点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.57分“良好”

4月底提车，到现在行驶了5000+，刚刚做完首保，觉得有必要跟大家聊一聊这台车了 外观方面自然不用多说，我相信买这台车的人绝大多数是冲着这个外观去的。但是这个外观属于两极分化还是比较严重的，它不像轩逸朗逸卡罗拉那种销量比较高的车型外观属于中庸的那种。我个人感觉伊兰特的外观应该是目前北京现代在售车型当中最好看的一款了 内饰方面，我个人比较喜欢这种中控围绕着驾驶者的设计风格。而且伊兰特的换挡杆还非常有创意的加了一小块显示档位的液晶屏，这种设计真的非常讨人喜欢。 配置方面，强烈推荐你们去买尊贵版。真的不要像我一样去提精英版，精英版的配置多少有那么一点寒酸了。但是好在支持百度的carlife（虽然百度的carlife不是那么的好用） 空间方面，2720的轴距确实带来了比较不错的乘坐空间。有些朋友可能会担心这个车只有一米四高，会不会坐进去以后空间不够用，有点顶头。我可以很负责的告诉大家，我哥哥185的身高坐进去以后都一点不顶头。所以我个人认为空间也会是伊兰特一个比较不错的卖点。 操控方面，伊兰特的操控体验在同价位的合资车里面也算是比较不错的。转向算是比较精致，而且这台车对新手比较友好，即便是新手去开也会比较好上手。 动力方面的话，1.5升自然吸气发动机加cvt的动力组合不会带给你在动力上太大的惊喜，但是作为一台家用车来讲倒也够了。而且小排量自吸发动机加cvt的组合追求的就是平顺和省油这台伊兰特倒是都做到了。我到目前为止开的5000多公里，基本上都是市区路段表显油耗在5.9，但是实际油耗在6.2左右，我个人对这个油耗还是比较满意的。 舒适性方面的话，这台车的座椅坐上去还算是比较舒服的，而且得益于它的车内空间比较大，即使是五个人坐进去，也不会感觉特别的憋屈。 当然了，以上这些都是我个人在开了这几个月以来的一些优点，那么接下来我就该聊一聊这台车的一些缺点了 全新伊兰特确实外观够犀利但是当你不小心发生了刮蹭的时候，处理起来绝对是钣金师傅的噩梦。而且这台车的内饰塑料板确实是很明显，绝大多数你能看得见摸得到的地方基本上都是硬邦邦的塑料。至于其他朋友出现的刹车异响以及中控异响方向盘异响，我到目前为止还没有碰到。 总的来讲，在10到15万的价格区间，想要一台空间大一点，油耗低一点的合资轿车作为家用车的话，伊兰特都是不错的一个选择（最后说一下，记住买伊兰特一定要买尊贵版或者旗舰版）

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

【购车经历】 去年十二月份在家时候就去看了看车，之前其实就想买车了， 在网上看了思域 、宝来、 伊兰特 、卡罗拉。最后去实体店的时候只看了宝来伊兰特和卡罗拉。先去看的卡罗拉， 感觉卡罗拉坐着感觉不太好 而且性价比略低， 就去看伊兰特了， 看了伊兰特精英版 ，当时谈的是落地十二万出头 ，后来试驾了一下感觉还可以。由于之前除了驾校没开过车感觉动力什么的都挺好的， 后来去看了宝来，宝来当时优惠特别少。而且有的还要等车，感觉销售说话不靠谱就没怎么聊。后来去另外一家北京现代4S店了，到了之后谈的落地价是十一万多不到十二万。 【提车价格】 落地好像是118000多 【驾驶感受】 刚开始开还行。但越开越没劲，尤其是等红绿灯，踩油门车不走。 【油耗】 油耗表显油耗6.5左右 【空间表现】 空间感觉还行，之前开我姐夫的卡罗拉，感觉空间很小这个还可以。 【亮点配置】 感觉在合资车里同价位伊兰特配置算高的了 【乘坐体验】 前排还可以，后排空间是够，但是乘坐舒适度太低。 【动力表现】 车还是没劲， 日常代步还是可以的。 【最不满意】 目前最不满意的就是倒车影像有时候闪烁， 去4s店看了之后没看出来问题，后来又不闪了，还有就是后备箱关不严，有一个缝 ； 感觉这样密封胶皮很容易老化。去了4S店看了之后售后经理拿锤子敲了敲那个锁的东西。还是不行， 就说没办法，都是这样，可能是我没注意，在他店里精英版的都那样，但其他版的不那样，我也不知道为啥，还有就是轮胎，轮胎感觉比较次，还有就是隔音不好，开车跑高速时候风燥比较大，最严重的是主驾驶座椅螺丝不知道为什么生锈了，还没回去 回去之后去4S店看看。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

