点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V
外形很帅,放在现在也不过时,底盘用料扎实,不过调教中规中矩,缺点车机太老了,功能少反应慢,音响bose的音效还可以。
·英菲尼迪Q50L
外形很帅,放在现在也不过时,底盘用料扎实,不过调教中规中矩,缺点车机太老了,功能少反应慢,音响bose的音效还可以。
【最满意】 它的外观前脸设计非常时尚,中网独特造型让人喜爱,有着一种很浓厚的运动感,空间上很宽敞,对于家用来说很够用了,后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错,听歌非常舒服。动力方面也非常给力,起步加速非常给力,超车也是轻轻松松。 【最不满意】 车的减震效果不是特别好,特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉,新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次,得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低,每次回老家上下坡都得小心翼翼,磕了好几次,比较心疼。
动力,操控都挺满意,外观我爱人挺满意,大灯晚上漂亮的一批,穿透力特强悍。音响无懈可击!尾门无法自动弹开,差评!后视镜不能自动折叠,差评!
用户3037740797803:车是好车就是配置太低了
用户90050730073:同感!
冲着外观买的,蓝色好看。动力都OK,变速箱很慢。 音响可以。 配置太老旧了,反映及其慢,地图也不能更新,没用。 就用来听听歌。 开了7.7万 没啥毛病,挺好。
内饰用枓很好但设计颜色太单调,配置只能说一搬就只有个4g在线导航有用,360映像效果一搬,bose音响不错,空间一搬跟轩逸差不多,胜在前后排座长度有50cm长,后排空间小点但舒适度很好,
换壳的奔驰车,动力十足,操控一流,这个还是黑科技,有主动降噪,后驱车你懂的。轴距将近2900,并且鹰眼大灯,轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的,还有最喜欢的16个喇叭的博士音响,特别听经典粤语歌曲真的哈哈了,特别是开启驾驶舱模式,更是身临其境,我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮,可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠,操纵自如。桌椅日产大沙发,舒服据说是航空💺,非常叼!发动机是奔驰的274,邮箱76升,可以跑800公里,足够你挥霍!倒车影像,360影像非常好,7at换挡拨片犀浦,非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了!还有底盘和悬挂这可以的,双叉臂和多连杆,很多豪华车没有的配置,你值得拥有!!懂行的买!!!
隋小花呀:你好 开了去年请问车出现过什么故障吗 最近想入手一台
买车前研究的大半年,朝思暮想,原本觉得保值率低,但是了解了新车的行情之后,发现优惠幅度很大,性价比相当高,还送了6年12万公里的免费基础保养,如果把送的保养折现,几乎支出和买辆二手车无异,如果吐槽英菲的车不保值,那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。 购车前目标明确,家里还有一台SUV,就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车,用车公里数大对机械素质要求高,主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5,配置上Q50L毫无优势,但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂,耐看!尤其那对大灯…… 优点: 1.三大件-16款后换装M274A,18款后换装捷特科7AT,目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定,基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题, 2.动力-温柔驾驶时加速平顺,涡轮介入不突兀,运动模式下油门灵敏,扭力大不受负载牵制; 3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手,避震任性足,做到了运动舒适兼备,切弯并线车身丝毫不拖沓,高速稳的一批给人信心很强; 4.静谧性-NVH控制差强人意,所以选择了进享,16喇叭Bose音响非常香~ 5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好,远光通透; 6.舒适性-乘坐舒适性高,长途9个半小时不累~后排舒适度高,适合家用; 7.