哈弗M6整体空间出色值得买吗_哈弗M6空间怎么样

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.93分“良好”

除手动版本车型之外，哈弗M6均配备了长城自主研发的湿式7DCT变速箱，与哈弗H6是同款，其最大可承受扭矩为450牛米，虽然动力传递较为迟缓，但频繁低挡位切换也不容易出现顿挫。发动机则采用了多点电喷1.5T发动机，但受制于成本与定位，H6上那台输出更强的1.5T并没有出现在M6上，导致其性能较弱，仅为150马力210牛米，且实测加速成绩也才12.07秒，逊色于宋和远景X6。由于这台发动机的技术也不算先进，所以油耗表现也没有太多惊喜，在44km/h的平均时速下，其百公里油耗高达9.19L。不过哈弗M6的电子稳定系统值得表扬，虽然底盘极限并不出众，但是稳定系统的减速效果不错，且没有出现明显的转向不足，使其麋鹿测试成绩达到优于宋和远景X6的76.6km/h。再看M6的刹车性能就表现一般了，42.55米的制动距离在同级中处于中下水平。值得肯定的是，哈弗M6的空间表现还不错，178cm乘客也能在前后排获得较为宽敞的乘坐效果，且常规状态的后备厢容积就达到808L，放倒后排后更是超过2000L。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.86分“良好”

外观上来说，相比老款来说，有了比较大的变化，大嘴样式的六边形中网加上两侧鹰眼造型的大灯，看上去非常有气势。侧面来看，C柱和D柱是走的悬浮式的造型，车尾的造型还是中规中矩。 内饰方面，整体的布局跟哈弗H6的布局基本是一样的，大面积的硬质材料也对得起这个价格，摸起来也还算舒服，不过还是稍显廉价了，细节处用了镀铬材料的装饰件，精致度也够。整个中控的设计倒是比较老式的，尤其是8英寸的液晶显示屏，再加上老式的UI界面，同价位来说，很多国产车都可以做到还不错的高科技配置。 这辆车最大的有点就是空间足够的大。175cm的人坐在里面，头部空间差不多有一拳，腿部空间有三拳空间，这个空间表现真的很优秀了。 动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。起步还是比较迅速的，不过低扭表现一般，发动机在2500rpm之前的响应速度不是很积极。中后段会有一个动力爆发，能够明显的感觉到推背感。在涡轮介入的时候有一些顿挫，油门踏板也算灵敏。受限于发动机的动力储备，提速的效果稍微会差一点。 前麦弗逊式后双横臂式的独立悬架，整体的调校偏舒适，会感觉到阻尼是比较软的。在经过大的颠簸路段或者细碎的颠簸的话，都是能够有效的过滤掉的。也没有余振，整个过程干脆。转向力度稍微沉了点，对于女生来说，没有那么友好。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

4.64分“优秀”

相信有很多关注哈弗M6这款车都是因为它的外观，六边形进气格栅非常帅气，搭配前两侧进气口，辨识度非常高，很有运动SUV的感觉，优惠后不到8万的价格开出去同样有面子。 哈弗M6车内风格偏简约一些，中控使用非常大面积镀铬饰板，显得有些过于浮夸了。两驱精英版挡把上方以及屏幕两侧使用了大量实体按键，实用性得很大程度得到了提升。值得一提的是方向盘两侧常用到的地方都采用了打孔设计，不仅触感好，也提升了车内高级感。 空间方面，哈弗M6在这个同价位SUV车型中空间算比较宽敞，179cm的身高坐进后排腿部空间很宽敞，活动也不受限，头部空间还剩四指余量，一点都不觉得憋屈。 舒适性方面，两驱精英版的座椅可以感觉到填充物非常厚实，坐姿也很舒适，长时间行驶不会有太大负担。 在动力方面，两驱精英版搭载了1.5升涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，匹配7速双离合变速箱，虽然这个价位SUV消费群体对动力一般没有太大需求，不过将油门踩到底的时候哈弗M6还是能给你惊喜的，上下班上下班通勤使用就更没有问题了。官方公布百公里油耗是6.8L，车主反馈油耗一般在8.5升左右，稍微有点高，不过也可以接受。 总体来说8.10万的售价还是很有诚意的，性价比也很不错，是比较适合家用的一款车。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI

4.14分“优秀”

