【满意】
1.外观比较个性化,6系GT可以看作是5系平台上的休旅车,和奔驰CLS、奥迪A7有所不同,宝马6系GT并非主打轿跑运动豪华,这台车更偏向旅行风格,比如更大的后备厢,稍微高一点的底盘,都让这台车更像一台旅行车的定位。
2.宝马的动力匹配属于同级别较好之列,2.0T发动机,最大功率258马力,只要肯给油,基本上国内的道路上完全足够,这么大的一台车,百公里加速不足6秒。
3.隔音效果要比宝马5系更好一些,另外这台车的音响系统也不错,音质、音色各方面都比较均衡,是一台偏向家用的豪华休旅车。
4.操控出色,和宝马5系一样,这台车驾驶起来并不会觉得很大,方向盘指向性精准,底盘悬架游刃有余,面对绝大部分路况,都表现出足够的韧劲,运动且舒适,拿捏的刚刚好。
【不满意】
1.后备厢空间大,后排空间一般,个子高的人会顶到头部。
2.车身有异响,主要是来自尾门位置,可能和掀背造型有很大关系。
3.储物空间不算大,部分设置的位置不就手。
4.轮胎噪音略大,采用的防爆胎,日后换成普通轮胎会好一些。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠5万元。
杜孝先:个人真的欣赏不来 真就一四不像
Sky:换普通轮胎备胎往哪搁
线性的油门响应外加不错的动力储备,630i开起来相当轻松,原厂提供的三种驾驶模式(经济、舒适、运动),也能对驾驶状态进行很精准的分割。8速手自一体变速箱在车辆行驶中的表现无可挑剔,换挡迅速且隐蔽,除非刻意注意转速表,否则真的很难察觉加速中的换挡动作。此外深踩油门后,降挡执行的也很干脆,中高速巡航状态下地板油甚至会连降四挡,从而确保发动机能保持峰值扭矩输出。对于来自地面的细碎颠簸会过滤掉一些,而在车辆驶过较大的坑洼路面时,韧性十足的悬架系统也会对车身进行柔和的支撑,干净利落。
宝马6系GT真的不错,只是价格偏高,价格高不光是进口身份影响的,用料厚道提高了价格,无边框车门和掀背设计确实漂亮,但隔音较差,车尾防撞性差,这两点都需要成本来加强它。操控性是它的优势,空气悬架不是很硬,能够接受。喜欢它,它就值得拥有。
外观修长、优雅、大气,同时碳黑的颜色稳重又不乏时尚感。搭配上掀背式的大后备箱,20寸的大轮毂,蓝色m运动的高性能卡钳,让人一看就会觉得非常满意。无边框车门很拉风,回头率很高。空间无论是乘坐空间还是后备箱空间都可以满足需求。后排坐两个一米八的成年人也丝毫没有问题。动力方面,高速超车信心十足,油门的相应速度很快,动力随叫随到,但是油门行程有一些短,很容易踩到底。操控方面也绝对没得说,游刃有余。平均油耗大概在9个左右。
6系GT外观上十分时尚,宝马家族式的设计还有尾翼,外观看起来真不错。空间对于一辆轿跑车型来说足够宽敞,并且座椅十分舒适,整体内饰很精致,还有动感的氛围灯,宝华韦健的音响还能通过手势控制音量,配置较齐全,HUD抬显很实用。操控感太舒服了,电动方向盘调节,并且方向盘一点也不紧,动力更是非常充沛,时速到达120km尾翼还能自动弹起,整体非常不错。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动套装
4分“优秀”宝马6系GT最诱人的地方,可能是它名字虽然叫6系,但是底盘用的是短轴七系的底盘,这种用低一个价位的价钱买到高价位配置的刺激感,确实叫人很开心。而且 宝马6系GT的无边框车门和性感尾翼,都在撩动着无数年轻人的心,在这个价位当中, 宝马6系GT的外观也是最为运动化的。内饰上,价格已经来到了60多万,内饰的豪华程度自然也不会让人失望,木头纹理的内饰,看着非常上档次。至于中晶液晶屏幕和液晶仪表,则是这个价位的应有表现,无惊无喜。但是自带换挡拨片的运动方向盘,能够时刻激起驾驶员的操控欲望。在动力上来说,60多万的车型还在用2.0T发动机自然是让人有些失望,但是258匹马力的表现尚算让人满意,用来炸街还是没有问题的。不过,这一代的 宝马6系GT最让人吐槽的地方,莫过于简配了装逼十足的液晶显示屏钥匙,取而代之的是卡片钥匙,宝马真是不懂得中国消费者的心呀!