外观：我是12月份长沙车展以后才订的伊兰特，当时车展期间也没怎么去看车，也没有考虑过北京现代，因为都说韩系车不安全，皮子薄，所以最开始选的是别克的威朗pro，但是这款车销售没有一句话是真的，而且这款车价格也不稳定，可能今天买了，明天就可以降个四五千的样子，后面就准备看轩逸经典款，豪华版当时说好11.3落地了，去店里面准备签合同，呵呵，销售给我来套路了，一个下午人都没在。最后还是订了伊兰特，因为它的颜值，带我老婆就看了一眼，试驾了一圈就定了，而且必须得是尊贵版的以上配置。 内饰：主要还是大屏有感觉，其他都是些硬塑料了。刚提的新车味道也挺大，放了一大盒香薰在车上，估计得好几个月才会没有味道了。但是也还是能接受的吧。 配置：尊贵版的配置我觉得还是可以了，有车道偏离辅助跟预警，提了车第二天就回老家了，来回六百多公里，之前只上过两次高速，车道都走不直的那种，这些配置对于新手来说很友好，开熟悉了以后可以关掉就行了。等我成了老司机，还要把我老婆改造出来，所以这些功能对我们来说很有必要。 空间：从外面看着车子好像很矮很矮的，坐进去以后感觉空间很大了，后座可以二郎腿，可能我只有一米七吧，但是空间我是感觉真的够用了。 操控：对于新手来说，这个操控没有很多可以说的，反正感觉方向盘比较轻吧，指哪打哪儿，座椅比较舒服，前排开车视野挺好的。 动力：动力的话只能说买菜车吧，市内开开也就行了，不过对于家用来说还是够了的不，反正又不飙车，舍得踩油门就行了，但是油门一踩，油耗肯定得飙升，开了快一千公里了，综合油耗6.5左右吧。高速居多，市区油耗怎么样都要7.5左右了，可能是我油门踩的猛。 舒适性：我觉得这个车还是开的蛮舒心的，今天去贴了膜，镀了晶，颜值更上了个档次，然后坐车里面开的感觉也不一样了，反正我觉得这两个是很有必要的。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.7分“优秀”

纪念一下，2022年最后一天提车～～～ 【提车价格】 裸车85000，保险3659，贷款服务费2000，购置税3694，上车牌700。有点后悔贷款了，贷了5万两年还清，算了算利息得有4.5千，而且不能提前还款，还不如借点钱周转下。多说无用。 【购车经历】 之前和爱人看的1.4t，日系pass掉，国产车爱人不太喜欢（抱歉🙏），最后看的伊兰特、威朗、宝来、朗逸，威朗动力真强，缺点是在车里感觉发动机声音太吵了不能忍；大众系列是车如其名太大众化了，价格也不是很优惠，还有加装包是绑定必须购买的。最后试驾伊兰特，这动力让我感觉不像1.5l的，很给力吖没有圈友说的肉吖，也因为是22年最后一天购置税减半，果断选择了。事实证明，男人在一起办事效率还是很高的！！🐶 【动力】1.5l的动力真的足够家用了，也不是跑车不追求多刺激，加速就跟脚，超车很有信心，CVT加速很舒服没有顿挫感，父母爱人也有晕车的历史，流畅的加速会让乘坐人很舒服。 【油耗】油耗还在观察，没有想象的那么低。跑了900公里，其中800是高速，高速显示6.4这样，市区基本在10个这样。 【配置】 还不错吧，毕竟我买的是中配的，对高配的智能性本身要求没那么多。虽然中配，有一些功能还是比较智能比较全了，比如方向盘调节、锁车倒车镜折耳、无钥匙进入、一键启动、智能钥匙等等都有的。 分享一下有一次关后备箱一直关不上，用力关了就弹起来，后来发现自己把钥匙落在后备箱了，还挺意外的。当时没有拿备用钥匙还在外地，万一真锁车里了后续很麻烦哎，这个小功能让我很喜欢。 小小的吐槽一下全系都没有行车记录仪和胎压显示，呃。。。。 【空间】 带着孩子一共五个人，空间还不错。后备箱空间很大，能放好多东西。 【虽然喜欢，吐几个小槽】 1.油耗：没有想象的那么低，高速6.4这样，市区10个油这样。 不知道大家的油耗多少？多少公里磨合油耗能降下来呢？ 2.小四给的体验很一般，不论是放价格，还是赠品贴膜脚垫行车记录仪什么的，感觉很应付，也许是本身期待有一点高吧。建议大家还是多多谈车价，赠品有的时候就怕不要了可惜要了又不喜欢，我的赠送的车膜贴完之后，明显感觉前挡视线不好，当天就直接被我撕掉了，留下的胶清理好麻烦呀，哎。。。 3.全系没有自带的行车记录仪。。。 小四赠送行车记录仪是安装在后视镜的，安装以后感觉好丑，后视镜视野也不清楚果断拆除。自己在淘宝加装安在后视镜前面独立的接线在阅读灯的那种，感觉还不错吧。 4.全系没有胎压显示不能忍，只有报警，之前开着公司的老版低配皮卡都有显示，胎压没有显示心里真的会没底。这次提车后跑高速同一段路，一去一回，两次都显示了胎压报警，半路还得跑去服务区，花了30大洋去测胎压，胎压报警心里感觉很没底吖。。。正在研究怎么加装胎压显示，大家给给意见。 5.主副驾驶中间操作台的隔板，从始至终觉得不喜欢，感觉距离与隔阂感，貌似是没有办法自己改掉吧，大家谁知道这个呢？ 【整体感觉】 买了就买了，开了就真香，带家人出去玩再也不用查公交地铁路线了。这个价格在同级车相比性价比，伊兰特还是很能打的，虽然吐槽的几个小情况，但是想说的是其他各个方面都很满意，小问题也无伤整体。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.36分“良好”

