点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

2.0T的保时捷Macan是整个车系的基本盘，借助此次改款，Macan的卖相更好了。外观的细节轮廓更运动，许多小的选装件（同色外后视镜壳，前后泊车雷达，19英寸轮毂等等……）列入了标配，性价比更高。内饰换上了一整套触控屏幕，终于和其他保时捷车型处在同一个设计时期了。2.0T四缸发动机同样经过了更新，EA888 evo4引擎兼顾了动力表现和燃油经济性。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷旗下2020款 Macan GTS 2.9T是一款充满时尚感与现代感的中型SUV，自上市以来，销量和口碑赢得了双丰收。外观方面，其标配的大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能，如果行驶在该款车后面，会让你觉得这是一辆坦克，侧面的线条，翼子板上的标志以及红色的刹车卡钳，视觉效果堪称完美。动力方面，该车配置了2.9T 381马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，在SUV车型中动力表现强悍，百米加速快人一步，超车迅速一气呵成。综合来看，该车颜值极高，稳重舒适，性能强悍，多样的动力模式能适应不同年龄段和不同路况的需求，绝对是您出行绝佳的选择。 有车友反馈，其车型有油耗突然增多的情况，该情况会导致费油过多等问题。出现该问题主要的原因包括：1.活塞部位积碳过多，活塞间隙磨损变大；2.气门出现磨损和老化状况，气门密封性不良。出现该问题，建议及时去4S店查明原因，根据原因清理积碳、更换活塞环、气门等配件，费用在600元左右。 2020款 Macan GTS 2.9T的首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油和机油滤，费用在1000元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保护需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

保时捷的Macan，别名保时捷“小卡宴”，是保时捷专为中端用户打造的一款具有跑车基因的SUV。它的外形极具动感，尾部设计在保留传统的同时也加入了一些新的设计元素，例如后保险杠上的梯形线条设计，不仅是为了所谓的空气动力学，同时也让整个尾部看起来更具有力量感。整车看起来仍旧是保时捷传统的圆润饱满的风格，看起来感觉是十分的运动而又不失优雅。 动力表现方面，2020款Macan共有四种动力搭配可供选择，官方售价在54.5~92.5万元不等，其中搭载2.9T双涡轮增压发动机的Macan Turbo车型最大可以爆发440匹马力，最大扭矩可以达到550N·m，而走量的2.0T普通版最大马力也是可以达到252匹，最大扭矩为370牛米，也是相当不错的水准了。 这台车搭载了保时捷最引以为傲的7速PDK变速箱。说起保时捷的PDK变速箱，它的全称是PorscheDoppelkupplung，这款变速箱最早面世于1983年的保时捷956赛车上，并且在此后的962赛车上获得了相当大的成功。相对于普通双离合器变速箱来说，它的优势不仅仅是换挡速度更快，更重要的是它的耐造性也更强，不会轻易出现过热的情况，因为它在液压控制和冷却系统上，有着比普通双离合器变速箱更高的标准，并且在这方面，保时捷是不惜一切代价的，甚至一台PDK变速箱的成本已经接近一台民用级的大众高尔夫的整车成本。虽然这台PDK变速箱仍旧有着双离合器变速箱低速顿挫的通病，但它在驾驶者心中依旧是一台优秀的产品，因为它的耐造性足够强大。 要是说起这台Macan开起来的感觉，它给我的感受就是相当的精神分裂，日常驾驶时，除了它作为城市SUV车型给您带来的舒适感之外，您依旧能感受到保时捷优良的跑车基因。它的动力响应相当迅速，变速箱的降档反应也是非常快，深踩油门时它可以从6挡瞬间降为2挡协助您更快的提速，过弯时车辆的循迹性做得相当好，双独立悬架也能够提供很好的支撑。所以，这台车在激烈驾驶时，您完全感觉不到它是一台城市型SUV，更像是一台高性能轿跑。 要说Macan车系中哪款车型性价比最高，那我觉得2.0T的Macan S是您的不二之选。官方售价54.50万，比3.0T车型少花了十万有余。虽然少了3.0T和 V6的发动机，也没有带软硬和高低调节的空气悬架系统以及可开启的全景天窗，但是你有一个保时捷的标志，你懂的？

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

