伊兰特内饰质感不错值得买吗_伊兰特内饰怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.64分“良好”

当你第一眼看到实车后，相信会跟我一样都觉得它的设计很惊艳，跟前几代伊兰特的形象完全是天壤之别，全身上下充满了凌厉的线条，看起来肌肉感十足，尤其在这个看脸的时代，这种辨识度高，运动感在线的设计是很受年轻人欢迎的。 车内部分，伊兰特用上了双联屏的设计，营造出很不错的科技氛围感，空调出风口的造型是很狭长的，平底式方向盘采用了皮质材质包裹，档把的造型也很饱满大气的，座椅用上了皮质进行包裹，质感也因此得到提升。 配置方面是韩系车最大的优势之一了，入门版车型就配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动头灯等，中高配车型新增了电动天窗、无钥匙启动、感应后备箱、远程启动、10.25英寸仪表盘、前排座椅加热等功能，日常用车过程很方便。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

伊兰特他的外在设计还是非常时尚的，我觉得他的设计年轻人会更为的喜欢，相比于卡罗拉，宝来等轿车来说，伊兰特对于我这种年轻人吸引力会更大。 他的内饰科技感一样足够的强，作为一款紧凑型轿车，他的方向盘就采用了皮质包裹，并且少有的是他支持方向盘加热，对于家用轿车来说确实是少见的，点赞。他还拥有10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，这两块屏幕的观感真的是足够的好看，这是出乎我意料的，点赞。并且智能化水平高，支持语音来导航、开空调等。 1.5L匹配CVT变速箱也适合于普通的城市行驶，城市行驶为主百公里油耗就是7L左右，足够的省油。伊兰特这款车我真的是爱了，价不高的同时，竞争力非常强大。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

在外观这一方面，我觉得还是相当不错的，全新的设计，更加的时尚新颖，车前眼的设计也是比较夸张独特的，因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的，再加上中网的设计显得挺立体的，而且车身的线条感不错，比较流畅，美感十足。 整体的设计还是非常不错的，不管是做工还是用料都比较考究，也比较厚道，中控台偏向主驾驶位，感觉一切尽在掌握。视野比较好，掌握起来也更加的容易，特别是方向盘的设计，挺别致的，掌握起来也更容易，更别提双联屏的设计了，让整个车子更加的有科技感了，而且黑色的内饰显得车内也更有质感。 首先我175不是特别高的坐在驾驶位，还是相当不错的，很有驾驶的感觉，头部跟腿部的空间也都10分充足，后排的空间也足够宽敞，上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的，能够放下挺多东西的，回头跟家人朋友一起出去自驾游，想想都非常美。 日常上下班或者是在城市周围开起来的话，还是挺给力的。想要加速的话，起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下，开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开，对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话，对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下，对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。 这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统，很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。 1.5L的发动机最大的好处就是特别节油，其实我这平时开车根本没有那么温柔的，一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式，不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。 缺点：车漆的确比较薄，而且这个车子的钣金也相对更软一些，虽然外观设计漂亮，但所带给我的感觉并不是很好，同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计，虽然说实用性很强，但并没有达到我心目中的美观。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

外观的设计我还是非常喜欢的，这一代的车型感觉还是非常大气的，侧面的造型非常的漂亮，尾部的设计感觉很有层次感，大灯的设计我也非常喜欢，整个车的颜值还是非常高的，这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。 打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧，比较有质感，特别是车子的座椅，质感非常不错，手感也很棒的，整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的，特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的，特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰，而且定位也比较准确。 就乘坐空间来说，我觉得还是比较出色的，对于一家人出行空间不会觉得挤，后排空间也足够，个子超过1.7的朋友坐在后排，头也不会顶到车顶，前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车，这个空间还是非常够的。 动力的话，这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合，对于我个人感受来说除了起步有点慢，无论是正常行驶，超车啊什么的都是够用了，再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点，感觉还能更低，官方说能跑出4.9，拭目以待。 说到操控方面的话，我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧，在性能这方面还是挺不错的，方向盘手感挺容易的，转动起来也不费力，包括它的指向也比较清晰准确，如果出现偏差什么的，再加上成绩的辅助，帮助也挺大的，既提高了行车的安全性，开车也没那难度，挺容易的。 舒适度非常好，首先一点是这款车的座椅非常的舒服，感觉座椅对身体的支撑非常不错，另外一点是这款车的隔音做的挺好的，坐在车里面感觉没有什么太大的噪音，这点也是我非常满意的。 缺点：不能选装全景天窗，有点情结，胎噪和风噪比较大，以后可以做个全车隔音，虽然10W的车不能太要求什么动力，但是还是要说动力有点弱了，感觉没有1.6的AT领动，动力好，还有就是120码车就有点飘了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.71分“良好”

