点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.14分“优秀”

前天，有一位女粉丝咨询宝马6系GT的大致情况。今天我就带来了2021款 630i 豪华设计套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为58.39万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税51673元，车船税480元，商业险15437元，交强险950元，全款落地大约需要652440元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了最新风格多边形“双肾”格栅造型，狭长的大灯组设造型设计凌厉，点亮后辨识度极高。车身侧面不太明显的腰线贯穿全车，车顶溜背造型的曲线极为优雅，给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰中控台采用对称式设计，整体看起来稳重厚实，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为258Ps，峰值扭矩为400N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.21分“优秀”

全新宝马6系GT于去年中旬正式亮相，到目前为止已经售卖将近半年，作为其中顶配车型的630i M运动大旅行家版成为了诸多追求个性消费者的首选。6系GT采用了宝马最新的CLAR平台打造，整车更加注重实用性以及外观形象，所以全新6系GT看着更具跨界气息。 外观方面，6系GT车身融合了轿跑与旅行车的特征，运动氛围更强烈。标志性的双肾式中网格栅，周围线条更加富有棱角，内部集成了车前摄像头。全系三款车型都配备了主动闭合式进气格栅功能，大大降低风阻，节省油耗。大灯采用了开眼角设计，与中网和车头连接的效果更加柔和。灯腔内部采用熏黑处理，日间行车灯为双L形灯带。远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等功能，科技感拉满。 车身侧面，6系GT相比普通三厢版的5系，整体造型明显要饱满很多，这才真真正正的算得上是一台标准的豪华GT轿跑车，搭配下方前翼子板导风槽和运动侧裙，以及无框车门，这台6系GT的侧面格调真的是满分。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能，所有车门均配备了无钥匙进入。 新车轴距达到了3070mm，空间表现和外观气场不言而喻，采用了20英寸铝合金轮毂，大旅行家版还采用了蓝色的宝马M高性能卡钳，轮胎采用倍耐力P ZERO系列，抓地力满分。 内饰方面，沿用了宝马最新的内饰设计语言，整体更具科技感，中控台依旧是熟悉的向驾驶员一侧倾斜布局，双拼配色，大量皮质包裹，大块木纹装饰配合周围镀铬边框，体现了豪华的氛围感。12.3英寸悬浮式触控液晶屏，内置宝马最新iDrive人机交互系统，使用体验感满分，可以盲操作。持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、OTA升级。还配有全车16个扬声器，以及11色氛围灯，让个性的年轻车主得到进一步的视听享受。 12.3英寸全液晶仪表盘同级别不输，能够实现系统联动、行车信息、多媒体、导航等信息，该版本车型还提供了HUD抬头显示，把运动感营造的非常到位。 车辆配置方面，电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、以及多种驾驶模式切换都具备，作为一台顶配6系GT这些也都是常规操作！ 动力方面，2021款宝马6系GT全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩400Nm，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，超车的话你会感觉非常刺激，虽然不能像跑车那样快，但是坐在车里面的话还是能够感受到那种推背感的，而且三种模式可以任由选择。再加上他高速上的表现也是非常的不错，轻轻松松就能开到120，而且还听不到什么噪音。 操控表现，宝马的操控不用多说了，开过的都知道。这种体积的车型，依然做到了转向清晰，转向进准，开起来得心应手。 总体来讲，6系GT作为一台采用了标轴7系底盘的车子，同级来看性价比还是不错，质感很赞，毕竟是德国工厂出品，顶配的配置也一应俱全。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

外观上：大旅行家版本的6GT，车身外观和普通的6GT差的就是轮毂的样式和卡钳的颜色，内饰条的不同。 配置上：之所以叫大旅行指的是他的配置比较丰富，比如钻石音响在大旅行上就有配备。 设计上：作为旅行车，6GT的主要特点表现在整车相比SUV来讲拥有更舒服的驾驶感受、相比轿车来说他的底盘更高，相比旅行车来讲他的外观设计又更好看。 动力上：2.0T的动力190Kw，功率大于5系，但是作为一个GT车型比较一般。 舒适度上：空气悬挂，相对舒适度还是不错的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动套装

4分“优秀”

