点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力，最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重，动力输出平稳，并没有很暴躁的加速体验，在加减档的过程中非常平顺，对得起行政版的名称。 保养方面，普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤，推荐使用金美孚0w-40全合成机油，价格大概100/L，一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动，周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件，一次的费用从五六千元起上不封顶。 据车主反映，Panamera的空气悬挂损坏率很高，具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显，检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差，原厂配件质量和适配度上会更好。另外，我之前接触过几次Panamera维修，都是车窗升降机损坏，原厂配件也一样非常容易损坏。 小改款之后的Panamera外形更加运动，加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多，整体造型更加犀利，虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化，依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰，方向盘采用992同款设计，手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅，乘坐感受非常不错。 底盘方面，这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计，对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化，进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的，在驾驶过程中稳定性更加出色。 总体而言，在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型，但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点，另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的，如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

新款Panamera带来了许多外观细节上的改变，并且在动力更加强劲的同时整辆车也被调教得更加舒适，兼顾了性能和舒适，仿佛拥有两种截然不同的性格，在国内市场成为了奔驰S级极具实力的竞争对手。 2021款 Panamera Panamera 2.9T在外观设计上非常时尚，前脸标配了之前需要需安装的Sport Design前保险杠，整体的视觉冲击感更强，尾灯的造型相比老款更加扁平化，四点刹车灯被精简为两点，更加贴近911的样式。 加上贯穿式尾灯让视觉更加延展，车尾也显得更加低矮。内饰非常精致豪华，相较于上代车型最大的变化就是更换了911同款方向盘，手感更加硬核。也更加摆脱了油腻感，更加年轻化。 在动力上，该车型搭载了2.9T 330马力 V6发动机，匹配的是8挡双离合变速箱，“快”是一个这款车型非常基础且必备的要素，零百加速5.2秒。 但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，维修费用在400元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

保时捷不仅在我国很出名，在德国也非常的出名，甚至在全世界都非常的热销。其中保时捷的灵魂车型就是Panamera。而且Panamera也被称为 保时捷真正意义上的标杆车型，它快背式的设计早已深入人心。那么这辆车子到底性价比如何，有哪些优缺点，值不值得消费者去选购呢？今天我就选取2021款 Panamera 2.9T，来和大家聊一聊。值得一提的是，这款配置是Panamera的入门版本，厂家指导价97.3万元，优惠就不要想了，而且还需要加价5万元左右，保险35000元，上牌4000元，购置税86106元，所以这辆Panamera全部办到好的价格为1148000元。 【优点】 Panamera的外观设计肯定是非常豪华气派的，前脸采用了跑车造型的低趴设计，家族辨识度很足，光滑的车头配备上圆润的大灯，视觉感非常的出色，而且它的车身姿态较低，营造出了较好的俯冲感，运动感非常到位。大灯采用的是led的光源设计，但可惜的是矩阵式大灯需要加装，而且价格不菲。车型侧面采用了大溜背式的造型设计，很有家族辨识度，侧面配备的空气包围简直是帅呆了。车尾的设计也是颜值满满，贯穿式的尾灯设计，双边共四出的排气管以及保时捷车标，颜值很出色，开在路上也特别吸引路人的目光。但可惜的是，这辆车子并非是行政加长版的，所以气势上偏弱一些。 中控部分的设计极具驾驶乐趣感。如果不了解保时捷的朋友，可能会觉得这辆车子的内饰还没有奔驰C级豪华，但是毫无疑问，在真正的车迷眼里，机械素养是比较出色的。中控搭载的是12.3英寸的触控大屏，配备了机械挡把，超有运动感的多功能方向盘以及双炮筒仪表盘 再加上真皮座椅，乘坐舒适，机械感出色，而且时尚感也很突出。在中控屏部分搭载了一块石英钟，百年历史感一下子迸发出来，显得低调而具有历史。 这辆Panamera的动力系统很强大，搭载的是2.9T的双涡轮增压发动机，并且是V6引擎，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m。传动部分搭载的是八挡湿式双离合的变速箱，也是我们熟知的PDK变速箱，具备较强的赛车基因。全力加速的情况下可以跑出5.6秒破百的好成绩，绝对是一头性能野兽，而且可以通过加装进一步提升运动性能，加速很暴力。对于真正的玩家而言，他们觉得这款车型提速时有些乏力，但是对于我们普通人而言，你根本就感觉不出来。在加速过程中，这辆Panamera伴随着轰鸣声，配合上极速的动力响应，指针上升得非常快，而且车子特别稳，这就是保时捷的魅力所在。 【缺点】 缺点其实比较的明显，这辆车子的调校更加运动化，所以座椅设计偏硬，乘坐时间长了腰不是很舒服。 百万豪车配的还是倒车影像，连360度全景影像都没有，需要加装，而且分辨率不清楚。 车内的空间偏小。当然了，作为一辆性能车，就不要指望它的空间有多大了，高度只有1423mm，乘坐能舒适吗？ 很多网友反馈这辆车子的故障率比较多，用网友的话就是修无止境，意思就是小问题比较多。 总结：这辆Panamera的动力系统以及外观设计确实称得上是豪车水准。当然，这辆车子其实不能用性价比来衡量，毕竟百万级的豪车，消费者看中的是身份而非性价比，如果谈性价比就不要买保时捷了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

