点评车型: 2019款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
看中的就是外观骚气操控丝滑空间还是比较宽敞的后排应该能翘个二郎腿,其他表现一般般加速一般内饰宝马一成不变的内饰,空气悬挂还是有点效果的就是有一次故障开车咔咔咔响停车下来一看上车又好了不知道是什么原因,熄火时也有充气的声音还好声音不大,声浪还是有点的不是很响的,启动怠速时排气声音比较大朋友的五系也是一样,无框车门逼格还是有的关上车窗风噪相对来说还可以。冷门车型保值率真是太低确实硬伤。
看中的就是外观骚气操控丝滑空间还是比较宽敞的后排应该能翘个二郎腿,其他表现一般般加速一般内饰宝马一成不变的内饰,空气悬挂还是有点效果的就是有一次故障开车咔咔咔响停车下来一看上车又好了不知道是什么原因,熄火时也有充气的声音还好声音不大,声浪还是有点的不是很响的,启动怠速时排气声音比较大朋友的五系也是一样,无框车门逼格还是有的关上车窗风噪相对来说还可以。冷门车型保值率真是太低确实硬伤。
【外观】 大家买这车应该都是先被外观种草的吧,这点应该毋庸置疑的。侧面完美流线,帅帅的小尾翼。 【空间表现】 载货小能手!后排放倒能在里打滚,妥妥的大呀! 【最不满意】 就内饰有点落后,但实体按键在开车的时候盲操起来还是非常好用的! 【驾驶感受】 中规中矩吧,感觉避震有点支撑不到位,过急弯支撑差到飞起,但转向手感还是一如宝马往常的随心所欲。这运动的外观开起来却和运动没有太大的关系。可能性能车开惯了,毕竟6GT定位是休旅,这驾驶总体感受就偏舒适,该软的不软,该硬的不硬。 【油耗】 市区9.7L 高速6.8L 这么大的车非常省油了。 【乘坐体验】 M运动的座椅是真不舒服,早知道上大旅了,怎么调久坐都不爽,再就是后轴空悬没太大感觉。
诗妤粑粑:最没操控的宝马。。。转向比太大了,没有驾驶欲
在南京的运城人:这个车属于两极分化,喜欢的人爱的不行,不喜欢的人嫌弃的不行,
公路闪电车主:丰田车主发来贺电
外观很亮眼,大溜背,小尾翼,无框门,原车自带选装了电吸门,第一眼就相中了!本来是去买X3的,还试驾了高配的,无奈现车没喜欢的神秘灰,后来被展厅的630i深深吸引到了,当时展厅是一辆白色的现车,仅此一台没相中颜色,辗转下一个4S店,整好一辆石青色的630i和一辆神秘灰的X3放一块,对比了下,还是决定630i,由于车源少,不想等,当天下定金,也只能这个配置了,有些许的遗憾!在外面贴了保镖挑战者的隐形车衣,目前用车一个多月,动力各方面还是挺不错的,高速跑了两回,目前行驶了3690公里,车显平均油耗8.8个,车窗开着,风噪比较大相对我以前的车,关窗还好,电吸门相对无框车门确实很实用!车友门说的低速顿挫感确实有,不过不影响整体的驾驶感受,总体来说目前用车还是比较满意的!我裸车56.14万,落地63.59万,按揭30万,36个月,月供9246.68,相对好多车友的价格,确实有种被割的感觉,现在想想买都买了,开的还顺心,也就那么回事了😊
ESjay:赞皇是哪个大神能把豪华卖到63落地。销售奇才。哥们你是不是选装了
油车大拥趸:加装电吸门,方向盘加热,后排隐私窗帘,终生保养,60落地!
用户4577141162382:豪华63.5?
