点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装
这个车子外观看着比较低调 ,简单不失稳重 。内饰是我喜欢的风格 ,低速非常稳 ,指哪儿打哪儿 。猛加速,一脚油门干到底 ,心都提到嗓子眼儿上 ,太猛了 !
人生欢喜事无常:6gt外观还低调
语过伤情:坐标哈尔滨,寻找组织
章一一处理:在线等老板
这个车子外观看着比较低调 ,简单不失稳重 。内饰是我喜欢的风格 ,低速非常稳 ,指哪儿打哪儿 。猛加速,一脚油门干到底 ,心都提到嗓子眼儿上 ,太猛了 !
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使用一年两个后尾灯进虫子,驾驶感受还可以,动力空间操控都可以,美中不足,提车三个月,后备箱液压坏了。质保期,免费换新
毕竟是小众车型外观喜欢的很喜欢,内饰也不算宝马的优势,只能说还有挺大提升空间。配置方面6GT基本上该有的都有了,尤其是大旅行家版本。最大的优势还是空间,对比X5也更宽敞和舒适,后排的空气悬架是关键。宝马底盘的整体感很好,虽然很大的车身和2.0的动力,但是整体操控和动力对于一般城市道路驾驶还是绰绰有余。
dearjack7:恭喜,同是贝灰大旅白内
zzlong525:价格很漂亮
magic909:这么便宜,我怎么在北京问居然要66w落地的630运动
外观大气,溜背造型符合我的审美,内饰还可以,就是中控台比较容易留指纹,驾驶操控感还可以,底盘感觉比较沉稳
海空提线:最喜欢的一款车
涞斯够:白色很好看,可不可再补几张照片
宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装 【满意】 1,最满意的就是宝马的扎实底盘,操控是宝马的灵魂,即便是这么大的一台车,开起来和宝马3系一样,非常灵活,尤其是进入弯道后,后驱车的操控性会显得格外灵敏,指哪打哪。 2,虽然是2.0T发动机,但通过宝马工程师的技术,将采埃孚变速箱和这台发动机完美融合,媲美很多品牌的3.0T动力表现,足以看出宝马在动力调教上的功底。 3,相比奥迪A7和奔驰CLS,这台车的后排空间表现格外出色,作为GT车,有着接近SUV的后排空间,实用性大大提升。 4,全系标配空气悬架,在舒适性方面还是比较出色的。 【不满意】 1,虽然后排头部空间表现不错,但由于是基于后驱底盘打造,腿部空间还是比较有限的。 2,轮胎胎噪比较大,主要是因为这台车使用了防爆轮胎,轮胎本身产生的噪音很难被抑制住。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升,日常平均驾驶基本在9.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。
首先:车身5.1长完全足够一个小家庭的日常生活,从C级换到6GT,各方面使用还需要慢慢适应. 其次,当初A7和该车做对比,操控驾驶感受感觉比A7要好,速度反馈比A7要好,本人188的身高,座在A7后排顶头,后面就打消了买A7,虽然颜值即正义,但是还是为生活做了妥协!!开车时长不多,后续再补!!
TJ第1深情:和我一样我也a7 6gt纠结选了6 而且我也188
九幽手:用它和A7L对比来着 总感觉这个价位弄个4缸2.0 和难受
陈靖仇在北京:请问挂倒档时,是否会有往前溜一段再后退的情况?