3月刚提的panamera4，选配了156万，比配置单再多一个6碟dvd，落地大概178万好像，这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单，12月的配额，没有优惠没有加价，本来打算提4s，10月份4s行政没上市，gts对我来说不值得，对我来说轿车不需要v8。（gts是v8吧？？？） 家里的第一辆轿车，视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说，宝马5系最低配的座椅硬度，比7系还好点的底盘（侧倾方面），比奔驰迈巴赫还好的隔音（可能是因为选装了隔音玻璃），因为座椅单薄，空间比普通s好像还好点？，悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目： 21轮毂+轮胎（2万多） 天蝎排气（7万） 卡钳喷红（忘了，几百或者一两千） 目前开了一段时间，说下优缺点。 优点： 1.选配的柏林音响，真的是享受啊，亲戚的s450柏林，我的g63柏林，X5宝华韦健，都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利，因为这个音响太棒了，再加上车的颜值就还是不打算卖了，只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了，g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控，非常好开。 7.颜值啊，四眼田鸡灯和拖鞋造型，还有波多尔红内饰……真的帅！ 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳，除了座椅硬，其他是真的舒服。 10.能开启尾翼，哈哈。 11.隔音非常好（选装了隔音玻璃） 12.有个大号杯架，可以放关东煮杯子，超赞。 缺点： 1.怠速几乎没动力，可能是因为保时捷生产跑车习惯了，忘了这是个轿跑？ 2.360环视按钮居然在天窗边上？设计的是不是有问题？ 3.panamera4的动力还是偏弱，果然还是得4s。 4.没啥声浪，也可能是因为我装了隔音玻璃。（后期加了天蝎排气贼爽） 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向，好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯，居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞，还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆，但是并不能看出是多贵的车，所以高选配的保时捷其实不保值，相比低配折价比较厉害。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

外观优雅、动感。内饰前卫简约，科技感还不错。就是配置相对于同级比较低，选装比较贵。动力强劲，操控精准。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

有钱必须上4.0T，2.9T绝对够用，但是中规中矩，变速箱没的说，但你想感知保时捷的精髓，还得4.0T，让你爽让你飞让你顶在座椅肾不亏。只可惜我不是富二代，也不是公司买车避税，是自己辛辛苦苦打拼，为三十出头得自己奖励一个大玩具，钱够不到4.0T的帕美只能2.9T凑和活着了，之后吃土的日子里继续搬砖努力赚钱，大排量希望你还在 。帕美外观吸睛，漂亮，圆润，大气。若你颜色出挑，无可挑剔。内饰非常好，只要银子足，可以更更好，想想还是卡宴实惠有个十万的选装包，该有的都包括了。既然选他，不选七系s级，肯定是要有个性的，所以放弃了通吃保值的白色，整个绿色，我就是这么任性加好看。内饰也放弃了黑红配，选个灰色，感觉和绿色比较搭配。安全带一定要带色的，让内饰活泼点，我傻了应该选黄色，我选的别的颜色，二了二了。头枕盾徽也要配，不然不装B。音响抬头显示和后轮转向都安排上，发现轮毂选不了了，再选要交奢侈税了，对于我们屌丝来说，交不起。所以轮毂依然19寸，换个了样式的，绿帽子没有，小鞋是有了。不过我要抱怨下，没有换20寸的轮毂太被歧视了，竟然配的轮胎不是米其林，不是私通更不是马牌倍耐力，而是韩泰的，这你受得了吗？不过金港保时捷睿睿小姐姐漂亮，人比车美，这你受得了吗？受不了也得受。昨天中午提车，之后还要团建，车就停着先吃灰了。图片也没空好好拍，之后开了再听下回分解吧。图片有彩蛋

