点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

说句实话，当时买车的时候我并不是特别满意，我相中的是保时捷Panamera，不过媳妇特别喜欢这款车，买办法，谁让咱的家庭地位低呢？我的车是在2020年8月份买的，裸车价是87.87万元。从买车到现在已经半年多了，下面我就把自己这段时间的真实感受和大家分享一下，也算给大家买车做个参考吧： 外观：外观方面，个人认为就那回事吧，像个蛤蟆一样，但是抵不住媳妇喜欢啊。不过汽车尾部的尾灯着实漂亮，非常的时尚，点亮之后辨识度很高。 内饰：内饰媳妇选的是全真皮石榴红的，对于她来说是非常漂亮，质感不错，但是我不太喜欢。媳妇说真皮和木料才是豪华感，我也是醉了。不过有一条真心不错，金属和玻璃屏以及三幅式的多功能方向盘凸显出强烈的科技感。 配置：个人感觉配置方面做的还是不错的，比如电子驻车、主副驾驶座安全气囊、头部安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及运动/越野模式等都有配置，整体来说还是比较丰富的。 空间：座椅采用2 3五门五座布局，4686mm的车长以及2807mm的轴距，使得空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，做进后排内仍有充裕的空间。 操控：操控是这辆车的灵魂所在，方向盘非常不错，可谓是指哪打哪，没有虚位，并且手感也不错，当然这本来就是保时捷的强项之处了。自从买车之后，上了两次高速，在高速上我亲自试了一下速度到150km/h，非常的稳。 动力：作为日常驾驶来说，平时就使用舒适模式，如果你在等红绿后起步想超车时直接超车就可以了，只要你敢深踩油门，所谓的动力随踩随到，毕竟2.9T V6的发动机也不是浪得虚名的。 舒适性：说到舒适性，我真的没得说，直接给个四星半一点不为过。八项原厂的运动座椅，可以把我的身体紧紧包围，非常的舒服。有一次全家出游上高速跑了近6个小时，几乎可以说没有任何的疲惫感。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T 保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。 外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。 内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。 动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。 总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.21分“优秀”

即使Macan是保时捷品牌的守门员，即使Macan采用了一款EA888发动机，即使Macan被很多人称为奥迪Q5精装版，但是你不可否认，Macan的操控性在这个级别首屈一指，在这个价位，你很难买到一款比它驾控性能更出色的车了，而且，它还是一辆保时捷。 你不需要纠结这款车的设计，因为隔着老远就能看出这款车是一款保时捷，圆润并且具有攻击性的外形设计，和更显运动的座舱文化， 都能够诠释保时捷品牌信仰。 你不需要纠结它搭载的奥迪Q5同款的EA888发动机，因为它们在动力调教上有所区别，2.0T 版本的Macan能够实测在6.8秒左右破百，对于一款中型SUV来说，这个动力可以说是十分强劲了。 你也不需要纠结它搭载的双离合变速箱，到底是不是来自于PDK，只需要知道，这款变速箱在你急加速的时候手起刀落，响应性十分出色，平顺性也可圈可点，如果你想要暴躁一下，只需要切换到Sport模式，然后踩下地板油就可以了，剩下的都交给它。 你更不需要纠结这款车的隔音滤震性，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都能够被很好地隔绝在车外，坐进车内的感觉就好像盛夏的蝉鸣被包裹进了厚厚的玻璃瓶里，原本嘈杂的声音被瞬间包裹过滤然后轻轻地传递到你的耳边。而滤震性虽然不算顶尖，但是干净利落，基本没有多余的振动。 你需要纠结的只有，macan虽然定位中级SUV，但是后排空间较为局促，也就和一台小型SUV的后排差不多了，再加上偏硬的座椅填充物，后排乘坐的感受，是没有宝马X3舒适的，长途行驶乘坐4个人是比较合适的，但是谁让这款车是一款运动SUV呢？ 很多人说Macan是最廉价的保时捷，事实的确如此，和911、帕拉梅拉、卡宴相比，Macan的确是最廉价的，但与BBA中型SUV相比，Macan必然是高端的。虽然是最便宜的保时捷，但它也绝不会在驾驶乐趣上让你失望，你或许能够在同级别买到性价比更高的车型，但它们都不能为你带来保时捷水准的驾驶感受。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

