英菲尼迪Q50L内饰质感不错值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

恭喜成为Q50L车主哈哈哈，也是考量了同级别很多车，个人偏重于动力操控必须后驱，这个级别排除了BBA（C是什么垃圾玩意，G的三系换代后直接拉跨了，A4还不戳，4驱?），这预算也就XEL，CT5纠结一下了，XEL怎么说呢哪哪感觉都不是我的菜，而且配置好多都要选装烦得很，就剩下CT5和Q50L纠结了好一段时间，CT5标准豪华和Q50L进享，CT5略贵一丢丢也算是同级别预算内吧，最后还是选择了它多多少少带点情怀，毕竟也是十几代skyline，自己勉勉强强也算JDM吧（小日子该说不说别的不说，车造的是正经行），其实CT5也没啥毛病挺好。 发动机变速箱底盘这些都不谈了估计研究过这车的都懂点，不过我还是想强调下底盘和悬挂，前后多连杆加横向稳定杆是真的顶，现在的车这配置五系才有吧，还真别说，车重跟五系一样，强调一下以前的款比五系重一丢丢你敢信这是日系车，一吨七的车，这个提速可以了讲道理，另外70多升的大油箱哈哈哈太猛了。 内饰做工无敌，这个有的都知道，没有的可以去感受一下，16个BOSS无敌，同级别都往后靠。重点来了，多数人都吐槽的储物空间，是真的拉稀，可以说是没有储物空间，个人不抽烟，我把点烟器扔了换了个迷你快充，插进去可以盖上盖子那种，这样手机充电能方便一点不至于线从储物格伸出来再插支架上乱的很，另外想连carplay/carlife必须有线不支持无线，就只能插储物格的USB一根线连到手机，个人不咋用，导航用手机，听歌不影响，蓝牙就好，要是无线就好了，不过可以整个无线模块自己搞。确切的说连放手机的地方都没有，真没有，只能放支架上！就这么离谱 空间嘛这车这个尺寸空间肯定小不了，后备箱稍微有点点小 方向盘属实重，大弯单手费点劲，注意小姐姐慎重考虑，不过这车女性也少 至于大家说的发动机噪音嘛，我印象中开过的坐过的，启动什么的德系发动机不都这样嘛，凯迪拉克也差不多哇，我对这个无所谓只要没毛病就行，我本来就喜欢柴油车奈何国内进不来 还有大伙说的中控冷启动滴滴滴的响，确实有点，冷启动或者水温没上来，不过开一会就好了，我也不知道咋回事目前就听见过一次，如果有问题后面再出现我就杀进4S店了 其实这些都还好，都能接受，买之前都有预期了，毕竟考量了挺久，我最担心的是天窗漏水，堵头的问题，这东西最烦，细节不谈了总的来说就是设计缺陷吧，不过听说22款改善了，不知道真的假的，希望吧 其它配置吗，要是反光镜有自动折叠就好了，后期看看能不能加吧，要是有方向盘座椅加热就好了，冬天早上上去是真顶不住，哪怕只有个方向盘加热，这个还不好加装要全拆，座椅就别想了 车机系统新款流畅的一，功能嘛就那样吧两个屏没啥用，我个人最不喜欢大屏加液晶，我喜欢指针加物理按键，日常用不也就用个导航和听歌，其它的设置好了基本不会再动了 脚刹没毛病，可靠稳定，脚刹手刹是我喜欢的 自动启停有点烦，需要每次上车关 后备箱门就那样吧，不熄火只能主驾按钮开，熄火遥控器，有点不太方便，也可以外面加后备箱开关，略麻烦 油耗目前8.6，估计平均9个吧，个人不太在意油耗，一吨七的车2.0T的机子，油耗10个左右多点再正常不过了 车漆薄，是真的薄，别问我怎么知道的，建议有预算新车贴车衣或者局部车衣 再其它没啥了，有问题圈里再聊吧，价格随便写的就不公布了，反正嘎嘎香，意想不到的香哈哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.86分“良好”