做一名汽车媒体人，最快意人生的时刻，就是在试驾豪车的路上遇到美女，虚荣心爆表；最苦逼的时刻，就是在公司撸稿子。近日，在我们的后台有很多车友问，保时捷Macan这款怎么样，为了满足大家的好奇心，这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车，并对它进行了试驾。 外观：动感外形自不必说，相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引，再加上各种可选装的配置，更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯，中间是主光源。尾部造型必须运动，两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重；车顶向下营造溜背造型，稍微有那么一点跨界的味道，整车外观造型非常运动，给人感觉非常豪华霸气。 内饰：车辆内部的氛围如外观一样，看起来十分运动，方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明；方向盘偏细，设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现，无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键，设计简洁明了，非常容易上手，不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键，视觉上还是显得稍微复杂了一点。 内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置，三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感；仪表盘还是传统的三炮筒式设计，最大的一个是中间的转速表，右侧的为液晶屏幕，用于显示车辆和多媒体等信息；中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔，这是一件烘托豪车定位的的“物件”。 动力：比起Macan2.0T动力 ，Macan GTS提升到了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m，且发动机最大扭矩输出范围非常广，可以从1750rpm持续至5000rpm，使用十分宽泛，这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒，在我们实测过程中，其0-100km/h在5.2秒，但你再回来看，Macan GTS是一款约为2吨重的SUV，提速那么快，这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。 驾驶感受：选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能，再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节，令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现，尤其是过弯时候的侧向支撑，可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升，开启之后全时四驱系统也将介入进来，保证车辆拥有不错了的通过能力。 油耗表现：Macan GTS搭载了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m。从动力来看，它的动力表现并不弱，所以说，这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低，这两天我们试驾测试来看，它的百公里油耗大概在14升，对你来说，算不算油老虎？ 保时捷Macan GTS落地要多少？ 我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格，它目前有4.1万元的优惠，新车指导价76.80万元，车船使用税1920元，购置税6.3万元，交强险950元，商业险1.65万元，上牌费800元，全款落地要81.0万元，当然，这个价格还不包含选装配置，希望可能帮到大家。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。 动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。 驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。 底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。 空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。 总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