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Panamera 2021款 Panamera 行政加长版 2.9T，定位为一款5门4座大型车，长宽高为（mm）5199/1937/1428，轴距为3100mm。厂商指导价为113.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税100708元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27384元，全款落地价格在1269462元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为472577元，贷款796600元，月供要23786元，贷款购车总花费要1328873元，比全款购车多花出59411元。 车系对比：拿奔驰S级与保时捷-Panamera相比，奔驰S级面向的是商务使用群体，其主要通过提供更加宽敞舒适的的乘坐环境来为日常的商务办公与接待服务。而保时捷帕拉梅拉作为豪华行政跑车中的标杆，更加注重驾驶体验感。我认为保时捷-Panamera之所以能够称霸市场多年，是因为它靠着男女通吃的颜值、奢华的内饰配置以及令人惊叹的强劲动力。 保养：根据保养手册显示，发动机每一万公里保养一次，更换机油和机油滤芯；空气滤芯每2万公里或者2年更换；火花塞每2万公里或者4年更换；助力油每6万公里或者2年更换；刹车油每6万公里或者2年更换；汽油滤芯每6万公里或者2年更换；前后差速器油、分动箱油、变速箱油每12万公里进行更换；防冻液根据冰点数据，低于-37℃时更换。 质量问题：通过在车质网查询，保时捷-Panamera的投诉率还是非常的低，2019款的有两例记录均为变速器问题，2020款的一例为玻璃开裂问题，截至目前为止，2021款保时捷-Panamera这款车，还暂时为受到投诉信息，可见豪华品牌在质量方面的把关还是非常不错的。 提速：我一点都不担心它的动力表现。只要我摸到方向盘就很有驾驶的欲望，在城市中行驶时偏沉的油门踏板似乎在告诉我要克制欲望。油门踏板的前中段非常柔和，可以很线性的将动力输出出来，符合其行政版车型的调性。在市区和高速行驶时8挡湿式双离合变速箱都表现出了非常高的机械素质，让人无可挑剔。低速行驶时无论是换挡的逻辑还是低档位之间的衔接都非常地顺畅且绵密，不会有明显的顿挫感。在高速行驶时，换挡的速度和逻辑都非常清晰 制动：保时捷-Panamera在100km/h-0km/h制动测试时全力刹车时的姿态，点头较为明显，不过考虑的这款车的重量还是在可接受的范围之内的。我们对这款车共进行了5次的制动测试，平均制动距离为32.8m（成绩最好的一次为32.51m），从成绩上来看，刹车制动效果还是非常优秀的。 油耗：为了得知这款车油耗的真实性，我们对保时捷-Panamera这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为34km/h，总测试里程101.3km，油表显示为9.4L/100km。 噪音：在舒适模式下，车内几乎听不到任何噪音，甚至让我觉得拥有超强运动基因的保时捷Panamera有些无聊。即便调整至Sport模式，静谧性同样保持的非常不错。坐在车内仅仅能够轻微的听到一些排气系统发出的回火声，还是能够带来一定的运动感。如果你想听到悦耳的排气声音，唯一的方法就是打开车窗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.29分“优秀”

