【外观】
溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头,在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮
【空间表现】
五米一的车长,一米五五的高度,空间在轿车中算是很大的了,后备箱空间也很大,很适合家用
【最不满意】
指导价六十多万的车了还是2.0t的排量,动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老,毕竟是22款的了
【购车经历】
从去年年底开始考虑买车,一开始想买辆小跑车,就先去看了718,但坐进去以后很不舒服,我净身高181,坐在车里把座位调到最低都快顶到头了,视野也很不好,于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv(国人传统的大就是好的观念😅),就暂时选了几款suv(x3 glc q5l 航海家 xc90 rx),看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3,一方面操控好,另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强,虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小,挤得右腿不舒服,且驾驶体验远不如x3,最终被排除了。
在考虑订车的时候,偶然间发现了6gt,一下就被外观吸引住了,就开始在网上研究6gt的配置和价格,由于6gt去年年底停产了,各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大,现在价格比较合适,外加配置我也还算满意,就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格,最终选择了价格最低的一家,有现车,去年10月生产的,碳黑色的外观也很大气,就订车了,昨天刚提车
【提车价格】
裸车45.3,送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养,落地价含两年利息共54.93
【驾驶感受】
底盘调教很好,不愧是标轴7系的底盘,开起来很稳,一点也不发飘。发动机噪音很小,车辆隔音也不错,网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在
【油耗】
油耗因为才开了不到一天,随便看看就好没啥参考价值
【动力表现】
虽然马力只有二百多匹,但开起来感觉并不肉,提速也挺快
【亮点配置】
七系底盘,溜背外观,电动尾翼,无框车门,车头好看,内饰好看,没有我最讨厌的半连屏(就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种,在我看来这种设计有点四不像了),保留了我最爱的鸡腿档把
如果说七系买给事业,五系买给家庭,那六系就是买给自己
用户6656071942504:54落地价格是全款吧?
用户1384177589219:兄弟,这款车有自适应巡航吗?因为考虑到要经常跑高速
黄土疙瘩plus:你是怎么把价格谈到如此低的啊?比青岛的都便宜
外观方面侧面和45度最好看,正前和正后都一般,显得车子很高不太协调。
驾驶感受还是宝马味,方向盘很灵活很轻,5米1的车子开起来像福克斯
内饰做工用料都不错,感觉比五系稍好,大旅的真皮质感不错,和低配七系相当吧
配置也够用,最喜欢的座椅通风和抬显都有,宝华韦健听高音很惊艳
空间感觉比五系大,主要是头部空间更加宽裕,但是只适合坐四个人,中间凸起太高。
风景在路上CN:是的,后排不适合长途坐三人。越贵的车后排座椅中间凸起越高,最终变成4人座位的车。
大旅yyds,要不是有运动现车,肯定咬牙上了。外观不用说,帅气到爆,回头率还行,吸睛的是那性感的翘屁股;内饰也是符合审美的,细腻精良;运动座椅还行,不及大旅的高级;空间点赞,后排舒服而且贼能装。总的来说非常满意。
小伙子不要太帅:上大旅行还不如直接x5了 中配2.0的落地67。
LeoTsu1:这是什么色?
疯子OYO:
【最满意】
外观好看、内部空间够大、后排坐人舒适不拥挤。内饰美观大气。驾驶时噪声比较小、隔音效果做得挺好。2.0t高功率版258匹马力、动力还是比较足的、市区及高速动力都比较足、虽然是4缸、但动力完全够用。无框车门也是一大亮点,每一次开门都能深深的满足我的虚荣心,后备箱空间够大。
【最不满意】
启动时发动机声音比较大,停车换挡时有轻微抖动,carplay不是很稳定,有时候会发生连接不上的问题,倒车时还有比较大的距离就会发出比较急促的声音、影响倒车操作。
【最满意】
最满意的还是外观,GT跑车式的掀背造型是惹人喜爱,还有就是大旅行家的M包围,很运动很动感,车身上和轮毂上Mlogo还是很带感的,虽然比较小,内饰的做工还有豪华程度也是很打动人的一点,很多高科技配置都超级实用,尤其是360度泊车影像功能,还支持各种视角的切换,比较满意的还有2.0T的动力表现,虽然是2.0T的四缸机,但是动力真的很猛!
