点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

在网络上面流传这样一段话：''房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera，房子一动，揽胜运动，拆字一喷，立提大奔''。正赶巧，我家的房子被拆了，因此入手了这台Panamera，由于家里还有其它车，这台保时捷开的不是很多，才开了2000公里，但是感慨颇多，所以和大家说一说用车感受。 作为保时捷旗下的大型轿车，Panamera自上市以来，就深受不少土豪朋友的喜爱，经典的家族式设计风格，搭配两侧造型圆润的LED大灯，让人感觉非常的时尚潮流，开上它行走在大马路上面，你绝对会是这条街最靓的仔。 侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。 在车身尾部，是Exclusive Design尾灯组。内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。 内饰部分方向盘为真皮设计，也可选配Alcantara。方向盘可多功能配置，可换挡，可记忆，也可选配加热。这样的配置也是非常高端的了，触摸感也很好，所以操纵的时候有着非常不错的感觉。中控屏为彩色，仪表盘为非全液晶，操纵杆独具特色。这样的配置对于驾驶员来说几乎没有什么能够挑剔的地方，驾驶感觉非常好。 整辆车的内饰搭配都十分高大上，视野也很宽阔，座椅为真皮材质，因此整个感觉都会很舒服。按钮为多功能按钮，对驾驶员来说较为方便。 动力总成方面，使用8速PDK双离合器变速箱，入门款Panamera搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450 牛·米。 缺点：变速箱低速有点顿挫，皮料容易褶皱，车内的储物空间比较少，底盘隔音差一点。 一款豪车，是你的掌中之物也好，成为你奋斗的目标也好，为你提供梦的素材也罢。但在你前行的路上，请记住­——生活原本沉闷，但跑起来就有风！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷Panamera定位是一台大型轿车，加长版在空间方面更实用，已经达到了行政车型的水准。以2021款Panamera行政加长版车型为例，官方指导价113.8万元，目前市场价没有任何优惠，购置税在9.8万元，保险2.7万元左右，最终落地价在126.5万元左右。注意这是没有选装任何配置的价格，随随便便选装一些配置之后落地价轻松达到140万元左右。 这款车优势如下： 1、车身和轴距相比标轴版车型都加长了150mm，而且加长的尺寸基本上都集中在B柱和C柱之间，为后排营造出了非常大的空间，从标轴版的够用变成了充裕。我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且加长之后后排低台上多了两个杯架，使用起来要更方便。 由于采用了掀背式设计，所以后背的开口非常大，纵深也很出色，内部空间规整，两侧提供有网兜，放置零散物品很方便。后备箱实测放入四个登机箱之后还会有很大的富余，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力出色。 2、虽然轴距经过加长，但并没有破坏原本的视觉比例，加长版Panamera外形给我的感觉依然很出色，线条流畅大气，前脸辨识度高，三段式设计的下包围配备有贯穿式饰条进行点缀，和尾部贯穿式尾灯组相呼应，整体颜值在同级别来看是非常拔尖的。 3、内饰的科技感也很出色，老款车型像飞机座舱一样密密麻麻的按钮已经被触摸面板取代，整体风格更加简洁，科技感有了明显的提升。不过诸如温度、风量调节以音量调节等都还保留了实体按键，行驶中盲操也是比较方便的。仪表盘采用了保时捷传统造型，不过只有中间采用了机械指针式仪表，两侧均为液晶屏幕，兼顾了质感以及显示效果，能够显示的内容很丰富，包括机油温度、机油压力、涡轮压力等等。方向盘的握持感比较舒服，驾驶模式切换按钮和多功能按键的人体工学设计都非常好，操作很方便。中控屏的功能也很丰富，支持在线导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较好。 4、配备有空气悬架，支持高低和软硬调节，下地库或者偶尔走烂路时能提升底盘高度防止托底，跑高速时则能降低悬架高度，提高稳定性降低风阻。悬架在舒适性和支撑性方面取得了不错的平衡，不管是细碎颠簸还是减速带在车内的感知都不强。开启运动模式之后悬架的支撑性会有明显提升，虽然感觉会比较硬，但转弯时的侧倾会被很好地抑制，给驾驶员比较强的自信心。转向手感整体比较轻盈，车头的指向性比较好，虽然车身超过5米，但市区内车流中穿梭感觉并不费力，操控性很出色。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤得都很到位，巡航时发动机的噪音也不大，整体表现同级别来看是非常出色的。 5、搭载的是2.9T V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配保时捷8速PDK湿式双离合变速箱。普通模式下油门调教很沉稳，起步并不会觉得窜，但依然是动力非常充沛的感觉，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，变速箱响应积极，降档迅速，换挡动作也干脆利落，平顺性表现也比较好。开启运动模式之后油门响应速度会有明显提升，起步深踩油门推背感强烈，甚至能够一直持续到限速值，后段动力衰减并不明显，实测百公里加速时间在6秒内，和官方宣称的5.7秒没有太大的区别。 油耗方面百公里综合油耗在12升左右，高架以及高速跑得比较多的话能低至10升出头，但如果堵车比较严重的话14升以上也很轻松。 这款车缺点如下： 1、座椅还是运动风格，填充物偏硬，乘坐舒适性不太好，以运动车型的身份来看的话这是合格的水准，但如果以行政车的标准来看的话就不太及格了，而且后排座椅靠背角度清晰比较大，头枕也无法调节，对后排乘客舒适性照顾并不算好。 2、配置比较低，虽然能够满足日常驾驶需求，但辅助驾驶功能和舒适性配置都不够丰富，需要额外的付费选装，默认状态下像是毛坯房，精装修还要花一笔不菲的资金。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本价格在2000元左右，大保养则在数千元到上万元不等，综合车价来看这样的保养费用并不算贵，而且保养间隔周期也比较长。 总的来说，Panamera加长版是一款对操控和动力没有妥协，但也兼顾了更多空间表现的车型，不过座椅的舒适度并不算高，和行政车型的定位不太符合。如果追求驾驶乐趣的话，Panamera标轴版更适合你，如果追求舒适性，同价位比Panamera更出色的车型也有不少。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