【最满意】外观和力量的结合，优雅而强劲，好像是GTR的表兄弟，质感十足，内饰的用料很扎实环保，特别是那个，日产的高级大沙发，都不需要解释有多好，空间挺宽敞的，对于1.8米的我来说，空间是完全够用的【驾驶感受】运动模式提速很快。超车变道很有安全感，配上2.0的发动机提速会非常的快，冲击感会非常的强。【最不满意】油耗会有点高，一个让人开车，储物空间明显不够

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4.57分“优秀”

看了雅阁，迈腾，帕萨特，探岳，等等，最后去找在英菲尼迪4s店的朋友咨询价格来着，因为是属于同一个集团的，结果一下看到的瞬间就被外观吸引了，本来预算不在这个水平线的，可是真的非常喜欢，让我心动的就是boss音响了，咱也是没见过什么好车，哈哈哈，至于车机，很多人吐槽丑，我并不觉得，反而觉得很大气，虽然我也喜欢科技感，但是车机对于我来说能听歌就可以，毕竟作为驾驶者，要保持专注，复杂的车机容易使我分心，而且容易坏（本人做过汽车导航安装），驾驶感受来说，可能是我开过的车不多，这个动力我还是满意的，模拟音浪虽然有点自娱自乐，但给乘坐着的感受还是很惊艳的，每次我都很享受这种感觉，哈哈哈哈。空间是被朋友吐槽的点，不过我也只是听听，毕竟大多数我的车只坐我和老婆，但也没有很差，毕竟日系车，5个1.8大汉略挤而已，方向盘的厚重感也是我喜欢的，减少了媳妇开车的欲望😄，我一般开车就一只手，转向完全没问题，咱不是专业的，仅供参考

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9分“一般”

外观还是犀利的，只是多年没换代了，但是审美依旧在线，配上这个18的轮毂，双出的排气，外观没啥说的，其实内饰质感也不错，就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错，不然这个车简直了就，真皮座椅，质感很好，用料也够，其实还是很不错的，后排的沙发真的可以，我178后排完全不挤，空间也够，但是但这个价位来说对比的话，这些其实压根没有可比性，但是从后驱车，跑车的悬架这些硬件来说，这个车性价比就高了，下雪天，下雨天，esp一关随便飘逸转圈，起步微顿挫，可以接受，过了3000油耗下降了也还是可以接受，不然600一箱油跑市区就500公里，头很痛的，那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右，可以接受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.7分“优秀”

看过A200L，太短，觉得不是中年男人的dramcar，雷车只能看看，也没觉得好到哪里，亚洲龙也看过，差那么一点点就动心了，用料扎实和精致程度远不在一个级别之上。 自上大学平时爱好就喜欢买汽车画报，加上自己是一个理工男，对汽车类机械爱不释手，比起对女人有过之而无不及，哈哈哈 整体驾驶感，底盘扎实，绝逼法系，后座坐垫宽大舒服，减速带柔韧性相当可以 油耗水平一般般，个人觉得鱼与熊掌不可兼得。当时也是想到长途使用比较多，就没有考虑混动的车型。 内饰用料很好，除了设计没有那么前卫，做工觉不在c级以下 开过奥德赛，觉得脚刹比电子的实用性高，不喜勿喷 车这个东西技术也不会相差太多，如果每年新款跟老款差别比较大，只能说原来的设计是不完善的，需要把老款全部抛弃掉，丰田车之所以换代频繁，说明他们营销做得好，抓住了用户买新不买旧的心理，而且他们通常是外壳车机换，增加了一些当下流行配置，个人认为是徒有其表，主要是性价比有限哈。 Q50L多年不换代，但每一两年都会优化，说明技术匹配是经受住考验的，外壳也没想象中那么难看，其实自己以前也觉得万不会买这款车的，可能是心态越来越大于年龄吧 看车买车，没花太多精力，先写这么多，时间有限，不求精华，只愿孤芳自赏

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4分“优秀”

