点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版
改个加大盘配红色卡钳外观还可以,动力一般,空间有点小,其他各方面还算可以,开了5个月行驶一万八千多公里,途中4S店保养了2次,保养费用不高,一次1000以内,由于高速开得多,油耗也只有8个,
江南飘雪夜:我感觉刹车片换成红色的也不错 哈哈
友爱小鱼0Rj:好车
那就一直向前:佩服佩服
改个加大盘配红色卡钳外观还可以,动力一般,空间有点小,其他各方面还算可以,开了5个月行驶一万八千多公里,途中4S店保养了2次,保养费用不高,一次1000以内,由于高速开得多,油耗也只有8个,
江南飘雪夜:我感觉刹车片换成红色的也不错 哈哈
友爱小鱼0Rj:好车
那就一直向前:佩服佩服
英菲尼迪QX50 - 2024款 2.0T 四驱豪华版 对比国内都能卖70、80万的BBA,像雷克萨斯这样的日系都只能算二线豪华品牌,英菲尼迪这类最多是准二线。可在我们测试过的落地国产英菲尼迪里,整体品质感还是保持得不错的。就像我们最近开出来的QX50四驱豪华版,这是去年底上的高配,像它的大灯、车身大小,放这个级别里确实算比较小的,也会有一些年纪感,但不管是我们先开引擎盖等区域看焊接工艺,还是打开车门后摸它扶手等位置的缝线与接缝,豪车的品质绝对是杠杠的。 其实我们一坐上座椅,就能感觉这车不光是摸着上档次,像方向盘的真皮包裹柔和度,还有座椅中央与靠背位置的软填充,英菲尼迪都是下了功夫的。只是吧,我们发现它这车机现在确实是不太好用,分辨度也有些滞后,这让全景影像的显示也会稍稍受到一些影响,除非连上CarPlay,不然本身的车机软件也就只能听听歌而已,连自带导航也没有提供。 但好在座舱里的其它体验还不错,天窗的采光面积比较可观,而且它随处可见的带BOSE铭牌扬声器,真是把车窗全部关掉,还多少带着点儿低音炮的意思。 开上路之后,让我们比较惊喜的是,这车的轮上响应是真的挺到位的,特别我们全力踩踏板起步的过程中,没有出现加速抬头的问题。而且在我们的测试中,有三名成年男性乘员,并包含了后备厢负重器材,可在城市高架匝道爬坡中也没有遇到过乏力等问题。我们在城市高架上还经历了大环岛、连续转向等测试,车辆明确的指向性让人有一种开轿车的感觉,就算是急转弯,稍作减速,后排乘客也不会感觉到明显侧倾,这是不少同级位、同类型SUV都没有做到的。 不过,车辆在隔音降噪方面确实有待进步,特别是我们在经历了一段封闭高速测试后,时速跑上90km/h后风噪会明显变化,即便是关上车窗,副驾与后座的交流也会稍受影响,这会拉低它在舒适方面的平均分。但综合整体的动静态反馈来看,英菲尼迪QX50还是功大于过的一台车,日产在座舱舒适上的能力还是在这豪华品牌中得到了升级,只是考虑到这代车已经算比较老了,智能配置也到了该升级的时候了。
清明前提的车,目前开了800多公里了,第一感受就是动力够用,市区里五六十码随便开,油耗有点高,差不多在9到10之间,说个不满意的点,就是关门劲儿大一点,门板晃动的有点厉害,这个不知道是不是日系车的通病,其他的都挺满意的。
小呆瓜W:你这是四驱豪华版啊?