【最满意】 宝马家族车的外观设计一直以来都是非常好看的,外观方面简洁大气,和成熟稳重,前脸是宝马经典造型,侧面的流线造型飘逸舒展,尾部造型宽大性感。外观是这部车的一大亮点,很有特色。空间方面也是比较的大的,乘坐空间非常的宽裕,腿部空间和头部空间都很宽敞,翘个二郎腿完全没有问题,坐满人的时候也不会感到拥挤,后备箱容量也是非常的大,可以装下很多的东西。 【最不满意】 车子起步时会稍微有点迟缓感,感觉像被拽住了一样,这一点还是非常的明显能感受到的,不过速度起来后就会好很多。
孩子的各种车后备箱随便放,后排可调很舒服 无框和尾翼很帅,就是动力差点,有滞后需要等涡轮介入
人生欢喜事无常:我是蒙迪欧换的……说实话,我没开过什么v6或者以上的车……我感觉动力很强,加速随时就有…可能真的是我没开过啥好车的缘故
语过伤情:滞后和拖拽还是有点的
首先是外观没的说,高雅,从容,气场强大,这种大车建议买低饱和度的颜色,不行自己后贴一个,空间动力绝对够,宝马的操控就不用多说了,丁格芬工厂出品就是旗帜,30岁以下不建议买,压不住
巴依老爷B:因为我33
祖传菜刀治不服:都压得住,反正不花自己的钱
蓝彩车身改色膜运营中心刘旭彬:想问一下车窗胶条会不会出现裂缝的现象
车子是真的帅,宝马的空调是通病,行驶舒适感确实可以,车子提车到现在一直都很好!选的干邑色内饰就怕太容易脏了,自己改了原厂轮毂颜色和卡钳颜色,运动款进气格栅也换黑的了,要运动外观就一黑到底,油耗比较友好9.5左右,目前没发现什么问题,就遇到过导航搜索不到目的地,不过据说熄火15分钟重新启动就好了,导航系统错乱了估计。比较不方便的是u盘音乐不能导入车子,必须u盘插在车上
排骨:这轮毂是真的丑
寞俪:空调怎么了呀?没买过宝马。刚订了一台GT630。深圳夏天这么长,空调不给力会哭晕的
通辽上单:好兄弟 轮毂卡钳改的不到位啊
宝马6系GT以雕塑般的清晰轮廓展现出独特的美学设计理念,一瞥之间即可引人注目,流线型设计语言与舒适性理念相结合,豪华设计风格与实用功能兼具。2021款 630i豪华设计套装在外观上,整个前脸的造型跟新5系是十分相似的,另外还有点7系的影子,前保险杠的造型更加有侵略感,在灯组配置上也是毫无疑问的全系标配LED光源。在内饰上,中控上是一块10.3英寸悬浮式的液晶屏,里面也是升级到了宝马第六代的iDrive系统,支持无线的CarPlay,甚至还有科技感十足的手势控制。在动力上,该车搭载2.0T 258马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出表现良好。 有车主朋友反映称该车型存在变速箱渗漏的问题,造成该问题的原因可能是1.油封老化变形;2.各轴端间隙过大,衬垫或密封垫圈损坏。出现该问题时应及时去4S店清理油迹,确定漏油点,如果是衬垫、垫圈或油封出问题,换一个就能解决问题,费用在300元上下。 2021款 630i豪华设计套装车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在1200元左右,下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行,建议更换发动机机油、空调滤清器,费用在2500元左右,此后每10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次保养,费用在2000元上下。
宝马6系GT 2021款630i M运动套装 宝马6系GT是宝马车相对小型车的其中之一,宝马的6系列GT融合了旅行车、轿车和SUV的优势,同时拥有着良好的操纵性能和务实性能。正因为如此,宝马6系GT也赢得了不少支持者。这款是 2021款630i M运动套装,裸车价大概是62.3万,购置税5.5万,商业保险5409,交强险1.6万,上牌费500,车船税480,落地价在69万左右。 最满意的地方: 1:首先当然是外观的设计,溜背的车型,还有电动尾翼,无框车门我都觉得很帅了,20寸的轮毂和扁平胎视觉冲击力很强。侧面修长大气,正面要比老款顺眼多了。大溜背,性感的大臀,给人稳重成熟的魅力。 2:空间还是很不错的,商用和家用都是非常不错的选择,B柱还有出风口,头部空间比国产5系LI还宽裕。最重要的是后备箱很大,掀背车方便放我心爱的迈凯伦和世界杯这两台自行车,偶尔开车带上自行车在城市或者周边的村镇浪一浪,美滋滋的。 3:动力就不用说,6.5秒的加速度,基本上秒杀街上90%以上的车辆了。发动机由2.0升双涡轮增压四缸汽油发动机提供动力,可产生258bhp / 400Nm的功率,并与后轮的八速自动变速器相配。 4:油耗的话在接受范围内,比自己想的油耗要好。城市道路行驶:市区舒适模式下9个油左右。