最满意的4点： 1、外观颜值高，这款车的外观是我比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，属于惊艳且耐看的类型，这样的外观设计与同级别车型相比优势还是不小的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它的外观设计所吸引。 2、动力强劲，这款车的GTS版本搭载的是一台V6的2.9T双涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了381匹，而与发动机相匹配的是换挡速度极快的7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，该车实测的百公里加速成绩在4.9秒左右，虽然这是一款SUV车型，但动力表现已经比不少同价位的跑车都还要更为出色了。 3、操控出色，Macan不愧是一款拥有超跑基因的车型，首先这款车的方向盘指向十分精准，且方向盘的阻尼做得很好，所以方向盘整体的转向手感是很不错的；其次该车还配备有空气悬架，所以在走铺装路面时可以把车身降低，将重心降低后开起来感觉会更稳一些；其三这款车的动力很出色，所以基本上只要给油就能有非常澎湃的动力输出，且油门也很跟脚。 4、底盘质感好，该车由于配备有空气悬架，所以底盘对颠簸的过滤比较到位，且开起来也感觉很稳；其次虽然该车是一款主打运动性的SUV，但底盘绝不会像同价位跑车那么生硬，坐在车内感觉舒适性还是比较不错的。 最不满意的4点： 1、性价比低，该车的GTS版本指导价已经达到了76.8万，同样的价位中甚至已经可以选择到不少中大型SUV了，但Macan只是一款中型SUV，与同级的奔驰GLC AMG等车型相比价格也是要更高一些，所以这款车的性价比是比较低的。 2、油耗偏高，这款车搭载的2.9T双涡轮增压发动机本身的排量也不小了，且这台发动机还是一台六缸机，所以油耗确实是有些偏高的，正常开的话百公里油耗在13-15L之间，稍微开得激进一些的话百公里油耗就在17L开外了。 3、配置低，作为一款指导价达到了76.8万的豪华SUV，该车除了配备有一个车道偏离预警外就再没有其他的主动安全配置了，此外例如无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像等比较基础性的配置都是需要选装的，且选装的价格都并不低，因此配置是我个人对这款车不太满意的一个方面。 4、后排空间小，虽然macan是一款中型SUV，但这款车的后排空间确实比较小，身高1.8米的人坐进这款车的后排腿部空间还有一拳左右，而头部就基本没有多余的空间了。 总结：Macan是一款优缺点比较分明的车型，但该车的优点在同级中依然有着不小的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人手头预算比较充足，那么Macan这款车是值得买的；但如果买车想要追求高性价比或更大的车内空间那么还是建议选择同价位的其他车型。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Macan，如果对它不太了解的话，你很有可能将它认成“卡宴”，今天试驾一台2020款Macan Turbo2.9T车型，这是Macan里指导价最贵的车型了，92.5万元的售价会让人摸不着头脑“谁会花将近100万买一台Macan”添点钱买卡宴不香吗？不久前，我也去店内体验了一番Macan的独特魅力，下面跟着我咱们一起聊聊这台车的魅力所在吧。 外观上，尾部的双边共四出排气让它看上去就拥有不凡的动力，多条辐式轮圈加上白色的大尺寸卡钳，都让它看上去更加与众不同。新车的远近光都采用的是LED光源，并且还配有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯等功能，光是外部照明灯光的功能就如此丰富。 车内采用了黑色和石榴红的双拼配色，红色的内饰更加鲜艳，也避免了长时间单色的审美疲劳感。新车的顶棚等处均采用了大面积Alcantara材料，方向盘是由真皮和碳纤维材料打造，并且配有拨片换挡、加热以及记忆功能。在方向盘右侧还有驾驶模式切换，双手不需要离开方向盘就可以进行模式切换。全被还配备了14个扬声器的BOSE喇叭，当然如果你觉得还不够奢华的话，可以多花44100选装更加顶级的柏林之声音响。 前排座椅同样为红色和黑色拼色设计，与整车设计起到了相得益彰的视觉效果，功能也十分丰富，并且包裹性还极强，宽厚的头枕让头部可以得到更加全面的放松。 我183cm的身高，在前排座椅位置不变得前提下，进入后排以后，头部约有1拳距离，腿部约有1拳半左右距离，空间上的表现还是可以的。 后备厢的空间也非常不错，日常出行，旅游，出差都完全没有问题。 静态展示完以后，就该试试这台2.9T发动机的动力表现了。这台发动机的最大功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速所需时间为4.5秒。驾驶第一步我先将排气声浪打开，怠速时的声音有了细微的变化，当绿灯亮起，我以正常速度驾驶，低沉的声浪以及十分灵敏的油门和控制感都让我觉得它很好开，驾驶在激进一点的时候，转速上升很快，并且升降档没有丝毫顿挫，来自排气的咆哮声也出来了，但是没有想象中的那么炸，反而这种浑厚的效果我相信大多数人会更喜欢。