优势： 1、外形大气，前脸很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，下包围的造型相比老款有所内敛，整体视觉比例更协调，运动感表现出色。侧面高挑的溜背式造型很有辨识度，尾灯组的层次感出色，双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰豪华感营造到位，宝马家族化设计风格百看不厌，大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感，档次感在同级别来看是比较出色的水准，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都非常细腻，可显示的内容也非常丰富。而且中控屏搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，无线CarPlay也没有缺席，实用性非常好。 3、搭载的是2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h只有也有出色的再加速能力，高速上超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性在同级别来看属于顶尖水准。 4、舒适性表现好，相比国产长轴版5系有着更出色的表现，底盘厚重感十足，给人的感觉非常接近7系。悬架对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且支撑性表现也比较好，并没有给人特别松散的感觉，正常的并线和过弯都不会让车身出现较大的侧倾。 5、隔音表现出色，整体水准也非常接近7系，比5系更好，对于风噪和胎噪抑制的都非常到位，无边框车门并没有影响到密封性，巡航时发动机噪音也不大。 6、座椅填充物柔软，包裹性出色，而且配备有舒适头枕，长途驾驶时不会觉得疲劳。车内储物空间丰富，零散物品能够方便的找到合适放置的地方。后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，后备箱开口也非常大，使用方便。 缺点： 1、配置不够丰富，定价60万左右的车型辅助驾驶功能依然需要选装，宝马给人的感觉过滤吝啬了，有点跟不上时代发展。 2、操控性一般，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，方向盘容易给人转向不足的感觉。 3、后排腿部空间一般，基本上只有正常B级车的水准，虽然不会觉得局促，但中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话中间位置乘客舒适性会受到比较大的影响，双腿放在地台两侧则会影响到两侧乘客的腿部空间。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.36分“优秀”

6系GT外观上十分时尚，宝马家族式的设计还有尾翼，外观看起来真不错。空间对于一辆轿跑车型来说足够宽敞，并且座椅十分舒适，整体内饰很精致，还有动感的氛围灯，宝华韦健的音响还能通过手势控制音量，配置较齐全，HUD抬显很实用。操控感太舒服了，电动方向盘调节，并且方向盘一点也不紧，动力更是非常充沛，时速到达120km尾翼还能自动弹起，整体非常不错。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

外观修长、优雅、大气，同时碳黑的颜色稳重又不乏时尚感。搭配上掀背式的大后备箱，20寸的大轮毂，蓝色m运动的高性能卡钳，让人一看就会觉得非常满意。无边框车门很拉风，回头率很高。空间无论是乘坐空间还是后备箱空间都可以满足需求。后排坐两个一米八的成年人也丝毫没有问题。动力方面，高速超车信心十足，油门的相应速度很快，动力随叫随到，但是油门行程有一些短，很容易踩到底。操控方面也绝对没得说，游刃有余。平均油耗大概在9个左右。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.07分“优秀”

宝马6系GT定位是一台中大型车，也是一款原汁原味的进口车型，比5系定位更偏向于舒适。 优势如下： 1、舒适性要比5系更出色，底盘的调教更有质感，舒适性方面已经接近7系。悬架比较软，对于颠簸的过滤到位，不是5系那种偏硬的感觉，后空气悬架对于车身姿态控制到位，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。 2、隔音表现好，整体隔音水准相比5系更上一层楼，表现接近7系，对得起价位。对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，无框车门并没有影响到密封性，跑高速时车窗也不会有明显的漏风。车内能够感受到发动机轻微的噪音，但并不影响正常交流。 3、全系标配2.0T高功率发动机，有着258马力的最大功率和400N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年，平顺性方面的表现非常出色，不管是堵车时走走停停还是刹车后再加速都没有动力不连贯的感觉，变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡都足够积极。 日常驾驶起步给人的感觉比较轻快，深踩油门也会有推背感，中后段动力储备丰富，市区内和高速上超车都非常轻松。 4、外形辨识度比较高，溜背轿跑造型很有运动感，改款之后大灯组更具质感，下包围的风格也有所收敛，不再浮夸，整体给人的感觉成熟了不少。 5、内饰豪华感营造到位，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏有着比老款车型更强的科技感，而且搭载了iDrive 7系统，流畅度更出色，功能更强，而且还支持无线CarPlay。 6、车内储物空间比较丰富，后备箱装载能力出色，常规状态下就有600L的容积，放入三个行李箱非常轻松，还有空间放置背包等物品。后备箱地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便，而且带有气压支杆，使用比较方便。 7、座椅填充物柔软，包裹性比较好，还配备有额外的舒适头枕，长时间乘坐非常舒服。 缺点： 1、操控性不够好，车身重心比较偏后，激烈驾驶时车头响应速度一般，指向性并不能能满足激烈驾驶的需求。 2、悬架比较软，侧向支撑性表现不够好，转弯时车身容易出现侧倾。 3、后排腿部空间不够大，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间只有2拳，和很多B级车差不多。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间不够放脚，满载三名乘客会显得比较拥挤，尤其是中间位置乘客的双脚有点无处安放的感觉。 4、配置不够优秀，定价接近60万，但辅助驾驶功能依然需要选装，显得比较吝啬。 总结： 宝马6系GT是一款外观个性、储物能力强，动力成熟的车型，但操控性比较差，后排腿部空间也平平。对于操控性要求不高，而且后排不经常坐人的话是可以考虑的。如果对后排腿部空间有较大的要求，国产5系长轴距版或者增加预算够买7系是更好的选择。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.07分“优秀”