如果让我推荐一款保时捷的车型，要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话，那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。 这款车我们本地4S店也是刚到车不久，我也有幸应邀参与了试驾活动，对它进行了简单的体验，下面就分享一下我对这款车的看法。 Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话，其实算不上特别出色，但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。 得益于PDK变速箱，Panamera 4的动力响应速度非常快，基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应，而且动力储备非常的丰富，输出也足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。 如果单说爆发力和推背感的话，Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色，没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力，我觉得这样的动力水准已经足够优秀了，毕竟这是一台行政版车型，还是要考虑到舒适性方面的表现。 这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容，保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的，不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色，表现既不拖沓也不会有明显顿挫，说它是一台8AT变速箱我都信。 操控方面也是Panamera 4的一大亮点，转向手感并不重，但车头指向性非常好，在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因，偶尔“放肆”一下也是够用的。 至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情，百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低，但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。 保养方面，从我在售后了解到的情况来看，小保养一次费用4000元左右，大保养需要1万元左右，每1万公里或者1年小保养一次，以先到为主，大保养则以售后的检测为准，如果平时驾驶风格比较暴力，大保养的周期可能就会短一些。 Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面，相比普通版车型轴距加长了足足150mm，而且基本上都加长在了B柱到C柱之间，这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上，能够轻松翘起二郎腿。 作为一款4座车型，Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色，两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰，座椅的包裹性也很出色，无愧于行政版车型的身份。 舒适性方面表现也比较好，因为有自适应空气悬架的加持，悬架软硬和高低都能调节，即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底，而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好，转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小，这就是空气悬架带来的好处。 不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的，保时捷提供的更像是一台简装的房子，想要住着舒服还要花大价钱去装修（选配），而且价格是非常高的。 全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲，这些都应该是标配才对。 但不管怎么说，Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型，外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题，相信这个级别车型的车主是不会在意的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

我对她的评价就是花了一百多万，买回一台可以充分顾家的大空间超级跑车，因为大多数跑车是不屑于玩行政版的，操控体验属于你可以大胆踩油门，因为发动机和变速箱的配合非常默契，没有那种突兀的加速感，但动力储备会让你后怕的那种感觉，对于我来说，硕大的体格确实不太容易在狭小空间内腾挪，超低的底盘也需要时刻注意路况的变化，否则很容易剐蹭底盘。 新车指导价为113.8万元，我们山东地区没有优惠，全国各地估计也没有，全款落地价要127万元，包括100708元购置税、1920元车船税、37000元全车险等费用，另外4S店会推荐一些凸显更高品味和提升性能的选装包，但不会强求客户购买。 颜值已经无可挑剔了，车身长度达到了5199mm，作为一款大型豪华轿车，只能说驾驭起来多少有点难度，因为没有提供360度全景影像系统，需要选装才行，所以建议大家增配这个功能，否则大部分时间市区代步的话，对于很多新手和女性朋友是不太好掌控，给了LED大灯，但矩阵式同样需要加钱，好在基础灯光配置完全够用了，前格栅贯穿面部的下半部分，A柱下方的导流风孔设计相当精湛，银色凸显极致性能身份，同向后延伸的腰线高度自然，前轮265mm、后轮295mm超宽大脚丫的抓地力不用解释了。 轴距达到了3100mm，怎么理解这个空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部都可以保证一拳的空余，说实话车身高度并没有什么优势，但更低的坐姿帮了大忙，后排膝盖距离前排后方还有接近三拳的空余，绝对是大型车的完美体现了，除了前排座椅带有电动调节、加热、位置记忆外，后排两个独立座椅同样带有电动调节靠背、腰部和腿托功能，中间还有一块独立的控制区，带有液晶显示屏，支持空调、电动座椅、遮阳帘等的控制，悬架为高低、软硬可调的空气悬架，保证出色的减震效果，同时给予极端驾驶时足够大的车身支撑。 2.9T+8DCT的动力组合，给我们充足的动力储备，但是她似乎正在朝着都市化的风格转变，也就是弱化突兀的激进派动力响应，强化以高度线性为特色的行驶模式，油门的力度需要稍微增加一点点，否则发动机会认为你并不想跑太快的意思，这不是说发动机反应迟钝，只能说保时捷的调较更有侧重点了，变速箱几乎感觉不到一丝丝的顿挫感，无论是升档还是降挡，都是一副安静的样子，而收油的瞬间，你可以感觉到排气管收敛的那股子力道，座舱的隔音做的非常出色，虽然打开车窗之后可以清晰听到发动机的嘶吼。 这款车的极致性能非常容易让人上瘾，但是身披行政版的头衔，还必须兼顾居家的身份，而即便是坐满4名成年人，来一次挑战极限的驾驶体验，后排乘客也不会感觉不舒适，这完全归功于出色的悬架调较功底，极大地弱化了可能产生的各种侧倾、震动等不适感，所以说我真的很难找出她的不足之处，如果说配置方面还有欠缺，对于上百万的投入来说，额外增配一些项目似乎是小意思了，保养周期是10000公里，小保养需要大约3000元左右，大保养需要大约6000-9000元，行驶6万公里预计常规保养支出在3.6万元。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

