方面，新款BJ40更换了动力总成，有2.3T 6AT和2.0T 8AT的两种组合，同时BJ40还有分时四驱系统，整体的功率得到了很大的提升，2.0T可以产生的最大功率为165kW，而扭矩可以达到最大385Nm。而2.3T可以产生的最大功率170kW，而扭矩可以达到最大345Nm。悬架方面，新车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架 后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，搭配非承载式的车身可以更加从容地应对多种复杂路况。实际正常情况驾驶时，BJ40的最大优势应该是良好的通过性和越野功能。但是，在目前的城市里，即便刻意的寻找，好像也很难找到路况很差的路面。另外值得注意的是，这台车虽然拥有可拆卸变敞篷的顶棚结构，但静音表现超出意料之外，和同级别SUV相似，要知道这台车的风阻系数比一般车要大得多，同时经过一周的测试下来，拥堵、高速、城市个三分之一的工况下，百公里油耗也不到11L，这对于越野车来说是一个令人满意的数字。 国产硬派越野发展至今，车型依然屈指可数，BJ40作为其中销量较高的车型，从硬实力方面兵没有什么问题。如果想要一辆可以周末到郊区越野散心，偶尔来一场长途穿越，BJ40在这个价位上确实很少有竞争对手。可能刚刚上市的坦克300算是一个，但是坦克300的选择太单一，而且在硬件上并没有BJ40那么专业，相信BJ40还能在20万级别的市场上当霸主很久。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.5分“良好”

结论：就是个越野车，根本不适合日常代步。 动力：长城2.0T机头，H9同款，高仿EA888，动力没得说，据说10万公里后也烧机油，果然是高仿。 油耗：城市堵车15+，高速长途12+，开不起。 操控：转向迟钝，指向模糊，适合越野，刹车点头严重，转弯侧倾大，老老实实佛系开。 刹车：2020款以后车型前段刹车软的问题已改善，但刹车成绩依然较差，也因此追尾过其他车。 舒适性：悬挂前段硬后段软，调反了，真垃圾，小颠簸很跳，后段也撑不住。 隔音：80以下隔音很不错，比绝大多数家用车都好，主要是发动机噪音。 安全性：防滚架的优势就不说了。非承载大梁车在车与车碰撞中是有绝对优势的，这和碰撞测试完全不同，碰撞测试是撞墙，需要自身吸能才能保护乘员。而两车相撞，谁软谁就是吸能方。上次追尾一辆闯黄灯闯一半后悔的老凯美瑞，硬是把他尾箱撞的缩了一半，丰田定损2万多说底盘车架已受损，我只换了个前杠，对方心里一万个泥马在奔腾。 越野：提车第3天就换了AT胎（邓禄普AT3G）烂路抓地力提升数倍，颠簸增加数倍，油耗多2升，2020款以后车型电子限滑优秀很多，不信可以自行同老款实战对比，懂车帝的场地测试无法通过交叉轴上坡，主要是因为轮胎问题，如果换了AT胎绝对上的去！我玩过的路段比测试场那个难的多，武汉八叠山和泥河水库一号线，二号线了解一下。 个人认为bj40从2018款开始有了较大革新，但真正的分水岭是2020年以后出的车，再不是工业垃圾，也不是样子货，老款毁掉的口碑需要重新建立，路漫漫，其修远兮。北汽加油，不要当阿斗。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

3.79分“良好”

【最满意】 作为限量版车型，专属的车漆、专属拉花、座椅刺绣、发光铭牌等细节，加上本身就硬朗的外观设计，气场和越野范十足，即便不是越野迷，20.99万的价格买来在市区开，也有独特的乐趣。动力总成的2.0T+采埃孚8AT性能不俗，加上分时四驱、非承载式底盘、前后电控差速锁、37°和31°的超高接近角、离去角，以及750mm的涉水深度，越野底子还是非常强大的。车门的铰链质感很好，做工上没有拉胯。可拆卸的硬顶更是独有优势，能够带来不一样的体验。 【最不满意】 整个内饰的细节设计有亮点，但整个布局较为繁复，不够简洁。而且配置方面，和价格接近的竞品存在较大的差距，对于一辆准旗舰的限量版车型来说，这样的差距不应该。 【乘坐体验】 BJ40环塔冠军版的乘坐体验算是一个惊喜。前排视野不用多说，开关车门的质感也没有松垮的感觉。后排的坐姿和和大腿支撑反而比一般的家用SUV还要舒服。至于空间方面，后排膝部刚刚两拳的空间属于够用范畴，中间地台有不算太高的凸起，三人乘坐不算很难受。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.8分“良好”