保时捷911是多少人的梦想之车？不知道你的是不是，反正我的梦想之车就是保时捷911，但这一次我们试驾的不是保时捷911，而是师出同门的保时捷Macan，作为汽车媒体人，为了完成老板交待的试驾任务，完成这个月的KPI考核，这一次借来了2020款 Macan 2.0T车型，并对它进行了试驾。 外观：不得不佩服保时捷的设计师，Macan动感的外形好似一只小老虎。它的整体造型依旧传承着家族的基因，展现着经典与现代的完美融合。虽然Macan是一辆SUV ，但这丝毫不影响我对它的欣赏，它依然是一辆不折不扣的“跑车”。保时捷Macan自推出到现在并没有发生大刀阔斧的改变，只是在一些细节地方进行了修改。车头部分主要变化来自灯组，LED大灯成为标配不再需要选装，灯腔内部采用四点LED日间行车灯，真的是我的大爱。 内饰：来到车辆内部，内饰的变化也比较明显，虽然布局基本没有发生变化，但中控屏幕尺寸更大了，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，看上去更为现代。中央通道上整排的物理按键告诉我们，这是一家非常尊重传统的品牌，仅仅控制空调、风量、风向的按键就多达15个，看来尊贵的保时捷车主对于如何吹空调是非常追求仪式感的。 动力：2020款 Macan 2.0T车型，搭载了2.0T四缸发动机，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为370N·m。传动系统，与之搭配的是7速PDK双离合变速箱。这样的动力组合，让它成为了保时捷家族中除了保时捷718唯二搭载四缸发动机的车型。在试驾之前，我一直担心2.0T的动力是否够用，是否能够带动差不多2吨重的车身，但是当我深深踩下踏板的那一刻，把它开在路上的时候，我瞬间豁然开朗了，他的动力爆发真的是太强了。 试驾感受：虽然我试驾的Macan车型只是搭载2.0T发动机，但它选装了Sport Chrono组件，方向盘在原有功能上新增 “Sport Response”（运动响应）旋钮，随时都能刺激我的神经。在高速路段，发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化，都能在第一时间得到发动机的回应，动力衔接一气呵成，从不迟疑。 还有，其实Macan装配的全时四驱、电控多片离合器结构的中央差速器，以及强大的“OFF ROAD”模式让后轮抓地力不足时，能够将更多的扭矩分配到前轮，增强它的脱困能力。在非铺装路面，以及较大的上坡路路段，Macan展现了它真正的实力，轻轻松松地带你脱困，能够给你强大的信心。 油耗：Macan 2.0T动力油耗表现如何？虽然汽车配的只是2.0T的动力，但是最大功率达到185kW，所以说你不可能要求马儿跑得快，又要马儿不吃草，这根本是不可能做到的，在我们试驾的两天时间里，看到它的百公里油耗是13L，其实也能够接受，毕竟那么大的一台汽车。 Macan 2.0T值得推荐吗？ 其实，试驾车配了2.0T动力，Macan 还配有3.0T和2.9T动力版车型，我只想说，如果你的预算充足，我推荐你选择3.0T或者2.9T的版本车型，大动力行驶起来，更加的信心十足。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

一提到德系豪华汽车品牌，不少朋友脑海中就会想到奔驰宝马奥迪，但是，除了它们以外，还有这样一个德系豪华汽车品牌，在国内同样深受不少朋友的喜爱，它就是保时捷。甚至不少网友都说："房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera"，其中的Panamera指的就是保时捷旗下的大型车，深受不少有为青年的喜爱。但是，接下来小编要说的可不是Panamera，而是保时捷旗下的中型SUV—Macan。于是，我们一行三人就来到了当地保时捷4s店试驾保时捷-Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T这款车，由于我和他们店经理非常熟，所以也就答应了我们。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4684×1926×1624mm，车身轴距在2807mm。厂商指导售价是在92.50万，经过和同学了解得知，这款车在买的时候的价格为84.50万元，当时优惠8.00万元，购置税为81858元，上牌费用在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在21066元，全款购车总花费在951294元。 不过对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额为351006元，贷款为591500元，月供为17661元，贷款总花费为986082元，比全款购车多花费34708元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Macan的前脸依旧是采用了家族标志性的青蛙脸设计，搭配两侧四点式的LED灯组，给人一不好惹的视觉感受，行驶在大马路上面，还是非常的有气势的，不知道你们对于这样的造型心不心动，反正我承认在我看到第一眼的时候，我就被深深的迷住了。 内饰：至于内饰方面，保时捷Macan把豪华感运用的淋漓尽致，中控区域的10.9英寸触控液晶屏，集多种功能于一体，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，让人感觉非常的奢华，如果，你对于这样的内饰感觉还不够符合你的气质，只要你预算够充裕，这都不是问题，选装了解一下？