爱看格斗的小胖墩:新车表显都高,3千公里,就会下来了
且行且歌331:现在是什么价位呀
关于英菲尼迪这样的二线豪车测试,我们做了不少,差距跟BBA也蛮明显的,但这台英菲尼迪QX50的优点也很明确,也是我们对这台车的第一感觉,那就是颜值够高,从它的格栅到大灯这些功能区间的样式都让人一眼记得住,车身也不会跟BBA里的哪一款重合。 但进入车舱,我们确实能感觉得到英菲尼迪QX50还是有些“上年纪”的,特别看中控的时候,虽然屏幕是两款,但界面跟响应速度都有些滞后了,只有通过CarPlay连上手机才会显得是现代车机。但手上能直接摸到的面料还是很豪华的,特别是座椅跟扶手箱,表面不发硬、按压甚至带点儿凹陷感,触感是真不错。 而且吧,车辆的后排坐起来也很宽,咱们181cm的测试人,膝盖到前排靠背能有个2拳距离,而且坐垫的承托是比较到位的,不会出现膝盖后太空的问题,腰部位置也略带了一点点支撑在,豪车的范儿没丢。 值得表扬的两个关键配置是,英菲尼迪QX50的音响真有种混声低音炮的感觉,每个角度像是都能听到混响,而且我们发现后座的空调其实是独立的,它的升降温效果十分出色,跟前排几乎没差异,可能是带净化的原因,送风也完全没有任何异味。 在一些实用配置上,倒车有不带盲区的全景、巡航时候也能主动保持车道居中,尾门能够通过脚踢的方式感应开启,方向盘也是电动调节的,这些放在一台豪华SUV上也算撑起了场面。 在动态驾驶的过程中,我们发现车辆虽然有四驱,但低速起步时还是产生了一些小小的顿挫感,不过,这样的顿挫不算太明显,也没有造成持续冲击,时速很快就提了上来,后程加速的爆发持续性也很突出。主要是在四驱介入分配的情况下,能明显感受到每一次深踩踏板,发动机都能随即完成了一次有力的爆发,而且的换挡给人的感觉也十分平顺,没有再出现任何顿挫问题。 最关键的是,车辆悬架对摆动的抑制做得很到位,就算是几次过大弯,车尾也没有出现过过度侧倾,既没有影响到车头的可控性,也没有影响到后排乘客可感知到的舒适性,一台4.7米的SUV能做到这个地步,便已经值得表扬了。
我就知道好名被狗用了:啥时候换代?
认真雨天9Q1:这车到底哪里不好
开着大G找蚂蚁:中控两块屏能合成一块就好了。
〔驾驶感受〕 悬挂比较硬,急刹时没有点头,但是过点减速带,小坑时颠簸感实在是难受,坐后排时感觉更加明显。 〔最不满意〕 另外发动机启停技术完全是个鸡肋,只要车一停住就给我自动发动机熄火了,长时间这样肯定会损伤发动机。 〔油耗〕仪表显示百公里8.6L,应该是2.0T车型里面比较省油的了。时速80公里巡航时油耗大概是6L左右,有一段市区大概40公里的路程,我开了两个钟,油耗9L左右。
平顶山上升气流:启停可以关掉
这是我第二台车,我的第一台车是英菲尼迪QX50,我开了5年多了,跟随我走南闯北,立下了汗马功劳,但时间长了,加上我平时开得比较多,老化是在所难免的,基于上一台车QX50给我的驾驶感受,所以这次还是选择了英菲尼迪,不过买的是QX60。 车子的外观很好看,内饰的做工也很好,但也有两个缺点:1、方向盘比较轻,车速上来以后同样如此;2、隔音效果一般,胎噪比较大。 总结一下,这款车还是值得买的,毕竟这个价格买一个豪华品牌的SUV还是不错的,外观很漂亮,动力也很强,当然,这只是我的一家之言,大家可以根据自己的需求来选择。
一直在看车,选择自己喜欢的车型和颜色,最终就买了我现在的车——英菲尼迪QX50,新车提回来已经开了5个多月,到目前为止没有发现什么问题,在城区里开着比较耗油,好在高速上油耗不高,虽然没有达到预期的百公里8升,但是也算可以了。 不过在市区开着感觉动力比较肉,加速不是特别快。前段时间发现有一次不知道怎么回事打不着火,去4s店检查说是汽车电瓶出了问题,除了这个小插曲,一切都还算可以。