保时捷Panamera在外观方面上，车身整体轮廓并没有发生太大的变化，大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，处理得简洁柔和，既优雅又动感。它采用了四种设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水条式雾灯横穿其中，造型独特。另外，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯，显得更加端庄，车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面，保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点，12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作，且该中控屏搭载有智慧互联科技，支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外，保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置，将舒适性和跑车运动性完美融合，给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM，在加上前后多连杆的悬挂结构，这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时，也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面，全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h，这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中，而是将二者完美融合在一起，相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版，可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

5分“优秀”

外形层面，帕拉梅拉的长相肯定排得上号，不管是谁见到都说帅！车的侧边看上去很纤长，像轿跑，运动时尚的进气格栅，两个圆滑的前大灯，全部进气格栅造型艺术气场迎面而来，科技感和复古时尚感共存，气场极佳。有很多人买路虎揽胜，便是对着他的外形买的，每一寸全是极致的线框，走在路上开也可以招来过路人不断的瞩目，全部地下停车场最帅的车莫过于它。不车内饰层面我认为还是非常好的，如果是单一化车内饰的话，也会有那麼多的人都喜爱保时捷，帕拉梅拉不论是车内饰还是外型色调都非常漂亮，这类颜色搭配技巧并不会看起来很怪异，相反一类奢华之气迎面而来，天黑了后开启车内氛围灯的话，在安全驾驶位坐下来好像置身飞机场里，跟之前的老样式对比，这款车里的质量提高了1个级别，也看上去更为奢华了。有着那样一辆汽车，看上去确实非常有情面呢！ 对于空间层面呢，该辆车前座室内空间很非常好，头上也很好。可是后排座室内空间稍显通常，尽可能还是少坐人吧，假如在意的话能够 买一个行政部门加长。汽车后备箱容量还是能够 的，非常整平，放物品还不错，但是不足高，放物品不可以放过多。总的来说室内空间还将就，要不是有坐许多人的追求的话，该辆车还是非常好的。这新款车的驱动力确实没有讲了，v6发动机，加快时操控性非常明显，驱动力源源不绝，抵达必须速率后，汽车尾翼会全自动冉冉升起，驱动力平稳，换挡速率很快，低速挡时油门踏板很肉，可是高速时驱动力贮备强悍，120加快一下下就上来了，觉得有驱动力输出源源不绝的那类，如果你懂得踩他就懂得跑，没什么限定，能够 随意飞翔。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.29分“优秀”

