认证：岚图FREE车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Dreamer380
武汉大本营的车主之一，有亲戚和朋友都在东风工作，聊几句自己知道的，且真实的东西。 1，关于销量。湖北一部分岚图的销量来自东风系统内部的“任务”，部分高管、经销商等等，1月份提车的时候跟同天提车的几个车友聊天，好几个都说“被逼的”，销量数据对东风这种国企真的很重要吗？个人觉得在中国，销量和产品力没有半毛钱关系。作为车主，我的想法可能比较奇葩，我不想free销量大，因为我喜欢小众。 2，关于能耗。岚图free最大的问题就是能耗效率，无论多么喜欢这个车也请不要回避这个问题，30万以上的车主不考虑油耗这句话就是扯，有钱就能铺张浪费吗？丰年不屯粮，灾年饿肚肠，身边多少因疫情返贫的人自己数一数。比亚迪这个曾经很多人看不上的品牌如今销量和市值一骑绝尘，靠的就是“节能省钱”。在10元油价的背景下以dmi为代表的DHT双电机串并联系统如今已经是业内公认的最优混动方案。PHEV亏电油耗才是核心，才是体现不同车企真正实力的关键点。比动力，堆电机不就行了，比续航，堆电池不就行了，有技术含量吗？那些觉得增程串联天下无敌的人，麻烦你们先仔细了解一下DHT串并联是什么，为什么头部车企都选这个方案？岚图梦想家为什么不继续用free的纯串联系统，而改用串并联？假如梦想家继续用串联，能耗方面绝对是被腾势D9 dmi吊打的，而现在，两车势均力敌。 3，关于动力。694马力1040牛米是厂家最津津乐道的广告词，但零百只跑得4.5秒，官方说为了驾驶感受做了限制，我就呵呵了，像蔚来那样设置几个动力梯度选项不是更好吗？谁有free的马力机实测数据？轮上马力达成率是多少验证一下，都说岚图厂家厚道，有没有哪个大神或媒体验证一下是否虚标，虚标多少？ 4，关于竞品。最直接竞品显然是理想，再刻意区隔回避也没用，价格重叠度是关键，各展厅门店的一线销售心里最清楚。我认为理想卖的好主要是因为6座，如果是5座大概率销量减半，同价位一定是尺寸越大，座位越多越好卖。你家10块钱割8两猪肉，隔壁10块钱割1斤，人家生意绝对比你好，至于肉好不好吃，大部分人吃不出来，就是这么个道理。中国人买30万的车，需求层面分析，空间和尺寸肯定排在动力和操控的前面，岚图在产品定位上是很难干的赢李想的，毕竟李老板是优秀的产品经理出身。所以free卖不过理想太正常了！现在的问题是同门兄弟问界销量已经超过free，如果你认为是华为的品牌光环和销售渠道在起作用，那为什么之前的赛力斯SF5不行，我当初就是欣赏不来赛力斯的外观才选的free，问界出来之前，free和sf5的三大件几乎一样，只是换了一个华为电机，功率小了一点但加速并没有慢多少。而问界出来以后，从增程器到前后电机全部换代，能耗提升的不是一点半点，没有对比就没有伤害，free的车主不要只沉浸在自己的世界里，觉得free就是完美的，约一台问界一起出去玩一趟就发现能耗差距了，同样是串联增程，free还有很大进步空间。 最后，买了free的车主安心用，知其优点也要知其缺点，鞭策厂家快速进步绝对比天天吹捧有用。没买free的真心建议等换代再买（换上梦想家那套串并联系统或者问界那套串联系统） 现在个别车圈很畸形，说车缺点会被围攻，希望岚图车圈不这样。 附几个很好的技术类讲解视频供大家学习进步： 图1增程串联式的能量效率讲解。 图2 DHT串并联系统的讲解。 图3 东风马赫DHT串并联系统的讲解。
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