【最不满意】
充电速度过慢,防爆胎虽好但胎噪真的很大,屏幕的分辨率太低了。
点评车型:
2021款宝马6系GT 改款 630i M运动大旅行家版
4.8分“优秀”刚提车不久,选了一个激光大灯整体外观感觉无懈可击吧,象牙白内饰搭配宝华韦健音响简单大气,改了一个碳纤维中网,选配了电吸门和负离子香氛,动力日常行驶够用。目前形势了400KM,还在摸索中…
汇盛布行:电吸门加多少
BMW魅影:没有液晶钥匙
今生今世南山南路:顶配没有液晶钥匙吗
外观:本来是奔着530Li行政运动去的,结果展厅的6gt展车跟530Li展车摆在一起,就扎到眼里出不来了,最后落地比530Li贵了10w+仍然觉得是很值,毕竟千金难买我乐意
内饰:内饰做工用料都很好,唯一的小遗憾是我订的是已经选配下线的在途车,内饰板是高光的,喜欢哑光的内饰板,是一个小遗憾,然后中控钢琴烤漆不太喜欢,贴车衣的时候也贴了内饰膜,希望可以不被划的到处都是划痕
配置:配置中规中矩吧,如果hud能投影高德地图就好了,其他的配置最让我喜欢的是电尾门和电吸门(选配配置,非标配)终于可以优雅的关门了,也杜绝了车门没关好的安全隐患
空间:前排后排都很宽裕,后备箱扣上盖板其实跟常规B级车的后备箱长宽差不多,只是开口大了,拿取东西更方便了。
驾驶:目前第二箱油,跑了800km,表显油耗10.6,我驾驶绝对不算温柔的,这么大个车,1.8吨整备质量,能耗相当满意;第一次买后驱车,操控一般吧,这车还是主要以舒适为主,大油门+并线会觉得方向盘有一点发涩,而且方向盘的回正力会稍微的有一点点小;减震很高级,之前长期代步开cc,相对于cc来说好的不是一点半点,响应快、余震小,下能撑得住上能拉的住,相比于gls软很多,总之就是舒适当道。
感受:
hrh1996:好喜欢6系gt啊,目前26开的cc希望30岁可以开上6系gt。加油吧骚年
重装集卡:这车真值,越开越喜欢
极速小榆:我家的捷达车牌•OK630 我要努力搞一辆宝马630GT
点评车型:
2019款宝马6系GT 630i M运动大旅行家版
4.8分“优秀”1、630GT大旅行家值得推荐,倾向于偏家用的半个运动性能车,空间足够大,很能装,无愧于旅行车;
2、外观轮毂全部黑化后+改色膜,车马上感觉不一样,黑化后溜背造型就稍微有些酷炫的样子;
3、市场上能和630GT对标的车非常少,这款车是独一档的存在,当然受众群体也比较少,基本上就是30~35岁左右的奶爸级人群画像,对女生来说车还是略微有点长了;
4、后排空间与同级的A7、CLS比起来优秀很多,坐起来会舒服很多,当初买车也主要是顾及了乘坐者的感受,毕竟爸妈长辈们偶尔也还是要坐车的;
5、2.0T基本够用,加速推背感还不错,如果3.0T没有取消掉就更完美了,宝马优秀的操控体验在这辆车上体现的淋漓尽致,方向盘很轻,操控性很不错;
6、内饰比较中规中矩,宝马特色;
7、期待双肾大鼻孔版本;
老子不需要女人:大旅裸车都58了?