操控感十分不错，有一种人车合一的驾驶感受，与包裹感极强的座椅相融合，驾驶起来更加得心应手。在经过一段正常驾驶和激烈驾驶以后，百公里油耗固定在11升左右，还是非常不错的。 最后总结，保时捷的个性化定制还是非常强大的，买车的时候需要经过很多的选装，拿这台车举例，经过选装后的价格已经超过了100万。虽然价格不便宜，但是个性化的装配很强，并且这台车最迷人的地方就是它较小的车身和强大的动力，让它驾驶起来更加灵活。它看上去更符合年轻人的审美，而卡宴有种大哥的感受，两者在驾驶体验感上也有会不一样的感觉。并且这台车也可以作为家用，空间和油耗上的表现都非常不错。只是后期的保养价格有些偏高，如果资金充裕的话考虑它我觉得没有问题。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计，在外观上辨识度相当高，跟911很像，开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身，侧面看起来非常动感，特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂，非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的，不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯，配合这个性感“美臀”，以及双边共四出排气，气场十足。 内饰设计足够张扬，红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩，但大面积的皮质包裹，摸起来质感很强，特别是细节上的内饰缝线，做工一丝不苟，彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感，不过配置方面确实不太爽，很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的，配备了10.9英寸的中控大屏，自带车联网，但我想吐槽的是，CarPlay互联需要花3700块加装，有点不够厚道吧？我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘，运动感十足，配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆，很能激起我的驾驶欲望，有种飞机座舱的感觉。 作为一辆中型SUV，2800mm的轴距表现，前排空间很足，但是后排空间只能说一般，我觉得在中型SUV中有点拖后腿，后排坐三个人的话，我觉得比较鸡肋，特别是中间位置，地台凸起比较高，只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去，头部以及扫顶，而且腿部空间只剩一拳左右，有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。 动力上配2.9T双涡轮增压引擎，配合PDK7速双离合变速箱，381匹的最大马力，日常行驶中完全可以说动力过剩，所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘，保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬，底盘相当规整，同时采用了很多铝质的材料，既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构，再加上保时捷的底盘调校功力，这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高，开起来显得扎实厚重，让人有很强的驾驶信心。 缺点：1.后排空间确实偏小，作为家用确实不够实用，而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响，感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般，底盘调校比较硬，所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低，看起来有点廉价，很拉低档次。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