【最满意】 我觉得动力方面还是非常不错的吧，用来家用的话是完全足够的，起步非常的迅速，一点也不会感到拖泥带水，提速也是非常的快，超车或者爬坡什么的都是轻轻松松的，不会感到有压力，速度起来的时候开起来也是特别稳，油门刹车也是比较的灵敏，开起来非常的有安全感，很不错。内饰方面科技感还是比较的强的，做工方面也是比较的精致，还算是比较满意的吧。 【最不满意】 操控方面我感觉方向盘比较的重吧，对于女司机来说，操控起来还是有点费力的，而且每次刹车的时候都感觉会抖一下，很影响舒适感受。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

4.43分“优秀”

底盘用料同级别无敌，内饰全真皮包裹，车机有点拉垮。反应慢，上屏就是个摆设。运动模式动力随叫随到。虽然很长时间没有换代了，不过他的颜值就是放到现在面对任何一款车都不会逊色。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

3.71分“良好”

外观方面，英菲尼迪Q50L在造型设计还是很不错的。中网格栅采用了扁平化样式，使得前脸看起来有些低趴，加上内部为黑色密集的类似编织状结构，搭配较粗的镀铬边框，显得相当动感。 内饰方面，环抱式的中控台配备一体式的两块液晶显示屏以及许多实体按键，内饰风格的确让这台车显得有些老派，不过豪华感、舒适度和操作的手感还是很不错的。配置上，像车道偏离预警系统、360度全景影像、运动风格座椅、电动座椅记忆、氛围灯、后风挡电动遮阳帘以及BOSE音响这些配置也都很实用，如果内饰风格能再新潮一些的话这款车还会更完美一点。 空间方面，后排腿部空间毕竟有加长，总体上还过得去；但横向距离加上中间还有地台，对于后排中间位置乘客会显得局促了一点。后备箱可以同时收纳进3个24寸的行李箱，整体表现对于日常家用来说，基本上够用了；加上后排座椅支出4/6比例放倒，对于偶尔的大件物品也可以应急搬运一下，也还是比较方便的。 动力方面， 2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7速手自一体变速箱，动力对于家用来说是绰绰有余了。提速显得很轻盈，加速表现让驾驶者很有信心，中后段的加速表现也比较游刃有余。总体上对于城市道路、高速行驶来说这套动力都让人满意，尤其是在运动模式下更是能带来一定的驾控乐趣。 操控方面，英菲尼迪Q50L转向方面可说是灵敏与精准，车头随着转向有着极好的反应，在运动模式下的手感也变得更有感觉。底盘和悬挂显得很有韧劲，在过弯时车身的侧倾会被控制让人感觉很紧绷。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.14分“良好”

【油耗】目前2000公里 多高速加广州市区 目前表显9.2 【驾驶感受】这车转向刹车变速箱的人匹配都很拉垮 1.转向沉 反应慢 虚位大 路感震动过多 不好路况抢方向 2.刹车 刹停那一刻的晃动 真的很晃 3.避震硬 路面震动基本没啥过滤 全部给到你屁股上 4.变速箱逻辑乱的一塌糊涂，停车时前后挪车在R挡和D挡切换后松开刹车那一刹顿挫并伴随像要熄火一样 【亮点配置】音响不错 支持有线carplay 【最不满意】转向和刹车 【乘坐体验】震动过多 座椅硬 【最满意】外观不错，内饰质感可以，音响也ok 整体这个车是不满意的，虽然没把你当豪华车来买 但是开起来 用起来竟然不急我那10w公里的本田老伙计，不论转向还是换挡 还是 刹车 真的都调的啥也不是，英菲尼迪的工程师水平真的不行 特别是转向 还是上个世纪的液压助力转向 low

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.21分“优秀”