Panamera作为行政级别的车型，其运动型的外观，让其具有独特的辨识度。从车头看去，它有着家族经典的青蛙式大灯，前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅，绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔，小的尾翼可以调节，根据不同的场景来变换角度。还是相提一句，这款车的外观是轿车中的理想型。 内饰上，Panamera总体的设计风格是简约大气，数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合，看起来会不会特别地繁琐。材料上，内部的材料选用了大量的碳纤维，不仅看上去会更加高级，而且符合现代人的审美，真皮的内饰，也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流，增加了车子的科技感。内饰的线条交织，颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕，系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升，计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能，也是更加的方便。方向盘的设计比较运动，拥有着滚轮开关与换挡拨片。 虽然外观看起来比较紧凑，从而觉得空间表现并不出色，但是坐进去才发现，车里的乘坐空间要比预想的大，甚至还可以说挺好的，就拿身高1.82米的体验者来说，前排比较充裕，不用多说，其后排头部空间还能有一拳距离，腿部空间刚好2拳，坐进去并没有压迫感，不过中间地台凸起非常高，并不适合长时间坐人，坐两人的话非常宽敞。另外，后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助，想放一些大件行李也行。 动力上搭载了2.9T引擎，百公里加速可达5.3秒，330匹的最大马力，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，其动力调校还是以舒适性为主，动力输出比较平顺，同时变速箱的换挡相当细腻，不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上，方向盘比较重，但是指向很精准，指哪打哪，随心所欲，虽然车身比较长，但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当，特别是激烈驾驶的时候，抓地力非常强。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.71分“优秀”

2020款 Panamera 十周年纪念版 2.9T这款车型 最大优点：该车型外观造型线条圆润流畅，没有大多数车辆存在的棱角设计，凸显出比较成熟的保时捷设计风格；内饰高档豪华，配置丰富，做工优秀；空间充足宽裕，舒适性能安全性能都在行业前列。 最大缺点：部分电气元件不稳定，例如之前Panamera的气减算是全车最容易出现问题的位置之一，新款是否有改进还需观察。 外观：Panamera十周年纪念版外观方面几乎没有大的改动，与现款车型保持了高度一致。低趴的车头，标志性的矩阵式LED光源大灯，宽大的前下包围结构，前引擎盖上隆起的线条，都让人一眼就能认出过目不忘。但是新车换装了一套全新的21英寸Panamera Sport Design轮圈，同时车前门下沿处和迎宾踏板处都配有10周年纪念版车型专属的“Panamera10”标识，彰显着其特别款的身份。四门车身以及前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的轮彀搭配了硕大的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 内饰：内饰方面，内饰设计豪华，精细的做工以及丰富的配置都属上乘，接缝处做工均匀严实；用料豪华，音响效果接触，中控功能区的触摸屏争议比较大，仁者见仁。 空间：整体空间充足宽裕，适合日常家用或公司商务用车，品质好、有气派、颜值高是其主要卖点。 操控：底盘悬架采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，操控感受好。 动力：动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大功率为243千瓦，最大扭矩为450N•m。配8挡双离合变速箱，百公里加速5.7秒，动力强储备充足。 油耗：购入这款车的用户大多不在乎油耗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4分“优秀”

这款车就是主打的是运动，掀背式的设计外在来看还是非常好看的，但后排的空间就不怎么样了，即便他的定位是大型车，但后排的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳2指左右，空间的宽敞度不佳。 并且为了追求运动，他本身的座椅设计是较为的低矮，当你手握方向盘的时候，你的身体基本是紧绷着的，精神是高度集中的，对于追求速度与激情的朋友来说，这就是真真正正的驾控，也是自己追求的，但对于普通的家用来说，行驶2小时之后，就等着腰酸背痛吧。 Panamera本身就是追求运动，你想当作是普通的家用车？算了吧，这不是他的风格，他是属于玩家的“玩具”。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.79分“优秀”