除了有点儿费钱，你可以尽情选装，直到你满意为止。 动力：Macan这台车采用2.9T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为440Ps，最大扭矩为550N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下，Macan的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为4.57秒。 刹车：当Macan车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于Macan来说，强大制动力给我提供了十足的自信心。 空间：车身尺寸方面，Macan这样的数据表现谈不上多么出众，相较于同级别车型而言，达到了该级别应有的水准。实际空间上，保时捷Macan的后排空间表现也不是非常充裕，在前排调至最佳位置时，以我身高170cm体重85kg坐进后排，头部余有四指的距离，腿部仅余有一拳的距离，对于身材稍高大一点的朋友来说，坐进去还会有所压抑感，尤其是后排中间的较高凸起，对于中间的乘客相当不友好。所以对于空间有所追求的朋友，保时捷Macan显然不是一个很好的选择。 油耗：为了保证真实性，我们对Macan这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.0L，经过计算这款车的油耗为11.1L/100km。 悬架：这台车采用的是前双摇臂独立悬架+多连杆式独立悬架，这套悬架组合抓地力稳稳的，具备出众的操控性能。提供了极大的舒适性。在我们试驾时，有一段路况不是特别好，但是Macan都可以轻松缓解通过，在车内我也没有感到很明显的颠簸感。 隔音：Macan这太车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4分“优秀”

保时捷Macan自发布之后，便成为了家族的销量担当，最低售价54.5万元起，让它成为了最便宜的保时捷，2019年一举摘下了在华最畅销的保时捷头衔。原本把购车目标锁定在奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的用户，把预算稍微提一提，就能拿下保时捷Macan，单凭这点就吸引了不少消费者的关注。那么，这款车到底如何？作为职业车评人，我带着最新的试驾体验，和大家分享一下这台Macan 2020款 Macan GTS 2.9T。 这台车的指导价为76.80万元，如果不选配其他产品，我们当地4S店是没有任何优惠的，我以全款计算，其购置税67965元，车船费1920元，交强险950元，商业保险19406，总计858241元。当然，买保时捷少不了选配，但由于每个人的需求不同，所以其购车价格也有低有高。 保时捷Macan在街头出街率很高，你在路面上能看到的保时捷车型中，多数都被Macan和Cayenne卡宴占据。Macan GTS的长宽高分别为4686*1926*1609，轴距为2807，整体车身尺寸比卡宴小一号，从外观来说缺少点霸气感，但是我试驾的这台GTS，由于增加了很多运动化的元素，所以它的吸睛能力和时尚感都提升了一大截。 这台车搭载的是2.9T发动机，最大功率280KW，最大扭矩520牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。该车油门在普通模式下并不会很激进，只要别踩到底，任何加速指令都会和你想要的程度相符，可以很好地完成超车和变道。将驾驶模式调整至S+，同时踩下制动和油门踏板，转速达到5000rpm可以激活起步控制系统，起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出，弹射的力度十分强劲。整个加速过程中，爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下，轮胎没有出现打滑现象。7速PDK的表现也可能是目前市面上双离合变速箱中最好的，没错，如果你比较受不了一些双离合变速箱在走走停停的情况下的表现，也许PDK会让你有所改观。虽然保时捷一直强调自家PDK的运动基因，但在日常使用时，变速箱升挡很积极并且平顺。 Macan GTS采用的是前后双摇臂后多连杆独立悬架，并标配空气弹簧和可变阻尼避震系统，因此它在连续多弯的道路以及赛道行驶时都能够表现出和Macan/Macan S完全不同的状态。空气弹簧主动可变劲度的特点在车辆低速时面对短波振动能过滤的更彻底，高速状态下则会自动降低车身高度，提高减振系统对车身的支撑，让整台车的循迹性都提升了一个层次，开起来活脱脱就是一台小跑车，十分过瘾。其次，Macan GTS拥有与Turbo车型完全一致的轮胎规格，前265/45 R20和后295/40 R20，尽管它的经济性不佳，但是与入门级车型和S车型的前236/60 R18后255/55 R18规格相比，能够更好地适应动力与操控的极限。 该车的首保周期为10000公里内，首保需要自费，随后保养周期为10000公里/次。