【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上，是没得挑的，我看它的第一眼，犹如惊鸿。经典的进气格栅，加上全新设计的L型日渐行车灯，还有BMW全新的极光大灯，整体外观颇为养眼。当然了，说到最能代表GT的，是其侧身的背部曲线，再加上车尾的悬浮式LED尾灯，整体外观看上去有高端轿跑内味了。 【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上，宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的，没有那么多花里胡哨的东西，整体很有质感。另外，在内饰的用料上还是蛮实在的，大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配，整个内饰都显得很生动，但是我试驾的这台车提车2个月，味道略大。 【空间够用】在空间的表现上，宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm，轴距达到了3070mm。我身高178，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有4指的距离。再坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有3指的距离，后排空间稍紧凑一些，不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大，掀背式设计使得后备箱的开口也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间，非常实用。  【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机，匹配8AT变速器，其最大马力为258匹，最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候，车辆会给你强大的推力，而且非常直接，并且，无论在任何时候，只要你想加速，车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题，跑高速时，速度上了120km/时，再提速时，动力输出依旧有力。总之，我在试驾的过程中，宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲，但是又少了3系、4系的暴躁，多了一份沉稳。 【操控不错】宝马的操控是骨子里的，方向盘指向性很好，基本没有虚位，指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳，悬架对车身的支撑也很到位。  缺点 1、后排地板中间的凸起比较高，座椅中间位置的座垫也比较硬，满载的情况下，长时间坐中间的乘客会比较累。 2、宝马6系GT的动力强劲是真的，变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度，就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。 3、其实说实话，宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的，但是因为是无框车门，在车速上100以后，风噪、胎噪都还是挺明显的。 总而言之，鱼与熊掌不可兼得，宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.14分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款宝马6系GT 630i豪华设计套装版车型，外观看上去前脸并没有那么张扬，溜背式车身突显了新车的运动气息。窗框等处使用了大量镀铬条点缀，看上去还是比较有质感的。 进入车内，新车内部采用了大量棕色与黑色搭配，仪表台上还点缀了木纹装饰，营造出十分豪华的视觉效果。真皮方向盘可以电动调节，并且还有记忆功能，对于豪华车来说应该算是标准配置，上边的按键质感也不错，十分紧致。12.3英寸的中控屏尺寸适中，车机支持CarPlay和CarLife功能，语音识别功能也比较丰富，车机也比较流畅，操作起来还算很方便，同时满足日常也没有任何问题。 车内座椅也是真皮材质，主驾驶一侧带有记忆功能，前排都有加热功能，在这个级别的车型上这也不足为奇。乘坐感受适中，坐垫稍微有一些偏硬，但是仍然可以接受。 后排带有独立出风口，空调旋钮开关设计的有些突兀，手感还是非常不错的。值得一提的是，在第二排座椅也配备了电动靠背调节，尤其是在长途驾驶时，可以调整一个乘坐姿势，还是非常实用的一项功能。如果要有通风加热的话那就会更加完美了。乘坐感受上，同前排座椅一样，我183cm身高在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在第二排头部有大概4指距离，腿部约有1拳半距离，空间上面还是给了我一个不小的惊喜。但是地板中间的隆起比较大，如果后排坐三个人的话，中间的人的坐姿不会太舒服，但是两个人的话绰绰有余。 后备厢为上掀式开门方式，打开以后后备厢还是比较平整的，虽然从外看上去尾部比较短，但是实际效果确实不错，满足日常需求以及长途旅行出差都没有问题，第二排座椅可以放平，载物空间也会变得更大。 动力上，这台车虽然是2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，地板油起步还是可以明显感受到推背感，同时搭配8速手自一体变速箱，换挡也比较顺畅，中后段的加速能力变现的也可以，百公里油耗大概在7.5升-8升之间。对于这款车来说，这个油耗我还是可以接受的。 过沟过坎减震的滤震效果也不错，减震设计稍微偏硬，这样也是为了有助于更好的操控。 最后总结，这款车的指导价为58.39万元，虽然是GT车型，但是却没有那么张扬，整体营造出的感觉更多的是低调奢华，配置上也够用，对于一款进口宝马GT来说，这个售价也还可以，内部空间也较大，家用出行也完全可以应对，受众群体还是比较广的。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉，尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深，给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色，双大灯还配了环形的LED灯组，而LED灯组的形状线条也很硬朗，跟整车的形态相得益彰。从侧面看，T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上，宝马6系GT看上去非常奢华，当你坐它的内饰里面，你会感觉到熠熠生辉的感觉，因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条，非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿，感觉非常拉风。   在空间上，宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大，大的感觉有些夸张了，尤其是前后可调节的距离非常长，即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低，所以人身体也是往下的，这就让其车顶跟人头部的距离很大，给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足，坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高，如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上，宝马6系GT采用了多连杆独立悬架，虽然是多连杆独立悬架，但是我们体验起来感觉减震很硬，就跟扭力梁的减震一样硬。   在动力上，宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258匹，动力确实足够用了，持续性也很强，提速非常快，百米加速仅为5秒多，秒杀绝大多数的车型，超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样，顿挫感严重，或许是为了追求极致的运动感受，顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了，跑高速也在9个多油，平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的，跑高速也不会有很大的胎噪。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