5分“优秀”

保时捷里面最喜欢的一款，外观好看，动力强劲，操控好，开出去撩妹贼好撩🐿

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.5分“优秀”

1.外观：相信保时捷帕拉梅拉的外观没有人不喜欢，购买帕拉梅拉的人一是冲着品牌，而是冲着外观，如果对普通版的外观不满意的，还可以选择外观套件来进行一定程度改装，例如21英寸的SportDesign轮圈，以及LED矩阵主大灯；如果想追求偏小众风格的可以选择Sport Turismo，也就是猎装版，总之外观上帕拉梅拉没的说。 2.空间：虽然保时捷定位于一台大型行政级轿车，但是如果不选择行政加长版，普通车型的后排空间着实一般，如果不选配中间也无法坐人，另一方面膝部和前座椅后背之间由于设计的原因，时常会试膝盖磕住前排（不排除前排座椅太靠后的原因），前排副驾的空间十分充裕，腿可以很轻松的伸直。总之在意空间的话就直接上行政加长版。 3.内饰/配置：关于内饰颜色和可选装的装饰部件就不去多说了，可以根据自己喜好进行选择。着重说一下配置这一项，经过此前一段时间的用车发现如下几个配置十分实用： ①、环境氛围灯，作为一款上百万的行政级轿车，车内夜晚的灯光可以极大程度上满足自己的“眼欲”，作为接待朋友客户也有着提升格调的作用。 ②、Sport Chrono组件，作为保时捷的灵魂套件，这个组件可以让这台大型车“活”过来，带来爽快的加速感受，平时可以不用，但需要的时候一定要有。 ③、带全景影像系统的停车辅助系统，十分必要的一个选装，原因就不需要我去多说了，没有人想倒车的时候看不见周围。（不过成像效果不像百万级豪车） ④、BOSE环绕音响系统，或许很多人觉得这个没必要，但是真正体验过这套音响后，每天都想上车听两首歌。 ⑤、座椅通风功能，在广州和沿海地区十分实用的一个功能，可以保持背部的凉爽。 当然也有一些不推荐的功能： ①、ACC自适应，并不是说这个功能不好，而是在城区驾驶的时候这个功能时长不能实现及时反应，中间如果突然有车辆插入很容易就造成碰撞事故。而且保时捷的这套ACC配合车道保持系统经常会出现“断片”的情况，反而会让车主时常分心去关注功能是否正常运行。这个功能也就高速上会好使一些。 ②、后轮转向，帕拉梅拉上的后轮转向系统并没有像迈巴赫上的那套一样角度很大，所以不会带来十分明显的体感，但是当速度上了100km/h过后变道还是能够感受到这套功能的运作。 ③、抬头显示，看似高端的配置，实际上在使用的时候还是会习惯看仪表盘，如果加装了波尔多红仪表盘的话，这个功能就更鸡肋了。 接下来再说一下费用方面，帕拉梅拉普通版本的市区油耗一般在15-20L/100km，按一年一万公里算油费大概在1万-1万4左右，小保养一次的价格大概在3000-5000不等，看各店的保养项目。算上保险一年2.2万元，平均一年的费用在3万元-4万元之间。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.36分“优秀”