做生意赚了点钱，想着买辆好一点的家用车和老婆一起开，看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装，二选一纠结了很久，这两款车操纵性、品牌口碑都很棒，最后选择保时捷MACAN这款，原因如下： 第一、发动机性能是一方面，保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS，保时捷MACAN 的这款最大马力更大； 第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了，所以在老婆的极力督促下，最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。 买车价格： 我买的是保时捷MACAN，20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万，那会儿我们优惠了2.3万左右，购置税53600左右，上牌费300，交强险950，商业保险15900左右，全部做下来花了70万左右。 车的优点： 第一、外观表现优秀，保时捷MACAN这款车的外观很大气，论从前脸格栅，大灯尾部设计都是非常有看头的，特别喜欢这个车的大灯，开眼角式的设计，看上去精神多了，尾灯现在很多都是这种贯穿式的，也很潮流，车头看上去也上档次，开出去车子的外观就是焦点。 第二、动力表现优秀，搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率260KW，最大扭矩480N.M，最大的马力能达到354PS，坐在车里，超车非常轻松，起步的时候，那推背感非常强烈，动力十分迅猛。 第三、操纵性表现优秀，除了方向盘手感非常好以外，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，还搭载了空气悬架，整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位，所以整个开起来非常稳定。 第四、内饰豪华，在车里能摸到的地方，大部分都用皮质包裹了一层，所以手感非常的好，看上去非常豪华，方向盘和座椅是皮质的，舒适度也很高。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高，我是属于开车猛踩油门的那种风格，不过这个油耗，我能接受。 第二、保养贵，保时捷MACAN属于豪华品牌车型，车辆进行常规保养的话，在4S店保养一次，差不多三千左右，豪车保养价位高，而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。 用车答疑： 第一、关于钥匙开关，保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧，因为这种左侧设计，赛车基因的一个传承，在以前比赛，要将赛车连续开24小时，换人不换车，那就需要考虑发车的时间，如果将钥匙开关设计在右侧的话，需要拧一下钥匙再进行挂挡操作，这样会耽误时间，如果设计的左侧，可以让赛手同时进行操作。 第二、关于静音效果，我不喜欢行车中的噪音，买了保时捷MACAN也看中静音效果，果然贵有贵的好处，它的噪音一点都不大，我拿仪器测量了就只有50分贝左右，胎噪很小，车内很安静，有和外界隔绝的感觉，体验感很好。 第三、关于MACAN刹车的时候有异响，我看了用户手册，里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音，是为了增加性能，去4S店问了下，车间的师傅说都是这样，说是正常现象，好在这个问题在我的接受范围之内。 总之，虽然保时捷MACAN油耗高，保养贵，但是这都是豪车的特点，作为一款中型SUV，保时捷MACAN外观大气，内饰高级，动力非常充足，得益于悬架的调校，车子非常好开，作为家用车，开着走亲戚很有面子，有时候亲戚结婚也都找我们用车，我和我老婆非常高兴。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

外观体验： 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置，但车型选择的是一众较为低调的做法，不仔细观察，几乎很难察觉到与普通版Manca的差异，就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器，属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓，让Macan S 看起来相当流畅协调，而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。 内饰体验： 单独看Macan S的车内布局，可能会感觉少了些SUV上的大气感，风格上与自家的718车型比较接近，而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系，对车机系统进行升级，无论是屏幕尺寸，还是系统功能表现上，都有着飞跃式的提升。 乘坐体验： 作为一辆主打运动的中型SUV， Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾，包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下，后排就稍受冷落一些，坐垫设计的偏短矮，而且靠背角度也不支持调节，不太适合长时间乘坐。 