4.36分“优秀”

6系GT往那儿一站，是那样地与众不同，那样地傲娇。尤其是外观：车身修长，立体尾灯，雕塑感的表面(车身侧面分层设计，轮拱上方的“肌肉”拿捏有度)，漂亮！6系 GT的A柱倾角比较大，B柱上方是整车最高点，随后像轿跑车一样与车尾融合，车尾压得更低，使得侧窗非常狭长，所以侧面轮廓非常优雅。 在后缘处，侧窗采用了近乎垂直的线条，与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感，但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部，都不会有局促感，氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。 6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统搭配8挡手自一体变速箱，而前置后驱的驱动方式，更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮，让驾驶者手动设置行车高度，当然它也会根据驾驶模式自行调整，从容的应对任何一种路况。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版

4分“优秀”

关于外观方面，2021款 宝马630i M运动大旅行家版的外观看起来比宝马X6更彰显其运动气息，外观设计个性十足且充满了潮流气息车身尺寸长*宽*高为5103*1904*1550mm，轴距为3070mm，与老款车型保持一致。GT系列一直走的是优雅运动风格，2021款 宝马630i M运动大旅行家版的前脸相较于之前的设计变动比较大，尺寸更加夸张的多边形双肾式进气格栅，前脸大灯与新款5系的设计保持了一致，全系标配双“L”形LED日行灯，点亮后尽显犀利。此外，新车下方的包围设计上也进行了简化，让整体线条更加运动流畅。 关于内饰方面，使用了宝马的家族式设计风格，基本与5系相同，非对称式中控台。12.3英寸液晶仪表盘 10.25寸悬浮式中控屏打造出科技感，两款屏幕还可以实现互动。M运动套装搭配了此款独有的M运动方向盘，可以通过换挡拨片来调节档位，操控性更佳。后排可加热的座椅不仅宽敞并且支撑力足够，宽敞舒适的空间，音质出众的高档音响搭配上11色车内氛围灯，分分钟为你打造精致宜人的驾驶空间。 关于动力方面，2021款 宝马630i M运动大旅行家版搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的为8AT手自一体变速箱，最大马力为258Ps，最大扭矩为400N·m，在同级别中处于较为领先的水准，宝马嘛，玩的就是操控，可以满足车主的需求，动力输出很是很强劲的。不过您愿意选择这台指导价68.39万的四缸车吗？

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.93分“良好”

掀背式的设计配上无框车门，外在的颜值还是非常高的，不过这在一定程度上也压缩了后排的空间，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高，后排满载3人，中间朋友的脚会显得“无处安放”，有点的憋屈。 6系GT还是延续了宝马的高傲性格，很多配置要加钱选装的，如并线辅助，车道偏离，方向盘加热等，高高在上，有点不爽。当然了，内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感要点赞，他的智能化水平也足够的高，可直接语音控制空调，导航等，智能化还是不错的。 2.0T发动机匹配ZF的8AT，高速行驶中，时速100向120进发，都可感受到源源不断的动力输出，再加速能力是很强的，ZF的8AT变速箱也乐于降挡，驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时，前几挡顿挫会比较明显，还有优化的空间啊。