小保养一次仅更换机油、机滤和空调滤芯价格为1639元，而每两万公里需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞价格为3011元。相比BBA车型，Macan GTS的保养价格还是略高一些的。不过话说回来，这一级别的消费者应该不会太在意这一点点费用的差距。 最后我说说个人认为不够理想的地方： 1、空间。以一台中级SUV来说，Macan GTS的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，488L左右的后备箱空间也比较一般。 2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。 3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4分“优秀”

保时捷Macan GTS作为一款较为特殊的运动型SUV，其补充了Macan运动风格的空缺。首先GTS是“Gran Turismo Sport” 的缩写，即制造标准比得上赛车的高级运动跑车，而这也是Macan GTS拥有出色的驾驶性能的较好说明。 外观方面，GTS整车都从视觉上强调了其运动风格。运动外观套件中具有独特设计的前后及侧裙包围，前包围黑色条纹饰件和熏黑头灯，以及侧门黑色饰条、车尾横贯式熏黑尾灯前后相呼应，而这也是保时捷各GTS车型共有的独特外观特点。LED大灯拥有保时捷PDLS动态照明系统，并可选装保时捷PDLS Plus动态照明系统的升级版本。车尾部的扩散器和运动风格的排气管也均做成黑色风格。车身尺寸长宽高为4686mm、1926mm和1609mm，轴距为2807mm，油箱容积75L，行李箱容积488L，后排放倒后可达到1503L，整备质量为1910kg。 内饰配置方面，GTS的内饰用料可谓精细和较高品质，中控与车内门板由拉丝铝材质装饰，能让人感受到GTS优雅的运动气息。多功能运动真皮方向盘带有换挡拨片，可八向调节的运动风格座椅则带来充分的环绕包裹感，并带有座椅加热及（可选）座椅通风，真皮和Alcantara混搭的内饰座椅则是GTS 的传统。BOSE环绕立体声14喇叭音响系统和智能手机托盘感应充电功能也是可选配置，还可省级为柏林之声16喇叭音响系统。安全性配置方面配有车道偏离预警系统、倒车影像、定速巡航等，还可选配带有交通堵塞辅助的全速自适应巡航、带360环绕影像的停车辅助系统、车道保持辅助及辅助刹车等。此外，GTS也可选装保时捷PSCB表面碳化钨镀层制动系统或者保时捷PCCB陶瓷复合制动系统，以进一步提高减速刹车性能。 动力性能方面，2.9升 V6 双涡轮增压发动机可爆发出381马力，最大功率280kW，峰值扭矩520Nm，匹配7挡湿式双离合变速器及多片离合器全时四驱系统，GTS的零百加速时间可达到4.7秒，最高车速也可达到261km/h。其双涡轮增压器被分布于V型发动机夹角的中央，这样的布置使得动力响应变得直接了当。前双摇臂独立悬架和后多连杆独立悬架，经过保时捷PASM主动悬架管理阻尼控制系统的调教，并结合软硬高低可调节空气悬架，进一步降低了底盘高度，能够获得更大的侧向抓地力和稳定性。保时捷Macan GTS具有十分灵活的操控性能和反应能力，不像是一台中型SUV，更像是一台真正的豪华跑车。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

保时捷Macan自投放到市场上以来，就受到不少消费者的关注，相较于同门师兄Cayenne，它的售价要相对亲民一些。上周我刚完成对保时捷Macan 2.0T的评测，经过一天时间的短暂接触，它给我留下的印象颇为深刻。此次试驾的车型为2020款 Macan 2.0T，属于整个车系里的入门版本，官方指导价54.50万元。目前北京地区没有终端优惠，加上购置税48230元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险15269元，这款车的落地价大概在610429元。 外观带有浓厚的家族化特征 如果从远处看，保时捷Macan更像是“小号版”的Cayenne，两款车在外观造型上保持高度相似，使用了很多相同的设计元素。进气格栅的面积比较夸张，几乎占据了大半张前脸，中网内部采用纵横交错的饰条，结构上虽然很简单，但营造出来的运动感却颇为强烈。头灯组的样式依然是很熟悉的保时捷家族化设计，值得一提的是，从2019年那次中期改款后，LED大灯不需要再选装。侧面的线条十分舒展，在C柱区域采用了溜背式设计，车顶线条缓缓延伸到尾部，车身比例很协调。车尾配有双边共四出的排气装置，进一步强化了整台车的运动属性。贯穿式的尾灯在点亮状态下很有辨识度，而且灯罩使用熏黑处理，让尾部的层次感更加丰富。 乘坐感受没有想象中的舒适 我此前试驾过保时捷Cayenne，舒适的乘坐感受让我印象深刻，但是保时捷Macan座椅的舒适性要明显弱于Cayenne。试驾车型采用皮/Alcantara混搭材质的座椅，面料的质感一般，内部的填充物也偏硬，最重要的是座椅侧翼没能对身体起到良好的包裹性，整体的乘坐感受没有达到预期。此外，保时捷Macan的后排座椅靠背略硬，而且中间地板的凸起也很高，中间位置不适合长途乘坐。