其实第一眼看到MACAN我想到的就是卡宴的弟弟,外观实在是太像了,但是,在打开机盖之后发现里面有奥迪的LOGO,瞬间就想到了奥迪Q5,但是18英寸的轮毂搭配再上面还是稍显秀气了点。尾部的贯穿式尾灯也成为了时尚流行的趋势,双边单出的超大孔排气让整车尾部运动感十足。来到内饰,保时捷的风格一直在被很多车企模仿,但是一直没有模仿出保时捷的这种豪华感。仪表采用液晶仪表搭配指针仪表,经典的得以被保留,时尚的液晶仪表也不错过,大尺寸的中控屏也加入了其中。MACAN的座椅还是非常舒服的,不过因为车身尺寸,在前排调整好坐姿之后,后排的空间就不是很大了。但是后备箱的空间还是蛮大的,虽然很多人把MACAN和Q5搅和在一起,但是,我觉得,这根本就是两台车。动力搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛米,搭配的是7挡双离合变速箱,虽说动力和Q5也一样,但是整体的调教和底盘的调教真的完全是两个不同的感觉。保时捷是一个主打操控的品牌,所以,不管是动力还是底盘,他们都有自己的一套东西。但是,在舒适性方面,奥迪Q5还是要舒适一点,因为现在有奥迪Q5L了。这台车适合年轻的一对情侣代步或者偶尔出去玩玩都是比较合适的。
Macan作为保时捷入门级SUV,它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高,选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致,配合保时捷LOGO,骚气十足。内饰设计同样逼格不低,但不选装的话配置太低,只是样式普通的铝合金轮毂,座椅上方没有保时捷LOGO印花,甚至中控台上也都是硬塑料,但选装的价格又很贵,2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上,与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准,不过选装后的舒适性要好上许多,超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑,腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动,尽管只是保时捷入门级SUV,但却有超豪华品牌的那股子劲,2.0T的动力一般,但油耗却一点也不低,平均都能在12L左右,3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多,油耗也只是高出一些,平均在15L左右,对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够,完全可以按自己的喜好选装一套下来,但如果超预算,并不建议入手,除了品牌所带来的一系列优越感以外,Macan在同级竞争力并不强。
外观满分,整体识别度很高,金属漆的质感也很好,20寸的轮毂也极具回头率,全真皮的内饰也显得豪华很多,质感很细腻,同时整个车内机械氛围很强,并又不缺乏科技感。动力的表现非常出色,尤其是PDK的变速箱,油门响应也非常迅敏,操控更为上佳。
在外观上,保时捷-Macan看起来非常大气,我始终认为它是SUV中外形最大气的车型之一。大溜背的造型让整车不仅充满了商务范儿,还充满了运动感。两侧的大灯偏圆滑,在夜间亮起来以后炯炯有神。侧面和车尾以厚重风为主,整车充斥着厚重大气稳定的风格。
在内饰上,保时捷-Macan几乎是无可挑剔的,当你坐进它的内饰的时候就感觉完全置身在一个非常科幻的空间之内。暗红色的内饰让整车内饰充满了时尚动感的感觉。真皮座椅、真皮方向盘再加上石英钟表让整车看起来奢华感十足。中控屏采用了内嵌式设计,加上中规中矩的挡把,充满了严谨感。黑色的装饰板面积很大,让副驾驶显得一点也不空洞。空调出风口设计得很扁长,油那么一丝凌厉感。保时捷-Macan的车顶也很有特点,装饰了云色彩图案,让人浮想联翩。
在空间上,保时捷-Macan也非常宽敞,无论是前排和后排空间都足够大,车顶距离头顶也是够用,再加上全景天窗,让人感觉倍感敞亮。后排座椅可以放倒,后备厢容积很大,这样的空间真的非常完美。在动力上,保时捷-Macan采用了2.9T的涡轮增压发动机,最大马力440匹,动力非常强劲,真正的越野车,在爬坡的时候动力非常强悍,没有迟钝感。给油就走,响应很快,加速的时候推背感极强,超车不费力,悬挂偏软,开起来很舒服,由于采用的是空气悬挂,遇到路障也不会有颠簸感,跑高速的时候稳定性也很强。胎噪声音很小,隔音效果很好,在车内说话在车外根本就听不到。
缺点:1.车灯设计的偏小,跟大气的外观造型不搭。2.变速箱有时候会有顿挫感,油耗很高,一般市区十七八个左右。4.重心偏高,拐弯的时候感觉有些重心不稳。5.自动启停功能实在太不人性,每次刹车,车还没停稳就熄火了,有时候只是想慢吞吞的跟车,结果启停就介入熄火了。感觉就是不太适应驾驶员的意图。6.刹车,我指的是慢速怠速的刹车,行驶的时候很线性,没问题,但在停车的时候问题就来了,不深踩停不下来,深踩的话就会一冲一冲的,尤其对侧方停车位来说简直是煎熬,一前一后要么刹不住,要么刹得头点地。
有多少人还记得保时捷Macan和奥迪Q5L其实同底盘的,但对于保时捷客户来说,这个已经不重要了,只要车头有一个保时捷Logo,这个车就值了,而这也是很多人买保时捷Macan的心态。对了,主力车型在60-80万元之间也是大卖的原因之一。
经过Cayenne的巨大成功,保时捷在打造Macan的时候明显更有目的性了,就是一部很能跑的中型SUV!更紧致的车身,反而给了保时捷更大的发展空间,入门版的2.0T发动机也有252马力,搭配7速PDK变速箱,加速快感跑赢市面上90%的对手。转向锐利,底盘反馈积极,如果你觉得还觉得还不够刺激的话,往上还有3.0T和2.9T双涡轮增压版本,只要你负担得起就好了。如果你不是过分追求速度,其实入门版保时捷Macan已经很够用了。
发展多年,其实保时捷Macan还没换代的,只是在两年多前作了一次较大幅度的升级,主要是换了更大的屏幕,优化了一些中控台布局,并升级了横贯式LED尾灯,还有人说优化了变速箱逻辑和排气声浪,但相比旧款,新款的确更好开的,跑车化的痕迹更重了。
要说不足,也是因为它过于强调运动,车厢的舒适性其实一般般,尤其后排的乘客一直会感觉非常丰富的路感,加上空间也不大和缺乏娱乐装备,所以一旦久坐后排,舒适性就很一般。其次,买它的话,多少都要选装一些配置,一定程度增加了买车成本,但值得一提的是,最近1-2年,由于德国方面给国内保时捷Macan配额较多,所以价格实际行情比保时捷Macan刚推出时要低。
从市场角度,保时捷Macan是一个很成功的产品,优点突出,能跑,保值,耐看,缺点就是空间小,如果你不嫌路上有很多的“队友”的话,Macan可以列为运动型SUV的首选车型之一。