点评车型: 2020款宝马6系GT 630i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，该车采用了M运动外观套件，在车头条看来，装配M运动外观套件的宝马才是颜值最高的宝马。巨大的双肾型进气格栅辨识度很高，LED大灯的造型设计和宝马5系类似，但在这辆6系GT上则变得更加宽大。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。中网边框为较粗的镀铬装饰，也为前脸增添了几分豪华气息。格栅中间采用了亮黑色涂装，配合中网内部同样黑色的直瀑式格栅结构更加突出运动风格。配备了自动闭合式进气格栅功能，能够有助于发动机快速到达工作状态指定温度，也起到优化车头风阻作用。车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过110km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。 车内依然为熟悉的宝马家族式造型设计，但整体氛围要明显沉稳很多，中控台朝驾驶员一侧倾斜，更加方便日常操作，强调了宝马家族一贯的实用性。大面积软性材质覆盖，搭配细节部分的亮黑色烤漆装饰和皮质包裹，整体兼顾了不错的豪华气息和实用性。中控部分搭载一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，造型看起来简洁大方，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作。 配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。 来到后排，轴距达到3.1米的6GT自然不会让人失望，后排空间虽算不上奢侈，用充裕来形容是不为过的，空调等设施对于后排乘客的照顾也是这个级别不能缺席的。只是由于中间地台隆起太高，最好还是只坐两个人才会比较体面。 6系GT的方向盘有很不错的手感，特别是在大角度转弯的时候，你会感觉像跳舞一样轻松，而且回正速率也非常的线性，不会有很卡的感觉，皮质包裹也体现出了它的优势，握住的时候摩擦力大，松开的时候很顺滑。在不同的模式下，虽然转向会有不同的感受，但是整体上基本都是这个风格的，不会有很软的感受。 动力方面，在舒适模式和ECO模式下，变速箱升挡积极，驾驶比较轻松，除了要感受运动模式，其它时间我都是沉浸在这种轻松的驾驶氛围里，完全没有把车速提快的冲动。　在运动模式下，变速箱也并不是始终维持一种亢奋状态，如果油门踏板力度始终稳定，发动机这时也依旧是稳定平和的状态，不过这时它对于你脚下的动作更敏感。中高速行驶时的再加速也是相当有爆发力的，而且一脚跺下去，变速箱响应速度也是非常快的，最多时可以连降四挡，转速迅速达到高转速区间。 不同驾驶模式下车辆底盘的动态感受差别比较明显。我试驾的路线上有一段村庄路，路面是大小不同的光滑鹅卵石铺就，首先在舒适模式下（有标准和舒适 ），乘客可以感觉到底盘基本上过滤掉所有细小的颠簸，通过的时候底盘非常平稳，不会有冲击感，舒适性非常好，乘客只能听到从底盘传来的低沉的声音，而且感觉距离很远。 如果切换到运动模式（有标准和自定义），乘客的感受就没有那么好了，车辆会有明显冲击感，并且在通过时会感觉到悬架有轻微弹跳，路面颠簸传递到车内的声音也更清晰。总之舒适性跟舒适模式相比差别不小。 在运动性方面，6系GT的表现就没有舒适性那么好了，山路行驶时可以感受到悬架支撑会稍有不足，而在连续变线时也可以感受到车身的重心转移速度不是很快，这时即便切换到运动模式，动态表现并没有太大提升。尽管前排包裹性还不错，但还是可以感受到比较明显的车身侧倾。

点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装

3.86分“良好”

宝马6系GT也是换上了和宝马5系一样的前脸，双L型的日行灯，可能是宝马家族之后的代表了。车身侧面其实和老款车型没有太大的改变，看着就是那么的流畅，很多人都不能理解GT车型的美，看着会非常的臃肿，但是GT车型对于喜欢它的人来说是真的美。尾部最大的变化就是尾灯，更加的富有层次感，晚上点亮的效果也就更加的出色。 内饰几乎没有变化，这也是宝马车型一贯的做法，小改款稍微修饰一下外观，内饰一般都是要等到大换代才会有大动作，所以6GT的内饰只能说很宝马，反正看多了就习惯了。好在宝马的内饰，一切都是那么的顺手，用料和质感也是不会让你担心的， 空间其实是GT车型最大的亮点，我个人是满喜欢的，因为比起普通的轿车般，GT车型拥有更大的后备箱空间，以及灵活多变的车内空间，所以想装什么装什么，不过为了灵活多变的空间，外观的设计就会让人接受不了。 动力部分还是老样子，2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的8AT，这对黄金动力组合，陪伴了多少代宝马。不过确实挑不出什么问题，整体的调校非常舒服，变速箱的换挡逻辑绝对可以称得上跟脚，反正就是爽。