【最满意】C-HR的造型设计放在现在看依然可以说是当打之年，甚至比现在的推出的很多新车还要来的激进。
C-HR那双炯炯有神的大眼睛当然是要保留的，只是现在的眼神变得更加的犀利，这源于其内部结构以及日行灯造型的变化。同样雾灯区域的调整和加大的下进气格栅造型也让其本来个性的容颜得以完美的延续。
凌厉的腰线和紧凑的身段同样得以延续，全新的17寸双色轮毂和更加精致的尾灯组设计也让其在细微的变化间有了不错的视觉效果提升。
【最不满意】C-HR的设计师很偏心，对前排驾乘人员给与掏心的奉承，却不顾后排乘客的感受。首先，后排门板全是硬塑料，连门板上的手托位置也没有一丝软性材料的包裹，使用起来相当难受。接着，后排座椅的靠背角度比较直，长途乘坐难免不失。最后，也就是大家讨论最多的，为设计而妥协的面积少得可怜的后车窗，以致产生一定的压抑感。
【油耗】要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升，它并没有搭配雷凌双擎上的那套1.8L的混动系统，而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前，这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX在用。
我们选择广台+汕湛高速的组合方式，高速全程限速100-120km，其中50%以上限速120km。我们的油耗测试选择在工作日进行，此时的高速车流并不大，高速状态下表显油耗为4.4 L/100km。要知道，高速路况下，混动车型的油耗是最不理想的工况。日常市区行驶，合计一百多公里的小计里程中C-HR双擎给出了3.6L/100km的油耗成绩。
【驾驶感受】行驶质感主要看底盘，C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，同级竞品均采用更加廉价且舒适性更差的扭力梁半独立后悬挂。而且，C-HR采用底盘与第八代凯美瑞拥有相同基因。
最后，C-HR拥有同级独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统，操控及舒适性得以进一步保证。当记者挂进D挡，松开刹车踏板，车辆前行时给予记者最大的感受是“细腻”，没有任何多余的抖动，滤振表现相当到位。所以，C-HR的底盘调教还是以舒适为取向。
用户4785805341167：我2021年8月份买的广东云浮市双擎舒适版珍珠白16.5万元落地，本人都开了二十多年车了，现在买的是第4台车，感觉转向真的很灵敏，油腻一般是5.1---5.5左右，5以下应该很难，厂家的终合油腻4.5不知道是怎么计算出来。混动卡罗拉可能都做不到4.5升。丰田360全景比较差，晚上难看的清楚，我自己加装了高清360全景，支持原车机那种3200元，真皮座椅自己出去加装进口真皮2800元，全车隔音做了2000元。现在觉得走高速很安静。我个人认为买这款车还是买最低配就可以了，其他自己加装会比丰田原配好。
超子零食：我也特别喜欢这个车外型，一直想换这款车，可是女朋友和身边人都说这是他们见过最丑的车
因为爱所以爱2300：蓝色线条奇丑无比！！！！！
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V
4分“优秀”转眼提车两年多了，第一年用车不多，目前只开了12000公里。CHR作为人生第一辆车，它就像一个可靠的朋友，风雨无阻等着我！总体用车感受还是不错的！
1.外观：
CHR外观一直都是很有争议的，很多人说丑，但我反而觉得设计很超前！我选择它80%的理由都是爱它的外观！我提车的时候只有珍珠白有现车，后来觉得欧泊银、黑色也不错！科技感十足！
2.内饰：
内饰应该是我对这辆车最不满意的地方了，坐进去就有一种寒酸的感觉😂，这一点真是延续了丰田家族内饰一如既往的朴实（简陋）的设计风格。全车的硬塑料，没有质感可言。还有中控那一圈杀马特蓝色的内饰条，真的丑爆了！后来在某宝淘了碳纤维内饰条装饰了了一下，效果也还好。
3.动力和操控：
作为只开过驾校桑塔纳教练车的新司机来说，对动力没什么直观的感受，毕竟新手司机不敢开太快，而且用车环境都是拥挤的城市路段，想快也难，日常使用动力足够了。唯一的缺点就是超车提速有点慢，发动机光是嘶吼速度上不去。
操控方面很顺手，转向精准，指哪打哪，方向盘很轻。变速箱换挡基本很平顺。但是40码以以下低速松油门会后有类似手动挡换挡的顿挫感，4s说是cvt变速箱的通病，这一点还是有点影响驾驶体验的。
4.配置：
配置方面可以满足日常使用，有AUTO HOLD、车道偏离预警、定速巡航等等方便驾驶的配置。但是像电折耳、后视镜加热这种舒适的配置全系都没有。方正买丰田的车就是图个好开省心，十几万的车是没法面面俱到的。
5.空间：
CHR后排并没有网上说的那么吓人，空间不小，只是窗户小。我平时都是一个人通勤使用，后排一年坐不了几次人，空间我还是满意的。
6.可靠性：
两年了，只补过一次胎，车本身没有任何毛病。中控仪表台偶尔异响，开一开又消失了，目前4s也没有什么解决方案。质量还是不错的，很省心。
7.总结：
在15万左右的价格区间内，CHR总体来看是一辆非常好开、省心的车。满分十分我给它8分，如果让我再选一次我还会毫不犹豫地选择它。
今年买车真难：carplay盒子买的是哪个牌子的？用着卡吗
旭钿：速度降到40玛以下是齿轮转动是有屯挫感 以上就不会有 起步也能深踩 不像雷凌卡罗拉没有的
缺点：
1、内饰整体的塑料感比较强，看上去和几万块的车没什么区别，比较低档，且异味也比较大。