刚开始拿到车先是绕车走了好几圈，每个线条都细细的欣赏了一遍，大面积的中网连接到大灯处，大灯是LED的，转向灯竟然在交界处，大灯眼角开得太高了，有点不太协调，侧面的平直溜背造型配合复杂的钻石般腰线，没毛病很好看，就是这种鬼火少年的感觉。 尾部的贯穿性尾灯符合当下的潮流元素，也给了第七代伊兰特特别强烈的辨识度，打开后备厢，盖板偏轻，开口面积不算大但也够用，左侧裸露的排线不太好看，后备厢盖外层是塑料件包裹，里面是铝合金材质，后备厢内部空间挺大，看了一下数据，内部高度430-510mm，宽度1060-1420mm，纵深1095-1900mm，很不错的数据，后排座椅支持4/6比例放倒，可是放倒后这个台阶，目测差不多100mm高，放长件物品不是很方便，拿起盖板掂量了一下，有点薄，下方有随车工具跟小尺寸备胎。 至此体验就剩车厢内部，跟试驾感受了。 坐进车厢，一眼看过去简约大气，两个10.25英寸的连屏，关门紧密不失厚重感，定眼看一眼方向盘竟然有电加热，真是意料之外的配置，比L2辅助驾驶的按键还要出乎意料，高级高级。 车机系统得大赞，但由于事先知道了和百度联合开发的所以不会惊喜，流畅度跟响应性还有分辨率都是相当出色，UI界面偏向浅色系，DPI调得恰到好处，所以表现层的使用逻辑是很直观的，上手无难度，在线的地图、音乐、导航、语音等功能都很好用，本地化也做得很不错，在合资车里面都是数一数二的，唯一美中不足就是不支持CarPlay，这个时候我突然意识到一点，我的坐姿非常运动化，视线很低但不会难受，稍微调节一下座椅找到自己习惯的坐姿后打开车门稍微弯腰就能摸到地板，运动型实锤。 “砰”再一次感受到关门的快感，视线环顾四周，这个时候才发现得益于整车1810mm的宽度，内部空间感受很得体，配合环抱感很强的内饰，黑色的底调加上不多的红色缝线，竟然有种简约大气的感觉，跟外观的复杂凌厉线条形成截然不同的反差感，看一下挡把前方，竟然还有手机无线充电，很自然的就顺手把手机放上去，挡把左侧整齐竖排的哑光按键，井然有序，按键手感也很紧致，且段落清晰。 系上安全带，环顾四周，挂挡起步，一气呵成，由于第七代伊兰特配备的电子手刹是属于比较智能化的那种类型，在你系上安全带的情况下，挂D或R挡再轻点油门就会直接起步走，所以整个过程行云流水没有一丝拖沓，小细节会让你觉得这车特别的友好，稍微把车倒一下，发现360度全景倒车影像很清晰，而且没有明显的广角形变，还是那句话小细节会让你觉得这车特别的友好。 第七代伊兰特配有运动、经济、标准三种驾驶模式，现在默认就是标准模式，正常起步油门比较柔和，动力不算顺畅，转速差不多在1500rpm左右，1.4T发动机配合7DCT双离合变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，直观感受是轻快，2000rpm左右的时候会一个动力爆发点，并且一直持续到5000rpm左右。 市区行驶的表现第七代伊兰特除了轻微的顿挫外，就没有明显不足了，涡轮增压也没有明显的迟滞，顿挫也主要发生在2-4挡之间，能感受到这个7DCT双离合变速箱被现代尽可能的往平顺了调。 悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架，纵臂扭转梁式非独立悬挂，光看配置无惊无喜，但是表现算得上惊喜，正常过减速带的时候不会特别夸张的抛跳感，速度快点过连续坑洼路面，后轴也不会出现横移的感，这已经说明了现代在悬架的调校上已经有很深厚的功力，轮胎轮毂选用的是225/45 R17的规格，路噪控制得比较一般，但不算吵。 找了段封闭道路，开启运动模式，一脚底盘油地步，动力出现了明显的滞后，转速快速跳转至5000-6000rpm之间，引擎声偏大，稍微收了油发现动力正常了很多，过弯时稍微压了一下极限，进一步感受到了现代深厚的调校功力，底盘有点运动还带着些韧性，但整体还是偏舒适，不是那种硬底盘的风格，尾部动态也算得上稳定。 由于经济模式跟标准模式体验没有什么明显区别就省略了，愉快的驾驶完停下来休息了一下，期间顺便感受了一下后排，座椅臀点不会很低，头部由于溜背造型的关系比较拥挤，左右视线都良好，靠背也不会太直，腰部虽然没什么支撑，但好在座椅还是柔软的，腿部空间比较富裕，座椅座垫也没有刻意缩短，后排两个空调出风口一个USB接口，符合这个价位的水平，就是后排地盘有个比较大的隆起，乘坐三个人的话，中间那个人的乘坐体验会差很多。 休息完毕驶上高速，前面0-80km/h加速十分畅快，速度过了80km/h的时候出现了稍微力竭的感觉，但感受提速也还不算缓慢，值得开心的是发动机噪音抑制得不错，但是风噪跟路噪还是比较突出。 对了，我已经把驾驶模式切换的标准模式。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.43分“优秀”