后排的乘坐空间很宽裕，参考本人179cm的身高，前排座椅保持不动，后排腿部空间剩余两拳左右，乘坐时没有很局促的感觉。配置方面的表现挺让人满意的，主副驾驶座均提供电动调节，前排座椅还支持加热功能。 驾驶感受值得好评 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩370N·m。当看到动力参数后，想必很多人并不陌生，它与奥迪Q5L所搭载的那台2.0T高功率发动机一样，都属于EA888系列的产品。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶体验部分，这台保时捷Macan开起来还是挺轻松的，即便在普通驾驶模式下，动力也很充沛。当发动机转速攀升至2200rpm左右时，动力会进入到真正的发力期，能给我提供足够的信心在路上加速超车。变速箱的表现值得肯定，升降挡的动作都很积极，换挡过程干脆利索，没有过多的犹豫时间，把动力打理的有条不紊。 高速巡航时发动机噪音略大 当保时捷Macan处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较沉闷，当远没有达到“扰民”的地步。随着车速的增加，车内的噪音会有逐渐增强的趋势，尤其是当车速达到120km/h左右时，发动机噪音变得尤为突出，此时在车内正常交谈都得加大嗓门。后来我准备了测试噪音的工具，当车辆处于怠速状态下，车内的噪音值是39.5分贝；当车辆以120km/h速度行驶时，车内的噪音值为69.1分贝。综合来看，保时捷Macan的车内隔音属于中规中矩的表现。 总结：其实在保时捷Macan刚上市的时候，我个人挺看好它的市场潜力，在豪华品牌的中型SUV这个阵营里，有着不错的产品竞争力。从目前的销量表现来看，Macan确实成为了保时捷品牌的走量车型。经过此次的试驾经历，让我对Macan有了更深层次的认识，而出色的外观设计、良好的行驶品质，仍然是Macan与竞品车型抗衡时的“杀手锏”。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

有些看重品牌的消费者，想买一台品牌影响力更高的豪车，开出去更有面子，可能会选择购买保时捷，其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。 2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚，采用的轿跑型的外观，车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格，注重以运动为主要理念。 内饰延用保时捷的一贯风格，整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉，真的很棒。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力还是很强劲的，保时捷一贯保持跑车范的设计，动力自然是其最拿手的地方。 有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.36分“良好”

对于中国消费者而言，保时捷就是豪车的代表，代表着身份，车子的品质好不好其实无关紧要。但是在真正的车迷心目中，保时捷是豪车，而且更是拥有着赛车基因的豪车。而保时捷旗下讨论声音最大的肯定是Macan这款车型了。今天我们就从性价比角度来聊一聊，看看这款Macan车型值不值得我们消费者去购买？为了照顾到大部分的消费者，我选取的这款配置是Macan的入门级，具体配置为2018款 Macan 2.0T，厂家指导价54.5万元，购置税48230元，保险20000元，上牌2000元，加装3万元，所以这辆入门级的Macan车型全部办好的价格为645000元。 【优点】 尽管是保时捷的入门版本，但是这款车型的设计还是挺不错的，就是一辆小号的卡宴。前脸采用了保时捷圆润且尖锐的车头设计，有点类似于仿生学的设计。圆溜溜的大灯，配备上空气动力学的运动套件，再加上保时捷的车标，一切是显得那么的帅气。说实话，豪华气质主要是保时捷的车标所营造出来的。车型侧面采用了同车头一样圆润的设计，很有金属质感，快背式的车顶配备上R18的铝合金轮毂，颜值感比较出色。车尾则采用了贯穿式尾灯的设计，双边共双出的大口径镀铬排气管很有运动感，加上保时捷的车标，确实具有较好的视觉冲击。 内饰的设计也特别具有家族化的视觉感，中控部分搭载的是10.9英寸的触控大屏，一切显得中规中矩，没有一点点花里胡哨的感觉。挡把附近采用的是保时捷家族最喜欢使用的双排按键设计，很有家族辨识度。车内的座椅采用的是皮加翻毛皮的设计，视觉感也挺不错的。 这款车型的动力搭载的是保时捷旗下最小的动力，2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成其实是有一定顿挫的，但是开起来的感觉就像是赛车一样，非常的有力，具有不错的推背感。Macan这款车型搭载的是全时四驱系统，即使跑到120km/h，也是稳稳的，感觉比较安全。但可惜的是，这款发动机匹配的并不是保时捷的PDK变速箱，而是大众双离合变速箱所衍生出来的。 【缺点】 这款车子定位的是一辆中型SUV，所以空间是偏紧凑一些的，特别是后排有些顶头，而且腿部距离也不够，毕竟轴距只有2807mm。 这款Macan有点通病，就是刹车有时候会异响，这一点很让人头疼，而且没法改变。 尽管动力一般，只有2.0T，但是油耗却比较高，很多车主反馈下来百公里油耗达到了14升。不过既然选择了保时捷，就不要指望油耗低了。 总结：这辆保时捷Macan从性价比角度来看其实很一般，但是真正的有钱人又有谁考虑性价比呢？