Limerence001:深圳车友,罗湖物资置地大厦
我超帅的121:轮毂是贴膜的还是喷漆。我正打算改黑
外形特别,美观大方,无框车窗,跑车的感觉。
空间超大,后排可以放平,长度达1.8米,高个子睡觉也完全没问题。
带空气悬挂坐着特别舒适。
自动尾翼:时速超过110的时候,尾翼会自动升起,增加车的平稳性。
从2019年起,6系GT的发动机都是2.0T,但在城市里跑完全没问题,动力足够用。特别追求动力的可以考虑选740。
目前历程差不多快5万,综合油耗在8~10升每百公里。
操控性没得说,宝马的操控反应特别灵敏。
内饰简单实用,没有奢华的感觉。
特别在意内饰奢华的朋友可以选奔驰。
曾经有好几个朋友问过我宝马6系GT怎么样,而他们无一不是拿7系和5系和它进行对比,而我只是对他们说你不会买的,最终也验证了我的话,他们或者买了7系或者成为了5系的车主,因为他们完全不懂6系GT想要表达的精神,完全不懂旅行的意义,下面我们就解析一些6系GT 2021款630i M运动套装版。
这台车外观的设计精髓主要集中在车尾,造型丰满且性感,从车身侧面也能看出流畅的车顶线条,车身姿态柔美且动感,这就是旅行车的意义。车辆的长宽高分别为:5103/1904/1550mm,轴距3070mm,车身尺寸属于中大型车的水平。
内饰是宝马的家族化设计风格,没有什么惊喜,但精致感、豪华感和科技感上也算是面面俱到。车内空间表现良好,我身高175cm前排和后排的头部空间均能达到一拳余量,后排腿部空间将近两拳,表现还是没有5系好,但却也够用了。车辆的座椅的舒适性也不错,填充物偏硬,支撑性挺足,就是坐时间长了会容易累,如果再软一些就好了。
后备箱的常规容积能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能再放一些零碎物品,后备箱底板下方还有一个隐藏储物槽,能让一些贵重物品。后排座椅放倒也十分平整,最大进深超过2米,扩展性和实用性也比较出色,而且掀背尾门的开口很大,拿取物品很方便。
这台630i搭载的2.0T发动机最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。日常驾驶时,完全不用为动力担心,除了在ECO模式下动力输出和油门踏板有些慵懒外,其他时候,这台车都保持着比较亢奋的精神,动力输出平顺且持久,油门脚感很细腻,在城里跟车也很轻松。
在运动模式下,变速箱会将转速维持在高位,仿佛随时准备战斗,一脚油门下去转速甚至会直线拉升到5000转以上,推背感很强烈,而且在突然收油的瞬间,还会伴随着比较明显的回火声,挑逗你再继续来一脚地板油,我们实测这台车百公里加速时间为6.62秒,40-80km/h时速区间的加速时间为2.4秒,80-120km/h为3.6秒,所以高速巡航时的再加速能力也很强。
8AT变速箱的平顺性很出色,换挡动作迅速且轻柔,大部分时候它的不没什么存在感,总是在默默的工作,换挡逻辑清晰且很聪明,对油门的响应很灵敏,深踩油门时会马上拉高转速来传动更多的动力,全油门时它能连降4挡,日常驾驶时,它也会积极升挡,尽量将发动机转速压低,60km/h时的转速仅为1100转,80km/h时的转速为1150转,120km/h巡航时的转速也才1750转。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,后悬架还采用了空气避震,虽说有着一副运动的底子,但整体调校更注重舒适性,后排的乘坐质感比5系强,整体表现很接近7系。日常驾驶时,底盘的滤振能力很出色,有着出色的高级感,但却也牺牲了大部分路感,而且为了照顾舒适性,也牺牲了一些支撑性,在快速并线时,车身会有明显的侧倾,所以还是不轻易尝试一些过激的驾驶动作,由于前悬架依旧是弹簧减震,所以全力刹车时的车身姿态还算稳健,我们实测100-0km/h的刹车距离为36.86米,成绩很优秀。
转向系统也向舒适性做出了妥协,整体调校比较绵柔,指向性依旧是宝马一贯的精准风格,日常开是挺轻松的,但车身的动态响应稍慢,车头在过急弯时有点丢失节奏,不能给驾驶员提供足够的信心,只能适当降低车速,转向系统的这种性格也比较接近7系。
这台630i M运动套装版的指导价为62.39万元,目前平均优惠在2万左右,我们按照裸车60万计算,购置税51282.05元,车船税480元,交强险950元,商业险15000元左右,上牌费500元,全款落地价在66.82万左右。
