宝马6系GT底盘调校好值得买吗_宝马6系GT操控怎么样

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

4.5分“优秀”

【外观】 溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头，在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮 【空间表现】 五米一的车长，一米五五的高度，空间在轿车中算是很大的了，后备箱空间也很大，很适合家用 【最不满意】 指导价六十多万的车了还是2.0t的排量，动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老，毕竟是22款的了 【购车经历】 从去年年底开始考虑买车，一开始想买辆小跑车，就先去看了718，但坐进去以后很不舒服，我净身高181，坐在车里把座位调到最低都快顶到头了，视野也很不好，于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv（国人传统的大就是好的观念😅），就暂时选了几款suv（x3 glc q5l 航海家 xc90 rx），看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3，一方面操控好，另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强，虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小，挤得右腿不舒服，且驾驶体验远不如x3，最终被排除了。 在考虑订车的时候，偶然间发现了6gt，一下就被外观吸引住了，就开始在网上研究6gt的配置和价格，由于6gt去年年底停产了，各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大，现在价格比较合适，外加配置我也还算满意，就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格，最终选择了价格最低的一家，有现车，去年10月生产的，碳黑色的外观也很大气，就订车了，昨天刚提车 【提车价格】 裸车45.3，送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养，落地价含两年利息共54.93 【驾驶感受】 底盘调教很好，不愧是标轴7系的底盘，开起来很稳，一点也不发飘。发动机噪音很小，车辆隔音也不错，网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在 【油耗】 油耗因为才开了不到一天，随便看看就好没啥参考价值 【动力表现】 虽然马力只有二百多匹，但开起来感觉并不肉，提速也挺快 【亮点配置】 七系底盘，溜背外观，电动尾翼，无框车门，车头好看，内饰好看，没有我最讨厌的半连屏（就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种，在我看来这种设计有点四不像了），保留了我最爱的鸡腿档把 如果说七系买给事业，五系买给家庭，那六系就是买给自己

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.5分“优秀”

【外观】 贝灰百看不厌，没错的选择，也比较耐脏。外形整体丰满，大气稳重的同时也有独特的魅力，这个看每个人的喜好了，毕竟审美不同。 激光大灯增添一抹蓝色，配合大旅专属的蓝色卡钳特别适合。 正面和侧面看着非常满意，但是正对着车屁股觉得一般般，尾翼开启还不错。离地间隙也比大部分轿车高，面对一些特殊路况会好一丢丢，但没法跟越野比。 【空间表现】 当初选车考虑过SUV和MPV，但是没有喜欢的车型（主要是穷），毕竟高一八二宽两百一的身体对空间要求很高（腰不好），还有座椅调节角度的范围和姿势，看来看去轿车里剩下6GT符合稍微年轻略带肥胖的我，其他车型不是太贵就是太老? 后备箱特别大，装载能力可想而知，尤其对上有老下有小的家庭。 【驾驶感受】 正常模式下地盘质感非常整，特别舒适，方向盘指向也不错，握感很棒。变速箱也相当平顺，节能和运动模式还没体验（以后体验在交流，听说节能模式下低速会有明显顿挫） 彩色抬头显示非常方便，配合车机系统非常顺手，提高驾驶安全非常棒。在强大的5AU驾驶辅助系统下整体安全性大大提升，变道盲区预碰撞等等整体感受出色，方向盘回馈和声音提示非常及时。道路识别也很精准，同步抬头显示和仪表避免不必要的违章。 【最不满意】 新车味道还是不小，建议孕妇宝妈放弃乘坐新车。放了不少除甲醛和异味的。香薰还没开，担心几种味道组合会不省人事??（冬天提车真是不方便所有带窗都开启透气吹冷风） 从车内后视镜看后车窗外的可视范围有限，盲区比较多。幸亏辅助系统比较好。 原以为全车空悬，竟然前悬是双叉的，并不是说双叉不好，但全配成空悬更加分。为什么这样设计？有木有人知道？ 虽然B48高功也够日常使用，不算肉。但没有B58终究有些遗憾，毕竟有时大男孩还是有一颗在起飞的心（我只说内燃机，对电车无感） 【购车经历】 建议多去几家店看车，试驾非常必要，而且多试不同车型感受不同好做对比。6GT现车比较少，大旅更少，能满足需求配置和颜色的基本没有，所以啊我觉得选大旅定制基本三个月等车起步。我可是苦苦等了半年多? 配置我觉得5AU必选，激光大灯看对颜值要求，香氛系统也不错，方向盘加热北方必选，电吸门也不错（习惯了随手一甩?心疼），后遮阳帘觉得没必要（贴车窗膜时突然觉得我脑子有水）对了！！！此处重点：先去车管所上牌后去贴车窗膜！！！不懂的百度下进口车海关要求。 大旅的音响不错，但不会变化灯光颜色，觉得没有外面改的帅，毕竟后改的可以跟氛围灯呼应一下，就是不知道音效跟原装的区别。手势控制没有选，个人觉得很傻? 内饰颜色包括木纹选择不做评价，看个人喜好。 车还没来得及清洗，等弄干净了补照片。 啊 还没有找到6GT车友群 …本人坐标国际庄 最后祝大家新年快乐，祝每一位车友和爱车的兄弟姐妹们早日喜提自己爱车。