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Macan 2020款 Macan S 3.0T，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4696/1923/1624，轴距为2807mm。厂商指导价为65.10万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税57611元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险16883元，全款落地价格在728864元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为271503元，贷款455700元，月供要13607元，贷款购车总花费要761335元，比全款购车多花出32471元。 车系对比：拿宝马X6与保时捷-Macan 相比。宝马X6：这个就不用说了，买他的人都是冲着他的外观去的，X6是个很好开的车刚学车的也能开好。保时捷Macan：舒适还行吧，没有太多优越感，suv里前五的动力。我给宝马X6 90分，保时捷Macan 92分，保时捷Macan的各个方面真的深得我心，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。纵使两车的实力和裸车价差不多，但只有保时捷Macan才是我最爱的那一款。 配置：保时捷-Macan 这款车在配置上的表现属于中等偏上的水准，配备了胎压显示、车道偏离预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/越野驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。 操控：试驾是，我感觉保时捷-Macan油门踏板偏沉，但整体调校的很线性，起步阶段，车辆有着很好的动力输出，柔和、平顺，没有丝毫的突兀感，但车速却攀升的很快，驾驶感觉相当舒服。而在Sport模式下，油门踏板会变得更加灵敏，发动机也将保持在更高的转速，但动力却依然保持着线性的输出，很快但并不狂野。 动力：保时捷-Macan这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力354Ps，最大扭矩为480N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：保时捷-Macan测试零百加速时，同时踩下制动和油门踏板，转速达到5000rpm可以激活起步控制系统，起步控制系统能够给予车辆起步最优的动力分配。松开制动踏板后车辆迅速弹出，弹射的力度十分强劲，起步阶段最大g已经值达到了1.0。整个加速过程中，爆发式的速度感一直持续到中后段。在四驱系统的加持下，轮胎没有出现打滑现象。变速箱换挡迅速毫不拖沓，最终以5.37秒成绩完成破百。 制动：保时捷-Macan在制动方面多次测试下来，虽然制动成绩很稳定，但是最好的制动成绩也就锁定在41.73米，显然这样的成绩不能达到我们对保时捷产品的预期，未能进入40米这一大关。 油耗：为了保证真实性，我们对保时捷-Macan这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.7L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

它被称为低配的卡宴，也被称为换壳的奥迪Q5，它就是保时捷Macan。它动辄60万的售价让很多人望而却步，但是以此同时，它也是售价最便宜的保时捷车型了，那么这样一款车型，它的产品力表现到底如何呢？ 2020款 Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，购置税67965元，车船税1920元，上牌费500元，保险费用20000元，落地总价86万元。 【优点】 1、动力。Macan换上了全新2.9升中央涡轮布局式双增压发动机，可以在4.3秒左右完成零百加速，配合PDK双离合变速箱，超车加速很有信心，动力充沛。 2、颜值。虽然是保时捷旗下售价最低的车型，但是保时捷的传统强项依然保留，那就是极具辨识度的外观设计，毕竟是小卡宴的外形，保时捷的蛙眼设计，双边四出排气，贯穿式尾灯，碳纤维侧裙板，所有的一切都在彰显着它的运动基因。 3、操控。　macan的操控性令人印象深刻，不论是底盘的支撑性还是过弯的循迹性都不错，切换到运动模式之后，动力响应非常及时，开起来不夸张地说就像一台跑车。 