配置-21款有了carplay,让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错; 8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低,在北京一共5家4S店,后期保养便利。 9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~ 缺点: 1.原厂防爆胎胎噪过大,换普通胎不踏实,计划以后换换米其林ps4zp; 2.动力响应被变速箱拖了后腿,重刹后二次急加速能力很差,变速箱换挡逻辑很拉胯,喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧…… 3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响,对刹车片偏磨的通病早有了解,不影响开就懒得去收拾; 4.后期维保成本高,零整比高,车损要上足;
x6c:本来想买这车,家里非得要suv。买了个qx50。英菲的颜值真的get到我。内饰皮质用的多,我也就听听歌,导航都用手机,内饰两连屏就那样吧,不丑也不好看,肯定比丰田本田什么的强点。我才不管别人说什么冷门二线,什么大奇瑞智商税,我tm就喜欢英菲
律香川666:七年不改款的车子还真有人买
NJ王炸:为啥我开起来 感觉侧倾有点厉害 怠速的时候方向盘有点抖 你们的是不是这样
【油耗】目前2000公里 多高速加广州市区 目前表显9.2 【驾驶感受】这车转向刹车变速箱的人匹配都很拉垮 1.转向沉 反应慢 虚位大 路感震动过多 不好路况抢方向 2.刹车 刹停那一刻的晃动 真的很晃 3.避震硬 路面震动基本没啥过滤 全部给到你屁股上 4.变速箱逻辑乱的一塌糊涂,停车时前后挪车在R挡和D挡切换后松开刹车那一刹顿挫并伴随像要熄火一样 【亮点配置】音响不错 支持有线carplay 【最不满意】转向和刹车 【乘坐体验】震动过多 座椅硬 【最满意】外观不错,内饰质感可以,音响也ok 整体这个车是不满意的,虽然没把你当豪华车来买 但是开起来 用起来竟然不急我那10w公里的本田老伙计,不论转向还是换挡 还是 刹车 真的都调的啥也不是,英菲尼迪的工程师水平真的不行 特别是转向 还是上个世纪的液压助力转向 low
中国汽盟:本田这些小排量前驱cvt就算了吧
用户9606777958330:哈哈哈,真实车主,抢方向我都觉得还好,就那变速箱是真的拉夸,超车都要等1-2秒变速箱才反应过来。已经后悔没买ct5呢
多才多艺的埃迪:现在18款听他们说落地不到20万?
英菲尼迪Q50L的定位是一台中型车,目前市场销量并不算好,而且久未改款,因此市场优惠幅度比较大,我所在的地区现金优惠幅度可达6万元。以30周年限量版车型为例,官方指导价31.98万元,裸车价仅需25.98万元,加上2.2万元的购置税以及8500元左右的保险,最终落地价在29万元左右。 这款车优势如下: 1、外形运动感强,前脸蜂窝状多边形进气格栅搭配三段式设计的下包围很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,匹配有透镜,光源均为LED,支持自动大灯以及自适应远近光,照明效果让人满意。侧面造型修长大气,车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条,有效增加了档次感。虽然轴距加长了48mm,但并没有明显破坏整体车身比例,整体线条感依然比较优雅。尾部层次感出色,略微上翘的小鸭尾搭配扩散器造型的下包围以及双边共两出的圆形排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格比较简洁,并没有使用过多的线条进行装饰,用料方面以软质皮革材料为主,辅以缝线工艺以及镀铬饰条进行点缀,档次感比较到位,对得起售价。中间位置采用了双中控屏设计,支持在线导航和语音识别,功能比较丰富,实用性比较好。而且还配备有单碟DVD功能,目前支持该功能的车型已经不多了。搭配有BOSE音响,对于喜欢听CD碟片的用户来讲是非常友好的,音质也很出色。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间还有2拳出头,同级别来看是中游水准,相比海外版车型要充裕不少,长时间乘坐双腿也能活动开。座椅宽大,填充物柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性也比较强。后门开启角度能够接近90度,后排乘客上下车非常方便。 后备箱空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱比较轻松,还有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架调教比较舒服,对于细小颠簸过滤的很彻底,车内基本上没有路感,遇到减速带这种较大颠簸给人的感觉也不算生硬,初段非常软,后段又有一定的韧性,回弹速度也很快,对于车身姿态控制的比较好,车内冲击力也不明显。 