有的人眼里，它是“颜值杀”，就新伊兰特这前脸，丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里，能让大灯和中网之间没有明显的边界，看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊，没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖，而是采用了这种很扁很低趴的设计，那我这个角度从车头去看，整台车显得很宽大，而从侧面看，整台车紧紧压在地面上，会有种短跑运动员蓄势待发的既视感，运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计，虽然总体造型年轻运动感做的很好，但线条都比较复杂，有点我会担心耐不住时间的考验。（因为繁简合理分配的设计，才能经久不衰啊～）但是他这个贯穿式的尾部示廓灯，在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外，1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”，我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别，辨识度很高，至于好不好看，那就因人而异了。我个人觉得，如果把车牌框架向下挪一点，然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面，或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的，坐进车内的第一感觉是环抱感很强，一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°；二是副驾驶的左侧设计了一个扶手，但是这个扶手太粗了，下面还有一块塑料板，有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉，我觉得多此一举，还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格，所以中控区域的实体按键基本被消灭干净，车内功能要么得进屏幕调节，要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便，但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错，上手没啥难度，你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的，除了最低配和次低配，其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热，基本上有牌面的配置都有了，这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力，在同排量自吸发动机中动力也不算强，变速箱则是佛系的CVT，这样的动力水平，一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现，这台发动机的实际动力感受要比账面数据强，在市区开是没什么问题的，但是上高速的话，那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样，油门初段比较灵敏，起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话，CVT变速箱的反应也较快，能迅速切换到较大的传动比，加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻，是家用车应有的感觉。遇到减速带时，底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的，不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把，但实际上是机械式，而且上有一块屏幕，会显示挡位信息，对新手比较友好，不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能，打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上，但我觉得这个投射面积还是偏小了，而且因为在开车向右并线的时候，人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜，所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说，即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意，但自上市以来，新伊兰特也有着不错的销量表现，这主要得益于它辨识度极高的外观设计，以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的，这对家用车来说并不是很大的硬伤，完全可以接受。如果买来家用，不需要经常上高速，且对外观和配置要求比较高，那伊兰特完全值得买。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

北京现代在去年推出了第七代伊兰特，一时间引起国内很多消费者的关注，其实这款车在中国市场上的影响力还是挺高的，经常能在路上看到老款伊兰特的身影。今天我们带来了全新伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 240TGDi TOP旗舰版是整个伊兰特车系里的顶配车型，官方指导价为14.18万元。参考懂车帝上的经销商报价，目前全国大部分地区均没有购车优惠，作为一台刚上市不久的换代车型，这也在情理之中。加上12549元的购车税、950元的交强险、420元车船使用税、500元上牌费用，以及5683元的商业保险（三责险赔付20万额度），伊兰特这款顶配车型的落地价格大约在161902元。 【推荐理由】 推荐理由（1）：乘坐空间宽裕，全新伊兰特的车身尺寸在经过换代以后有所升级，车身长度达到了4680mm，轴距为2720mm。以本人179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间在两拳左右的余量，在紧凑型家轿里伊兰特的乘坐空间算是比较宽裕的。后排过道的凸起不算高，所以对中间乘客没有产生太大的影响，即便坐满三个人也不会感觉特别拥挤。现在很多购买A级车的朋友还是以家用场景居多，让家人坐得舒适、坐得宽敞是衡量一台家用车的重要因素。 推荐理由（2）：配置比较丰富，作为伊兰特车系里的顶配车型，240TGDi TOP旗舰版无论是舒适性配置，还是主/被动安全配置都表现的很不错，提供的有全速自适应巡航功能，在高速上驾驶时可以偶尔解放双脚，缓解疲劳。这台车还配备了原厂360度全景影像，虽然这项配置对于老司机而言有些鸡肋，不过对新手司机却很实用。最重要的是这款车型装备了L2+级驾驶辅助系统，其中包含了很多驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航和车道居中保持，在试驾伊兰特的时候，这两项功能给我留下了深刻的印象。 推荐理由（3）：车身设计感足，在第一次看到全新伊兰特实车时，它给我的感觉就是那种偏个性、前卫的设计风格，整台车的辨识度很高。虽然说最近几年韩系车在设计上都比较大胆，但伊兰特更加强调运动风，与现代新款索纳塔还是有明显的区别的。感觉它更符合当下年轻人的口味。车身采用溜背式的设计，车顶线条由C柱区域开始缓缓下降，看起来很流畅。侧面的腰线很独特，在光影效果下立体感很强。 【缺点】 1.动力有些孱弱，虽然全新伊兰特在外观设计上确实营造出很强烈的运动氛围，但它的动力表现却很一般。以这款顶配车型为例，搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140Ps，峰值扭矩211N·m。从它发动机的调教风格来看，依然是台偏舒适的通勤车。在起步阶段只要深踩油门，动力的响应还是挺积极的，能明显感觉到发动机的轰鸣声，但提速却没有想象中的那么快。在加速后半段，尤其是80km/h速度以上再提速，这时候就显得有些乏力了。 2.在高速行驶时胎噪和风噪比较大，前阵子拿到伊兰特试驾车的时候，跑了大概50公里的高速路段，平均时速在90km/h左右，车内能明显的感觉到胎噪和风噪。这台车用的轮胎是耐克森Npriz CX系列，感觉静音效果很一般。如果能换上静音胎的话，估计胎噪就不会太明显了。 3.内饰塑料感太强，虽然全新一代伊兰特对车内进行了大刀阔斧的调整，内饰整体的质感有所升级，不过在用料和做工方面我觉得还有待提高，特别是两侧门把手大部分区域依然使用硬塑料材质。面板上虽然有软性的搪塑材质包裹，不过没有搭配上缝线工艺，视觉效果上档次感稍弱了些。 总结：综合来看，第七代伊兰特不失为一款诚意满满的车型，虽然在外观设计上强调个性、运动的元素，看上去功击性很强，但它的底盘调教是偏舒适的，而且燃油经济性也还不错，这就让伊兰特在个性和家用之间有了一个较好的平衡点。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特，和大家分享一下整体体验下来的感受，从外观方面来说，这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠，我个人认为这套外观设计做的还是不错的，尤其整个的车身造型显得更加低矮了，前脸也比较激进。纵观整个新车，有一点要吐槽一下，关于配置方面，我们看到反光镜下面的摄像头，说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能，这一点是很出色的，但是，顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有，这一点是不是差点意思了。来到车内，新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感，而是使用了硬塑料，并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面，给的也是很满的，常规的配置都没有缺席，毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品，配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩，基本上是够使，但是没有太大的富裕，我180的身高调整好前排的座椅后，后排腿部空间有一拳多一点，头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现，虽然是1.4T的发动机，140匹的一个马力，但是在40到80公里每小时这样的区间内，动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时，并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感，这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时，悬挂和底盘的表现也是很好的，没有支撑性不足的情况。总的来说，新款的伊兰特给我的感受是不错的，更加年轻更加的运动，应该会深受年轻消费者的青睐的，面对自主品牌可是很有竞争力的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.43分“良好”