【满意】 1,最满意的就是这台车的外观,个性化的外观设计在宝马产品中极具个性化,随着5系GT和3系GT的停产,6系GT成为这个家族的顶梁柱车型,虽然是5系的平台打造,但是这车的后备箱空间非常大,实用性很强,更适合开着这台车出去旅行。 2,动力强劲,虽然只有2.0T的发动机,得益于采埃孚8AT的完美匹配,让这台车有着强劲的动力输出,驾驶乐趣还是很好的,足以满足大部分对于操控和动力的需求。 3,隔音效果比较好,同时配置上也比较丰富,作为顶配车型,该有的配置基本都配备了,完全符合用车需求。 【不满意】 1,价格还是比较偏贵的,虽然是进口车,但是这台车的价格完全可以购买进口宝马540i,一台配备六缸发动机的宝马,性能更强,实用性同样不差。 2,后排空间略小,和进口宝马5系一样,谈不上宽裕,基本满足日常的使用需求。 3,温柔驾驶的时候反而能够感受到变速箱的顿挫,尤其是低速的时候。 【油耗】NEDC工况油耗百公里6.8升,日常生活平均油耗百公里在8.5升左右,还是比较省油的。 【优惠】目前现金优惠4万元左右。
车挺好开的,用了三年了,车内开始出现内饰异响,小毛病有点多,冷却液漏就去了三趟4s店,还有什么空调控制面板显示屏裂了,车窗升不到位等等…三大件倒是没有问题,另外就是吃胎,三万多公里就换了两个后轮,配置比起宝马5低了些,外观满分,内饰反正就是宝马内饰,后排空间很大,座椅放倒特能装东西
无限火力aka:没办法兄弟 豪华的配置跟五系差不多
dearjack7:“比5系低了些”?哦,豪华…
空间很大,内饰就宝马风格,开起来很舒服,方向盘非常轻,缺点可能是后备箱开启高度太高,刚在地下车库碰到顶把漆给擦了…
张虎鲜猪头批发零售:设置里面能调整 尾门高低
Joe55555:在车里调一下尾箱开启高度就好
棍子20133:哈哈哈,不看说明书的后遗症,尾门开启高度可以自己调整滴
省油,动力好,开着特别舒服,配置太低,因为有现车就买这个了,加点钱定运动好了。宝马质量还是挺不错的,之前的5系被装报废了,人啥事没有
Rex928:赔了4万多是什么意思?你一共回收多少钱?
AlienMobster:报废后直接走全损换的车吗
207bzk:我也是530报废,准备630
操控好,内饰高级,外观流线。音响效果一般,加速有点慢但很平顺。颠簸路面滤震不行,空间很大适合家用。总之喜欢风骚运动又有家庭的运动男孩可以考虑。
外观正常,不好看也不难看。燃油车现在配置你懂的,太低了,不多说了。操控可以,隔音不错,空间巨大,二排空间超过3拳,轻松二郎腿。虽然车大,但是方向盘转向轻松,不硬,在城里开还是游刃有余。
【最满意】最大的优点有两个方面,一个是操控性很好,驾驶感觉极佳,再有就是空间大,实用性非常不错。尤其是后备箱,空间非常宽裕,地板下方也还有储物格,很实用。操控就不用多说了,作为宝马的车型,这个是看家本领。 【总结】动力平顺安逸,操控性很好,另外用料扎实,隔音降噪表现也不错。底盘调校很喜欢,扎实紧绷,方向盘手感也很好,反正就是对于喜欢驾驶以及对实用性有需求的朋友来说,这个车不错,而且非常个性,比较遗憾的是,价格真的有点贵。
外形特别,美观大方,无框车窗,跑车的感觉。 空间超大,后排可以放平,长度达1.8米,高个子睡觉也完全没问题。 带空气悬挂坐着特别舒适。 自动尾翼:时速超过110的时候,尾翼会自动升起,增加车的平稳性。 从2019年起,6系GT的发动机都是2.0T,但在城市里跑完全没问题,动力足够用。特别追求动力的可以考虑选740。 目前历程差不多快5万,综合油耗在8~10升每百公里。 操控性没得说,宝马的操控反应特别灵敏。 内饰简单实用,没有奢华的感觉。 特别在意内饰奢华的朋友可以选奔驰。
这款车的隔音效果非常的不错,在高速上的时候也感觉特别的明显,基本上整个家车环境都是非常安静的。所以整体的驾驶体验感也非常不错,而且它的启停技术在三大豪车品牌里面也是比较好的,再加上他各方面的配置和内饰都特别的好,而且也非常的豪华有档次,而且他还有两把钥匙可以针对不同的钥匙进去以后自动感应锁配在钥匙的驾车模式以及座椅姿态,这个是非常方便和智能化的,也是非常人性化的。
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