人生第一辆车，刀锋柴油顶配，前后电控锁的，这车开出去那回头率超级高，看的我都有点害羞了。不玩重度越野，就是经常钓鱼，经常会跑土路，沙子路泥巴路之类的。开了一个星期1280公里整体下来除了车里异响让人不舒服以外，其他都不错。 【空间表现】 空间比较小，后背箱比较窄，但是够用，毕竟是硬派越野，前排两个座椅还是比较舒服的，后排比较板正，长途肯定是不舒服的。 【越野能力】 越野能力没的说，不过2驱模式下感觉过土路或者是比较软的路，是真的不行，感觉这个两驱跟假的一样，但是四驱一开原地起飞，就没有它上不去的马路牙子。 【改装】 加装了底盘护板，原厂的是塑料的。 【最不满意】 目前开了一个星期1200公里，遇到4个毛病，第一个是提回来第一天晚上倒车影像就不显示了，第二天就好了。第二个是有一天早上启动svs故障灯亮了，说是加的油不对劲，我从来都是加中石油中石化的，过了几天自己就没有了。第三个是低速行驶的时候或者滑行的时候，两个后轮有叽叽叽的声音，说是刹车片9要磨合一段时间，这个到现在还有。。第四个就是异响，不知道是顶棚还是门，轻轻一颠就响，这个是让人最难受的，没有之一。 【驾驶感受】 提速还可以ECO模式起步比较肉，但是使劲踩还是有一点推背感的。舒适模式和运动模式，这两个感觉差不多，油门还是比较响应快的，提速还行，柴油机的声音还是比较大的，但是这车隔音密封做的不是一般的好关门放音乐几乎听不到，。 【油耗】 油耗可以说是这车最大的卖点，高速大概在8.5左右，遇到下坡或者比较平的路，能开到8以下甚至更低。我是在小县城用车，红绿灯比较多，城区平均下来9.0左右，高峰期大概9.5左右，平常去野外钓鱼多一些，走个土路泥巴路沙子啥的大概就是11个油。1200公里整体平均下来表显9.3个油，对于这么大的车来说还是相当可以的。至于宣传的一箱油1000公里，根本不可能，一箱油最多800多公里。油耗首保完可能会下降一些。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

3.9分“良好”

外型方正大方，细部圆匀不失小节，主副驾驶空间充裕，包裹性很好，后排座椅的空间，其实比相似规格的SUV不差相下，2.0D的涡轮增压柴油发动机，匹配8AT变速箱，可谓是动力澎拜，四种驾驶模式，以及两驱，四驱及低速四驱加前后差速锁，37度的接近角，31度的离去角和220的离地间隙，750的渉水深度，这望都赋予了其很强的越野性能，其改装空间非常充足，比如前后杠，侧踏，绞盘，升高，轮毂，轮胎、行李架，拖挂设施改装件的选择非常广泛，至于改什么改到什么程度，这主要取决于驾驶者的用途需要，我现在只增加了锰钢底盘护板，改装了锰钢前后杠，侧踏，13500磅的绞盘，备胎架，38毫米的加宽法兰，先告一段落，春节后看疾控情况再考虑升高氮减，换轮毂和越野胎 ，到目前为止，如果说有什么不满意的，只有一点，新车内饰的异味还是有的，朋友送了个车载的净化器，用了一段时间，好多了，购车经历，公历九月十四日订的车 ，两个月后，十一月十六日挂的牌，其间的等待倍受煎熬，还好，只有60天.如果不是前后差速锁的，店里是有现车的，提车价19.89万，缴税、保险上牌后，落地价约22.18万，提车两个多月了，对比之前开过的海南马自达，五菱宏光、时代轻卡（柴油），新胜达，感受是显然不一样的，和汽油发动机相比现款车型起步提速略微致后 ，但后动充足，尤其是在雨雪天气或者是泥泞不堪的道路上，其优越的攀爬性能真的不需言表，油耗方面，两个月多点跑了四千多公里，胶东半岛虽然没有高山大川，但在市区内也不免坡坡坎坎，加上高峰堵车，总的来说市区油耗约为9升以内，郊区公路约7.8升，高速公路上超过120至140公里／h，比较费油了11升多了，开上这车，无论是外观造型 ，还是内在坚固的结构，带给你的安全感，你不满意都不行，早一天拥有早一天享受

