点评车型:
2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装
4分“优秀”【驾驶感受】
前驱的125i,悬架调校更软。已经不能叫运动型车了。不过倒也不错,反正后驱1系也总是被人骂又贵运动能力又差,要调校后驱1系,还不能卖高价,对于宝马来说,旗下那么多车型等着它去研发,哪有这个闲工夫。
世上无难事,只要肯放弃。干脆前驱吧。
搭载B48 2.0T发动机匹配7挡双离合变速箱,动力强劲,油门响应快,SPORT模式,又是另外一番世界了。
【颜值】
这辆车经典耐看的白色外观,奢华的棕色内饰。
无论是外观还是内饰,都有浓浓的宝马风格。
内饰比老款进步了很多,终于有点豪华的感觉了,以前的1系内饰是真的用简陋形容都不过分。
【配置】
有倒车影像,驾驶模式切换,发动机启停,运动外观套件,无钥匙启动,多功能方向盘,方向盘换挡,主驾驶电动记忆座椅,触摸中控液晶屏,LED日间行车灯,感应雨刷等配置。
但是换挡杆还是机械限位的,缺乏高级感。
【保值率】
很低。尤其是跟老款的后驱车型来比较,后驱1系的保值率很好,但是前驱1系就是不行。这还是2.0T四缸机,1.5T三缸的保值率更是惨不忍睹,保值率根本不像个豪华品牌。
kymco350:已经很良心的价格了,19万落地2.0t。操控在家用车中,绝对是前几名
老石说说事:1系超过15万落地,就没有任何性价比喽。 超过15万选择太多。
风姿卓越湖泊HM:男人开1系,会起反效果
23岁那年,拥有了人生的第一台车,虽然不是什么豪车,但心里很开心。这个价位,这样的外观与动力觉得很满意,延续了上一代一系的外观,电子档干是亮点,丁字裤的方向盘也充满了运动感,油耗6.3L算是比较合适的了,之前听很多人吐槽了三缸机,后来自己预算了一下,加两万多就直接上四缸发动机了,果断选择了125i。
【操控】
操控方面非常满意,无论是正常行驶还是转弯都很顺畅,三种驾驶模式(运动、舒适、节能)根据情况使用,不过绝大多数时候在城里开都用的舒适模式,节能模式自动使用自动启停功能不太习惯?,如果路况好的话尽量用运动模式,毕竟在BBA中宝马主要就是以年轻、运动为主,运动模式将发动机转速提高,推背感强、提速快更能体验驾驶的乐趣,毕竟车就是要奔跑、超越才能体现它的价值。
【最不满意】
空间比较小,后排比较挤,不过也在预料之中,毕竟是入门级车。
行驶过程中胎噪略微有点大,减震硬了一点(销售的解释是性能为主,舒适性略差一点点)
综合来看,这款车还是挺满意,无论是价格还是外观、动力,对于年轻人来说挺适合的。
喜气杨杨0720:加油,尊贵的宝马车主
6馍大王:真能感受到你的开心。。。我刚毕业的时候整了个c200直接开心到飞起。恨不得睡车上。再往后换车就没第一辆那种感觉了
毫无训练痕迹的郭大大:很好啊,想换一辆
购车费用:这款车的指导价为24.68万,目前可优惠4.9万,裸车价格为19.78万。另外再加上购置税17504元,车船税480元,交强险950元,商业险6865元,上牌费500元,全款落地需要花费224099元。
空间:这款车的车身长宽高位4462/1803/1448mm,轴距为2670mm,整车的乘坐空间表现还是不错的。我身高180cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有4指的空间,表现不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有2指的空间,腿部还有4指的空间,整体的乘坐空间表现,满足日常家用还是没问题的。
动力:这款车搭载代号B48的2.0T涡轮增压发动机,最大功率192马力/5000-6000rpm,峰值扭矩280N.m/1350-4600rpm。传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的动力储备还是比较充沛的,尤其是在低扭时的动力表现非常不错,在市区路段行驶时,只要稍微给油就有不错的动力反馈,动力响应比较积极。跑高速时,中后段的动力表现也非常不错,提速超车都比较顺畅,没有出现动力不足的情况。
加速:这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为7.5秒。而实际测试中,这款车的变速箱允许的起步转速在1800转左右,起步时车头上扬的趋势比较明显,轮胎也出现了打滑的现象,不过在中后段的动力输出比较充足,最终测出这款车0-100km/h的加速时间为6.98秒,非常不错。
总结:整体来看,这款车的整体表现还是非常不错的,空间够用,加速也比较快,且这款车的价格也不高,性价比非常不错,值得推荐。