英菲尼迪Q50L动力十足值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版

3.79分“良好”

满足基本家用需求，车龄八年约8W公里，整体用车中规中矩。主要是小众车保养维修不方便。 内饰：偏陈旧缺乏豪华感。 动力：动力方面比较满意，基本可以说随用随有，2.0t充分够用。 外观：运动版相对其他版本更加棱角分明，但是路上分辨度不够，缺乏回头率。 缺点：线控出现问题维修不方便，夏天开空调发动机振动太明显没法接受，轮胎方面应该跟个人驾驶有关损耗太大频繁换胎磨损鼓包轮胎费用太高，重点是保养维修太不方便了，基本找不到4s店大小问题修不了的都要跨城市找4s店

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

4.07分“优秀”

外观美观犀利，内饰材质OK，但智能化肯定比不了当下主流了，基本都是按键操控，主要功能齐全，被动安全落伍了吧，因为我也没开过近两年的新能源车。动力OK，变速器也OK，普通、运动模式下截然不同的感觉，这车基本媳妇在开，前两天大年初二媳妇开车高速一路140 5，底盘嘛，舒适性比上不足比下有余，运动性嘛，还不错滴哦，每种车底盘多开开就能感受出来不同，当时买车也是比较多款，有口袋的原因，更多的是这车就是我想要的，日产的基因，德国的心脏，完美，GTR底盘基因，用料扎实是一方面，还要经过时间的沉淀和调校，前双叉，后多连杆，不得不提我看过论坛上的说它是筷子悬挂，😅，有意思。好了，萝卜白菜各有所爱，对了，油耗不低，提车快三年了，三万五千多公里，只显示总平均油耗，9.9L/100公里，平均时速28，所以我更多的是开朗逸代步。，问题嘛，目前没出现，提车时加了6000左右吧，买了发动机变速箱延保。目前还在6年12万公里免保范围。遗憾的是逸享版没有BOSE音箱，但是18寸的50厚轮胎要比40的实用。用车挺好的这几年，除了油耗不低🤣，这车是把媳妇的福克斯换掉了，那福克斯动力没的说，运动比朗逸好太多，就是那双离合变速箱，我都想把车给扔了。家里还有台14款帕萨特，推头，头太重，其他还好。好了，就这么多吧，我是理工男，爱好机车😅

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.2分“优秀”

因为有优惠就办了按揭，价格有点模糊，落地好像是不到21，保险特别便宜，不知道为什么，全险4000多。开了400多公里，感觉动力十足，内饰也还可以，唯一就是中控可能老了，cailife用着不太习惯，以前开过5.0t的揽运和4.0l的霸道，还有3.0l的皇冠，感觉动力挺好的，还没去过高速，没有感觉方向盘重。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直） 【驾驶感受】 座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。 【油耗】 高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。 【空间表现】 空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。 【动力表现】 动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。 【最不满意】 方向盘比较重，但是习惯了也还好。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.57分“优秀”

提车一年10000公里了，交一下作业。 【购车经历】 在选择小Q之前也看了34C，XE，CT5，S60。因为小Q的外观所带来的流畅性运动线条深刻的印在脑海里，加上当时的销售服务真的很好，直接就订下了。 【动力表现】 2.0t加7AT的动力表现还不错，211p在超车的时候游刃有余，切换成运动模式更激情。特别是在高速上爽的很，一不小心就容易超速 【保养】 车子是在温州英菲买的，厂家送了6年12次保养，5000公里做过一次，结果最近去温州想做10000公里的保养被告知4S店和英菲终止合作了，自费可以，小保养要1k，厂家送的只能去宁波的4S店搞了 【油耗】 市区大概10个左右，高速跑过7个 【空间表现】 乘坐空间很够，就是储物空间不多，手机车钥匙只能放杯架里。 【最不满意】 锁车不会自动折后视镜，没有胎压显示，每次上车要手动关启停 人无完人，更何况车，最后祝大家都能提到自己的爱车！

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.86分“良好”

底盘稳，转向精准，动力足，是辆不错的车。唯一不足是方向盘太重，女生可能开不动，对于我猛男来说无所谓

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 运动版

3.64分“良好”

外形现在依然不过时，很有进攻性的外观，内饰有点low，驾驶感受还是很棒的，底盘很稳，不虚，加速舍得给油，动力很强劲，就是在普通模式下，深采油门要反应一下。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.9分“良好”

英菲尼迪换用奔驰发动机的时候，很多键盘侠都说很失望，从此英菲尼迪没灵魂了，绝对不会买啦，等等。但是实际上2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，动力上在城市代步绰绰有余，同时有着不错的燃油经济性。对于大部分掏钱买车的车主来说，实用、省心、省油才是最重要的。 【驾驶感受】 在运动精神方面Q50L还没有完全妥协，底盘为前双叉臂+后多连杆的结构，并且采用了大量的铝合金悬挂件，搭配前置后驱的布局，带来了不错的驾控体验。 【乘坐体验】 加长轴距对舒适性的提升大有帮助。本身内饰座椅就很大很舒适，悬架也不是很硬，所以乘车的舒适感，在同级别车型里算是名列前茅的。 【配置】 这款车配置不算高，几乎都是全系基础配。原厂配备了：无钥启动、前后雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、真皮电动座椅、自动LED大灯带清洗功能、自动空调等等。 毕竟还是有豪华品牌这个定位撑着。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