外观：颜值巅峰，虽然已是好几年前的外观但依然很能打。19寸轮圈帅的很， 内饰：上个世纪的产物，但是也没差到程度，至少在用料和做工上都是不错的，内饰这个东西再好看也有疲劳感，实用性为主。 动力：没开过跑车，觉得这个车的动力就是起步的是时候略有延迟，速度起来之后，同级别优秀水平，同级别超车无压力，动力随叫随到。 油耗：目前5000公里，9.9l，还算可以接受。 空间：后驱车，轴距也不算短，空间还行，不算绝对宽裕，但绝对够用。 操控：悬挂底盘同级别优秀，底盘质感不错，就是因为是防爆胎，加大轮毂，所以路感有点强，有点硬，舒适性差点。方向盘略重，其实习惯了也就那样。 目前已二血，一血媳妇交的，二血我交的。希望不要有三血四血。。。 选择了不后悔，如果再选一次，还选它。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.36分“优秀”

1：人生的第一台，也不知道咋就买了这么个冷门车，17年第一次见这车在路上，看着外形好帅。 20年底，因为公司搬厂比较远，电驴不安全，就考虑自己买台。也考虑了天籁，雅阁，帕萨特。天籁是坐过同事的车，舒适，静音。然后去4S店看价格，试驾了2.0T，那加速是一个猛呀，价格优惠2W。最后一次去虎门，是20款高配，价格优惠到3.5万，但是就一辆白色，有库存车嫌疑。但是对比和试驾了Q50L后，被这个有个性的外观吸引，动力也不弱，试驾时都是高配车，虽然内饰老气，但是整体质感非常不错，能膜摸到的地方都是软软的皮质。加上BOSS音响的加特，就喜欢上了这个车。 2：东莞4S点只优惠5W，然后直接去深圳谈，油耗7万8，自己上车牌交购置税，送脚垫，镀晶，车模型，加一千给了两年延保，落地26W。价格定好后，就交钱办手续。一个月后提车。 3：开了半年，刚好5000公里，这车的超控和动力没得说，只要给油，想怎么开怎么开，虽然加速不是最快.但是市区随便超。在说说油耗，大部分在市区，走走停停的，表显油耗12，但是夏季一直开空调，目前这个油价，基本1公里1块钱了，高速差不多8个油左右。自从买了车，油价就不停的涨，踩着油门上3000转就心疼呀。 4：这次超控很稳，指哪打哪，座椅调整都齐全.怎么样的身材都能找到舒服的位置。沙发柔软，支撑力合适，座椅也够长，后排更舒适，就是中间凸起太高，后面坐两人合适，有一次和同事一起，4个胖子，加速一点不吃力。普利司通搏天族防爆胎，太硬，胎噪大，等有钱换米其林吧。 5：送的6年12万免费保养，4500公里做了一次保养，这个是按月份或者公里，6个月或者1万公里一个保养周期，哪个先到那按哪个，没有磨合期。看了下如果自费，6年12万公里保养总费用要19000多，免费保养真香。单子上写的半合成机油，但是我看油桶写的全合成机油。用抽油机抽旧机油，居然收我98块，说是什么清理金属削。 6：之前看评论说发动机容易曲轴出故障。希望不要遇到。目前一切正常，冷车启动发动机声音大，根拖拉机一样。过弯很有信心，低配扎实，就是弹簧太硬，过颠簸减速带要很慢的过。BOSS音响给力，一个人的时候可以小嗨下。早买了，21款车机没赶上，有点遗憾。车是好车，希望英菲尼迪能继续更新换代，不要沦为铃木的样子退出中国

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.07分“优秀”

1.英菲尼迪外观帅，这个品牌没有不帅的车型。 2.空间中等够用，后备箱中规中矩，毕竟后驱车。 3.内饰耐看但配色单一，做工用料实在，21款车机连接很快，中控实体按键方便。 4.操控出色，悬挂优秀，路感清晰但不颠，底盘整体感很强。 5.动力总成由m274a提供的211匹马力，家用高速都非常足够。 6.不足之处，怠速声音大，冷车开空调压缩机动静大，安全轮胎胎噪略大，风噪也略大。首保以后抖动比原来有所缓解。 7.目前已首保，均速36，油耗未重置百公里8.0。 8.最近市区开的多，目前均速30，油耗9.1。暂未发现任何问题。 9.原创车主评分不让我过，最近dcd不知道怎么了。 总之，群体不同，买车买自己喜欢的就行，没有必要凭别人的意见买车。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.79分“良好”