动力体验： Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机，在现款卡宴上同样配备，不过经过保时捷的重新调校，发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备，这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现，换挡结合干脆顺畅，而且在车辆起步瞬间，更加侧重于抬升发动机转速，让离合器片结合，只需轻点油门，便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。 驾乘体验： Macan S基于上代Q5底盘打造，配合着空气悬挂的加持，可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面，Macan S属于是“车头过去，车尾瞬间就跟过来”的状态，底盘的整体感在同级别中处于前列，能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。 购买建议： Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”，即使在售价、设计，和某些参数都算不上太惊艳，但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感，如果热衷于操控和驾驶感受的话，这辆Macan S应该不会让你失望的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

（选车理由）在买车之前我还看了保时捷卡宴，这两款车的区别主要是售价方面，车型定位方面和动力方面。在尺寸方面，保时捷Macan为中型SUV而卡宴是中大型SUV。在价格方面保时捷Macan在90万左右已经可以买到高配版，而卡宴才刚刚入门。在动力和配置上保时捷Macan没有卡宴更精致。如果经济能力强就选择卡宴，但是我考虑到更实用而且预算有限，所以选择保时捷Macan。 （外观）保时捷Macan的外观有自己的风格，中网运用了网状的设计，加上线条时尚的车头，造型看起来十分年轻，漂亮。同时，大灯呈现出个性的设计风格，彰显出与众不同的设计感。保时捷个性十足的设计语言引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，来到车身侧面，该车长4696MM，宽1923MM，高1624MM，轴距是2807MM，车侧显得非常时尚，采用了运动的线条，营造出了不错的视觉效果。车尾的线条也是凹凸有致，双边的排气管也很大气，视觉上更加运动一些。 （内饰）内饰没选红内，仪表盘没有缝线，但整体还算比较协调，座椅很软，包裹的很到位，挡把有皮套，摸着还是很有质感的，但整体看在都是电子触屏的大环境下，机械感也有他独特的美，科技感满满啊。内饰基本上没什么问题，整体看上去时尚大气，富有科技感。 （配置）配置方面就有点不厚道了，很多别的车标配的都要自己花钱买，就比如Carplay，钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，倒车影像等。拥有的配置有座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、LED灯光包，液晶仪表，10.9英寸中控液晶屏等。 （空间）空间很一般，比较紧凑的5座，后排偶尔坐满人可以。我是经常都只有两个人，偶尔有人做后排。所以差不多。后排大小就和紧凑的A级车差不多。前排空间还是很大的，而后排相对来说就得有点小了，总体还行吧。后备箱够用，车内也设计了很多储物的小空间，可以放一些钥匙、水、充电器等还是很实用的。 （动力/油耗）保时捷Macan搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速器，最大马力252PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.7S，虽然是一台SUV，但是有着跑车一样的动力，跑高速挺舒服，轻松上120码，超车很轻松且踏实。这款车不管是高速超车还是城市代步都是可以的，动力肯定是足够了，非常给力。油耗方面，最低百公里9L左右，最高达到了16L，可能是磨合期，在加上在市区碰上堵车，但是感觉还是好费油。买这个车时就想到了油耗会高一点，但是还是很心疼，希望过段时间就能降下来一点。 （操控）虽然是一台SUV，但开起来不笨重，视野良好，底盘很扎实，操控性给人的感觉还是可以的，指向明确，过弯的时候也能让人保持自信。 （缺点）各种辅助的配置比较少吧，毕竟保时捷的各种选装大家懂的，我这台连carplay都没有，没有座椅通风，扶住刹车什么的也没有，另外就是后排空间略小很多都是选装配置，这点让人难点有不满意。 （总结）保时捷Macan我还是非常满意的，他给了我极致的驾驶感，虽然悬挂在过减速带的时候，是没有日常代步车那么舒适的。但毕竟是辆跑车，悬挂肯定是硬的。Macan的颜色很挺，别的车辆给不了你的回头率。空间方面满足家用，动力也很足。整体还是很满足的。 （保养）保时捷Macan的保养费用肯定比普通的车保养费贵一些，毕竟属于豪华品牌，但是首保是免费的，后期的话如果是一万公里保养一次，只需要更换机油和添加剂等，大概在两千元到三千元之间，总体来说这个价格还可以接受。。 说一说购买的价格：Macan2020款 Macan 2.0T官方指导价545000元，这款车目前没有优惠，裸车价格是545000元，购车商业保险15269元，购置税48230元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价610429元。是一款性价比很高的豪车。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。 说说这个车的优势： 1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。 2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。 3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。 4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。 说说不足： 1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。 2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。 3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。 4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。 总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

新款保时捷Macan 前脸依然采用了保时捷家族标志性的青蛙脸设计，由于 LED 升级成为标配，所以四点式的 LED 灯组让整个前脸更加有豪华科技感。两侧的格栅相较于 2017 款车型做出了一定调整，更加彰显运动感。贯穿式尾灯的加入给新车增添了几分时髦的气息，并好像在强调“我跟大哥卡宴一样，都是保时捷的种！”总的来说，Macan 的外观运动而不失豪华感，虽然体格比卡宴小了一号，但从外观上还是能一眼就看出来保时捷的设计风格。 进入到车辆内部，相比于上一代 Macan 而言，新款 Macan 在内饰上做了很多细节上的改变。这种变化除了中控的屏幕更大之外，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，这样的变化让新车的内饰更具有质感。如果有人非要质疑 Macan 是不是保时捷，那么我只能说你看看这些选配和用料就清楚了。中控部分虽说采用了大量的软质材料包裹，手感上佳，但这个价位的车型怎么能没有真皮？对不起，想要真皮请选装。拉斯铝合金内饰组件看起来高端大气上档次，有质感的同时也保证了足够的逼格，想要？对不起，请选装。想要经典的红黑撞色内饰，让自己的爱车看起来更有运动感？没关系，请选装，也不贵，2.25 万元。如果你还想要真皮内饰 真皮座椅，那也便宜，不到5万元就够了。现在你还怀疑 Macan 是不是保时捷吗？安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装，一套选装下来，绝对把你弄得明明白白，这就是保时捷，万物皆可选，错不了。 其实相比之下，新款 Macan 的选装配置已相当丰富了，除了前面说的 LED 大灯标配之外，车道偏离预警系统、前后雷达、可变转向比、陡坡缓降、悬架软硬调节、方向盘换挡、前排座椅加热、11.9 英寸导航、LED 行车灯、LED 大灯、后排独立空调等等一系列配置都是标配。只能说你想要更好的豪华感的话，那必然要付出相应的一些金钱代价。当然，还有一点是老生常谈的问题，也是 Macan 最要命的缺点——这么贵一辆车，居然会后排空间不足。如果说是一辆跑车也就算了，我花大几十万元买一辆 SUV，结果后排的腿部空间跟高尔夫差不多？ 回到大家最关心的问题上来，很多人质疑 Macan 和 Q5 之间说不清道不明的关系，甚至有人说它就是一辆可以有更多选配的 Q5。在动力配置上，新款 Macan 仍旧使用了第三代 EA888，最大功率为 252马力，最大扭矩为 370 牛·米。但在与 Macan 亲密接触后，你根本不要去质疑 2.0T 是否够用，匹配上 7 速 PDK 双离合变速箱，你瞬间就知道什么叫做提速的流畅。整个驾驶过程中，你能够明显感觉到这辆 Macan 和 Q5 之间的区别，这种区别不止是驾驶的风格，更体现在底盘的调校上。 这套悬架系统滤震能力出色，在整个试驾过程中几乎察觉不到路面上的小幅震动，而且当我在面对部分弯道时，没有刻意去提前踩刹车，只是轻微松油，就能够完美地入弯，车身也不会有明显的侧倾感，甚至在到达弯心之后，我还能轻踩一脚油，加速出弯。此外，你还可以选装与 911 同样的 Sport Chrono 组件，当驾驶模式切换到 Sport Plus 后，一脚地板油下去，能看到转速疯狂拉升到 6500 转 / 分才肯换挡。如果你想，也可以试一试关闭 ESP 之后来一个 5000 转 / 分的弹射起步，但不是自己的车，也不好意思玩得太过火了。 总的来说，这套悬架系统的调校明显会比 Q5 更加扎实，可以说两款车型完全不是一种风格。Macan 最大程度保留了保时捷的运动基因，相比之下，本来驾驶感也还不错的 Q5 就显得更加沉稳居家一点了。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.29分“优秀”