不靠谱鲜笙:可是我就是觉得6系好,所以订了6系
zp4815:确实很现实。标轴5系更便宜,后排空间家用完全足够。60万都可以买540i,至少动力更能取悦人。而高配也快够着730,气派完全不一样。只买一辆车或者追求个性的,才会考虑6gt。如果两辆以上车,更多还是选择SUV与轿车的组合。
中国懂车王:他们是不是还会说你钱多买6系
外观修长、优雅、大气,同时碳黑的颜色稳重又不乏时尚感。搭配上掀背式的大后备箱,20寸的大轮毂,蓝色m运动的高性能卡钳,让人一看就会觉得非常满意。无边框车门很拉风,回头率很高。空间无论是乘坐空间还是后备箱空间都可以满足需求。后排坐两个一米八的成年人也丝毫没有问题。动力方面,高速超车信心十足,油门的相应速度很快,动力随叫随到,但是油门行程有一些短,很容易踩到底。操控方面也绝对没得说,游刃有余。平均油耗大概在9个左右。
【外观养眼】宝马6系GT在外观设计上,是没得挑的,我看它的第一眼,犹如惊鸿。经典的进气格栅,加上全新设计的L型日渐行车灯,还有BMW全新的极光大灯,整体外观颇为养眼。当然了,说到最能代表GT的,是其侧身的背部曲线,再加上车尾的悬浮式LED尾灯,整体外观看上去有高端轿跑内味了。
【内饰豪华】在内饰豪华感的营造上,宝马6系GT做的还是很不错的。整个中控台的布局是非常满意的,没有那么多花里胡哨的东西,整体很有质感。另外,在内饰的用料上还是蛮实在的,大面积的软质材料加上不同材质的细腻搭配,整个内饰都显得很生动,但是我试驾的这台车提车2个月,味道略大。
【空间够用】在空间的表现上,宝马6系GT的车身尺寸长宽高分别为5103*1904*1550mm,轴距达到了3070mm。我身高178,坐到前排调整到舒适的坐姿后,头部空间有4指的距离。再坐到后排,腿部空间有2拳的距离,头部空间有3指的距离,后排空间稍紧凑一些,不过也能满足日常家用了。后备箱空间很大,掀背式设计使得后备箱的开口也比较大,后排座椅靠背也支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间,非常实用。
【动力强劲】宝马6系GT搭载的是2.0T高功率发动机,匹配8AT变速器,其最大马力为258匹,最大扭矩为400N.m。在起步或者低速状态的时候,车辆会给你强大的推力,而且非常直接,并且,无论在任何时候,只要你想加速,车辆的反映都非常灵敏。到了中后段加速响应也没问题,跑高速时,速度上了120km/时,再提速时,动力输出依旧有力。总之,我在试驾的过程中,宝马6系GT给我最直观的感受就是动力够强劲,但是又少了3系、4系的暴躁,多了一份沉稳。
【操控不错】宝马的操控是骨子里的,方向盘指向性很好,基本没有虚位,指哪打哪。底盘整体很扎实沉稳,悬架对车身的支撑也很到位。
缺点
1、后排地板中间的凸起比较高,座椅中间位置的座垫也比较硬,满载的情况下,长时间坐中间的乘客会比较累。
2、宝马6系GT的动力强劲是真的,变速箱低速顿挫也是真的。这个主要表现在30码减速的情况下,变速箱会通过降档利用发动机制动,但这个制动力度又超过了我刹车的制动力度,就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下。
3、其实说实话,宝马6系GT在NVH方面做得还算是不错的,但是因为是无框车门,在车速上100以后,风噪、胎噪都还是挺明显的。
总而言之,鱼与熊掌不可兼得,宝马6系GT的优缺点还是挺明显的。所以大家还是根据自己的自身需求,谨慎入手。
Ajason_王:很喜欢,但就因为它要停产所以没买
大气远山N8f:G丅代表什么意义
抓紧上车啦:挺好
今天试驾的这台车是2021款宝马6系GT 630i豪华设计套装版车型,外观看上去前脸并没有那么张扬,溜背式车身突显了新车的运动气息。窗框等处使用了大量镀铬条点缀,看上去还是比较有质感的。
进入车内,新车内部采用了大量棕色与黑色搭配,仪表台上还点缀了木纹装饰,营造出十分豪华的视觉效果。真皮方向盘可以电动调节,并且还有记忆功能,对于豪华车来说应该算是标准配置,上边的按键质感也不错,十分紧致。12.3英寸的中控屏尺寸适中,车机支持CarPlay和CarLife功能,语音识别功能也比较丰富,车机也比较流畅,操作起来还算很方便,同时满足日常也没有任何问题。
车内座椅也是真皮材质,主驾驶一侧带有记忆功能,前排都有加热功能,在这个级别的车型上这也不足为奇。乘坐感受适中,坐垫稍微有一些偏硬,但是仍然可以接受。