第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型，相比于之前的版本，它棱角更鲜明，车头自带低趴效果。宝石切面前格栅很有辨识度，头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰。尾门上部采用夸张的反角样式，非常夸张。尾灯示廓灯是贯穿式的，灯带细长，完全服务于整体设计风格，简单令人印象深刻。 内饰方面，坐在驾驶席会有很明显的环抱感，中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计，可以增进驾驶员的环抱感，但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感。 在配置方面，伊兰特的配置表现非常优秀，在同级合资紧凑型轿车里有很大优势。1.5L TOP旗舰版带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航。除了最低配车型外，其余车型配置表现都非常好，常用配置大部分都涵盖了。 在动力方面，1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。这台1.5L发动机并不突出，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。中途加速时，油门小开度的情况下，CVT变速箱的动作较快，发动机出力也相对直接。 转向手感没什么特别，家用车设定，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错，不会有松散感。1.5L TOP旗舰版带有L2级别驾驶辅助功能的，其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上，它的上手比较简单，方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次，车辆的加速和刹车力度自然顺滑，并无突兀感，前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心。与大部分同价位车型不同的是，伊兰特的驾驶辅助可以更长时间的“解放双手”，对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置。 伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间，这三点几乎是家用消费者最在意的要素，1.5L车型是最主销的车型，也是我最推荐的车型。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX黑骑士限量版

3.5分“良好”

像我这样20岁出头的年轻人，在买车时最怕的就是跟别人的一样，毕竟年轻人谁不喜欢个性的车呢？所以当我发现伊兰特出了一款黑骑士限量版之后，就果断关注了。 【最满意】伊兰特的黑骑士限量版最让我心动的就是这个外观的设计，全车都是黑化的，连车标和中网这些都变成了全黑的，看着确实酷了不少。说实话，买车回来我也是准备改装的，这下原厂就给改好了，省了自己不少事。 【乘坐体验】伊兰特的车身长度达到了4680mm，轴距达到了2720mm，在A级车中算是尺寸不小了，后排的腿部空间表现还挺让我满意的，尤其地台中间基本是平的，中间座位坐人也不会太难受。不过就是溜背的造型多少还是会影响一点头部空间，就算是为了好看牺牲实用吧。 【驾驶感受】伊兰特的1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，不会有特别澎湃的动力体验，不过油门踏板很灵敏，动力都集中在前半部分，很适合日常的城市驾驶。双离合变速箱换挡比较积极，但是干式双离合在低速下的顿挫还是没法避免的，堵车的时候稍微有些难受。转向的手感和油门踏板一样，都是很轻快的，对于女性很友好。 【最不满意】这个的车的配置就是我最不满意的了，辅助驾驶的功能全都没有，开高速的时候还是有点累。全液晶仪表、座椅加热这些都需要选装，座椅还是手动调节的，后排座椅不能放倒是我最不喜欢的一点，放一些长的东西就很不方便。 总的来说，这台车还是能满足我的个性化需求的，可靠性也能得到保障。如果说仅仅是想要一个个性化的外观，那这台车还是挺值得推荐的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.29分“优秀”