今天试驾的车型是一台2020款保时捷Macan GTS 2.9T车型，作为一款运动型配置的车型来说，它从外观到配置都有很多亮点，今天小编就带您深入体验一下这台车的整体感受。 首先就是外观方面，我试驾的是一台红色车漆的车型，如果是小姐姐的话，对这个颜色一定没有任何抵抗力，其实在车圈，红色也意味着运动和性能。两侧“蛙眼”式大灯依旧是保时捷的家族式设计，在前进气格栅两侧布置了开放式中冷器散热口。轮圈的造型我很喜欢，采用了双五辐造型的轮圈，内置红色超大刹车卡钳，与车身同一种颜色，有种别样的个性。在两侧车门下方还增加了一块黑色饰板，上面印有“GTS”标识，可以说对于提升辨识度来讲，做得还是十分到位的。尾部贯穿式尾灯内部白色灯组也展示了其个性的外观，车顶后方黑色扰流板与下方双边共四出的排气布局完美营造了一个运动范儿选手的姿态。 进入车内，内饰采用黑色和红色的搭配，看上去也很有格调。多功能真皮方向盘如果是平底设计的话视觉效果会更好。10.9英寸的触控液晶屏无论从清晰度还是流畅度上来看，表现的都非常不错，车机内置功能还是比较丰富的，满足日常使用没有问题。 酒红色座椅很有质感，在头枕上还印有GTS标识，前排座椅还带有加热功能，如果需要通风配置的话，则需要多花11500元。乘坐质感上也非常不错，内部填充软硬适中。如果个人喜欢，还可以选装运动风格座椅。 进入后排，与前排座椅乘坐感受上相差无几，坐进去以后，在保持前排位置不变的前提下，头部约有1拳距离，腿部大概有1拳3指左右的距离，空间还是比较满意的。乘坐两个成年人没有丝毫问题，但是由于后排地板中央的凸起，如果乘坐三个人的话，中间位置的人坐姿会不太舒服，应急还是没有问题的。 后备厢为掀背式开门方式，内部的空间还是非常可观的。并且整体比较平整，将后排放倒还会有更大的装载力。 动力方面，这台车搭载一台2.9T发动机，最大功率为381马力，最大扭矩为520牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方数据0-100公里/小时加速所需时间仅为4.9秒，在路面上正常驾驶的话，将排气阀门打开，低转速的声浪比较沉闷，转速拉高以后的声浪相对要更加好听，猛给油的时候双手要握紧方向盘，能明显感觉到一双无形的手将你狠狠按在椅背上，并且升降档也比较积极，换挡基本感受不到顿挫。正常驾驶的话百公里油耗大概在10升左右。 极限驾驶时，由于悬挂设计原因，所以对于急转弯等操作来说，这台车并没有明显侧倾，还是比较可靠的，过沟过坎的时候，滤震效果也不错，前排后排的震感都不是很明显。 最后总结，对于这台车来说，76.8万元的指导价确实不便宜，对于这个价位车型的选择余地也很多，选择它的原因我相信，第一就是保时捷的选配比较丰富，第二就是同级别车型来说，这台车的动力表现也不错，外观上的个性化也比较独特，并且如果作为家用的话，它也有很好的表现。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

外观方面，新款Macan的前脸实则脱胎于老款Macan Turbo，尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。 车身侧面没有过于锋利的线条，行云流水般的两条腰线顺势而过，让侧面看起来更加圆润饱满。配合着门板两侧的银色饰板很好的压低了车身的视觉高度。车身尺寸方面Macan S长宽高分别为4696*1923*1624mm，轴距为2807mm。 尾部最为吸睛的地方要属贯穿式尾灯了，“PORSCHE”字母镶嵌在灯组内部，浮雕样式的设计精致感相当不错。科技感爆棚的点亮效果配合着点阵式刹车灯的设计，符合超豪华品牌的定位。 内饰方面，Macan S采用三联式仪表盘，中间为转速表，可以显示当前挡位及时速，左边为时速表，下方可显示公里数。右边为多功能液晶显示屏，可显示车辆的多种状态，挡把样式有些中规中矩，有种大众的味道，拉动时那种清脆的机械声音甚是喜欢。但对于大部分豪华品牌都采用电子挡把而言，Macan S稍显有些落后。密麻麻的机械按键并排向前延伸，营造出飞机驾驶舱的感觉，这种物理按键所带来的踏实感，心里特别有底。 座椅舒适性，感觉其贴合感比较符合人机工程学，凡是跟座椅直接接触的肢体部分，几乎都能得到合理的支撑性和包裹性，软硬设计可以说是拿捏得比较精准，再加上细腻的皮质用料，给人带来不错的乘坐感受。 动力方面，普通模式下Macan S给予你一种乖巧且温顺的风格，除了沉稳的转向力度、循序渐进的动力输出、扎实的底盘调教外，有种好似在开着奥迪SQ5的错觉。