伊兰特这款车一样是“复活”的车型，不过从实际来看，全新的伊兰特只是名字是“伊兰特”而已，其实无论是外在还是内在，都与以前的“伊兰特”没什么关系了。他的外在设计就是激进类型的，他确实更容易受到年轻消费者的喜欢。整个内饰设计来说，就符合我们的审美观，本身方向盘就采用了皮质材质进行包裹，座椅也采用了合成皮包裹，整体的质感、触摸感确实不错。 作为一款紧凑型轿车，他的配置还是较为丰富的，如倒车影像，电动天窗，无钥匙进入、启动，中控屏等都配置了，从配置的角度来看全新的伊兰特确实符合国人的“口味”。1.5L匹配CVT变速箱，主打的是城市行驶的平顺性，城市行驶中还是较为好开的，至于高速？我认为在紧凑型轿车中表现的还是不错的。对于伊兰特，我个人是较为喜欢的，他本身的竞争力确实足够的强大。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆，夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸，车身处的折线设计显得十分夸张，车尾处也不会归于平淡，内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题； 内饰则相对平淡，但并不无趣，富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围，主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感，而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录，进而共享歌单、付费音乐等服务； 空间上的表现还可以，前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证，但后排的头部空间稍显局促，而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度； 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力，这也决定了它只是外观看起来运动而已，实际开起来性格温顺，前段动力响应稍显迟缓，中后段加速表现尚可，但高速再加速多少有些疲软，而7速双离合变速箱的换挡速度不错，只不过低速时还是有一些响声在，而底盘部分能感受到它的厚重感，但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

十万块左右的合资车中，伊兰特绝对算得上是十分成功的一款。早前第三代、第四代车型都给很多人留下了深刻印象。而新款伊兰特似乎有点用力过猛。尤其是外观的变化上，复杂的型面设计看起来不太友善，虽然提高了一定的辨识度，但也少了家用车的那股子稳重感。 但是转到车身内部还是会发现它家用车的本质。内部空间表现、配置表现都还不错。更多的软质包裹相比于上一代的领动，在手感、质感上都提升不少。从带有钢琴烤漆加菱形纹路的左侧拨杆就能看得出来，新款的伊兰特在细节上还是下了不少功夫，有种小号索纳塔的感觉。 但也有一些让人忍不住吐槽的地方，那就是顶配车型相比于普通版本配置差异太大。L2级的辅助驾驶系统、后排中间头枕杯架、后排放倒、后座出风口等配置也只在两个排量的顶配车型上才会出现。 动力部分，1.4T发动机动力够用，7挡双离合变速箱输出也比较平顺。相比之下1.5L版本就有些吃力，尤其是在高速行驶过程中，转速超过5000转就能听到明显的发动机噪音。 总的来说，作为一台家用小车来说，新款伊兰特的性价比还是较高的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.79分“良好”

外观非常独特帅气。大格栅加上向后倾斜的大灯，还有低的车身体态，很有活力很有运动感很。尾部有深的切割面，也相当有辨识度。 内饰设计不错，仪表台是一体的饰面，很简洁。就是贯穿的出风口有点生硬。内饰材料不错，手感软没有太多硬塑料。有档次的感觉。空间方面，轴距2720mm，在同级车型中属于中上水平。车内有宽敞的感觉。175cm高度坐在前后排空间都够。尤其是前排，有宽敞的感觉。座椅不错，减震还是比较到位的，可以很好过滤小的颠簸。坐着舒适度不错。尾箱474升，载货能力中等稍偏上，好评！ 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力没有特别强大。但是起步还是很迅速的，没有肉的感觉。普通家用足够。跑高速长度也可以，在高速上要超车也很容易，多踩一下油门动力就上来了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

全新伊兰特的造型相比日前传统家轿可谓是十分醒目，作为一台紧凑级家轿，拥有同级最长的2720mm轴距，空间还是能够满足满载出游的需求，内饰的用料虽然谈不上质感，但是精致的色彩的搭配以及精致的缝线包边都能提升不错的内饰氛围。这款配置作为顶配，基本主被动安全配置像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像都一一配备。其搭配1.4T 7DCT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为103kW，峰值扭矩211N·m，可以满足日常的满载、提速超车等需求，需要提一下的是动力输出有些许延迟，超车的时间节点要稍微适应一下。全新伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合，但得益于现代汽车优秀的调校，其整体跟随性以及对车辆的支撑性表现得非常出色，可以带来不错的乘坐舒适感。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.64分“良好”

