点评车型: 2021款探界者 535T 领界版
雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计,家族化的前脸,家族化的尾灯造型,整体辨识度还是很高的,视觉效果也挺饱满,这台最低配的535T领界版稍微“素”一些,它没有车顶行李架,运动感也不如采用RS套件的高配车型,但显得更平易近人,符合家用SUV的定位。 即使是最低配车型,它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能,表现还是挺厚道的。 探界者的内饰设计有些过时了,几乎不存在时尚感和科技感,整个内饰的用料也和高配车型有很大差异,中控台覆盖件大部分都是硬塑料,前方面板使用的是织物材质,看上去比较廉价,不过参考它的实际售价,这些不足之处似乎也能接受,所以只看功能和配置就好了,8英寸中控屏是全系标配,功能也都一样,GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席,实用性是没问题的,手动空调肯定不如自动空调舒服,但也提供了后座出风口,日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般,而且没有定速巡航功能,对经常跑高速的人不怎么友好。 探界者的空间表现良好,前排坐姿比较高,视野很好,而且头部空间也挺充裕,后排腿部空间在两拳左右,作为中型SUV来说表现一般,但绝对够用了,头部空间稍显局促,后排比较好的一方面是地板十分平整,中间乘客也能很自然的移动双脚,但中央座椅没有提供头枕,而且靠背也比较硬,舒适性一般,探界者的前后排座椅填充物偏硬,支撑性很到位,后排坐垫稍微短一些,对大腿的承托不完整,好在坐垫够厚实,角度也比较合理,靠背角度还能适当调节,实际乘坐的舒适性还是挺好的,其实在填充物偏硬的情况下,最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面,舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。 探界者535T车型使用的是1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,传动系统是6AT变速箱,发动机的低扭表现不错,油门也比较灵敏,起步时车身还是很轻盈的,并没有小马拉大车的感觉,而且动力输出也很线性,时速80km/h以内的表现很不错,在城市道路驾驶还是挺惬意的,但受限于排量原因,发动机的动力储备有限,中后段的加速能力一般,转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动,这时候你自己就会比较自然的松开油门了。 6AT变速箱的平顺性表现良好,升挡动作十分轻柔,几乎没有顿挫感,低挡位来回切换时会有轻微顿挫,但可以接受,几乎不会影响驾乘感受,当深踩油门超车时,变速箱会反应片刻才进行降挡,这时候动力输出也会有片刻停歇,所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶,没有驾驶乐趣可言。 探界者的底盘有一定厚重感,悬架偏硬,比较突出运动性,但并不是硬得离谱,基本的舒适性还是有的,减震器的压缩与回弹响应很干脆,车尾不会出现多余弹跳,车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下,底盘也保留了丰富的路感,支撑性也很到位,方向盘力度偏沉,没有明显虚位,车身响应也很灵敏,操控性表现良好。
返朴归真34:这车可以加钱把中控和座椅改成皮质的吗?
探界者186:我这边也一样,说不卖最低配的
伟伟冲压模制作:我们这里也没有最低配