颜值是第一吸引力，对于当下越来越注重汽车设计的消费者来说，一个好看的外观必不可少。繁星点缀式进气格栅、鹰眼式前大灯、悬浮式车顶、“回旋镖”镀铬条、龙翼式侧腰线，哈弗M6身上的设计元素运用炉火纯青，自成一派。在这些设计元素的搭配下，哈弗M6展现了特有的简洁、精致、大气的风格，在融入哈弗品牌年轻时尚设计理念的同时，又能够兼顾普罗大众的审美，让一款6-8万级家用SUV也能够展现出锐意进取的特有姿态。 就我个人而言，M6整体的外观设计对上了我的口味，有特色且不夸张。 当然，仅有好看的皮囊只能算样子货，对于大部分家庭购车消费者，往往都会考虑大局，全家人的出行使用场景频繁，想要做到营养价值，大空间是必不可少的购车因素。 哈弗M6的长宽高为4649×1830×1705mm，轴距高达2680mm，虽是紧凑型SUV，但却拥有中型SUV的体型。得益于车身尺寸的优势，车内的空间也是十分的宽裕，以本人178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排腿部空间也能维持在1拳3指左右，整体的乘坐感受宽裕。 无论是平时走街串巷、节假日拜访亲朋，亦或是来一场说走就走的旅行，一家老小都可以轻松地胜任。 另外，在储物空间上，哈弗M6常规容积808L，按6/4比例放倒后排座椅后，后备厢空间还可以进一步拓展，应对这些局面，可以将SUV的大空间和高实用性发挥得淋漓尽致。 对于这个价位的消费者来说，他们需要的其实并不多，看着要体面，坐着要舒适，用着要方便，仅此而已，在这上面，哈弗M6统统满足。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国V

3.5分“良好”

哈弗M6外观上偏家用风格，并没有非常激进的设计。进气格栅与前脸细节极具辨识度，大气而又不夸张，同时路上撞脸几率不高，甚至还有一定回头率，毕竟路面保有量相比热门车型还是比较低的。 哈弗M6车舱用料一般，但在亮色镀铬和红色缝线的点缀下还算能够接受。内嵌式中控屏设计比较老旧，同时车机系统也不好用，车舱质感并不出色，甚至有点中庸老旧，设计风格更偏向于居家实用。但驾驶氛围还算不错，中控布局以驾驶者为中心，硕大的档杆摆在中央控制区，并没有其他多余的按键摆放，一切以简约为主。 毕竟M6的售价摆在这里，所以在配置方面并不会出现比较高端的舒适娱乐项目，同时基本配置也相对比较廉价一般，但还是能够满足基本的用车需求。哈弗M6的空间在同级别车型中表现出色，虽然算不上非常宽敞，但满载的情况也并不会觉得拥挤，后排脚步空间大概有一拳富余。车内的储物格很多，后备箱容积也比较大，搭配较为柔软舒适的座椅，日常家用和自驾游都不在话下。 方向盘偏重且转向精准度一般，长时间行驶胳膊会有点受不了。刹车脚感偏软，后段会比较厚重。同时挡把的位置虽然看起来极具驾驶感，但位置太靠前也会让驾驶时感到不适，好在是自动挡并不需要经常使用。 这个级别车型的动力只能说够用，前段输出比较弱，2000转以上涡轮介入时能感受到明显的提速，中后段动力输出还算不错。双离合变速箱低档平顺性一般，会有稍许顿挫，3挡之后平顺性会更好一点。动力输出支撑家用代步，跑跑高速还是没问题的，但是要想在路上一骑绝尘感受畅快淋漓的驾驶体验，哈弗M6还是远远不够的。整体来看，哈弗M6虽然表现并不出色，但也符合这个价位的预期，毕竟是一台不过10万的家用车，要求也不能太高。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.29分“良好”