经历了长时间的消失，既熟悉又陌生的伊兰特回来了，它的再次回归让人眼前一亮。 好看的“皮囊”，满满的运动感 外观方面，伊兰特狠狠抓住了年轻消费人群的心理，而很多初见这一代伊兰特的人都对其赞赏有加。其采用了很多激进的设计风格，前车头微微向前俯冲，颇具进攻特性的前格栅设计；加上溜背式的设计风格，车尾也很独特，立体设计风格下，尾灯横向贯穿，车型英文字母设计显得也很有逼格。 内部也有惊喜，配置不差劲 如果说伊兰特外形亮眼，那么内饰也设计也很惊艳。中控设计偏向驾驶员一侧，以驾驶员为中心开始“环环相扣”；多幅方向盘上集合了诸多便利配置，也是运动风格和实用性完美结合；伊兰特在材质应用上也搭配的丰富，软质、硬质、镀铬等工艺相结合，材质和装配工艺水平在同级中也拿得出手；在配置中特别需要说明的，它配备了方向盘加热和前排座椅加热的选项，这一点显得非常人性化，对于北方人很友好；同时其拥有10.25吋液晶仪表盘和10.25吋的中控大屏，双屏相连显得非常炫，集合了很多影音配置和人机互联的功能，能够Get到年轻人的“芳心”。 空间上，得益于2720mm的长轴距，能够表现出比较从容的空间水平。 动态表现适合家用 伊兰特匹配了1.5L和1.4T两个动力选择，但两款发动机分别匹配了CVT和7速干式双离合的变速器，我们所介绍的这款是1.5L CVT的动力组合，其最大功率为115Ps，百公里综合油耗为5.4L。在试驾过程中，这个动力组合加速非常平顺，在日常用车场景中得心应手。底盘和悬架上，车辆的支撑性、舒适度调教比较优秀，整体非常有韧性，支撑性比较到位。 不足之处 1、后排头部空间的确有一点压抑，这个和它的溜背造型有关，如果喜欢外形的话，这一点可以忽略； 2、实在不明白，现代这一款拳头产品为什么要匹配干式双离合，真的会有人去介意； 3、顶配车型后排座椅才能比例放倒，这一点有点不开心。 可以看出，北京现代对于这一款伊兰特的引进是做了很多功夫，作为现代早前的IP车型，想回归昔日的辉煌，的确得有点真货。而市场给与的回馈也是积极的，当然我们更乐见合资品牌释放更多好的车型、好的配置、好的产品到中国市场，那样来说中国消费者拥有更多选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

1. 自古汽车颜值看韩系，韩系车一直以来给人的印象都是高颜值，高配置,如今的第七代伊兰特完全符合这个标准。好像之前一提到伊兰特这款车，我们能想到的就是满大街跑的出租车，而现在伊兰特的气质就完全变了。在售的车型有1.5L和1.4T两种排量可选，1.5L搭配的是CVT无级变速箱，1.4T的版本搭载的是7挡干式双离合变速箱。 2. 外观设计绝对是一大车采用了一个叫“参数动力学设计”的理念，大概的意思就是通过分割图形让整车的外形呈现出无数楔形元素，使整车具有明显的层次感，看上去非常凌厉的感觉。前脸做的很低趴的造型，大灯也和中网融为了一体，营造出的视觉效果真的很棒。空间够用，这一代的伊兰特轴距达到了2720mm，都快赶上自家的大哥名图了，由此带来的好处就是后排的腿部真的很宽敞，作为一台家用车来说完全够用。整体的行驶质感方面是有待提升的，首先就是隔音做的不是很好，基本风噪和胎噪都会随着速度的提升而变得更加的明显，高速行驶的时候底盘缺少厚重感。 3. 在保养方面韩系车一直都是比较亲民的，而值得一说的是现款的伊兰特为车主提供了终身的免费基础保养的政策。这款车的首保里程是5000公里，之后的保养间隔也是5000公里。不出意外的话伊兰特车主在保养方面花的第一笔钱应该是在15000公里的时候更换空气滤芯的钱，价格在400左右，前6万公里的常规保养预计总的花费在2000元左右。 4. 这款车目前出现的最多的问题就是方向盘的异响，主要就是在行驶中微打方向的时候出现吱吱吱的声音，而且这还不是个例出现。后来经过鉴定是转向管柱的问题，厂家也及时的做了改进。如果你的伊兰特也出现了类似问题，可以就近去4S店里登记，进行免费更换转向管柱总成。 5. 总的来说，这款车的性价比还是挺高的，10万出头的价格能买到这么一台高颜值的轿车，内饰的质感也是很不错的。购买的话建议选择1.5L的版本，因为不管是变速箱还是发动机都会相比1.4T的版本更加稳定一些，后期的维护成本也会更低。