【始于颜值】 15年在高速服务区，偶遇一辆蓝色的Q50，修长的车头，优美的车身曲线，阳光之下熠熠生辉！惊艳了当时汽车小白的我，成为了我的Dream car！ 选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁， 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面，Q50L完胜，性价比极高！！！ 【陷于品牌】 GTR的直系血脉，品牌悠久，积淀颇深。Q50L这款车，虽然多年没换代，但好处有三：其一，是产品质量更稳定，改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二，优惠力度大，豪华车的工艺水准，家用B级车的价格。其三：中控是实体按键，操作便捷。 个人感觉触屏不如实体按键便捷，也不觉得脚刹比电子刹low，红绿灯换挡，机械档把的吸入感非常棒，增加了人车互动，也凭添了许多驾驶乐趣，所以上面那些优点，我很受用！ 【忠于操控】 不愧是GTR血统，操控精准，过弯线性，行驶质感沉稳舒适！2.0T的发动机，结合风琴式油门踏板，动力充沛，随踩随有，叫人欲罢不能！ 因为装配了防爆胎，胎噪不小，但胜在安全。底盘悬架韧性十足，能过滤细碎震动，行驶感觉非常整，紧绷绷的。又很有路感，轮胎压到一枚硬币了，它都想告诉你！一切尽在掌握的感觉，快人车合一了都！ 变速箱急加速会慢半拍，是这车的通病，适应后就好了，不影响驾驶。但它是AT啊；它换挡平顺啊；它质量可靠啊；那还奢求个啥，我很满意！ 【结尾】 这辆车我非常喜欢，颜值、性能双在线，停哪都气场十足！车无完车，祝大家用车愉快！

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国V

4.43分“优秀”

简单说说：21年提的车，落地24万要什么日产三剑客，GTR地盘，双叉臂悬挂，211后驱市区动力足够了，机械感内饰我比较喜欢，不喜欢高科技的动力，个人而已。 对比了XEL，去4S店看车，发现后排真的小，科技的东西怕后期故障多，雅阁凯美瑞朋友都有，不想跟他们一样，BBA预算超了。只有Q50可以选。 优点：买这车冲着外观好看，鹰眼大灯吸引我购买这车，动力够用，日产车故障应该不高，赠送12次免费保养也省掉一次费用。小保养基本不用花钱。 不足的点：刹车点头，刹车异响，开了一段时间就没了，车漆是真的薄，已经好几个点了，雷达反应有点慢。 油耗方面平均1块钱一公里。 英菲的服务态度真的不错，比起其他品牌来说服务真的客户。车牌就不打码了，看到的车友……滴滴我。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

操控不错，但方向盘原地重；外观犀利，但内饰多年不变；动力强劲，但变速箱不够智能。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.64分“良好”

英菲尼迪q50l这款车我是2018年12月提的，整体来说外观方面还是挺大气好看的。2.0T211匹马力还是挺带劲的，只要给油推背感还是非常不错的！内饰方便d在18年的时候还是让我感觉挺好的，不过现在看来就很lou了。 开了3年多了，我来说说这辆车的优点：①皮实耐操，因为这是我的第一辆车，手艺不是很好，发生过几次碰撞，记得帕杰罗的质量都没这车好②座椅舒服开长途不累③外观好看，动力可以 再来说说这个车的缺点： ①后期保险维修保养成本相对高一点②内饰放在现在有点lou，车机系统老化③刹车片不耐用④空间有点小，尤其是后备箱⑤脚刹放在现在有点上不了排面⑥不保值 总体来说q50l这款车外观动力方便还是挺不错的，其缺点就是不保值，后期维护成本高。油耗平时10个点左右，看个人开车习惯！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

4.57分“优秀”

看了雅阁，迈腾，帕萨特，探岳，等等，最后去找在英菲尼迪4s店的朋友咨询价格来着，因为是属于同一个集团的，结果一下看到的瞬间就被外观吸引了，本来预算不在这个水平线的，可是真的非常喜欢，让我心动的就是boss音响了，咱也是没见过什么好车，哈哈哈，至于车机，很多人吐槽丑，我并不觉得，反而觉得很大气，虽然我也喜欢科技感，但是车机对于我来说能听歌就可以，毕竟作为驾驶者，要保持专注，复杂的车机容易使我分心，而且容易坏（本人做过汽车导航安装），驾驶感受来说，可能是我开过的车不多，这个动力我还是满意的，模拟音浪虽然有点自娱自乐，但给乘坐着的感受还是很惊艳的，每次我都很享受这种感觉，哈哈哈哈。空间是被朋友吐槽的点，不过我也只是听听，毕竟大多数我的车只坐我和老婆，但也没有很差，毕竟日系车，5个1.8大汉略挤而已，方向盘的厚重感也是我喜欢的，减少了媳妇开车的欲望😄，我一般开车就一只手，转向完全没问题，咱不是专业的，仅供参考