都说英菲出了广东就很少见了,问了一圈群友百分之60都是广东地区的。自己买英菲一半是因为上一台车天籁开着还不错,想继续开日系车又想上一个档次考虑的,另外一部分就是想省事,日系车耐玩,出毛病没德系概率那么大。 发动机和变速箱配合的不是很好,变速箱没有把发动机优势给体现出来,前段加速发动机还是很有力的,但变速箱老是过早升档,心里开着不是滋味,后半段又能匹配上了,运动模式下这类情况会改变,但耗油,一直开运动档又没有日系车省油的优势了,所以我会在标准模式和运动模式来回切换。 内饰车机系统还是挺老的,五年不变的车机,都23年了车机本身自带的系统ui停留在17年那个时代,有carplay情况又好一点,买车回来就一直用carplay还是能接受,如果qx50下一款车机再这样估计很难收割到我这样的死忠粉。 油耗看脚法,我开过7个油的油耗,也开过11个油耗,油耗波动还挺大的,总的来说只要地板油不狠8个油徘徊是没啥问题的。说到这还有个问题就是qx50的油箱小,比我之前的轿车还要小一点,一个月会多跑一次加油站。
日系美系德系马力贫民:油箱是不大,但是长途700+公里没问题,混合道路450左右,国道600差不多。
gb9411:开了3年半,车机太烂了,都想换电车了
快乐星辰HS:我的车市区油表11个多。高速百公里降至10.6左古
车机系统太差,特别是我这个入门低配版的,智能程度为0,和国产车没法比,落地30万,要啥没啥,车是好车,市区油耗偏高,如果不考虑油耗,油门使劲踩,超车动力还是很强的,对智能配置不在乎的,平时就开个车听个音乐,可以入手,驾驶感还是不错的,座椅也比较软,舒服
每天带崽学习:大哥,30万买这个着实有点亏呀你肯定没去试过电动车,30万的电车比这个香多了
裸车29.30,全款拿下接近34。赠送了行车记录仪,底盘护甲,5次基本保养。上牌费另外收了1650,我上两台车都是500上牌,不知道为什么英菲尼迪店内帮忙上牌怎么贵,早知道自己跑几趟了。车子买回来半年有余,大问题没有,小问题窗户和门板有些许共振,蛮影响心情,只能放音乐来缓解这种细小声音。2.0的涡轮发动机搭配8at变速箱顿挫感不明显,就是升降档过慢,变速箱拖累发动机的输出功率,起步加速不是很出色,有种心有余而力不足的感觉,过50码好很多。车机屏幕有点老日系风,不过我很喜欢,喜欢这中控的还是看人,可能正中我下怀,老婆就不是很喜欢,吐槽过三次,但还是让我买了。30万车子选择性还是有很多的,英菲尼迪应该算是我的一台过渡车,暂时不想上bba,留给后面40岁的人生奋斗上一台x5。暂时简单落笔到这里,有想问车子的评论区欢迎留言。
彩虹浪子1202:34至少可以拿下智能了
热心的大叔126:模拟八速
圈圈已改名:关键这任务贴价格也很冤种
开门见山,3月份提的新车开了不到一个月,大家口中的奇瑞王英菲尼迪qx50。这台车优缺点蛮明显的,说个大概吧。优点1:二线品牌优惠力度大还算几次保养,30多出头的二线中级suv,我们这种平民百姓也能接受,缺点就是这个二线品牌不是很被大家接见,品牌力没有同为二线品牌的沃尔沃和凯迪拉克强。优点2:门板厚,虽然是日系车但做工是真厚实,和本田丰田日产真有区别,如果英菲尼迪做工和隔壁普通日系合资一样的话,早选汉兰达或者urv了。缺点1:两块大屏不好用,放音乐时候两块屏幕都显示,浪费资源又不好看,车机也简单和现在层出不穷车企都在玩车机的年代真的有鲜明对比。缺点2:起步不是很行,虽然是2.0t的发动机了,在涡轮没介入之前动力输出其实和1.5l的动力感觉没多大差距60时速跑起来会好一些,喜欢地板油的车友考虑这车需要谨慎,他真的会给你一种逛大街感觉。 最后总的说几句,多说不说,内饰和动力是一般,万年不变。我是奔着性价比和用料去的,属于扎实派,考虑科技和动力在这个价位里面还有很多选择,就现在开车的感受给这车打个80分不为过。