4、隔音。虽然是一台性能很强的车型，但是Macan并没有放弃舒适性，在普通模式下，这款车的发动机就像一台被困住的野兽，低沉平顺有力，这款车的隔音表现也令人惊喜，当然了，打开运动模式的它就是另一幅面孔了。 5、内饰。作为一台超豪华品牌的车型，Macan的内饰质感也无可挑剔，Alcantara车顶衬里配合全真皮中控台，以及拉丝铝的材质，让整个内饰的质感非常强。 【缺点】 1、空间。以一台中级SUV来说，Macan的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，500L左右的后备箱空间也比较一般。 2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。 3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。 总结：俗话说没有花钱的不是，虽然被称为保时捷品牌的守门员，但是在这个价位，也很难买到操控、性能比它出众的SUV车型了，和BBA的中型SUV相比，它或许在舒适性和空间上略逊一筹，但是绝不会在驾驶乐趣上让你失望。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

一直都有个保时捷梦，想到自己能开上保时捷也是觉得心里很爽的，虽然911是梦想车，但是现在的能力确实是买不起，就换了macan，去年6月份提车了，裸车价大概是53万，购置税4.7万，商业保险1.4万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价下来就是59万左右，还是很值得的。 最满意的地方： 最满意的当然是品牌，保值率很高；外型完美，整体配置都是我比较需要的，而且方向盘巨好使，指哪打哪，转向准确，方向盘小巧灵活，手感好，而且路面回馈非常到位。 这辆车的底盘真的很有高级感，结构设计规整，行走扎实厚重，高速不飘，走那种颠簸的路段时悬挂减震从容有韧性，这套底盘使这辆车驾乘感受非常爽！而且购车的时候4S店里面的销售服务态度真的是太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉，所以买车不仅是要看车本身，选择一个理想的店买车也很重要。 最不满意的地方：就是油耗偏高，好好的开十四五个，稍微激烈一点就是十七八个，而且北方的冬天会更费油，要说最不满意的地方就是发动机在1000转的时候，特别是地库声音特别明显有种嗡嗡的声音，在车里基本上听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，选个双层隔音玻璃可能会更好。还有就是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射实在是太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键是挡风玻璃还没刮干净。总体来说这辆车目前为止觉得还是不错的。 空间部分单独说下：空间就是这辆车的一个劣势，如果家里没有一台大型车或者轿车的话还是不推荐，当然如果是一个人开带个副驾还是很爽的，前排的空间感觉还是足够用的，但是如果驾驶员或者副驾的身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本上也就没什么空间了，所以在意空间或者一架四口的那种，还是需要谨慎考虑一下了。 内饰方面：石榴红真皮内饰，真的是很漂亮，就冲着好看就有小姐姐为他买到了，但是如果不是真皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了，所以预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用太多太多了，罗盘也是属于必选项目，不选这个中控是一块平板，这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在，方向盘相对小一些，但握感不错。 动力方面的话，N模式下，如果是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子，但是只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，会让你感觉惊喜！ 油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，但是最高的时候是22个，日常使用的话就正常的油门，开的话在15个油左右，不过我们这里城市路段还是比较堵的。 总结下： 整体来说，macan算是梦想车了，喜欢驾驶乐趣的朋友买macan肯定不会失望，如果喜欢激烈驾驶的可以选择2.9t的GTS版本，4秒多的百公里加速，但是如果家用就买我买的这款就行了，本来买保时捷的更多的是为品牌买单，所以性价比就很难说了有个别功能或许真的不如同级别的很多车型，但是他的实力也是在那摆着的车内的舒适感还是比较不错，车内空间很静谧，提升的舒适度很高。另外保时捷Macan的外观我也很喜欢。