点评车型: 2022款宝马6系GT 630i M运动套装

4.14分“优秀”

【最满意】 动力的话和五系区别不大，没开过sport目前感觉甚至不如五系。车子很大，动力在地板油的情况下还是挺猛的，停车的时候甚至能闻到轮胎的焦糊味。高速的话120以后得加速平平无奇，毕竟排量放在这里。 总的来说动力已经足够用了。对动力没有极端追求的这辆车绝对可以满足你， 【驾驶感受】 操控的话其实没啥好说的，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有，主要出现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。 缺点： 1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。 2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.57分“优秀”

宝马6系GT和宝马7系共享底盘，这就决定了它兼顾性能和舒适，今天重点说它的驾驶感受，这款车的行驶质感非常出色，底盘的支撑性非常棒，即便是高速过弯也不会有明显的车身侧倾，于此同时悬挂还有着很好的滤震性，路面不平整造成的颠簸很难传递到车厢内，这一点和宝马7系非常相似。 宝马6系GT的动力系统采用了2.0T发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力258匹，峰值扭矩为400N.m，踩下油门后动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水或者顿挫的表现，动力不仅强劲而且流畅，百公里加速6.5秒，已经属于同级别的一流水平，而且宝马的操控性在6系GT也表现的很出色，方向盘没有虚位指向精准，能够做到形随心动。 这台车配置了运动、舒适和节能三种驾驶模式，每一种模式都有着非常鲜明的性能变化，在运动模式下整车会有一种紧绷感，悬挂行程变短硬度增加，在激烈驾驶的时候，能够提供很强的支撑力和抓地力；舒适模式下底盘会有放松感，悬挂的行程也相应变长，发动机处在一个更加安静的状态中，方向盘的转向也会更加轻盈，此时虽然依旧好开，但是没有运动模式的暴躁感；在节能模式下，底盘以及转向系统和舒适模式类似，但是动力系统会被行车电脑限制，发动机动力输出明显减弱，而变速箱的换挡速度则明显提升，在这种状态下，宝马6系GT会非常安静，实测百公里油耗不到8L。 总结来说：宝马630i M运动套装是一台可以优雅驾驶，也可以激烈驾驶的好车，兼顾了运动和舒适两种体验。

点评车型: 2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版

4.43分“优秀”

毕竟是小众车型外观喜欢的很喜欢，内饰也不算宝马的优势，只能说还有挺大提升空间。配置方面6GT基本上该有的都有了，尤其是大旅行家版本。最大的优势还是空间，对比X5也更宽敞和舒适，后排的空气悬架是关键。宝马底盘的整体感很好，虽然很大的车身和2.0的动力，但是整体操控和动力对于一般城市道路驾驶还是绰绰有余。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.14分“优秀”