篠👻無賴😒😒:零百6.6s的车,你说它肉?舍不得油罢了,你去问问车友圈里几个地板油的,有哪个说肉的
胜天半子CBD:这个车小问题有一点,不严重,我去了趟川西高原,动力没问题,而且转速很平原没什么差别,就是那边颠了一路,分动箱漏油,右前轴承异响,然后刹车异响,后备箱顶杆损坏,回来后全部去4s店换了。刹车盘也都免费换了,主要磨了几次盘了。。。。动力么开个运动模式还是可以的。4s店技术跟我说起步不要超过4千转,以下随便踩。虽然是CVT,但是跟小CVT完全不是一个概念。我找个快起飞的照片后来开到210没敢拍照140以后加速也还是很猛的。不像那种小CVT120以后就踩不动了
法学小咖:我当初就是担心它推出中国市场才放弃的
个人觉得英菲尼迪这个品牌就比较小众吧,就我们那一块地估计就我一台了,当地的车友群差不多这两年的QX50也不多。当时选车的时候也是有好好考虑过的,更对的还是看重品牌力量和实用性以及后期的成本啊保养啊一些杂七杂八的费用。之所以选择日系车还是觉得耐开,发动机一些比德系好用多了,开个十多年个人感觉没啥大问题,唯一就是日系车车漆太软了,稍微碰一下就一大块。这个年纪在这个岗位上很多身边的同事都会去选择bba,我觉得更多的是面子吧,说实话我也有考虑过这些,但是最后去4s看实车之后觉得QX50还是比较大气,车型比较大,觉着这个配置要是换个bba的车标估计怎么着也得上50w了吧。之前也了解过沃尔沃,就拿XC60来说的话,舒适度就不如我这台QX50,而且外观设计的也是很有韵味,做好很有层次,高级感很明显,外在优秀,内饰上比较简朴,没有很多杂七杂八的东西,油耗也比较低,一辆SUV,油耗不到9个点,耐开,后期成本低,目前安全行驶10000多公里,发动机功率高,动力强,很喜欢,但是缺点也是有,隔音不好,油漆补了两次了,刮刮蹭蹭一下太麻烦了……
余生長醉不复忧:你这轮毂不对劲啊
heavingsingyourad:哈哈哈,车友们很真实,给50打广告的都不放过,清流了。
体术终极奥秘:后尾门后挡玻璃那也有一块档板,是不是从外面就看不到后备箱里了?这块档板在哪里可以买到?
去年十月份入手QX50,到现在也有四个多月,目前安全行驶快3000公里,算是开的比较少的了,怎么说呢,我觉得QX50帅气有个性的外观是我喜欢的一点,识别度高,而且我自己因为不太喜欢其他品牌的suv,当时选择时朋友有介绍过加点价格可以上XT5啊什么的,或者是上BMW什么的,因为一般都是上下班代步,没必要说上四驱,而且在外观上感觉圆润一点,不喜欢看起来太“暴躁”的,线条方法方方正正的,不太喜欢。 说说我喜欢的点,首先是内饰包裹很不错,精致的同时做到一些细节同时也能处理到位,空间也是足够的,在这个价位上我感觉它的安全性能配置跟沃尔沃有的一比,配置好,虽说内饰中控23年了还是老式中控,但是大小我却觉得刚刚好,没有太大看起来很突兀,动力上可能说前40比较肉吧,但是后面很给力,跑高速的时候充沛的动力给我的反馈非常明显。 说点缺点呢也就是胎噪声音大,而且感觉车里面也有点异响,缓震上还差点意思。
haloWen:兄弟,这车比xt5,还贵,我当时也考虑过,我当时落地可以买顶配xt5了,却买了一个四驱智能,花了1w加了个20寸轮毂
且行且歌331:这车加点上xt5,xt5这么贵???