转向的手感整体比较轻柔,车头指向性也比较好,虽然轴距加长,但并没有明显影响到操控性,市区内车流中穿梭给人的感觉依然比较轻盈。 5、配备有主动降噪功能,对于风噪和胎噪抑制的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。跑高速时风噪会略微清晰一些,但并不会影响到车内乘客正常交流。 6、搭载的是最大功率211马力的2.0T发动机,峰值扭矩350N·m,匹配7AT变速箱,和上一代奔驰C260L的动力总成一样。整体动力输出比较线性,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升挡积极,市区内走走停停也没有明显的顿挫感,整体平顺性让人满意。 油耗方面百公里综合来看在9.9升左右,高速巡航时能控制在8升以内,堵车严重的话则会超过11升,同级别来看是偏高的水准,官方推荐添加95号汽油。 这款车缺点如下: 1、久未改款导致内饰缺乏时尚感,两块中控屏的显示效果都不算细腻,打开应用时也有一种比较卡顿的感觉,有点落后于时代。全液晶仪表盘和电子挡把也没有提供,对于一款定价超过30万的豪华车来讲实属不该。 2、缺乏辅助驾驶功能,而且不提供选装,虽然豪华品牌同级别车型标配辅助驾驶功能的也不多,但一般都提供选装,Q50L这种销量不够出色的产品还不主打配置的话吸引力确实比较低。 3、后排中央地台隆起幅度比较大,坐垫也偏高,乘坐在这个位置舒适性不太好,有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 4、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力比较一般。 5、动力缺乏爆发力,尤其是急加速时变速箱降档不够积极,发动机响应速度也一般,给人一种慢半拍的感觉,不适合激烈驾驶。 最后来说说保养费用,官方提供了6年12万公里免费基础保养,保养间隔周期为1年或者1万公里一次,以先到为准,也就是最高提供了12次免费保养,因此后期保养基本上不需要花什么钱。 总的来说,英菲尼迪Q50L目前在同价位来看没有太多的优势,无论空间、配置、动力都算不上出色,油耗也偏高,只有在颜值方面表现比较好,所以笔者并不推荐这款车。
动力没得说,说发动机奔驰已经淘汰的,可能没看明白奔驰减排进程要快很多,都开始用低排量了,m264 c级260等都1.5T了,而英菲还在用m274a2.0T,为啥,动力要保证。 内部:该用真皮的地方都用了,走线工整。bose音响非常棒。 网上黑料解答: 凸轮轴问题集中在2015款,而2018款已经解决凸轮轴的问题了,别再拿凸轮轴黑了。 说屎黄灯的,不是真皮座椅的、音响不好的,没有倒车影像的,最低也要买进享版。不是玩车高手,就别买最低配和次低配,自己加装的钱远超厂商定价。 说胎噪大的,那是因为用的防爆胎,宝马3也用的防爆胎,胎噪一样大。 发动机声大,那是奔驰发动机共同的特点,可以去听听奔驰的车。
我这款车厂家指导价是31.98万,我最终的谈下来的裸车价是28.8万,后续林林总总的杂项下来,最终落地是32万出头点。 【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观,年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性,显得深层而典雅,当然黑武士也很好看,只是作为意大利球迷的我,蓝色是我的流淌的血。 【内饰】内饰的感觉,让我想起了姐夫的林肯MKZ,两者有着很高的相似度,论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了,多少已经跟不上时代了,好在BOSE的音响音质不错,挺适合听一些慢摇之类的歌曲,人声的还原度很不错,低音也推得上去。 【空间】空间中规中矩,不管是单身还是三口之家,基本都不会有啥问题。带L了,长宽高同级表现也都属于不错的,只是前排储物能力欠佳,挡把前面是点烟器和烟灰缸,手机只能放在中央扶手的杯架上,开车时候拿取是相当不方便的事情。 【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机,代号M274a,这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了,基本动力够用,换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK,还是干不过它的。操控来说,刹车稳、底盘紧,但是方向盘属于有点重的那种反馈,原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的,属于轻便、精准的那票,在都市穿行游走还是很舒服。 【隔音】发动机高转后,声音还挺闹的,而且不是那种给人很刺激的声音,有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的,不过对我来说倒不是太大的问题,总体隔音上做得一般般。 【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的,一有机会深踩油门是常有的事,基本上在11个油左右,也算能结束的范围。
