点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 动力的话和五系区别不大，没开过sport目前感觉甚至不如五系。车子很大，动力在地板油的情况下还是挺猛的，停车的时候甚至能闻到轮胎的焦糊味。高速的话120以后得加速平平无奇，毕竟排量放在这里。 总的来说动力已经足够用了。对动力没有极端追求的这辆车绝对可以满足你， 【驾驶感受】 操控的话其实没啥好说的，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有，主要出现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.3分“优秀”

之前开的是昂科威1.5的，其他都好，就是觉得动力太差了，手上资金也够就想着换台动力稍微好一点的车。 9月10日到南宁看车，看了奔驰E300太商务了pass，后面看了奥迪A7，外观确实惊艳到我了，当时就想拿下，可是试驾后觉得里面的皮革味道太大了，坐久了后有点头晕，再加上坐姿比较低矮也pass了。然后就到了宝马4S店，一进门就被国产X5吸引了，分别试驾了2.0和3.0，2.0动力偏弱但是也够用，3.0随叫随到，但是不运动了，偏向舒适。问了一下价格3.0低配落地80出头了，如果预算够的话肯定上X5了，这一代X5确实霸气舒适。最后就看了GT6，很有个性，尾翼也可以自己控制，想低调就收，想骚一把就升，订车到提车2天搞定，刚好有台现车，果断提走。 总体来说开车很顺畅，运动模式也是很激进。。算是比较个性吧。 不过确实20码的时候普通模式顿挫会比较明显，但是运动模式就不会有这种情况，一个人的时候就开运动了，动力随叫随到。 最惊喜的还是隔音了，本来以为无框车门隔音会比较差，但是1000公里高速下来感觉风噪不大，可能因为是防爆胎所以胎噪会比较大一点。

点评车型: 2019款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.8分“优秀”

1、630GT大旅行家值得推荐，倾向于偏家用的半个运动性能车，空间足够大，很能装，无愧于旅行车； 2、外观轮毂全部黑化后+改色膜，车马上感觉不一样，黑化后溜背造型就稍微有些酷炫的样子； 3、市场上能和630GT对标的车非常少，这款车是独一档的存在，当然受众群体也比较少，基本上就是30～35岁左右的奶爸级人群画像，对女生来说车还是略微有点长了； 4、后排空间与同级的A7、CLS比起来优秀很多，坐起来会舒服很多，当初买车也主要是顾及了乘坐者的感受，毕竟爸妈长辈们偶尔也还是要坐车的； 5、2.0T基本够用，加速推背感还不错，如果3.0T没有取消掉就更完美了，宝马优秀的操控体验在这辆车上体现的淋漓尽致，方向盘很轻，操控性很不错； 6、内饰比较中规中矩，宝马特色； 7、期待双肾大鼻孔版本；

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

3.93分“良好”

【外观】 大家买这车应该都是先被外观种草的吧，这点应该毋庸置疑的。侧面完美流线，帅帅的小尾翼。 【空间表现】 载货小能手！后排放倒能在里打滚，妥妥的大呀！ 【最不满意】 就内饰有点落后，但实体按键在开车的时候盲操起来还是非常好用的！ 【驾驶感受】 中规中矩吧，感觉避震有点支撑不到位，过急弯支撑差到飞起，但转向手感还是一如宝马往常的随心所欲。这运动的外观开起来却和运动没有太大的关系。可能性能车开惯了，毕竟6GT定位是休旅，这驾驶总体感受就偏舒适，该软的不软，该硬的不硬。 【油耗】 市区9.7L 高速6.8L 这么大的车非常省油了。 【乘坐体验】 M运动的座椅是真不舒服，早知道上大旅了，怎么调久坐都不爽，再就是后轴空悬没太大感觉。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.61分“优秀”