高速路行驶:高速eco定速巡航能跑到7.8个油。这个油耗我还是很满意了。 5:舒适性还不错,真皮座椅包裹,该软的地方软该硬的地方硬。老婆坐的舒服也挺满意,后排有独立的空调,前排中控按键可以同步控制,比较便捷高级,但是因为没有通风,所以冬天的时候可以很快的暖和起来。 缺点如下: 1:最不满意的就是车门不太好关,前门要用点力才能关上。打开车门的话会自动下降一点玻璃,有担心会不会一直刮胶条。后来自己仔细试了几次,感觉刮胶条的情况应该不存在,就是要稍微用一点力能一次性关好。 2:底盘不高,还有轮胎真的很偏很偏,过拦路的时候可能需要小心,减速慢行。原来一直开的是SUV,过减速带基本上都是直接过不减速的,现在换成6GT需要适应一下。 3:60多w的车居然没标配驾驶辅助,就是后视镜上的黄色小三角,我看十几万的车都有配备了。 4:宝马的没有无钥匙进入真的是会让体验感减分,现在很多车型都是很注重驾驶体验感了。 5:操控的话其实没啥好说的,这个刹车是真的非常非常让人有信心,即使比较紧急的减速,车辆的点头情况也不是很严重,底盘调教的非常好,但低速的顿挫确实有。 总结下: 小保养据说是一千一次,提车的时候考虑到宝马后期的养护成本,加2.5延保到八年18w公里,感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。 总的来说,这是一辆非常不错的家用车,总有人说这个价位加一点就能上7系了,但开一辆七系和开一辆6GT对于一个年轻人来说,表现出来的气质天差地别,属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人,毕竟和540i比起来虽然少了两个缸,但得到的东西真的多太多太多了。
引客松:现在怎么贵了,我三月份裸车55.6万,全款弄好63万多
开心的Jessica888:20~40迈的顿挫感 很让人抓狂
存在:6GT还是很有必要选装电吸门
宝马6系GT是一款非常小众且个性的车。很多人说宝马6系GT就像是榴莲,喜欢的人很多,不喜欢的人也很多。但是不可否认,这辆车子的颜值真的很高,但是一直卖得不好。是这辆车的性价比不高吗?未必,今天我就选取2021款 630i M运动套装,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价62.39万元,裸车价为58.2万元,购置税51504元,保险12000元,上牌1000元,所以这辆宝马6系GT全部办好的价格为646500元。 【优点】 6系GT的外观设计确实具有比较高的颜值,前脸采用了宝马家族式的前脸设计,只不过更具运动感。采用了分体式的led大灯设计,配备上银色的进气中网,再加上M运动套装,整个车型的前脸具有高度的攻击力。车型的侧面采用了大溜背的设计,看起来足够的个性,而且还配备了无框车门,这颜值更是爱了。车尾采用了双边共双出的排气管,在驾驶时后尾翼会自动升起,特别具有仪式感。而且采用了掀背车的造型,空间感更加的出色。很多人一直会有一个疑问,宝马6系GT到底属于什么级别?我告诉你,6系GT这款车子的轴距为3070mm,和宝马7系长度是一致的,而且和7系还来自同一家工厂。那它属于什么样的定位呢?小伙伴们可以自己细细品味。 这辆车子的车内乘坐空间比较的舒适,尽管采用的是大溜背设计,但是拥有轿车的舒适度,SUV的通过性以及大掀背车的大空间,可以说是每样都沾到了一些。我的身高1米75,坐在后排那是相当的轻松,舒适感不错,而且后备箱空间真的是相当大。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。这套动力总成的调校比较偏运动,而且低扭很有力,加速很迅猛,0-100km/h加速只有区区6.5秒,加速很给力,整个过程中几乎感觉不到它的顿挫。 【缺点】 这辆车子过于小众,导致维修费用较高,后期维护成本肯定不低。 二手车的保值率也不高,毕竟这款宝马6系GT的价格太高了,而且外观设计也比较的另类。 这辆车子可能会成为绝版车型,据说6系GT未来一到两年之内会停产。这将对保值率,维修费用造成了冲击。 总结:宝马6系GT这款车子的价格确实是比较昂贵的,但是它的外观又是那么的漂亮迷人,所以我给这辆车子的定义就是一辆有缘人之车,光看性价比,确实不足,但是喜欢的人应该是很容易接受的。当然了,这样的车我们不能仅仅通过性价比来衡量,因为购买这款车的消费者大多都深不可测。
高冷橘子zy:非常喜欢这款车