宝马6系GT 2021款 630i 豪华设计套装 【满意】 1，最满意的就是宝马的扎实底盘，操控是宝马的灵魂，即便是这么大的一台车，开起来和宝马3系一样，非常灵活，尤其是进入弯道后，后驱车的操控性会显得格外灵敏，指哪打哪。 2，虽然是2.0T发动机，但通过宝马工程师的技术，将采埃孚变速箱和这台发动机完美融合，媲美很多品牌的3.0T动力表现，足以看出宝马在动力调教上的功底。 3，相比奥迪A7和奔驰CLS，这台车的后排空间表现格外出色，作为GT车，有着接近SUV的后排空间，实用性大大提升。 4，全系标配空气悬架，在舒适性方面还是比较出色的。 【不满意】 1，虽然后排头部空间表现不错，但由于是基于后驱底盘打造，腿部空间还是比较有限的。 2，轮胎胎噪比较大，主要是因为这台车使用了防爆轮胎，轮胎本身产生的噪音很难被抑制住。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升，日常平均驾驶基本在9.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】最大的优点有两个方面，一个是操控性很好，驾驶感觉极佳，再有就是空间大，实用性非常不错。尤其是后备箱，空间非常宽裕，地板下方也还有储物格，很实用。操控就不用多说了，作为宝马的车型，这个是看家本领。 【总结】动力平顺安逸，操控性很好，另外用料扎实，隔音降噪表现也不错。底盘调校很喜欢，扎实紧绷，方向盘手感也很好，反正就是对于喜欢驾驶以及对实用性有需求的朋友来说，这个车不错，而且非常个性，比较遗憾的是，价格真的有点贵。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.21分“优秀”

【满意】 1.外观比较个性化，6系GT可以看作是5系平台上的休旅车，和奔驰CLS、奥迪A7有所不同，宝马6系GT并非主打轿跑运动豪华，这台车更偏向旅行风格，比如更大的后备厢，稍微高一点的底盘，都让这台车更像一台旅行车的定位。 2.宝马的动力匹配属于同级别较好之列，2.0T发动机，最大功率258马力，只要肯给油，基本上国内的道路上完全足够，这么大的一台车，百公里加速不足6秒。 3.隔音效果要比宝马5系更好一些，另外这台车的音响系统也不错，音质、音色各方面都比较均衡，是一台偏向家用的豪华休旅车。 4.操控出色，和宝马5系一样，这台车驾驶起来并不会觉得很大，方向盘指向性精准，底盘悬架游刃有余，面对绝大部分路况，都表现出足够的韧劲，运动且舒适，拿捏的刚刚好。 【不满意】 1.后备厢空间大，后排空间一般，个子高的人会顶到头部。 2.车身有异响，主要是来自尾门位置，可能和掀背造型有很大关系。 3.储物空间不算大，部分设置的位置不就手。 4.轮胎噪音略大，采用的防爆胎，日后换成普通轮胎会好一些。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.36分“优秀”

线性的油门响应外加不错的动力储备，630i开起来相当轻松，原厂提供的三种驾驶模式（经济、舒适、运动），也能对驾驶状态进行很精准的分割。8速手自一体变速箱在车辆行驶中的表现无可挑剔，换挡迅速且隐蔽，除非刻意注意转速表，否则真的很难察觉加速中的换挡动作。此外深踩油门后，降挡执行的也很干脆，中高速巡航状态下地板油甚至会连降四挡，从而确保发动机能保持峰值扭矩输出。对于来自地面的细碎颠簸会过滤掉一些，而在车辆驶过较大的坑洼路面时，韧性十足的悬架系统也会对车身进行柔和的支撑，干净利落。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

如今的宝马6系GT虽然长着一张5系的面容，但其底盘却是实实在在的标准轴距7系同款，与X系列偶数款SAV相比，6系GT虽然有着看上去相近的体型，但它本质上还是一款轿车，只是在空间以及后尾厢的处理上有些更多旅行的元素，它也有着5系和7系都不具备的多功能性和旅行系列天然的美感。而GT车型独有的鳃部进气格栅以及电动尾翼依然是整车的点睛之笔。新款的6系GT相比于老款车型在内饰上的变化也与5系的改款相同，那就是将中控屏幕而尺寸增加至12.3英寸，系统依然使用iDrive7.0。我们这次试驾的630i所配备的B48系列2.0T发动机是如今同排量发动机中的翘楚，特别是“30i”所对应的高功率版本，6.5秒的百公里加速成绩对于这样一部高大的GT来说也有着极为刺激的感官体验。宝马6系GT的底盘设定还是偏向舒适，加上重心比轿车略高，其在面对连续的弯路时车身还是会出现一些侧倾和摆动，好在悬架的韧性足够，加上单独装备的后桥空气悬架，车身在小幅倾斜后就会自动迅速回正，并不会让后座的乘客产生抱怨的情绪。