60-70W预算中同级别综合来看最具性价比车型，竞品车型要品牌选Macan，要商务选CLS，其它车型不建议购买，操控非常好，转向很灵敏，市区加高速百公里油耗8.5，动力市区完全够用，通过性也高，后排空间178cm坐好有三拳腿部空间，百公里加速实测最好是5.95秒。很多人拿540和6GT做对比，我曾经购车前也在这两款车型中犹豫了很长一段时间，后面考虑到中国城市的路况，加上路上五系真的非常的多，选择了小众独特的6GT，后面认识了540的车友，换车开过一段时间之后，真的没有后悔当初选择6GT，加速的体感是相差无几的，包括也和朋友测了01，50km-120km测速，都是两车并行，只有时速过了150码两车速度才有明显区别，毕竟6缸动力更加充沛，但是日常生活中你又有多少机会能开到150码以上呢，不论是为了家人还是自己和他人的安全，公路飙车是违法也是不负责任的，540后排腿部空间我作为178cm坐舒服仅剩下3指距离，非常局促，所以到了这个价位我更推荐选择6GT。

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动套装

4.3分“优秀”

选配了主动安全升级包 激光大灯 电吸门 窗帘 方向盘加热等，因为疫情等了半年才提车。 外观比较喜欢，特点就是掀背，确实帅气。车是标准版7系的底盘，所以尺寸很大。但是老远正面看着像3系，看来前脸的设计还不如5系L 大气。内饰特别不爽，因为就是个5系内饰，没啥可说的。配置上一般般，很多都需要选配，最最关键是改款后把自适应ACC巡航连选配也阉割了，无解。说到空间，因为这车和标准版7系同平台，所以尺寸是没问题的，坐着是宽敞的，掀背是不太能装的，装不装东西也是不必要的。最后说说驾驶感受，非常不错，第一的真的很安静，别看无框单层玻璃，但真的安静。第二就是它应该是宝马里面相对非常好驾驶的一款，转向精准加速给力。尤其指出节油模式，有种开CVT变速箱车型的的滑行感，挺不错的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

宝马6系GT 2021款630i M运动套装 宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一，宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势，同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此，宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装，裸车价大概是62.3万，购置税5.5万，商业保险5409，交强险1.6万，上牌费500，车船税480，落地价在69万左右。 最满意的地方： 1：首先当然是外观的设计，溜背的车型，还有电动尾翼，无框车门我都觉得很帅了，20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气，正面要比老款顺眼多了。大溜背，性感的大臀，给人稳重成熟的魅力。 2：空间还是很不错的，商用和家用都是非常不错的选择，B柱还有出风口，头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大，掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车，偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪，美滋滋的。 3：动力就不用说，6.5秒的加速度，基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，可产生258bhp / 400Nm的功率，并与后轮的八速自动变速器相配。 4：油耗的话在接受范围内，比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。 5：舒适性还不错，真皮座椅包裹，该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意，后排有独立的空调，前排中控按键可以同步控制，比较便捷高级，但是因为没有通风，所以冬天的时候可以很快的暖和起来。 缺点如下： 1：最不满意的就是车门不太好关，前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃，有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次，感觉刮胶条的情况应该不存在，就是要稍微用一点力能一次性关好。 2：底盘不高，还有轮胎真的很偏很偏，过拦路的时候可能需要小心，减速慢行。原来一直开的是SUV，过减速带基本上都是直接过不减速的，现在换成6GT需要适应一下。 3：60多w的车居然没标配驾驶辅助，就是后视镜上的黄色小三角，我看十几万的车都有配备了。 4：宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分，现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。 5：操控的话其实没啥好说的，这个刹车是真的非常非常让人有信心，即使比较紧急的减速，车辆的点头情况也不是很严重，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有。 总结下： 小保养据说是一千一次，提车的时候考虑到宝马后期的养护成本，加2.5延保到八年18w公里，感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。 总的来说，这是一辆非常不错的家用车，总有人说这个价位加一点就能上7系了，但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说，表现出来的气质天差地别，属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人，毕竟和540i比起来虽然少了两个缸，但得到的东西真的多太多太多了。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

3.93分“良好”