低速状态下转速慵懒爬升，轻踩油门不会有窜车的动作，沉稳可控得心应手，能够满足日常家用所需。同时大排量的优势又让驾驶员拥有十足的底气，在城市道路通行动力随叫随到，略微深踩油门，发动机2000rpm左右的转速便能爆发出强悍的加速能力，超车动作干脆利落。S以及S 模式下，悬架变得更加硬朗、发动机转速很乐意保持在3、4000rpm这个转速区间。沉稳的感觉消失不见，取而代之的是极其狂暴的动力输出。这个状态下油门变得特别敏感，油门踏板稍有变化它都能直接体现在车速上，直道全力加速、弯道重力刹车，在非常全面的电子辅助系统保障的同时，可以稍微试探它的极限。 底盘方面，新款Macan S和现款车型完全一致，前桥采用双摇臂式独立悬架，并且上下控制臂和轴承座之间的连接都采用了双球节结构，以提升操控水平。后桥虽然官方只是低调的说明是“多连杆独立悬架”，但实际上却是H型梯形连杆式结构，使用了大量的铝合金材质，并且全系标配PASM可调减振器，可根据驾驶模式的变化或是车主的需求来改变减振器的软硬程度。对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan S车定位是Macan家族的中端运动型号（往上还有GTS、Turbo车型），这款车在这些年的受欢迎程度也是相当的高。 在外观方面，圆润的车头轮廓、刚劲的前脸线条、流畅的曲面过渡，保时捷的蚌壳式引擎盖还是值得提一下的，它对比例的拿捏要求精准、对装配精度的要求严苛。灯组采用了“4 1”的主灯组结构，展现出了非常精细的做工，灯组光源在铺路范围和照射亮度上表现也足够优秀。不过Macan S作为家族中的中端车型，它第一眼给人的印象，除了雾灯区域的撞风中冷器不像Macan那样是封闭的，也是Macan S车头的唯一特征，其它部分与普通版Macan车型没有明显差异，这点上车头运动元素的装饰是有些太低调了。和车头的设计类似，Macan S的车尾也很容易误认为普通版Macan，毕竟除双边共四出排气管采用不锈钢材质，还有车名后面多了个“S”外，找不出其它与Macan之间更多区别了。 不过Macan后备箱开启按钮，被挪到了雨刮器的根部，这点估计一开始很多人都不会轻易了解到这个特别设计。 坐进Macan S车内，它的内饰与718车型的风格有些类似，给人的观感更接近于底盘升高的轿车，并非卡宴那种有明显的SUV味道在。大量采用了“柔中带刚”的线条，并以围绕着驾驶者而设的一排排按钮，还是很保时捷。Macan S的方向盘感觉整体偏小偏薄，细腻的表面真皮以及手感清脆的多功能按键，盘起来倒也很轻松舒服。 如果愿意花费1.4万元选装上Sport Chorno套件，那可以方向盘上提供了一颗带模式显示的旋钮，方便驾驶员随时切换驾驶模式，且支持一键触发最长20s的“鸡血”模式，可以在路上帮你干脆利落地解决掉挑衅的对手。布置在中控台上Sport Chorno计时器，对于狂热的车迷来说绝对是不可多得的好货，属于增添逼格的摆件。10.9英寸车机采用单调的暗色UI设计，繁复的界面细节选项窗口，对初次上手的车主不太友好。多媒体系统的物理按键、空调出风口均被挪到中控屏幕下方，在使用时容易受到档杆的干扰，这块操作便利性是个减分项。 空间方面，Macan S的车内空间并不算太大，但得益于全景天窗的覆盖面积够大，并配有温控功能的后排出风口，使得坐在后排的视野和舒适性性还是比较不错。Macan S驾驶位的舒适型座椅的填充物饱满而厚实，搭配细腻的表面真皮，能很好地承托住身体，不会出现某个部位坐久了感到疲劳的现象，这点与需要额外花费18100元选装的运动型座椅完全不是一个路数，运动型座椅毕竟更讲究包裹性。后排坐垫就有些偏短、偏矮，同时靠背也不能调节倾斜角度，在长途旅行时还是会给乘坐者带来不小的压力。Macan S底盘下方布置着传动轴的，所以有着极为高耸的地台，使得后排中间乘客脚步活动空间会大受影响，这点看其实Macan S的更适合的是4个人乘坐。 Macan S配备了更为运动的排气系统，V6引擎在在启动那瞬间相当有质感，而且排气的声音相当绵密。在城市拥堵路段下蠕行时，Macan S这台7速PDK变速箱也相当干脆，完全不会像双离合家用车那般“优柔寡断”。得益于V6引擎充沛的低扭，Macan S在市区道路上的60KM/H下的加速感表现很有力，使得轻巧的车身能很容易的在车流中窜出来。V6引擎在中后段的动力表现就绝对可以堪称“大马拉小车“，加速实力在高速上几乎能吊打一众普通车型。 操控上Macan S有着偏短的前悬，而且在默认悬挂设定下有着可观的离地间隙，在老城区拐弯抹角时不用担心蹭到前唇，驾驶的灵活程度甚至有种开大众高尔夫的错觉，一点没有豪华SUV那种常见的臃肿感。空气悬挂使得Macan S高速变道时的信心大增，就像一只无形的大手般稳定住车身，给人超乎期待的安稳感。 最后说一下保时捷选装，选购Macan S标准黑白两色的油漆是不需加钱的，金属漆需要额外增加11800的费用，而像胭脂红、哑灰、迈阿密蓝这种特殊色需要29300元选择，而车主自定义整车颜色的话，所要的费用则是108800，想获得独一无二车色也还真是需要代价的。两款19寸轮毂：Macan sport售价18500、Macan Design售价22900；20寸轮毂。