咸车点评怎么样

C-HR真算得上是一台小型精品SUV，中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。 【外观】 一台年轻动感的小车是什么样的？就是C-HR这样的，车头看起来像是反派版的卡罗拉，动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网，大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方，标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足，有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。 【内饰配置】 非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人，1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。 【空间】 C-HR的车尾造型设计虽然好看，但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲，以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出，给人感觉后排很小，完全没法坐人。但在实际体验后，除了在采光方面略微压抑之外，后排的空间表现还是不错的，坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本，后排座椅下方没有安放电池组，所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。 【驾驶感受】 底盘的调校十分优秀，精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面，悬挂的滤震也十分到位，“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀，但油门和刹车的脚感都十分线性，因为Supra是宝马的，86是斯巴鲁的，GR YARIS归入马自达，那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。 【总结】 想买一台日系小型SUV，那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力，那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验，安全性能，那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。