相比起普通轴距版的Panamera Turbo S，加长轴距版本的车身侧面线条更为之修长，静态之下少了一股野性的味道，多了一份文静的从容，配上Turbo S的21英寸轮圈，成为所有Panamera车型里最具有商务沉稳范儿的型号。普通轴距版和加长轴距版这150mm车长的差距完全来自于轴距上的差别，可以理解为完全为了车内空间进行的加长，尤其是后排空间，这部分长度几乎都加在了B柱和C柱之间，为后座营造除了极其宽裕的腿部空间，长途乘坐十分惬意。 更换了运算能力更强的GPU和CPU之后，中控屏幕在进行例如地图缩放，以及在有大量3D动画的菜单页面操作的时候，表现都非常流畅，完全没有了老款的那种卡顿感觉。 相比轻盈的992，Panamera就难以掩盖它车重所带来的负面影响了，为了尽可能地兼顾舒适性，Turbo S车型都标配了空气弹簧悬架，而且是可以根据驾驶模式来调节的三气室的空气悬架。但由于受限于材料和空间，改款前车型的空气弹簧在Sport Plus模式下，其前轴的最大刚性也只有36N/mm。对于带有沉重V8发动机的Turbo S来说，这个刚度水平显然是不够的。

点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

4.07分“优秀”

外观造型圆润可爱，少了一点进攻感，大灯夜间点亮很耀眼。车身采用胭脂红的车漆配色，非常亮眼。内饰红色缝线 座椅头枕上的红色刺绣，以及红色安全带与车身同色。以及精致的饰板，和精心绘制的车机UI，体现了豪华感。后排腿部空间并不充裕，头部空间还不错，中央扶手箱、手套箱的空间都不大，储物能力欠佳。后备厢空间非常充足，装载能力强。搭载4.0T发动机，最大马力460匹，百公里4.1S，运动排气在打开和不打开时差别不大。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

一：外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车，我会毫不犹豫的告诉，就是我身旁的这台Panamana，更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚，刚柔并济的感觉。从侧面看来，上半身更像是四门版的911，车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计，夜间点亮后，那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰，加上全景天窗，整个车辆色调搭配堪称完美，20寸的轮毂.2000多的彩标，怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表，内饰更加让你惊艳！ 二：内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档，难怪Panamana上选装这套内饰最贵，坐进车内，仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置，当你看到这个计时器，转动模式开关旋钮的时候，仿佛自己置身赛道，随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘，不仅颜值在线，手感也超棒，开启他的那一刻，一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的，座椅通风那是必不可少，不知什么时候开始，长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服，所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩！ 这么长的一款车，后排怎么样呢 三：后排空间 得益于全景天窗的设计，后排头部空间丝毫不会觉得压抑，腿部空间勉强及格，四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间，毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者，所以。 不要觉得他卖的贵，也不要觉得选装贵，集合了奔驰的豪华，宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身，贵一点不是很正常嘛。 这么好的车，你问我为什么不买，你以为我不想嘛，那不是实力不允许啊，所以，加油吧，打工人.