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的这款车子,宝马6系GT2021款 630i M运动套装,厂商指导价62.39万,武汉地区优惠后的裸车价59.68万,车船使用税480元,购置税51448.28元,交强险950元,商业险15234.8元,上牌费500元,落地价格为66.54万元。 作为一款5门5座掀背车,再加上运动化的外形,非常受到年轻人喜欢。外形设计依然延续了家族式设计理念,双肾型前格珊,内部结构竖条状,两侧大灯与之相连,整体的效果非常有力量感。车身侧面双腰线处理,鲨鱼鳍,大溜背,更加的运动风。车尾造型更加简约,双边双出排气管运动风十足。 来到车子内部,颜色非常的鲜艳,层次比较丰富,悬浮式中控液晶显示屏下方为空调出风口以及实体按钮排布,大面积的棕色皮革包裹,再加上部分钢琴烤漆面板装饰,显得特别运动化。 空间方面,定位中大型车,5103x1904x1550毫米长宽高,3070毫米轴距,车内特别宽敞,特别是第2排的空间,非常的宽敞,我身高1米75坐到第2排,将前排的座椅调到适中的地方,腿部有4拳多的空间,头部也有四指,空间表现极为出色。 动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为258马力,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速时间为6.5秒,工信部百公里油耗6.8L。车子虽然很大,但是实际驾驶起来动力的表现相当优秀,轻踩油门的时候,动力立马得到反馈,起步比较灵敏。换挡的速度很快,只要你舍得给油,动力来的很及时,而且感觉储备非常的充沛,能够源源不断的输出。更加强大的动力,让你超车的时候很有信心。20寸的大轮毂不仅很舒适,抓地性也非常好,全力踩油门也不会出现打滑的情况。百公里时速状态下急踩刹车,刹车的距离为36.7米,刹车的姿态表现不错,没有出现严重的点头现象。 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,调教是兼顾了舒适性以及操控性,坐起来很稳,走烂路的时候回弹的速度很快,没有拖泥带水的感觉,不会让你觉得这个底盘很松散。 工信部综合油耗6.8L,我们在高速上面跑了120公里,平均时速保持在120km/h的状态,实测油耗6.7L。市区内跑了60公里,差不多有10公里严重拥堵,整个跑下来,平均时速17km/h,这个和我们日常上下班通勤的路况比较接近,实测油耗9.8L,总体来说车子还是蛮省油的,燃油经济性表现优秀。 虽然是无边框门,但是车内的噪音控制还可以,怠速行驶,车内噪音37.03分贝,60公里时速行驶,车内噪音57.3分贝,80公里时速行驶,车内噪音60.7分贝,120公里时速行驶,车内噪音67.8分贝。
用户4324175114370:武汉那一家店有这个优惠
曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样,而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比,而我只是对他们说你不会买的,最终也验证了我的话,他们或者买了7系或者成为了5系的车主,因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神,完全不懂旅行的意义,下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。 这台车外观的设计精髓主要集中在车尾,造型丰满且性感,从车身侧面也能看出流畅的车顶线条,车身姿态柔美且动感,这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为:5103/1904/1550mm,轴距3070mm,车身尺寸属于中大型车的水平。 内饰是宝马的家族化设计风格,没有什么惊喜,但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好,我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量,后排腿部空间将近两拳,表现还是没有5系好,但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错,填充物偏硬,支撑性挺足,就是坐时间长了会容易累,如果再软一些就好了。 后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能再放一些零碎物品,后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽,能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整,最大进深超过2米,扩展性和实用性也比较出色,而且掀背尾门的开口很大,拿取物品很方便。 