简单说说:21年提的车,落地24万要什么日产三剑客,GTR地盘,双叉臂悬挂,211后驱市区动力足够了,机械感内饰我比较喜欢,不喜欢高科技的动力,个人而已。
对比了XEL,去4S店看车,发现后排真的小,科技的东西怕后期故障多,雅阁凯美瑞朋友都有,不想跟他们一样,BBA预算超了。只有Q50可以选。
优点:买这车冲着外观好看,鹰眼大灯吸引我购买这车,动力够用,日产车故障应该不高,赠送12次免费保养也省掉一次费用。小保养基本不用花钱。
不足的点:刹车点头,刹车异响,开了一段时间就没了,车漆是真的薄,已经好几个点了,雷达反应有点慢。
油耗方面平均1块钱一公里。
英菲的服务态度真的不错,比起其他品牌来说服务真的客户。车牌就不打码了,看到的车友……滴滴我。
用户753853780031:有发现方向盘偏右的问题吗
英菲尼兹:我在中山,刚下了定金
Hu——Lu—da——Hua——yuan:好便宜啊
外观方面,英菲尼迪Q50L在造型设计还是很不错的。中网格栅采用了扁平化样式,使得前脸看起来有些低趴,加上内部为黑色密集的类似编织状结构,搭配较粗的镀铬边框,显得相当动感。
内饰方面,环抱式的中控台配备一体式的两块液晶显示屏以及许多实体按键,内饰风格的确让这台车显得有些老派,不过豪华感、舒适度和操作的手感还是很不错的。配置上,像车道偏离预警系统、360度全景影像、运动风格座椅、电动座椅记忆、氛围灯、后风挡电动遮阳帘以及BOSE音响这些配置也都很实用,如果内饰风格能再新潮一些的话这款车还会更完美一点。
空间方面,后排腿部空间毕竟有加长,总体上还过得去;但横向距离加上中间还有地台,对于后排中间位置乘客会显得局促了一点。后备箱可以同时收纳进3个24寸的行李箱,整体表现对于日常家用来说,基本上够用了;加上后排座椅支出4/6比例放倒,对于偶尔的大件物品也可以应急搬运一下,也还是比较方便的。
动力方面, 2.0T发动机,最大功率155kW,最大扭矩350N·m,匹配7速手自一体变速箱,动力对于家用来说是绰绰有余了。提速显得很轻盈,加速表现让驾驶者很有信心,中后段的加速表现也比较游刃有余。总体上对于城市道路、高速行驶来说这套动力都让人满意,尤其是在运动模式下更是能带来一定的驾控乐趣。
操控方面,英菲尼迪Q50L转向方面可说是灵敏与精准,车头随着转向有着极好的反应,在运动模式下的手感也变得更有感觉。底盘和悬挂显得很有韧劲,在过弯时车身的侧倾会被控制让人感觉很紧绷。
丹阳星月装饰:长安王:讴歌
奇瑞王:英菲尼迪
howardwwg:以这么大的优惠来说,缺点就只有维护保养贵了。硬件没得挑。。
内饰用枓很好但设计颜色太单调,配置只能说一搬就只有个4g在线导航有用,360映像效果一搬,bose音响不错,空间一搬跟轩逸差不多,胜在前后排座长度有50cm长,后排空间小点但舒适度很好,
首先是车辆外观,英菲尼迪Q50L的造型十分犀利,特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神,前进气格栅采用镀铬装饰点缀,十分精致。另外,这款车的引擎盖上设计有隆起的线条,具有较为强烈的力量感,凸显出不错的运动气质。
内饰方面,英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息,总体布局简洁大气,但是从视觉角度来讲,该车并没有豪华品牌该有的车内氛围,对年轻消费者没有吸引力,而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。
舒适性方面,作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的,所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软,而且包裹性也相当优秀,总体感受令人满意,不过这款车后排空间较小,成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。
英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速手自一体变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m,动力水平在同级车型中属于中上水平,即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外,得益于前置后驱的动力布局,该车驾驶起来非常灵活,操控性也较为不错。
总的来说,英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型,前提是可以接受内饰设计。另外,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km,在不在意油耗的前提下,这款车确实不错。
在外观上,Q50L再一次让我领略了年轻的风采;水波纹中网造型更加巨大,让前脸有了丰富的张力和立体感;保险杠与前包围的设计,还有雾灯区域L型的镀铬装饰,都为Q50L带来些许运动感觉,而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果,为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比,大面积真皮包覆,配合镀铬饰条,档次感十足。但是整个设计都太老套了,而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏,而智能系统方面也没有进行升级,这次表现实在难以吸引消费者的眼球,这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅,采用人机工程学设计,填充物厚实饱满,为驾乘者提供更大面积的身体支撑;同时,座椅采用高档真皮面料包裹,接触部位打孔设计,全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美,前排是很宽敞,我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小,中间还有地台,无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构,配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合,确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架,在保证更轻底盘质量的同时,让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆,以及DAS线控转向的融入,在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下,进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分,英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动部分,匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理,换挡顿挫感较小,平时开还是非常舒服的。