雪佛兰探界者的外观没有特别突出的设计,家族化的前脸,家族化的尾灯造型,整体辨识度还是很高的,视觉效果也挺饱满,这台最低配的535T领界版稍微“素”一些,它没有车顶行李架,运动感也不如采用RS套件的高配车型,但显得更平易近人,符合家用SUV的定位。
即使是最低配车型,它也配备了LED自动大灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、外后视镜加热等常用功能,表现还是挺厚道的。
探界者的内饰设计有些过时了,几乎不存在时尚感和科技感,整个内饰的用料也和高配车型有很大差异,中控台覆盖件大部分都是硬塑料,前方面板使用的是织物材质,看上去比较廉价,不过参考它的实际售价,这些不足之处似乎也能接受,所以只看功能和配置就好了,8英寸中控屏是全系标配,功能也都一样,GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席,实用性是没问题的,手动空调肯定不如自动空调舒服,但也提供了后座出风口,日常使用也没什么问题。塑料方向盘的手感确实很一般,而且没有定速巡航功能,对经常跑高速的人不怎么友好。
探界者的空间表现良好,前排坐姿比较高,视野很好,而且头部空间也挺充裕,后排腿部空间在两拳左右,作为中型SUV来说表现一般,但绝对够用了,头部空间稍显局促,后排比较好的一方面是地板十分平整,中间乘客也能很自然的移动双脚,但中央座椅没有提供头枕,而且靠背也比较硬,舒适性一般,探界者的前后排座椅填充物偏硬,支撑性很到位,后排坐垫稍微短一些,对大腿的承托不完整,好在坐垫够厚实,角度也比较合理,靠背角度还能适当调节,实际乘坐的舒适性还是挺好的,其实在填充物偏硬的情况下,最低配的织物座椅反而拥有更柔软亲肤的接触面,舒适性可能比采用皮质座椅的车型好一些。
探界者535T车型使用的是1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,传动系统是6AT变速箱,发动机的低扭表现不错,油门也比较灵敏,起步时车身还是很轻盈的,并没有小马拉大车的感觉,而且动力输出也很线性,时速80km/h以内的表现很不错,在城市道路驾驶还是挺惬意的,但受限于排量原因,发动机的动力储备有限,中后段的加速能力一般,转速超过3000转之后也会有明显的噪音和振动,这时候你自己就会比较自然的松开油门了。
6AT变速箱的平顺性表现良好,升挡动作十分轻柔,几乎没有顿挫感,低挡位来回切换时会有轻微顿挫,但可以接受,几乎不会影响驾乘感受,当深踩油门超车时,变速箱会反应片刻才进行降挡,这时候动力输出也会有片刻停歇,所以这套动力组合只适合日常安安静静的驾驶,没有驾驶乐趣可言。
探界者的底盘有一定厚重感,悬架偏硬,比较突出运动性,但并不是硬得离谱,基本的舒适性还是有的,减震器的压缩与回弹响应很干脆,车尾不会出现多余弹跳,车内乘客并不会有感到难受。在保留基本舒适性的前提下,底盘也保留了丰富的路感,支撑性也很到位,方向盘力度偏沉,没有明显虚位,车身响应也很灵敏,操控性表现良好。
返朴归真34:这车可以加钱把中控和座椅改成皮质的吗?
探界者186:我这边也一样,说不卖最低配的
伟伟冲压模制作:我们这里也没有最低配
空间:雪佛兰探界者作为中型SUV,空间是没有问题的,前排和后排都非常宽敞,后备箱空间也很大,对于三口之家和五口之家来说,用车都不会有压力,后排即使坐满三个成年人,也不会感到拥挤,另外座椅的舒适性也还不错,座椅宽大承托性好,这样的空间表现对于刚需家庭来说,是不错的选择。
动力:这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配了6AT变速箱,最高车速190KM/h,最大马力169匹,百公里加速10.2秒,作为一款大尺寸的SUV,起步加速阶段偏弱,当转速上去,涡轮很快的介入,加速感还是很强的,能够有推背的效果,另外这套动力系统调教的很稳定,在城市跟车的情况下驾驶平顺性很高,在高速行驶有涡轮的加持,爆发力也很强。
这款车的几个缺点
1:这款车的内饰风格缺少了时尚感,虽然使用了软性材质,但是塑料感很强。
2:仅仅提供了5座车型,没有7座可选。
3:等车高速情况下,隔音效果一般。
购车费用:这款车指导价格16.99万,优惠4.8万左右,裸车12.19万,购置税,强制险和车船税等费用共1.25万左右,商业险5000左右,全部费用需要13.9万左右。
总结:这款车作为中型SUV空间很大并且价格水平不高,性价比很突出,比较适合刚需用车家庭。
啊啊啊阿超丿:我15.9领界,新疆
可靠阳光Dfo:哪里都没有这款车!