2、后排空间紧凑，我178cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，腿部空间有1拳的距离，头部空间仅有2指的距离，且由于后门车窗和后挡风设计的都比较小，导致整个座舱不够通透，加上车顶的暗色调，导致坐在后排时会比较压抑。后排横向空间也不足，坐3个成年人会比较拥挤。
3、隔音不太好，跑高速时，速度达到80km/时以上后，车内的胎噪和风噪的声音就比大了，且在提速时，发动机的噪音也比较大。
总体来看
丰田 C-HR这款车除了以上这几项缺点外观，其他方面还是都挺不错的，由于牺牲了后排空间，所以它的外观造型设计的非常激进，颜值非常，搭载的2.0L自吸的发动机，匹配的CVT无级变速器，在实际体验中，动力也是非常充沛的，且开起来也比较平顺、省油。如果对于外观比较看重的话，建议入手这款车，有丰田品牌做后盾，保值率和售后质量问题还是有保证的。
丰田C-HR前脸中网和大灯采用翼展式设计，线条粗犷，侧面的溜背车顶搭配醒目的勺形腰线，设计年轻运动，视觉冲击力强。这款舒适版内饰颜色有黑色和米色、黑色和蓝色两种选择方案，内饰设计没有外观那么张扬，直角梯形的中控屏搭配炮筒仪表盘，偏传统风格。该车型动力搭载2.0L171马力自吸式发动机，最大扭矩为203N·m，加速9.7秒左右，稍弱于大众途铠的1.4T涡轮增压发动机，百公里5.7升的油耗与途铠1.4T发动机一样，比较省油。轴距长2640毫米，1.72米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有一指的余量，前后排腿部空间较充裕。由于采用了前后独立悬架，可以过滤掉大部分的震动，舒适性较高。这款舒适版标配八安全气囊、胎压报警、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗等，安全配置在小型SUV中处于领先水平。该车型主要缺点是内饰用料不够高级，后排头部空间一般。
用户7400833443040：和途铠1.4t的比，哪个适合女生开
TANG：试开过动力不行
最近，有很多粉丝咨询丰田C-HR的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.18万元，懂车帝上经销商报价为13.18万元，目前暂时优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税12549元，车船税480元，商业险5159元，交强险950元，全款落地大约需要150938元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感，尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的是时尚，非常符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是不是很宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仅余有一拳不到的距离。另外，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，塑料的方向盘握感非常的的不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为203N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较较为柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
丰田C-HR是一款外形非常激进的小型SUV，在安全性配置方面有着比较出色的表现，同时动力感受也比较好，但舒适性配置和内饰的质感表现不太让人满意。
外形方面，C-HR犹如一台概念车一般，整体造型视觉冲击力十足，很有回头率。美中不足的是为了造型牺牲了后排车窗的面积，导致后排乘客的视野表现比较差。
内饰方面C-HR的配色比较朴素，硬塑料材质使用比较多，导致质感表现较差，不是这个价位该有的表现。悬浮式的中控屏虽然支持在线导航功能，但显示效果并不够细腻，有一种廉价感。
配置方面C-HR的舒适性配置提供并不丰富，安全性配置则是它最大的亮点，除了最低配车型外其余均提供了主动刹车、自适应巡航等配置，这方面的表现比较厚道。
空间方面C-HR表现也不尽人意，后排腿部空间捉襟见肘，而且由于车窗较小的原因，后排给人的感觉比较压抑。
动力方面，这台2.0L发动机有着171马力的最大功率，放在C-HR上真有一种小钢炮的感觉，起步加速比较快，中后段的动力储备也非常丰富。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好，但急加速时给人一种慢半拍的感觉，驾驶体验并不够出色。
驾驶舒适平顺。底盘质感不错。空间不是很大适合三口之家。后备箱很小只能放小行李箱。缺点就是内饰满满人的廉价感。车机就是个大彩电中看不中用。中控台车门很多都是塑料制品。
主管感受：外观个性，比较漂亮。内饰软硬包裹材料用的不够，有异响，虽然是偶然现象，布座椅绝对好评，实用性极好。配置低，不过这个我是不在乎的。空间中规中矩。操控还不错，发动机的响应极佳，随叫随到，与变速箱配合接近完美，虽然能力有限。可靠性还得时间的考验，目前没有问题。舒适型也还挺好的。用车成本方面还行，不算高！
目前发现的问题：原车的空调滤芯质量太差；车辆后杠下方两个护板直接简配点了，实在恶心；都这价位了，倒车影像和雷达一个都没有，绝！上一辆Polo也没有，这难道是命！！
上班就为了下班：配置是真的低，国产车这价钱啥都有了
Big鑫：白车，雪地，好看，我的双擎豪华也没有雷达，自己装的