这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时,完全不用为动力担心,除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外,其他时候,这台车都保持着比较亢奋的精神,动力输出平顺且持久,油门脚感很细腻,在城里跟车也很轻松。 在运动模式下,变速箱会将转速维持在高位,仿佛随时准备战斗,一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上,推背感很强烈,而且在突然收油的瞬间,还会伴随着比较明显的回火声,挑逗你再继续来一脚地板油,我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒,40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒,80-120km/h为3.6秒,所以高速巡航时的再加速能力也很强。 8AT变速箱的平顺性很出色,换挡动作迅速且轻柔,大部分时候它的不没什么存在感,总是在默默的工作,换挡逻辑清晰且很聪明,对油门的响应很灵敏,深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力,全油门时它能连降4挡,日常驾驶时,它也会积极升挡,尽量将发动机转速压低,60km/h时的转速仅为1100转,80km/h时的转速为1150转,120km/h巡航时的转速也才1750转。 底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,后悬架还采用了空气避震,虽说有着一副运动的底子,但整体调校更注重舒适性,后排的乘坐质感比5系强,整体表现很接近7系。日常驾驶时,底盘的滤振能力很出色,有着出色的高级感,但却也牺牲了大部分路感,而且为了照顾舒适性,也牺牲了一些支撑性,在快速并线时,车身会有明显的侧倾,所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作,由于前悬架依旧是弹簧减震,所以全力刹车时的车身姿态还算稳健,我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米,成绩很优秀。 转向系统也向舒适性做出了妥协,整体调校比较绵柔,指向性依旧是宝马一贯的精准风格,日常开是挺轻松的,但车身的动态响应稍慢,车头在过急弯时有点丢失节奏,不能给驾驶员提供足够的信心,只能适当降低车速,转向系统的这种性格也比较接近7系。 这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元,目前平均优惠在2万左右,我们按照裸车60万计算,购置税51282.05元,车船税480元,交强险950元,商业险15000元左右,上牌费500元,全款落地价在66.82万左右。
zp4815:确实很现实。标轴5系更便宜,后排空间家用完全足够。60万都可以买540i,至少动力更能取悦人。而高配也快够着730,气派完全不一样。只买一辆车或者追求个性的,才会考虑6gt。如果两辆以上车,更多还是选择SUV与轿车的组合。
不靠谱鲜笙:可是我就是觉得6系好,所以订了6系
中国懂车王:他们是不是还会说你钱多买6系
作为旅行车的极度爱好者,本人对宝马“GT”系列的车型都保持较高的关注度,其中最中意的是宝马6系GT。在我的观点中,这台车集合了旅行车的实用性和轿车的操控性,所以它并非是一款“花瓶”车。近期笔者有幸参加了2021款宝马6系GT的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的测评报告。 【试驾车型】 2021款宝马6系GT 630i M运动套装 【价格】 该款车型的官方指导价为62.39万元,目前全国大部分地区是没有终端优惠的,参考裸车价为62.39万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费57142元(包含购置税、交强险等),以及商业保险17014元,这款车型计算下来的落地价大概在698056元。如果贷款购车,首付额度30%(187170元),月供36期(每期金额为13040元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是730766元,比全款购车多花费32710元。 【空间】 尺寸方面,宝马6系GT长宽高分别为5103×1904×1550mm,轴距达到了3070mm。车身侧面采用溜背式的设计,看起来十分的优雅时尚。