对于哈弗旗下的低价SUV车型M6，个人一直都比较关注。之所以关注它，是因为M6的车价比较“低”的缘故，所以一直想看看6-7万左右SUV，它的表现到底如何！ 好巧不巧！上周末回老家，刚好家里面小学同学刚提了新车，还没有挂牌，正是1.5T精英版本的哈弗M6。有车了，自然免不了一试！ 这次我就先说这款车最大的优点-空间表现非常不错。前排就不说了，重点说一下这款车的后排座椅和后备箱。后排座椅腿部空间还是比较大的，伸展空间也有两拳多点间隙。后备箱部分可以看下面拍摄的图片，真的很大，光深度就有1米多，拉个几箱货都没有问题，更不要说家用了。就空间部分而言，非常实用，再结合较低的价格，可以称得上“亲民实用”。 外观部分，这款车其实没有太多的个性和亮点，给人的感觉比较平淡，不过它也没有太多让你吐槽的地方，算是比较耐看的一款车身“外形”。 至于内饰，M6的设计也是比较常规，两个机械指针再加一个小型的显示屏，而中控屏幕也是采用了一个不是很大的液晶显示屏。同时，车辆按键也是光面塑料材质，虽然没那么重的廉价感，但触感还是比较普通的，几乎没有什么质感。不过回头看看这款车的售价，也算是情有可原了。 配置上，我个人比较推荐朋友这款顶配，一方面是因为车子本身价位就不高，一步到位就好，后续改装的话，可能需要出配件费和手工费双重费用。当然，如果经济能力有限，可以挑选低配，再选择需要的配置加装，无关紧要的配置不要，也可以省一部分。（在这里还是想夸一夸M6，虽然只有6-7万，但顶配搭配东西还是挺多的，例如：自动启停、定速巡航、倒车影像、后视镜电动调节，电动天窗、安全气囊等等）。 动力表现上，虽然发动机是1.5T，但实际马力只有150匹（国产同级别很多都在170匹左右 哈弗H6马力169匹，车重几乎相当），再加上1500多公斤的车重，实际驾驶当中，动力表现加速感非常一般。另外，这款发动机实际油耗并不经济，尤其是城市代步通勤，朋友告诉我期间用临牌，满油状态跑了100km，专一测试了一下，加了大概52块钱，折合9升多，10升的样子。 下面说一下它的操控和舒适性，放到后面说的原因也就是他们是缺点的意思了。实际驾驶并没有什么操控感可言（档把偏高，有点不适应），车重+动力一般，你懂的。舒适性嘛，前排座椅稍微比后排舒适一些，整体没有什么包裹感，不软，像“板凳+海绵”。 最后简单总结一下： 优点：价格低，亲民，空间大，载物能力强 缺点：车重，油耗偏高，不适合通勤 其他：动力一般，舒适性一般。 结论：哈弗M6整体表现比较尴尬，虽然有着亲民的价格和较大的空间表现，但是车辆动力和油耗相比同级别都要逊色，但从油耗考虑，其实它并不适合家用，毕竟油耗开支还是非常大的。如果日常用车“不频繁、次数不多”的话，偶尔一次还是比较不错的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国V

3.36分“良好”

哈弗M6这是哈弗的入门级SUV，对于这款车我的评价是：价格确实低廉，但其他地方消费者不能要求太多。实际的驾驶感受来说，本身哈弗M6采用的还是以前的GW4G15F多点电喷1.5T发动机，整体的性能确实不强，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配7DCT变速箱来说，整体的起步阶段动力衔接速度一般，而换挡速度也较慢，原因来说，我认为跟本身发动机动力不强有关，毕竟最大扭矩210牛米的动力输出确实弱一些，何况本身哈弗M6的自重也有约1.6吨了，特别是在高速行驶时，可明显感觉到乏力的感觉。而整个内饰设计来说，也显得有点的廉价，他的面板等用料来说更多还是使用的硬塑，并且内饰设计也显得有点的“复古”，科技感不足。而整个乘坐感受来说，整体的风噪、胎噪等确实是有点的明显，毕竟就是如此的价位。 当然了，说哈弗M6缺点的时候，消费者也要考虑到他本身的价格，并且他也不是没有优点，他的空间还是比较宽敞的，2680mm的轴距带来的空间不错，坐3个大男人都不会觉得压抑，并且这价位他也给了了四独悬，无钥匙启动，双温区自动空调等，配置还是不错的。对于这款车我的意见是：价格足够的低廉，消费者不能对其要求太多；当作是普通的入门级SUV，还是不错的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.36分“良好”

关于哈弗M6很多朋友都在问同样的一个问题，那就是哈弗M6到底怎么样？我的回答都是不怎么样，但是能入手。我说它不怎么样是有原因的，主要有以下几点，第一点1.5T的发动机动力很一般，尤其是起步真的肉，第二点，哈弗内饰一般都是软质材料，但是哈弗M6中控位置都采用的硬质塑料，显得很廉价，手动挡的档把给人的感觉也不是很好。能够入手的原因就很简单了，相对于同价位的一些国产品牌SUV，它的优势在于空间大，配置高，尤其是车价真的很低，所以很多人是冲着性价比去的，看性价比确实哈弗M6就值得入手。但是同时你要能够接受动力弱、内饰廉价等缺点。如果接受不了这些缺点那么这台车就不值得选择不是吗？

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.29分“良好”

哈弗M6的空间表现很优秀，虽然它的轴距只有2680mm，但是它的最大载物容积却达到了2010L，表现实属同级领先