阿言i1:哪里能优惠4.8
车提了一年了,总体来说还是可以的,就是后悔买了1.5的,提速有点慢,挫顿感很强,但是过了六十速度以后,给油就冲还是不错的,但是1.5的家庭用车已经足够了。再有就是买不着配置,但是现有的配置也够用的。最后最不满意的就是车机系统,经常有卡顿,登入不上账号的问题,刷新了一次又一次的 效果不明显!希望厂家注重一下这个问题吧 !!空间还是可以的,我175 前排空间足够用的,后排空间也可以,平地板也够用!最后来说一下油耗,油耗的话也基本很稳定,平常长距离跑下路的匀速跑的话基本上都是在6个油左右,我上班路程15公里,但是跑不起来 ,现在是7.5左右 但是实际油耗应该是8个左右,我感觉这个油耗可以了,朋友的皓影也是1.5的 也是8个左右。况且雪佛兰的车身又重一些,且更加的安全!综合所述这就是我一年的用车感受!
请叫我猪弟:肉一点没关系。油耗低才是王道啊。我的2.0油耗心疼啊。还得加95
苹果乐呵呵536:市区开适合吗,日常通勤10公里,女性适合开吗?最近一直关注这车
别跟我说你多牛逼:反正我买的2.0四驱拓界,动力爽的一批,
采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言之后,新款探界者褪去了老款车型中庸居家的风格,视觉冲击力更强,线条富有立体感,确实更能打动年轻消费者。全系依旧坚持五座布局,在大屏盛行的今日,探界者依然坚持这种机械仪表 丰富实体按键的传统风格,似乎与其他车企的做法背道而驰,但从实际使用上来说,所有功能和按键的设计做到了方便好用。
1.5T的探界者在起步时较为轻盈,并没有出现现象中小马拉大车的情况,不会让人觉得动力孱弱。较为灵敏的油门响应也是很讨巧的调校,平稳加速时动力很跟脚,可以说这是一台可以让人轻松上手的车,在同排量发动机中已经属于佼佼者。由于发动机排量较小的缘故,当转速超过3000rpm后,车内可以明显的听到发动机噪音,并且在此时车内地板也会传来一些振动。虽然这种现象在不少搭载小排量涡轮发动机的车型上并不少见,但是会对车辆行驶时的高级感产生一定影响。
6AT变速箱在低速行驶时,升降挡顿挫抑制会比通用那台7速双离合要好一些,降挡的响应速度两者差不多,虽然少了一个前进挡位,但从驾驶体验方面实际上还是拥有一定优势的。平稳加速时,变速箱升挡动作几乎没有顿挫,而在超车时,变速箱的反应会略微有些慢,似乎要思考片刻后才会进行降挡,是为了更好的抑制顿挫感而牺牲了降挡效率。
探界者采用通用D2UX平台打造而来,可以说与别克昂科威颇有渊源,不过在底盘调校上两车却并不相同,前者悬架偏硬朗,更强调操控性,后者则偏软,更注重舒适性。虽说探界者的悬架阻尼偏硬朗,但是还是保留了一定的舒适性,在驶过坑洼比较多的起伏路面时,坐在车内并不会产生太过强烈的纵向抛离感,悬架套筒的回弹及收缩响应速度还是很快的。
探界者官方给他的定位就是中型SUV,不过从实际的空间来看,我认为他跟紧凑型SUV长安CS75 PLUS空间宽敞度是差不多的,注重空间的朋友稍微的注意一下,我觉得他并没有标准中型SUV的宽敞度,当然了,对于我这175cm的身高来说,宽敞度还是不错的。内饰来说,或许一些朋友会吐槽8英寸的中控屏有点小,但他的可玩性还是可以的,支持语音来控制导航、空调等。
探界者若是单纯的家用来说,我觉得还是合适的,普通的城市行驶为主,他的百公里油耗是9L左右,在中型SUV中属于正常。1.5T匹配6AT变速箱,应对普通的城市行驶,动力输出较为的线性,6AT升挡也是悄无声息的,不过他的转向会稍微的沉一些,第一次接触这款车的朋友应该会不适应。当然了,1.5T匹配6AT放在中型SUV上优势是不大的,中后期的提速能力还是差点。对于探界者来说,我认为喜欢的朋友入手是没啥问题的。
改名免得被误会水军:探界者就是标准的中型车,不要拿国产车比较,现在的国产车一个比一个做得大,但是为了品牌效应,都没有改名字!
缥缈行舟如月:1.5探界者和1.5长安第二代75p怎么选?犯了选择恐惧症