【测评视角】 由于最近在朋友4S店，研究汽车维修的手艺，于是我就以一个维修师傅的视角来测评这款车。 【外观】 作为豪华轿跑中的一员，保时捷Panamera集豪华轿车的舒适性、和功能性、以及跑车的运动性于一身。全新设计的前脸，看着就很靓丽，两侧的大型进气口，看出很柔和很又时尚；车身线条圆润流畅，基本上没有看到棱角，整体很有力量感，展示出稳重的风格。后视镜底座进行了镂空处理，优化了空气动力学；尾灯承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，很有辨识度。外观表现优秀。 【维修】 但再好的汽车，总会有故障需要维修，接下来就带领大家看一下这款豪华轿跑今天到店维修的情况吧。今天这位保时捷车主，在驾驶这辆车时，感觉发动机异常抖动，尤其在急加速时，抖动更为明显。 【故障分析】 经过师傅仔细检查，排除了发动机进气、喷油、点火无异常之后，可以确定是发动机减震装置损坏，导致的异常抖动，也就是我们所说的发动机机脚损坏。 【故障处理】 首先放掉冷却液拆一根水管，然后重点是拆元宝梁，接着用最短的时间更换好机脚把元宝梁装上去，避免保险机构的液压装置泄压。经过一个小时的努力，左右机脚安装完毕。接着安装零件，等发动机高温后，加注防冻液，主要的步骤是“高温-冷却-加水”，大约花了将近4个小时完成防冻液加入的动作，全面测试后，抖动的问题得到了解决。 【故障费用】 主要是机脚、防冻液、工时费等，价格就是一个字：贵，差不多需要3000左右，哈哈。 【内饰】 内饰的整体布局很简洁，T字形的中控台,搭配五连表的仪表盘，视觉效果充满了科技感。方向盘手感很棒，但一定要日常精心维护，否则不仅很显脏，也会一定程度上影响手感。值得一提的是，前排座椅的包裹性极佳，座垫与靠背两侧的护翼高高耸起,能够很好的将驾驶者以及乘客固定在座椅上。 【悬架】 前悬架形式为双横臂式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，使用的是前置后驱。这套悬架系统的优点就是滤震效果非常好，减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸，虽然不至于像坐船一样毫无感觉，但车身几乎不会产生多余的弹跳，那种始终贴地的感觉，感觉非常舒适。但是就是这个版本的车型少了全时四驱、和多片离合器式中央差速器，所以这款车体验不到全时四驱带来的抓地感。 【总结】 在维修店体验了一段时间，我发现无论是贵的车，还是便宜的车；无论是新车，还是用了一段时间的车子，多多少少都会遇到问题，保时捷Panamera就是这样，不同的是豪车的配件和工时费比较贵，一般的车维修起来比较便宜，相对来说，保时捷Panamera的故障率还是比较低的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

配置：搭载了2.9T涡轮增压发动机，进气形式为双涡轮增压，拥有着6个缸数，有着330匹马力，最大功率为243KW，最大扭矩为450N·m，搭配着8挡双厉害变速箱，官方给予的零百加速时间为5.6秒，使用的燃油标号95号汽油。前悬挂形式为双横臂式独立悬挂，后悬挂的形式为多连杆式独立悬挂。 优势：最满意的肯定还是帕拉梅拉的颜值，作为一款轿跑，它的实用性要比性能车更高一些，这台车在市区里看虽然说不上特别舒服，但是气质真的是非常的拉风，内饰虽然没有奔驰那么豪华，但是也算上是干净清爽。 劣势：储物空间很少，选择了免费吸烟者套装以后，手机没有地方放，手套箱很浅，当手机连上carplay以后，里面居然盖不上。我个人感觉座椅记忆功能有点反人类，设置的时候只需要点一下，而用的时候竟然需要长按。 保养：首次保养是在10000公里的时候，做小保养更换机油和机滤，保养价格为2937元，保养间隔为10000公里。每20000公里时，在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油，保养价格为7147元。每30000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为4733元。每60000公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤、空调滤、火花塞、刹车助力油和变速箱油，保养价格为11397元。 常见故障：变速箱阀体故障，阀体太脏会损害变速箱的品质，加大磨损，同时也会产生油泥。先把发动机取下来，首先拆的是油底壳，然后是油格，最后拆解阀体，更换一个新的阀体。阀体是一个箱体外部的节制原件，重要卖力供应箱体外部油压调理，箱体外部泄压或许说是有油压供应不足都可以导致变速箱出现一些打击、打滑的症状。更换变速箱阀体的价格为3000元左右。 综合：帕拉梅拉是一款运动型轿跑，深受大家的喜爱，就是保时捷的选配真的很贵，不过总归是物有所值。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.14分“优秀”