后排带有独立出风口,空调旋钮开关设计的有些突兀,手感还是非常不错的。值得一提的是,在第二排座椅也配备了电动靠背调节,尤其是在长途驾驶时,可以调整一个乘坐姿势,还是非常实用的一项功能。如果要有通风加热的话那就会更加完美了。乘坐感受上,同前排座椅一样,我183cm身高在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在第二排头部有大概4指距离,腿部约有1拳半距离,空间上面还是给了我一个不小的惊喜。但是地板中间的隆起比较大,如果后排坐三个人的话,中间的人的坐姿不会太舒服,但是两个人的话绰绰有余。
后备厢为上掀式开门方式,打开以后后备厢还是比较平整的,虽然从外看上去尾部比较短,但是实际效果确实不错,满足日常需求以及长途旅行出差都没有问题,第二排座椅可以放平,载物空间也会变得更大。
动力上,这台车虽然是2.0T发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,地板油起步还是可以明显感受到推背感,同时搭配8速手自一体变速箱,换挡也比较顺畅,中后段的加速能力变现的也可以,百公里油耗大概在7.5升-8升之间。对于这款车来说,这个油耗我还是可以接受的。
过沟过坎减震的滤震效果也不错,减震设计稍微偏硬,这样也是为了有助于更好的操控。
最后总结,这款车的指导价为58.39万元,虽然是GT车型,但是却没有那么张扬,整体营造出的感觉更多的是低调奢华,配置上也够用,对于一款进口宝马GT来说,这个售价也还可以,内部空间也较大,家用出行也完全可以应对,受众群体还是比较广的。
在外观上,宝马6系GT比很多宝马的车型线条更加凌厉,尤其是它发动机盖上的钣金做得非常深,给人一种蓄势待发的感觉。它的大灯也很有特色,双大灯还配了环形的LED灯组,而LED灯组的形状线条也很硬朗,跟整车的形态相得益彰。从侧面看,T型的不锈钢轮毂看上去运动感和时尚感十足。在内饰上,宝马6系GT看上去非常奢华,当你坐它的内饰里面,你会感觉到熠熠生辉的感觉,因为里面充斥着大量的不同颜色的装饰条,非常漂亮。中控大屏也是直接倾斜在驾驶舱上沿,感觉非常拉风。
在空间上,宝马6系GT设计得近乎完美。驾驶座椅的空间非常大,大的感觉有些夸张了,尤其是前后可调节的距离非常长,即使你身高有1.90米坐进去也能调节成自己喜欢的姿势。因为它的底盘比较低,所以人身体也是往下的,这就让其车顶跟人头部的距离很大,给人一种很敞亮的感觉。后排空间也很足,坐上去以后腿部跟前排有一拳左右的距离。而后排的中央凸起还是一如既往地高,如果后面坐三个人会很不舒服。在底盘上,宝马6系GT采用了多连杆独立悬架,虽然是多连杆独立悬架,但是我们体验起来感觉减震很硬,就跟扭力梁的减震一样硬。
在动力上,宝马6系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力258匹,动力确实足够用了,持续性也很强,提速非常快,百米加速仅为5秒多,秒杀绝大多数的车型,超车的时候别提多爽了。但是它的8AT变速箱调教得确实不怎么样,顿挫感严重,或许是为了追求极致的运动感受,顿挫感也不显得那么重要了。油耗确实是高了,跑高速也在9个多油,平时市区都在十几个。胎噪控制得还是非常不错的,跑高速也不会有很大的胎噪。
6系GT往那儿一站,是那样地与众不同,那样地傲娇。尤其是外观:车身修长,立体尾灯,雕塑感的表面(车身侧面分层设计,轮拱上方的“肌肉”拿捏有度),漂亮!6系 GT的A柱倾角比较大,B柱上方是整车最高点,随后像轿跑车一样与车尾融合,车尾压得更低,使得侧窗非常狭长,所以侧面轮廓非常优雅。
在后缘处,侧窗采用了近乎垂直的线条,与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感,但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部,都不会有局促感,氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。
6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,传动系统搭配8挡手自一体变速箱,而前置后驱的驱动方式,更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮,让驾驶者手动设置行车高度,当然它也会根据驾驶模式自行调整,从容的应对任何一种路况。