伊兰特，昔日出租车王者，如今涅槃归来令人目瞪口呆。谁也想不到昔日居家形象的伊兰特，如今却张牙舞爪。现代全新的产品线设计已然放飞了自我，走的就是个性另类之路。所以如果你不想随波逐流，看腻了思域、领克03之流，不妨可以考虑考虑全新伊兰特。全新伊兰特似乎听取了本山大叔的劝说，“支棱”了起来。外观见棱见角，官方学名“楔形”设计。全新伊兰特的中网是我非常喜欢的设计，格栅开口很大，视觉上散热性能就不错，颇具性能车的味道。但又说回来了，没有主动格栅的它冬天热车时间会比其他车用时更久。车侧的折线被人们吐槽钣金师傅的噩梦，从现实出发，其实它和其他车型的腰线一样，小磕小碰很好处理，大碰大撞什么车不都得换车门？所以并不影响后期维修成本。车尾部的尾灯也很凶悍，两侧就像锋利的獠牙一样。唯一让我难受的就是排气布局，明明1.4T是主打运动的车型却弄个双边单出排气，造型实在拉胯，属于后期必改项目。 内饰方面伊兰特要比日系选手强不少。全液晶仪表和中控屏尺寸都不小，又不像国产车一样浮夸，总体很协调。而且车机系统自带车联网，有百度地图、QQ音乐等，实用体验感超过了大部分合资车型。内饰设计的小瑕疵在于换挡杆，拐杖挡杆太老气了，如果造型能在精巧点就合适了。 动力部分，1.5L动力系统很佛系，动力表现也就比朗逸的1.5L要好上一点点而已。不过1.5L是主销车型，毕竟便宜又省油。1.4T动力系统要灵巧了许多。注意我说的是灵巧，不是强悍，毕竟账面数据摆在那里只有140马力，实际表现也就是让你超车时间缩短3秒这样。总体来说，伊兰特最大的卖点就是激进的设计。动力方面表现平平，不过谁在意那么多呢，帅就完了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

93年大叔提车作业：毕业工作1年，跟老婆的人生计划里是时候需要一台车了，用车需求主要是周末外出、回娘家和未来孕检、生娃用（广州的上下班高峰还是地铁通勤方便快捷），7月底就开始看车试车，预算全部落地11~15个，选择偏好是空间、安全、经济性和部分舒适性配置（电调椅、折叠后视镜），对动力和大天窗不是很追求，附近也没充电桩，所以目标燃油轿车和MPV，试驾过不少车型，最终选择还是伊兰特（选车过程太多了超字数，补充在评论和图片里）。 【外观】 其实最一开始在懂车帝上挑选的时候并没有对伊兰特这个运动造型特别感冒，而且资料上车身尺寸4680*1810第一印象觉得这车又短又细又小坐进去很憋屈，因此也是试驾了那么多，最后才去试驾伊兰特。但是到了4S店见到第一眼就真香了，满足家用配置的条件上还配备了这么抢眼的外观，有活力又不花里胡哨的线条，“鲶鱼”前脸也充满了科技感，俯冲式的短车头使得驾驶垂直视野非常宽阔，H型贯穿式尾灯简直帅的不行。老婆看了更是直接说就他了?真车要比图片上看起来更加震撼，而且真车看起来也没有那么小。 【空间】 第二个震惊到我的点就是他的空间表现，车长4680、车高1415、轴距2720，数据平平无奇甚至有点矮小，但是我身高182体重82，后排空间在我的驾驶位情况下，居然还有前排一拳半、头部3指，丝毫不受溜背式设计影响，这样的后排表现堪比星瑞和锐程CC。还有一点，可能得益于车身平台，内部乘坐空间更加下沉，从外面来看这辆车看起来很低趴，通过性不好，但离地间隙也有175mm，就跟普通家用车没区别，新轩逸还只有145mm（印象是），试驾这车前我一度担心这车没法经过回家必经的一个斜坡（我在车友圈发过这样的问题），后尾箱容量474升中规中矩吧，没啥好说的，家用绝对够。 【动力】 这是年轻人买车比较关注的点，1.5L+cvt和1.4T+干双两种动力配置，从购车价格、燃油经济性的角度毋庸置疑cvt的组合更加省心省油，账面数据115匹+144牛米，完全满足家用50匹+90牛米的家用的绝对条件，网上大家油耗5.5-7个，我目前也是符合我的心理预期。我开车也不激进，能有一辆车遮风挡雨，带着爱人孩子兜风吃喝看世界就够了。 【配置】 尊贵版完全满足我对智能配置的所有需求，6气囊是我对安全配置的最低要求，其他的电调座椅、电动后视镜带锁车折叠功能、倒车影像、定速巡航、自动空调、LED自动大灯、感应后尾门、一键升降车窗也是我个人的舒适性需求，最最最合我心水的是尊贵版只有单天窗，因为个人很不喜欢全景大天窗，对车身结构、密闭性都是不好的，大多数汽车在满足我需求的配置中都会配备全景天窗，这也是我选伊兰特的理由之一。 【内饰】 内饰其实网上说的塑料感强我觉得都大同小异，tpe环保材质的内饰塑料用起来反而放心，如果为了营造高级感用的劣质棉软包，估计甲醛指数可以爆表，个人觉得这些硬塑料也有一种硬朗的感觉。中控双联屏、飞机档把让科技感直接拉满。不过，反正车车买回来我老婆肯定会再买一些漂luan漂7亮8亮zao的脚垫、防踢垫之类的这些方便拆洗的玩意儿来打扮内饰，塑料也就不在乎了?。 【操控】 操控是啥？是我城市道路或者高速飙车180甩尾下水道漂移过弯吗？家用车按照城市道路车速限制走基本都能转过来，方向盘基本指哪打哪，没有虚位（个人试驾轩逸经典方向盘有虚位）。这几天开车有个试驾时没体验过的特点就是伊兰特低速时方向盘轻盈，高速时又变得比较沉稳，这个值得表扬，以往别人说跑高速车飘其实是方向盘轻盈容易摇摆，这点对于我力气比较小的老婆（除了打我的时候）来说还是很不错的！ 【隔音】 隔音在网上看了别人加装隔音棉拆解车门的时候确实看到里面完全没有隔音处理，这点相对于国产车来说确实差一些，这几天开车下来60码也确实有胎噪，跑高速的时候也有不小的胎噪和风噪，不过都是能接受的范围，至少正常聊天不需要扯着嗓子喊。后期也许会去做个四门隔音还有更换隔音胎，但估计也要泡个3、4万公里之后的事了~ 【舒适性】 前悬麦弗逊、后悬非独立扭力梁，典型入门车的配备，伊兰特的调教比较适合城市平整道路，特别是在转弯的时候外侧的避震可以做到很好的支撑，变道时人不会晃来晃去，不容易晕车。不过在经过坑洼路面时即便是细碎的震动也会传到车内，这点是个短板，但是这样能在较高车速的情况下保护车底不容易被剐蹭。 【综合体验】 伊兰特最大的特点就是外观的年轻时尚和空间意外的宽敞，其余的三大件和舒适性配置中庸，单独拎出每个地方都不突出却又不输大多数人，就像一个均数80、方差很小的均衡型六边形选手，没有难以忍受的短板，是个省心省力省钱的优选车型。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