不同于5系与7系，宝马6系GT是一个很独特、甚至是很高冷小众的车型，所以对于这台车，我们不应该用传统的“产品力”“性价比”视角去评判它，而是从人文主义的视角去看它，去看6系GT是否与它的意向消费者存在生活与设计理念上的共鸣。作为中期改款车型，新款6系GT在造型设计、配置方面进行了小幅度修改与升级，虽然其后排空间从车外看不太乐观，但实际上乘坐空间与舒适性却很优秀，腿部空间很宽敞，靠背角度也具备电动调节功能，且坐姿也足够高，坐上去有种乘坐SUV的感觉，这种后排的表现非常适合长途乘坐，舒适性比很多SUV都更好。后备箱采用了掀背设计，宝马为其设计的“大屁股”就是为了更大的载物空间。这种设计的好处是融合了旅行车的后备箱深度和SUV的储物高度，虽然没有那两种车单方面做得极致，但它做到了兼顾，在实际使用层面其实更方便。驾驶方面，虽然没有搭载直六的B58发动机有些遗憾，但高功率版B48匹配8AT，在起步或低速状态，车辆给你的那种强大的推力非常直接。开着6系GT你完全不用观察转速，再低的转速只要轻轻踩下油门，动力就会喷涌而来，这种轻松的状态给予了低扭矩平台无法提供的爽快感。任何时候，只要你想加速，车辆的反应都非常敏捷而高效。尤其作为会客串“旅行车”的定位，当它满载乘客以及行李时，强大的动力储备是非常必要的。其转向非常轻盈，它不会刺激你总想去操控它，它要做的就是让你毫不费力地开车，不让你有任何的紧绷感和战斗欲；从驾驶视野来说，它更接近于“跨界车”的状态，坐姿相比轿车是略高。另外，驾驶风格也是更倾向于轿车。不过，和前面说的一样，它的调校还是以舒适为主，这也是宝马这几年的特征之一。当然，底盘的灵魂还在，一上手还是浓浓的宝马味儿，那种宝马特有的灵敏性是丢不掉的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4分“优秀”

掀背设计加高车厢，配上无框车门，如此的设计对我这种年轻人很有吸引力。内饰较为贴心的是中控面板有不同材质可选择，如哑光木纹饰板，这点很贴心。12.3英寸的中控屏搭载了ID7操作系统，支持语音助理，无线CarPlay和百度CarLife等，对于语音的识别率确实要点赞，带着一点客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来。 176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳3指，后排头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，掀背式的车身确实压缩了内部空间，其空间并不算是一款标准的中大型车。并且他的中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会“无处安放”，差评。 城市驾驶中，在起步或低速状态，车辆给你的那种强大的推力非常直接，驾驶这款车甚至你不用观察转速，再低的转速只要轻轻踩下油门，动力就会喷涌而来。任何时候，只要你想加速，车辆的反应都非常敏捷而高效，时速100向120进发，都可感受到源源不断的再加速感，动力储备非常的充沛。ZF的8AT，低速会有轻微的顿挫，特别是低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，正常城市跟车行驶中，变速箱的换挡动作还是十分轻微的，平顺性不错。 宝马6系GT他的驾驶感更像是一款“跨界车”，坐姿稍高于轿车，视野更好，又比SUV有更好的操控表现。他的悬挂会偏软一些，在驶过坑洼路面以及减速带时车内感受到的颠簸感的确更小，并且架回弹速度极快。城市行驶中，虽然有时候软悬挂会有一点“开船”的感觉，但多半时间里还是不辱宝马多年在操控方面积累的口碑的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。 缺点： 1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。 2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.93分“良好”

掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4分“优秀”