配置：保时捷Panamera是百万级别主打运动商务的大型四门轿车。它继承了保时捷家族的运动基因在外观上就采用了非常漂亮的流线型设计，大灯，引擎盖线条这些细节造型跟911接近，看上去跟一台超级跑车差别不大。同样作为豪华D级轿车，Panamera跟竞争对手相比，有着更强烈的运动基因，除了外观在动力调校和底盘操控上也更接近跑车。 优劣势：个性的外观内饰设计，当然是Panamera最大的优势了，D级其他品牌车型都是主打豪华商务风，外形设计更偏向大气稳重，而内饰也更注重豪华感的表现。Panamera却反其道而行之，在外观方面像跑车设计靠拢，低矮的车身设计和突出的尾翼都在强调它的运动属性，而内饰上，中间硕大的机械表以及分布两边的两块屏幕共同构成的仪表盘营造了强烈的运动感，12.3英寸的彩色液晶屏以及中控台一溜的触控仪表又营造出很强的科技感。中控上方SC计时器更是保时捷的灵魂所在。劣势方面，Panamera的后排乘坐舒适性作为D级车来讲稍显落后，并且Panamera的8速双离合变速箱面对城区拥堵路况时，也有些力不从心。 通病：Panamera的通病是行驶中熄火，我就遇到过一位车主在等红绿灯时熄火后不能着车。经检测后发现是起动机电缆固定螺栓松动，接线柱烧灼造成的。对此更换起动机即可解决问题，不过Panamera更换启动机需要5000左右，有点小贵。 保养：Panamera行驶1万公里时需要进行更换机油机滤以及空调滤清器的首保，价格在1639元。在此之后Panamera的保养间隔为每1万公里进行一次保养，并且是小保养与大保养交替进行的，这点还比较方便。比如2万公里时，要在更换机油机滤和空气滤清器的小保养基础上，更换空调滤清器，刹车油以及火花塞的大保养，费用在3011元。到了3万公里，则仅需进行更换机油机滤和空调滤清器的小保养。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

202保时捷帕拉梅拉作为保时捷家族中轿跑车型，其年轻运动优雅的外观设计，吸引了很多人将帕拉梅拉作为他们的梦想之车。那么帕拉梅拉的魅力到底体现在哪里？ 购车价格：Panamera 2.9T，厂商指导价97.3万元，购置税86106元，保险2万元，车船税1920元，上牌费1500元，裸车落地总价108万元，但是我们都知道，保时捷一般都要加装，如果加装配置，落地总价大约在120万元左右。 【优点】 1、设计。外形真的没得说，优雅动感，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，再加上迷人的尾翼，帕拉梅拉的外形几乎是零差评。 2、操控。新款帕拉梅拉的悬架更偏向舒适性了，不像过去那样硬邦邦，但是和奔驰的S级，宝马7系相比，它依然不算是一台舒适的车型，当你按下运动的按钮，它的底盘支撑性会变得很强，过弯的极限很高，操控性对于这样一款行政级轿车来说难以置信。 3、动力。这款车官方的零百加速成绩是5.7秒，无论如何，它的动力表现非常强劲。 4、刹车。从时速100刹停的距离仅仅只有35米，刹车表现非常好。 【缺点】 1、平顺性。即使是保时捷的PDK双离合，依然存在低速顿挫的问题，只不过它不会太过影响你的日常驾驶。 2、舒适性。帕拉梅拉拥有2950mm的轴距，但是它的空间不像一台行政级轿车，而像一台中级车，而且造型设计，让它的后排头部空间比较有限。另外，它的底盘偏硬，在舒适性方面，它无法和一般的行政级家用车相提并论。 3、储物空间。帕拉梅拉的储物空间比较缺乏，没有杯架，没有地方放手机，手套箱很浅，后排的储物空间也非常有限。 4、车机。帕拉梅拉的车机系统并不是特别好用，特别是carplay，有时候Carplay会和雷达冲突，要重新连接。 5、油耗。这么强的动力当然不是一款省油的车，从性能车的角度来说，这不是它的缺点，但从家用车来说，它的油耗非常高，综合油耗大约在13升左右，市区行驶大约要到18升。 总结：帕拉梅拉是一款独一无二的车型，它的舒适性不会令你太过难受，出色的驾驶性和动力表现也能满足你偶尔想要激情一把的需求，再加上它迷人的外观设计和豪华的内饰，难怪那么多人为它着迷。