外观很满意，当时本还在国产车纠结，一开始也就想买个10万的代步车，一直没选定，后来无意中看到现代伊兰特，老婆看了也很喜欢，当时就种下了一颗种子。 那时候其实也就是看看，没想过要买的，毕竟我是觉得家里已经有一辆索八了，就再买一辆便宜点的上下就够了。老婆说买个6/7万的，看了一圈国产的也没啥好选的，配置太低了，买国产就是冲着配置买的，后来就想着十万内的，看上了逸动顶配，这配置看起来真是香啊(;｀O´)o去试驾了对动力也很满意，价格谈到了优惠9千，但保养不送，就先回去了，从4s开出去一公里多，销售又打电话说可以优惠一万，月底了帮忙冲下销量，但现车颜色是白色，问题是白色我们都不喜欢，让她再送点保养，就是不肯送，没谈拢。其实当时只要他们再优惠一点点，我们就将就下算了，就直接提逸动了。 前面说那么多，只是想表明买伊兰特真的是偶然也是缘分！买车观望的时候真的跟恋爱是一样的，时间长了就没一开始的激情和冲动感了。观望的这2个月，家里人觉得要买就不差这几万，买个十来万要的，质量要好点的，果 然父母首先想到的就是大众😹，老婆也觉得要么就买个便宜的6万左右，要么就买个十来万的，又一直说还是合资好，总觉得国产没面子，质量不好，其实我是不这么看的，毕竟国产这几年也还可以了，当然和合资还是有些差距。既然这样，我就有把10万多些的合资看了边，销量前几名的一一看了下，这……这都啥玩意啊！配置也太低了，和国产的一比较简直差了好几代😓最后还是相中了伊兰特，要颜值有颜值，要配置有配置，要质量有质量，9年现代车主，对于质量心里还是有底的。 车选定了，那就看车走起。一开始老婆强烈要求1.4T灰色的，后来去试驾了又觉得1.55就够了，颜色要蓝色的，女人果然是善变啊(;｀O´)o。我们先去看了其中两家给我打过电话的4s店，价格都只肯优惠9千，这离我心理价位有点远啊，，时间还早，又顺路还回去了另一家4s，我的索八就在这家买的。踏进店的时候，店里看车的人还是不少的。进门亮行程码时候，旁边小姐姐问我，你是现代车主吧，我说对啊，以前在这家店xx那买的索八。xx就是我啊！？！？我看半天没认出来啊，几年不见小姑娘变少妇了，实在是变化有点大啊(;｀O´)o其实来之前没想过她会还在这里的，以前也没微信啥啊。 既然是老顾客，她就没废话，直接给我优惠1.1万，送记录仪、底盘装甲、贴膜、油漆券（后来提车又送了整套脚垫），问我还有没其它想法，我就说优惠1..3万好了，犹豫了一下就答应了，不过这2千优惠要走其它程序😹，既然这样，我们也就当场教了定金，哈哈！ 今天总于抽空去把车提回来了，一大早去的，搞到下午5点才往回走，贴膜没时间弄，只能下回再去了。主要是等上牌花了很多时间，先贴膜又不好上牌了，郁闷了。 买伊兰特整个国产还是满意的，就是保险感觉有点贵啊，啥都不能选，保单额度还很高，全部保险要五千一了…… 这车开起来还是不错的，动力还行吧，算不上肉。从4s开回家50公里左右，五分之二是拥堵的市区路段，其它省道，平均油耗4.8，非常不错了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