张哥53399999:车内异响可能来自于天窗
2022.11月买的车,四驱菁英版,落地含装潢、牌照31.3w,开了两个多月,越来越爱!颜值没话说!漆面真的好看!闪爆! 相比其他还是比较省心的,座位很舒服,连靠垫都不需要,腰不会很累,空间很大,副驾位子舒适,合适走高速,长时间不累,耗油有点高,高速7.8,市区比较堵11.3油耗,也可能是我脚重。 总体还是很喜欢的,外观内饰质感很好! 优点: 舒适,空间大,颜值高,省心 缺点 : 漆面薄,日系车也都这样 方向盘略重,不过习惯了也就这样,我是觉得无所谓。 选车还是要是要选比较省心的,隔三差五跑要修车可不行,然后自己要喜欢的,否则买来越开越不爱!
x6c:我觉得方向盘很轻呢
穷途的曙光1:方向盘很轻的
星期八3757:我比你早二个月,同款。比较耗油
已经和我心爱的车车相处了半年多了,简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看,QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说,后排空间基本够用了,不过万一缺点就是中央地台还是挺高的,后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大,但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右,不过在城市道路我个人的油耗是10个左右,平均下来大概差不多9个多,还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗,该有的安全配置也都有了,而且内饰做工看得出来还是比较精致,没什么瑕疵,确实对得起这价位。
圈圈已改名:前几天还在问x3和这车谁优势,这就用半年了
知情达理高山rEc:我的车车是4驱菁英版,19年9月底入手,一直都认为是最亮眼的,平均油耗8,操控性,很满意
milan3625:两航是不是没有acc,想买这车,纠结这个
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响; ④车机:屏幕足够大,支持无限carplay很方便,清晰度也不错,延迟很小很流畅; 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,还没适应,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,每次上车都要关闭,有没有办法永久关闭呢? ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的,易吸附灰尘,易留指纹,打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!
外观耐看、大气,坐姿比较舒服,配制简单不low,续航中规中矩,行驶过程中无异响,配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小,开起来很舒服,路面反馈比较精准,都说modely的悬挂调校非常的颠,我感觉下来确实是有点,但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验,四个字总结:“毫无套路”,按着他们交付群的引导一步一步走,直至提车上牌,全程非常的靠谱,也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快,虽然我没有激烈驾驶的习惯,还是感觉开启来非常的得心应手,超车非常的有信心,加上车身高度比我以前的轿车高了不少,所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少,目前开了五天时间,很多功能还没去尝试,待以后慢慢码字分享。
由于家庭用车需求改变打算换一台中型SUV,实体店的对比了X3,Q5L,XC60,XT5四款车最后选择了Q5L。 宝马X3是第一个去的,结果后排确实小了点就去看Q5L了。两车一对比个人感觉Q5L开着还舒服一些。但是没有马上购买还打算看看 接下来我们去看了XC60,车子并没有车评人说的那么好,但是价格却是香免购置税还有优惠。再往后又去看了XT5但这车被老婆说车头突出了感觉怪怪的,但这车后排无突出的地方是个大优点。 最后再三考虑下选择了Q5L,很多人说这车内饰塑料感但我们却怎么觉得这么好看,😂可能年纪还不够对木纹和大链屏的需求不高吧 最后总结一下选择原因。空间大,开起来感觉对,还喜欢这内饰。再说一点,奥迪车味道确实大,要除味,并开窗通风
家里第一台车,试驾过Q5L和XC60,驾驶感受区别不大(开过的车不多),X3颜值最高,内饰最讨喜。 本人168,家里人也基本没有1米7以上的,前排调到舒适位置,后排空间完全充足。 跑了几趟高速,车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下,110到120都提速很快;入弯下拨一下,减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15,跑了几趟高速就降到10以内了。(话说细糠是真贵啊,出四儿子店第一箱油600米) 车机好像可玩性不高,旧iphone7实在是太卡了,Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了,不想安手机支架的话车机导航也是够用的。 下面这两个就是落地价以外的了。 一个是延保买了,8800,主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里,外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。 一个是车衣贴了,图一心安吧,也不差这六千多块了。