周杰伦长安分伦：老司机觉得雷达没用
C-HR真算得上是一台小型精品SUV，中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。
【外观】
一台年轻动感的小车是什么样的？就是C-HR这样的，车头看起来像是反派版的卡罗拉，动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网，大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方，标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足，有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。
【内饰配置】
非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人，1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。
【空间】
C-HR的车尾造型设计虽然好看，但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲，以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出，给人感觉后排很小，完全没法坐人。但在实际体验后，除了在采光方面略微压抑之外，后排的空间表现还是不错的，坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本，后排座椅下方没有安放电池组，所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。
【驾驶感受】
底盘的调校十分优秀，精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面，悬挂的滤震也十分到位，“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀，但油门和刹车的脚感都十分线性，因为Supra是宝马的，86是斯巴鲁的，GR YARIS归入马自达，那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。
【总结】
想买一台日系小型SUV，那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力，那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验，安全性能，那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。
丰田C-HR 这款车的市场保有量非常大，除了产品综合实力不错、性价比也高，关键是买了这款车的朋友都会夸赞一波，口碑在线。21款的C-HR外观设计更加年轻化了， 虽然是款小型SUV，但是气场还是很足。内饰设计中规中矩，毕竟这个价位的车你对它的要求也不能太高，车内的用料也差了点，没有全部采用软包，但是整体布局还算比较合理，还保留了很多实体按键，比起科技感，这车更偏实用性。这款车本身也不是一辆大车，所以在空间表现上也不尽人意，相对来说后排比较紧凑，没前排宽敞，但是我个人对空间需求并不高，所以实用即可。这辆车开起来还是很轻松，油门反应算快的，轻轻踩油门速度就能提上来，即使开个长途郊个游，各种路况下的表现都还不错，而且车辆稳定性也很好，开着它你会觉得很沉稳很有安全感，尤其是在高速的路况下，一点都不会觉得飘。至于油耗，毕竟是双擎车型，所以油耗本身就很低，再加上它自然吸气的发动机整体平稳性比较高，所以油耗表现还会更加低，反正我平日里通勤实用也就6个多油，用起来相当省油省钱了。对于这辆车的性价比我是非常认可的，几乎挑不出什么大毛病，本身价格也不高，后期的实用成本也低。对于想要买一辆家用车的朋友，我觉得这款车真的是个不错的选择，
丰田C-HR酷越领先版外观有一种小巧精致的感觉，车漆透明而且还不觉得薄，会让人眼前一亮的外形，内饰看上去偏简单，材质上有点掉档次，而且异味有点大，动力表现不错，轻踩油门就会前进，加深一些油门还有明显的推背感，操控灵敏，转向或者拐弯都能精准执行，不过车内的空间着实偏小，后备箱基本放不下东西。
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 精英版
4分“优秀”丰田C-HR全系标配10气囊，碰撞测试成绩优秀，安全性上有比较好的保障。2.0L自然吸气发动机动力响应不错，操控灵活，驾乘舒适感较好。除安全配置外，其他配置低，全系无后排出风口和360度环景影像。内饰用料多为塑料，质感不佳，新车异味较大。
丰田C-HR对于喜欢个性化的年轻人还是比较有吸引力的，尤其是非常个性、时尚的外形设计，如果选择黄色或者绿色的车漆，开在大街上回头率绝对高，非常漂亮。但是内饰设计就比较一般看起来会有比较明显的廉价感。所以，如果被它的颜值吸引，一定要去看看实车内饰看看自己能否接受。驾驶体验上，同样是TNGA架构下的车型，丰田C-HR的操控还是不错的，转向比较准，开起来会有一定的运动感。但它更多地还是照顾到舒适性，比如2.0L自然吸气发动机的动力表现比较一般，而CVT变速箱更多的是平顺和舒适。所以，丰田C-HR比较适合那些喜欢外观运动，开着舒适、实用的消费者。
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