途有尽乐无边:什么时候落地的,怎么要32万
Bayeba:比我买的多花了5万 严重怀疑真实性
阿三哥5701:现在就是这个价
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。
【购车经历】 2024年4月准备换车,因为家里有一台油车,所以目标明确,换一台纯电车。然后就开始了解电车的一些知识。 最开始看的是比亚迪海豹,去4s店看了DMI版和纯电动冠军版,试驾了DMI的,开起来还可以,但外观和内饰称不上特别好看,只能说还可以。偏向于纯电款的,落地价也要22。 第二台试驾的车是奔驰EQA,紧凑型SUV吧,因为家里已有一台suv,且换的是我平时自己开的,开惯了轿车,打算这次还是换轿车。而且,奔驰这款A级车性价比实在低,座椅偏硬,开起来中规中矩吧,落地价20出头。 第三台看的是宝马i3,这款车是同事推荐的,说如果不放心买新势力的话,买奔驰EQA还不如买宝马i3,性价比高很多。于是,马上就安排上去4s店试驾,去到店里第一眼看到白色的宝马i3就被其外观吸引了,同等价位来说,这款车的外观和内饰都相当大气。试驾后发现开起来很顺滑,避震效果明显比之前试驾的车好。我特意去几个避震带的路面试开,都是很平缓地通过。综合来看,logo、外观、内饰、驾驶感受都算比较满意的。因为担心头脑一热就定了,试驾后初步问了落地价要22+。 回家后通过百度、懂车帝等平台多方了解宝马i3的评价,了解了一个月左右,期间还看了model3,蔚来ET5,smart精灵3,最后还是遵从了自己的第一感觉,选了宝马i3。虽然有很多不好的评价,比如什么油改电,杂牌电动车等,但也有一些比较中肯的评价。最主要是现在这个价位已经很实惠了,个人感觉21左右能拿下来是真的挺香的。我是落地价20.7,贷款12w(利息1.1),加起来总共21.8w。送了通风座椅、行车记录仪、防晒膜、垫子,雨伞、行李箱、两只熊。总体来说,还可以吧。 2024.5.15提车到现在,开了半个月,因为上下班路程加起来不到10公里,目前电量还有65%。目前整体感受还是挺满意的,再开一段时间再来评价吧。
外观:model 3的外观我一直觉得很能打的,帅气的外观,车身整个比较低,符合我对轿跑的想象 内饰:有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰,我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围,整车没有多余的杂物 配置:基本上该有的都有,年轻人多摸索摸索,好多功能有意外的惊喜 空间:虽然是轿跑,但是车内空间不算小,后排坐180的大个也不挤,拥有前、后备箱,后备箱还有下沉空间 续航:提车3天跑了1200公里,平均能耗在120,还算可以,总充电用了350块,这还是一路快充加特斯拉超充的情况,如果慢充或者家冲还能省不少 智能化:高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能,基本上不用自己动手,语音控制有一说一是真笨 驾驶感受:开起来动力很足,转向也很舒服,过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸,不过毕竟是地盘很低,车内座椅不如其他车那么舒适 总结:车是好车,在观望的朋友可以先去试驾,一切以自己喜欢为主,买车就买自己喜欢的
外观很帅非常对我口味,内饰比较普通,和凯美瑞雅阁一个水准,动力还行,四驱的底盘更低更稳更硬也更颠簸,开起来很爽,但是座椅偏硬开久了会不舒服。空间总体上还不错,不大不小。 再就是四驱的车身比较低,加上深色外观,看着很显小,停在白色40豪华A4L和白色XEL旁边,小的像个弟弟。 家里有个19款330领先版迈腾,增购的A4L燃速四驱,驾驶感受更好一点。 ? 晒晒价格 裸车25.6,加税加保险加原装360算下来29.45,加上两年利息1.92,总计31.37。和大城市相比算比较贵了,但是在小地方并且买比较冷门的配置还是OTD订车,这个价格我能接受,喜欢无价 ? 能耗分享 两个月开了接近5000公里,长期油耗7.6,平时开省道国道不激进的话,小几十公里最低可以开到短途5.4升每百公里。 ? 爱车吐槽 1.转弯方向盘打满,底盘前面会有异响。 2.原厂没有胎压显示并且不能选装,这种35的薄胎没有这个真的不安心,自己去装了个第三方的1300。 3.这个价位没有360影像只能选配,有点无语。 ? 保养分享 现在A4L不送首保了,改成送三次机油,需要车主自己出机油滤芯材料费和工时费,我索性了买了个套餐3800,加厂家3次机油一共6次机油,6个机油滤芯,6次工时费。 今天就先写到这里,后续有新的感受再继续分享,望版主大大加精,感谢
【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