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.43分“良好”

入手的刀锋柴油中配，外观很漂亮，国产牧马人造型颜值不是盖的，威武霸气！ 优点，柴油版实用性还可以，城市开几本9-10，这么大的硬派越野已经很不错了，之前开的帕拉丁城市油耗还12左右呢。动力方面城市开也够了，又不飙车，通过性不错，悬挂过减速带效果不错！顶部可拆卸，那就牛逼了，实现敞篷梦，而且还是越野敞篷！ 缺点，哑光车漆看起来更高级，但是漆面较薄，而且十分容易划伤，且不容易修复。 内饰比较单一，没什么质感，而且内饰配色只有红色和蓝色，不好看。 中控屏比较丑，而且比较老，不够智能除了连蓝牙放音乐，其他感觉没啥用了。 后备箱空间稍微有点小，满足日常需求，想要拉东西放大件不行。 行驶起来超车中段加速乏力，反应有些慢，高速行驶120往上风阻较大，能明显感觉到，不过车身方盒子设计风阻大也正常！ 综合来说，使用两个月正常上下班使用还不错，柴油版经济性比较好，暂时没什么问题，车是真心帅气！

点评车型: 2022款北京BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版

4分“优秀”

【空间表现】 前排足够了。后排也够用。反正平时家里也没那么多人坐后面。头部空间绝对足够。不顶腿。 【越野能力】 这个嘛。不用说了嘛。通过能力、越野能力随便你是撒巡、撒猫、撒克素车情况下秒杀嘛 【改装】 目前感觉已经非常合适我了。后期肯定要改。先把磨合期过了再说 【最不满意】 发动机顿挫感明显。不知道是不是磨合期没过。只要遇减速就会听到发动机的轰鸣声。提车两天出现轮胎传感器失灵。时而三个，时而两个，时而一个，时而用时三个。。。。 【驾驶感受】 开起来真的爽，视野无敌，通过性无敌。 【油耗】 哈哈。578跑了300km路。就不想摆了。 【乘坐体验】 坐过船吗？一样一样的。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.14分“优秀”

对车辆很满意，越看越喜欢，选择柴油是真的香，油耗不高，动力很好！总体来说很满意！ 来说说购车体验吧： 车展上看了北京BJ 40刀锋英雄柴油版，价格上没有优惠，又看了红旗hs 5，也喜欢红旗h5，并且交了意向金，回到家里深思熟虑后，还是喜欢40，最后，综合各种原因还是选择了40柴油刀锋侠客型，考虑到油耗的原因，选择了柴油版，现在开了1400公里才来完善资料的，车的操控性很好，座椅稍微有点硬，舒适性没有轿车的好，但是开着很霸气啊，回头率超高，现在综合油耗六毛六，对油耗还是很满意，官方宣称的油耗，一箱油能跑1000多公里，那是在完全平路或者高速的情况下测试的，没有错的确能跑1000多，但是我们实际用车不是全部都是平的路，农村里上个坡，下个坎的，综合下来，六毛多还是很不错的，毕竟车身的重量是两吨多，平路四毛多，上坡6到7毛，越野8到9毛多，如果要考虑油耗的老铁，你们还是选择柴油版吧！虽然发动机声音比汽油版的大，但是这油耗真的很香！ 说说动力吧： 车的动力很好，越野能力很强，特意找了个非铺装路面试了一下动力，很烂很陡的泥泞路段，开着4驱轻松应对，很满意！ 这些年，看到了国产车的进步，第一个车是日系，第二个车必须换成国产，支持国产吧，希望中国制造越来越好，希望各个厂家花更多的精力到研发上，不要辜负全国默默为国产车付出的车友们！

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.43分“优秀”

【销售态度】态度很好 【越野能力】玩过几次越野是真的给力，四驱开起谁都不爱，要是再加装前后桥差速锁就无敌了 【油耗】整体油耗仅为9.3左右，作为一个越野车还很低了这油耗 【驾驶感受】液压转向很好，很积极的转向，刹车很线形，轮胎很软行驶在路上基本上没什么噪音 【空间表现】整体空间还是可以的，后排座位放倒可以铺成床，很适合两个人在一起自驾游，而且还有220V电源插头，很方便，不过我还是觉得最舒服的驾驶位，电动座椅能调节自己最舒服的驾驶姿势，很耐思的哦