如今的宝马6系GT虽然长着一张5系的面容,但其底盘却是实实在在的标准轴距7系同款,与X系列偶数款SAV相比,6系GT虽然有着看上去相近的体型,但它本质上还是一款轿车,只是在空间以及后尾厢的处理上有些更多旅行的元素,它也有着5系和7系都不具备的多功能性和旅行系列天然的美感。而GT车型独有的鳃部进气格栅以及电动尾翼依然是整车的点睛之笔。新款的6系GT相比于老款车型在内饰上的变化也与5系的改款相同,那就是将中控屏幕而尺寸增加至12.3英寸,系统依然使用iDrive7.0。我们这次试驾的630i所配备的B48系列2.0T发动机是如今同排量发动机中的翘楚,特别是“30i”所对应的高功率版本,6.5秒的百公里加速成绩对于这样一部高大的GT来说也有着极为刺激的感官体验。宝马6系GT的底盘设定还是偏向舒适,加上重心比轿车略高,其在面对连续的弯路时车身还是会出现一些侧倾和摆动,好在悬架的韧性足够,加上单独装备的后桥空气悬架,车身在小幅倾斜后就会自动迅速回正,并不会让后座的乘客产生抱怨的情绪。
点评车型:
2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4分“优秀”关于外观方面,2021款 宝马630i M运动大旅行家版的外观看起来比宝马X6更彰显其运动气息,外观设计个性十足且充满了潮流气息车身尺寸长*宽*高为5103*1904*1550mm,轴距为3070mm,与老款车型保持一致。GT系列一直走的是优雅运动风格,2021款 宝马630i M运动大旅行家版的前脸相较于之前的设计变动比较大,尺寸更加夸张的多边形双肾式进气格栅,前脸大灯与新款5系的设计保持了一致,全系标配双“L”形LED日行灯,点亮后尽显犀利。此外,新车下方的包围设计上也进行了简化,让整体线条更加运动流畅。
关于内饰方面,使用了宝马的家族式设计风格,基本与5系相同,非对称式中控台。12.3英寸液晶仪表盘 10.25寸悬浮式中控屏打造出科技感,两款屏幕还可以实现互动。M运动套装搭配了此款独有的M运动方向盘,可以通过换挡拨片来调节档位,操控性更佳。后排可加热的座椅不仅宽敞并且支撑力足够,宽敞舒适的空间,音质出众的高档音响搭配上11色车内氛围灯,分分钟为你打造精致宜人的驾驶空间。
关于动力方面,2021款 宝马630i M运动大旅行家版搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的为8AT手自一体变速箱,最大马力为258Ps,最大扭矩为400N·m,在同级别中处于较为领先的水准,宝马嘛,玩的就是操控,可以满足车主的需求,动力输出很是很强劲的。不过您愿意选择这台指导价68.39万的四缸车吗?
开了7年3系,没出过一次问题,对宝马的操控和品控还是很有好感(不得不吐槽下奔驰的品控,老婆的奔奔,那异响,那顿挫,那修车和保养价格.....槽点满满),本来考虑过换SUV,X5差点下单,但是看到中期改款的6GT,还是选择了大6,主要确实对于运动轿跑车型始终保有一份执念。另外,家里添了宝宝,6GT在运动外观下加5米1的车长,3米的轴距,空间绝对不是问题。超大的后备箱和超高的后备箱开口,能能拉人能装货。
总的来说各个方面都挺满意,毕竟外观造型特别的同时满足了家用。全系车型沿用德系丁格芬工厂进口生产,与7系同个底盘同730发动机;值得庆幸的是没有采用48v轻混,这个采埃孚8AT低速顿挫真的很明显;但又减配了装逼利器液晶钥匙多了一张卡,这一点太过分了!因为是中配都上这个价位了居然车道基本辅助功能都没有,盲点辅助车道偏离预警后视镜加热和提示都没有!未免过于简单!不过外观和内饰方方面面我和老婆都喜欢,所以不讲什么性价比了,买台喜欢的车哪哪都是香! 在此认证一下我的车钥匙~
至于配置我选了手势控制和远程启动,手势真的很装逼,实用度也比较高;远程启动暂时还没使用,后期慢慢研究;遗憾的是没选配后排遮阳帘,私密性和高端可以体现;激光大灯的使用要求有限可选择性不高;但是能选专业辅助驾驶—定要选。价格方面我有了解到群内车友里大多报的8-11个点。裸车价在56左右,选配了手势控制和远程启动因为是在途车也许是订车定的早一批,在新款价格没公布前占了一次便宜,但宝马的强制装潢恶心但确实没办法,贴玻璃膜行车记录仪脚垫镀晶近1万,保险的话或许改革实施相当较划算只1万3。
最后我想说我在市区早晚高峰都是低速行驶,偶尔会有轻微的顿挫感,不过整体驾驶感受还是很顺滑的,动力绝对随叫随到。既然选择了,还是对她好一点。辅助驾驶系统的主动刹车一般是关掉的,车辆高峰期使用,担心会导致后车追尾。另外,自动泊车入位功能,挺费轮胎的,还是靠自己手动操作。
外观GT造型,无框车门,M运动外观套件,充满性能车风格,回头率高。内饰宝马家族风格,触控屏幕搭配全液晶仪表盘,功能丰富。配备运动风格座椅,包裹性很好,坐垫偏硬,后排空间更宽敞。258匹马力配备8AT变速箱,操控好,6.3秒破百。