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

颜值整体很出色，尤其是车身的用料等都很赞，前脸一看就是豪车，而侧身的曲线运动感很强，我最中意的是尾部的小尾翼，真的十分可爱，汽车整体的设计很棒，可以算是时尚大方了，属于回头率很高的车型，所以给5星好评我觉得没人有意见吧？内饰只能够豪华来形容，在车内体验时就可以感受到这款车和普通车型的不同之处，完全是豪车的设计感。车内的科技感也很弱，但质感绝对好，手摸着很舒服，车内都是真皮的材质，毕竟价格摆在这里，可是配置是真的少，这种级别的车完全是买个牌子玩。 内部空间不大，即使是加长版也不大，很多东西都没有办法放车里。3100mm的轴距和摆设一样，车内的空间已经很小，后备箱的空间也不大，放不下太多行李箱。车内后排空间表现一般，也坐不下太多人，毕竟保时捷也不是用实用型的车。在舒适度方面，虽然配备的座椅都很棒，材质也都是顶级的，可惜的是这款车的舒适度很一般，感觉是个空壳子，只有牌子很亮眼，其他部分几乎没有亮点了，但车内隔音效果不错，关键是很拉风，这样的车开出去回头率绝对足够高。 这款车采用了2.9T的动力，其马力值也达到了330匹最大马力，更有450牛米的最大扭矩，匹配上8档双离合的变速器真的很棒了。从这个动力上我们就可以看出这款车的表现中规中矩吧，大家也都很喜欢。底盘太低了，还有顿挫感，只不过是不明显，容易发飘，这也是这款车的劣势。驾驶辅助系统可选的很多，标配的不实用，其实还需要你自己选配，说白了只要花钱配置就足够好。操作感真的不错，作为跑车这个操作很给力。但不要去看性价比了，这样的车毫无性价比可言，内部体验感虽然好，很多配置只能够选装，价格也高。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.71分“优秀”

因为一直以来都很想要一辆跑车，在价格方面还是比较有局限的，所以我选择的第一辆会是这一款，对我来说性价比是可以接受的，主要是它的外观我非常的满意，给人感觉非常的炫酷。 修长的车身，青蛙灯，保时捷的家族式前脸，超继运动，没有奔驰那种商务气息，富有活力。 空间很大，加长版的后排空间富足，腿都能够伸直，不憋屈。 最不满意的就是自动驻车时有点不方便，需要深踩刹车才可以，储物箱有点小。还有就是座椅有点硬，长时间乘驾有点累。 有人说比panamera跑的快的内饰没有它好看，比它好看的没它操控好！号称文呢上班代步，武能下班泡夜店的拉轰车型，萌萌的青蛙眼深受女性消费者青睐。说起这方面需求也许只有玛莎之流可以一较高下了。直白的说优点在于操控、内饰、外观设计。缺点保值率太差，保养有点小贵。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷Panamera一直是不少人心中的终极梦想，最近更是靠着供不应求，让价格疯涨了一波，成为了新一轮的理财产品。外观上基本没得挑，保时捷的线条一直是像艺术品一样的东西，低矮的造型让Panamera看上去就像一个拉长的911。内饰曾经被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”，各种功能按钮采用触摸形式排列在挡把两侧，看起来很高科技，但操作时比较繁琐，除了音量之外，基本没有盲操作的可能性。中控屏幕的娱乐功能不算太丰富，但现实效果一绝，里面更多是关于调整车辆的选项。前后排座椅都是偏运动的造型，前排对于腿部和腰部包裹性可以进行调节，让你感觉像是在开跑车。后排座椅有种往后凹的感觉，包裹同样到位，但是舒适性和空间一般。Panamera提供多种动力方案，即使是动力最弱的版本，加速成绩也能秒掉路面上百分之九十以上的车。驾驶模式有很多种选择，但无一例外都是偏运动的，加上五炮筒的仪表和低矮的坐姿，让你时刻感觉是在驾驶一台性能跑车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

这是一款优缺点极其明显的豪华轿车。首先颜值高，不提那个自带尊崇感的保时捷车标，单单是其青蛙眼大灯，堪称完美的车身线条，以及时尚、灵动的溜背腰线，足以吸引一大批小姐姐们的眼光，何况这还是一台拥有行政轿车气场的帕拉梅拉。进入到车内，虽然还是一如既往的保时捷布局，但比起911，帕拉梅拉的内饰用料更考究，有了一定的豪华感。当然，保时捷的精神图腾是为乐趣而生，即便是偏向行政的帕拉梅拉也不例外，无论是它的动力调校，还是底盘质感都是为驾控服务，好开、好玩、有趣，再额外附加一丝豪华和行政舒适性才是帕拉梅拉最终要传递给车主的。