欢迎大家收看这一期的香哥评测之英菲尼迪Q50L 2021款2.0T 逸享版，这台试驾车仅仅行驶了不到1000km，相当与一台准新车，那么今天就带大家深度看一下这台车值不值得购买？ 车型分析; 首先这台英菲尼迪Q50L定位一台豪华品牌中型车，那么同级别得竞品车型就锁定在了沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5等等这些车型，那么沃尔沃S60这台车后期维修和保养成本相对较高，所以这个价位买车得用户又特别在乎这一点。接下俩就是这台凯迪拉克CT5，这台车性价比高的配置是豪华版以及铂金运动版，那么价格又比英菲尼迪Q50L贵很多，所以我个人认为这台英菲尼迪Q50L还是很有竞争力的。以我们今天这台2.0T逸享版为例，官方指导价29.48万，我们太原市优惠5万，裸车价24.48万，购置税21664元，保险（含全险）7500元，车船使用税360元，上牌费300元，合计落地27.46万。 静态部分： 先来报一下数据：英菲尼迪Q50L车身长度4867mm，车身宽度1823mm，车身高度1456mm，轴距为2898mm。内饰部分整体用料表现非常好，基本上都是皮质包裹，只要你能触碰到的地方都是软的，不愧是豪华品牌。考虑的就是周到。接下来我们会看到中控屏分上下两块，分别是7英寸和8英寸，这个还是挺少见的。以及皮质包裹的方向盘握感很好，但是这个内饰配色太过单调而且没有一点豪华感。再往下座椅部分采用仿皮座椅，但还是一如既往的大沙发特别软。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们来后排感受一下后排表现怎么样？后排腿部空间2拳零2指，后排头部空间3指。但是后排地台凸起较高，坐三个成年人可能不太舒适，但是现在一辆车满载的机率比较小吧？ 动态部分： 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7AT变速器，最大功率155kw（211Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速7.6s，就这个绝对动力表现相当出色，关键还是一台后驱车。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，就这个也是那些非豪华品牌比不了的，而且整体底盘不是特别软，支撑性表现还不错，快速过弯很有信心。隔音静谧性方面，整体做的不错，市区代步基本上没什么明显的噪音传递到车内。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为9.4L。 总结部分： 如果你想买一台性价比极高的豪华品牌中型轿车的话，英菲尼迪Q50L的性价比非常高。但这台车万年不变的2.0T发动机，动力表现还ok，但也太老了吧，而且空间表现也并没什么优势，内饰缺乏豪华感。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L算是我当年考虑买奔驰C级时顺手找的一个竞品，因为大家都知道这车盯着英菲尼迪的标实际上动力是奔驰的，再加上Q50L的实际价格要比奔驰C级低很多，当时我去的4S店就在奔驰4S附近，那就顺道一块儿看了。不过看完之后确实是，它和奔驰C级差的不是一点半点。 外观上我觉得就不占用太多篇幅了，它和奔驰C级算是各有特色，不过这代奔驰C级和英菲尼迪Q50L的运动化特征都挺明显的，算是同种风格。 内饰这俩车可是差距太大了，奔驰的那套设计质感很强，而且还用仿木纹面板等设计了强化豪华感，内饰的豪华气质很足，相比之下英菲尼迪Q50L的双屏内饰宣传说是科技感强，实际上我觉得就是普通合资车的内饰水平，没有什么豪华感可言。 后排空间我倒是不是很在乎，两者我觉得都算够用，但是相比之下我觉得还是奔驰C级更好一点。 操控上Q50L差的可不是一点点，底盘上Q50L还挺好的，但是顶配那个线控转向手感太假了几乎没什么真实的回馈，我觉得奔驰和奥迪的手感就已经很假了，Q50L那感觉真跟玩游戏一样，非得用电讯号去取代机械传递，我觉得是多此一举的东西。 另外还有一点动力，Q50L的2.0T确实要比入门奔驰C级的1.5T要好，而且这发动机同样也是来自于奔驰，不过我相信肯定有人还是怀念曾经的VQ引擎的。