宝马6系GT的外观很漂亮，车头全LED大灯犀利凶狠，雾灯区域还设计了进气槽的造型，看起来有着比较强的攻击性，车身很修长，无框车门和大溜背车顶都是它的加分项。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工比较精细，真皮多功能方向盘握感很舒服，大鸡腿样式的电子档杆和液晶仪表提升了档次。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速也很有爆发力，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，一脚油门下去有着很强的推背感，百公里加速时间仅为6.5秒，虽然它的车长超过了5.1米，但方向盘指哪打哪很精准，开着并不笨拙，而是有着很好的操控乐趣。 不足之处： 1、配置不能让人太满意，像远程启动、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等功能在普通品牌上已经很普及了，可宝马还需要加钱选装才能得到。 2、8AT变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候都很平顺。 3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响，要是身高超过1.76米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了乘坐舒适性。 宝马6系GT颜值高、操控好，很有自己的调性，跑在路上回头率很高，但要是作为家用，空间表现不能让人满意。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马6系GT的外观造型较为骚气，经典的双肾格栅配上犀利狭长的LED车头大灯，显得相当激进，另外大溜背、无框车门以及后尾手动尾翼等等造型也很符合我的口味。再加上M运动套件，外观不仅豪华，还兼顾了运动性。对于年轻来说，还是很有吸引力。 内饰给我的感觉科技感更强了，最直观的变化就是中控屏，尺寸大了很多，触摸起来很灵敏，功能也比较实用，即便没有奔驰那种大连屏设计的冲击感，但这款车也能营造出不凡的奢华感以及让人喜欢的氛围，车门没有关闭的时候，门窗下方的红灯闪烁提醒灯显得很优雅，抬头显示也很显高科技，而且还能随意切换显示的信息。配置方面也比较人性化，有无线充电和USB接口，后排还提供了TYPE-C接口，不同接口的用户都能方便的使用。 空间表现让人满意，前后排无论是腿部还是头部空间都足够使用，但溜背的设计压缩了头部空间，只能说够用。储物空间表现也够用，前面的设计放两瓶水都没问题，不过储物格的数量太少了，很多小物件不够存放的。舒适度表现还不错，座椅软硬适中，而且有真皮包裹。方向盘调教的比较轻，转向很精准，高速上加速还算平稳，因为是无框车门，噪音方面稍微大一点，但能接受。 缺点：整车头部空间压缩的比较多，个头高的人乘坐会显得憋屈一些，储物空间数量太少，虽然支持手机充电，但很多小物件没足够的空隙存放，动力足够用，操控体验还不错，但科技方面的主动刹车最好关掉，特别是市区行驶，容易造成别人追尾，作为一款中配车，没有所谓的车道基本辅助功能，后视镜也没有加热，减配太严重，其他方面则没有什么让人吐槽的地方了。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.57分“优秀”

宝马6系GT和宝马7系共享底盘，这就决定了它兼顾性能和舒适，今天重点说它的驾驶感受，这款车的行驶质感非常出色，底盘的支撑性非常棒，即便是高速过弯也不会有明显的车身侧倾，于此同时悬挂还有着很好的滤震性，路面不平整造成的颠簸很难传递到车厢内，这一点和宝马7系非常相似。 宝马6系GT的动力系统采用了2.0T发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力258匹，峰值扭矩为400N.m，踩下油门后动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水或者顿挫的表现，动力不仅强劲而且流畅，百公里加速6.5秒，已经属于同级别的一流水平，而且宝马的操控性在6系GT也表现的很出色，方向盘没有虚位指向精准，能够做到形随心动。 这台车配置了运动、舒适和节能三种驾驶模式，每一种模式都有着非常鲜明的性能变化，在运动模式下整车会有一种紧绷感，悬挂行程变短硬度增加，在激烈驾驶的时候，能够提供很强的支撑力和抓地力；舒适模式下底盘会有放松感，悬挂的行程也相应变长，发动机处在一个更加安静的状态中，方向盘的转向也会更加轻盈，此时虽然依旧好开，但是没有运动模式的暴躁感；在节能模式下，底盘以及转向系统和舒适模式类似，但是动力系统会被行车电脑限制，发动机动力输出明显减弱，而变速箱的换挡速度则明显提升，在这种状态下，宝马6系GT会非常安静，实测百公里油耗不到8L。 总结来说：宝马630i M运动套装是一台可以优雅驾驶，也可以激烈驾驶的好车，兼顾了运动和舒适两种体验。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.79分“优秀”

外观只能说太符合我的审美了，修长且蓄势待发。内饰中规中矩没有特别亮眼但是十分耐看，用料也很扎实。配置挺高，但是个人觉得缺少了L2辅助驾驶。氛围灯颜色比较单一。空间是最满意的，一家四口一点都不拥挤。驾驶感受棒极了，开高速感觉更佳。可靠性很棒，厂家质保内只出现过DB总成免费换了一次。用车成本很低，有免费保养的政策和保险送的卷基本就没有花钱。但是车价是真的贵。除了贵也没挑出来别的毛病。