乘坐空间方面,以本人178cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余一拳的余量。保持合理的座椅来到后排,头部空间大概在一拳左右,腿部空间没有想象中的那么宽裕,仅剩余一拳四指的余量。后排中间地板的凸起较高,而且纵向空间不够放脚,所以只能叉开腿坐。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机发动机,最大马力达到了258Ps,峰值扭矩400N·m,这个动力调教水平,放在同级别中属于很亮眼的表现。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,宝马6系GT在起步阶段所传达出的推背感很直接,不需要时刻关注仪表盘上的发动机转速,只要舍得给油,动力就会很及时的输送上来。从驾驶风格来看,这款8AT变速箱赋予了宝马6系GT很舒适的驾驶体验,整个行驶过程中感受不到明显的顿挫,而且动力是以持续性的输出形式,没有“太蹿”或“太肉”的感觉。 【底盘】 底盘结构方面,宝马6系GT采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。前半段的悬架有些偏软,主要还是为了照顾乘坐时的舒适性,但是它并没有因此牺牲掉操控性,当车辆在过弯时,车身姿态控制的很好,整个底盘有些韧性在里面。我个人更青睐现款宝马6系GT底盘调教,开起来比较有驾驶乐趣。 【操控】 最近几年间,宝马旗下的很多车型都开始向舒适性妥协,这方面的特征在宝马6系GT上同样适用。因为笔者此前也试驾过老款的6系GT,当时它的转向手感很厚重,但是在新款车型上并没有出现这种感受,相反的它的手感是很轻盈的,驾驶过程中相对轻松许多。 【隔音】 虽然宝马6系GT使用的是无框车门,但是并没有给车内的隔音性带来负面影响,除了高速行驶时会有些许的风噪声,其余时间段车内的静谧性保持的都很好。经过我实际的测试,宝马6系GT处于怠速状态下,噪音值为36.9分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为57.5分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为60.3分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为64.2分贝。 【加速】 宝马6系GT在起步阶段的动力表现十分强劲,全力深踩油门踏板后,车头会有轻微的上扬动作,不过整个车身姿态控制的还算不错。另外,宝马6系GT采用前置后驱的驱动形式,后胎足够宽大,所以在起步过程中轮胎并没有出现明显的打滑迹象。最终这台车百公里实际数据为6.65s,这个加速成绩在同级别中还挺出色的。 【保养成本】 根据宝马6系GT的保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油和机滤。机油的参考价格为每升125元,需要加注4.2L,机滤的参考价格为155元,再加上工时费,计算下来的合计费用是966元。当车俩行驶里程达到2万公里时,除了更换机油和机滤外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,参考费用为2374元(包含工时费)。总体来看,宝马6系GT周期性的小保养费用并不算高。
深圳华之星名车:6GT有优惠
哦乀爆M花:现在要加5.75升了
俗话说,这个世界如此现实,外观不入眼怎么能走心?宝马6系GT它的外形非常个性,线条也比5GT舒展很多,相比于5系来说,它是更小众、个性的车型。6系GT基于7系平台打造的,所以车身尺寸很大,在外观上最突出的就是它的溜背线条、电动尾翼加上立体层次很强的尾部设计,彰显了它的豪华与运动。6系GT采用了无框车门,虽然是无框车门,但行驶起来噪音并没有因此而变大,还是很安静的,在这一点上,6系GT既给了你要的帅气,又给了你乘坐的舒适。说到帅气,宝马6系GT全系配备了液晶钥匙,还支持无线充电,钥匙可以显示车辆油耗,续航里程,车门锁止情况,还可以设置定时驻车通风功能,科技感是不是“哗哗”的上来了。再来聊聊乘坐感受,6系GT是一款开起来和乘坐都非常舒适的旅行车,适合长途驾驶。动力方面呢,虽然说6系GT全系配备四缸的B48 2.0T发动机,但是实际感受它动力是很足的,在城市道路、高速上提速都很快,加速时涡轮的滞后性也微乎其微,日常使用是完全够用的。我想当你驾驶这款车的时候,你并不会想着去飙车,而是会慢下来去享受它的舒适。
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