动力：一般，1-2人动力够用，乘坐4人感受到吃力。油耗：7个上下，我车长期两个人，所以多了大概10%。 操控：优秀。我开过车少但是我相信38号和0991车评中心的评价。 行驶品质：一般，胎噪明显，隔音一般。 外观：优秀，虽说外观见仁见智，我一年没有看腻。内饰：中上，21选装浅灰色内饰，22款取消。 功能：车机一般，偶尔愚蠢，但是配置丰富。概括：整体来说是一辆好看、有些个性的轿车，辅助科技实用、开着省心、没太大槽点、适合新手。如果把全款退我再给一次选择燃油轿车的机会，很可能依然会选22款的蓝色顶配或者20周年纪念版。 文章不仅仅是为了我和准车友总结伊兰特，还希望在各个车型犹豫不决的朋友看了以后，可以得到一些选购用车的视角，无论是否选择伊兰特，都可以带着这些找到最适合自己的车。 优点 1.外观漂亮，选装黑化处理。当时考虑了白色普通（看了实车真的就是白色，而不是珠光白珍珠白之类），蓝色艳丽，妥协下定了水泥灰（21年没有周年纪念磨砂灰），后来看到黑武士照片实在漂亮就补了定金换了。但是代价就是夏天要忍受比白车高几度的温度，南京夏天空调必须开足，七八月的油耗高了大约0.6个油。22款的深蓝色比21款沉稳了许多，很好看。走过都会多看几眼，20周年纪念的磨砂灰也很好看，但是配置似乎是次顶配，有点可惜。 2.油耗友好，全年2个人，平均7个油，是手动输入后软件统计，车上系统显示6.4个。 3.行驶平顺，转向精准。 4.安全配置足，转向摄像头外加我加装的流媒体弥补后视镜的盲区，侦测到后方来车介入果断，虽有偶尔过敏反应也是可以接受的。如果说倒车雷达加小圆镜，让新手可以安稳的停好车，那么360全景让停车变成享受，心理上再也不怵这件事，出门拿快递都想开车去。如果上班的地方是狭窄的立体车库，并且对停车不算自信，选360全景吧，另外360全景在出入有上下坡度的地库时候，有奇效可以防止碾压在地库口醉倒或者一张凉席乘凉的人。方向盘加热冬天暖手，伊兰特前档除雾包括了A柱出风口，可以除侧窗部分的，是个贴心配置，配合外后视镜加热，应付暴雨以外的雨天都不错。旗舰是可以座椅分割放倒，偶尔放长的行李有奇效。 5.网上都说后排空间大，但是我车后排上座率极低，这个优点几乎闲置。 缺点 1.胎噪，高速80以上胎噪比较大，舒缓轻柔的音乐音量开到8也听不清楚，再大就影响判断后方路况了。看过一些评测，指出针对七代伊兰特，应该做轮拱和后备箱降噪改装。另外据说可以换静音胎，人算不如天算，十一出去下馆子，带着老婆和丈母娘，停车时候聊天分神蹭了马路牙子，直接换胎了，买了两条749的固特异F1鹰驰5，换了前面的两条，本想着这么贵，哪怕是性能胎，总得附带一点点优于原来的静音效果吧，结果怎么说呢我是没听出来，但是不管怎样又跑了5000公里，雨天高速是有信心了。 2.没有坐垫膝点角度调节，老凯越还有这个功能。不同于靠背调节，坐垫角度调节可以理解为调整膝盖高度，如果翘高一点可以让人躺坐的更舒服，减少脚跟在地面受力。 3.安全带调整，对于该价位不算是过分要求，对于个子矮的人，需要调整安全带顶端位置，确保安全带勒住的是锁骨而不是脖子，所以小个子驾驶员或者副驾需要考虑。 4.胎压监测，伊兰特对于胎压只能监测不能显示，是个遗憾，待冷胎状态下查看调整胎压，很花时间，加购了外置胎压显示器，相比内置的打气稍麻烦一点，更重要的是伊兰特自备胎压监控和内置款有冲突。 5.方向盘调节：这是2021老款的缺点，新款已经增加了前后调节。22的新车友有福了。 6.氛围灯，旗舰的缺点，只有聊胜于无的细细一根灯条，没必要省这个成本，车主要加装灯条成本却高得多，问过淘宝店卖家，答说我这种要加装比没有灯条的还麻烦还贵。 7.语音控制有问题，怀疑这是一个bug，在手动暂停音乐的状态，执行一次语音命令，完成后就自动播放音乐。 8.面板设置不合理，中控小触控面板上留了相当大一块空间，用来调节音量，和方向盘上重复了，毫无必要，而最常用的空调和风量按钮却要进液晶屏按两次，弄巧成拙。 9.电子后视镜鸡肋，一旦打了转向灯变成侧后视镜后，再切回来就没了，需要重新打开。 10.刹车末段不够线性，要做到非常柔顺的刹车，我想要柔顺到副驾难以察觉，在伊兰特上很难，每次都看临场发挥，以前我是可以轻松做到的。 总结是好看安全稳定好开省油，噪音可观，有可修补的小毛病小缺陷。（未来我会加装隔音来改善）图一是去年提车的样子，22000公里了依然帅气。